【正文】 該塔吊為大車軌道行走式，塔吊位于324省道南側(cè)的高速公路施工面上，塔吊底下鋪設(shè)枕木(長75公分)、鋼軌鋪設(shè)在枕木上，塔吊在軌道上行走，塔吊底部的車輪與軌道接觸，大車軌道走向為東西方向。死亡的8人有1女7男，除1名女的外，均為歙縣竹鋪鄉(xiāng)嶺角村人。發(fā)生傾翻事故塔吊為中鐵集團(tuán)成都橋梁廠所有。 二、事故發(fā)生過程徽杭高速公路16標(biāo)段由中鐵隧道集團(tuán)二處十公司承建，該標(biāo)段全長 3020米，有兩座隧道(長1549米)、五座大橋。按照省政府領(lǐng)導(dǎo)的指示，授權(quán)黃山市政府成事故調(diào)查組，負(fù)責(zé)事故調(diào)查處理工作。事故發(fā)生后，縣市政府和有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)立即趕赴現(xiàn)場，搶救傷員。 2. 送氧方案未嚴(yán)格執(zhí)行，安全措施、安全確認(rèn)制未落實。 二、事故原因：事故發(fā)生后，武鋼氧氣公司迅速成立了事故調(diào)查組，對事故現(xiàn)場進(jìn)行了勘察，對事故原因進(jìn)行初步分析如下： 1. 用氮氣對管道進(jìn)行吹掃時，管道內(nèi)殘渣未吹干凈，新投產(chǎn)的I臺制氧機(jī)德方調(diào)試人員（制氧機(jī)系德國進(jìn)口，故有德方人員負(fù)責(zé)調(diào)試工作）曾繁昌頭部嚴(yán)重挫傷，耳鼻口多處出血，身體皮膚大面積燒傷，經(jīng)醫(yī)院全力搶救無效，于16時47分死亡。16時20分，曾、黃二人在平臺上用F型扳手操作閥門時，氧氣管道發(fā)生燃爆，二人均被燒傷，曾繁昌從約8米高的平臺墜落，黃貝從操作臺的直梯爬下。15時55分在A點化驗結(jié)果含氧量97%。12時20分，氧氣調(diào)度室通知I臺氧壓機(jī)壓氮氣對恢復(fù)的氧氣管道進(jìn)行吹掃，13時20分，氧氣管道吹掃完畢后，關(guān)閉15和19閥門。8時，氧氣公司召開專題會，討論恢復(fù)生產(chǎn)及送氧方案。造成這起事故的主要原因：一是該公司生產(chǎn)車間起重設(shè)備不符合國家規(guī)定，按照《煉鋼安全規(guī)程》的規(guī)定，起吊鋼水包應(yīng)采用冶金專用的鑄造起重機(jī)，而該公司卻擅自使用一般用途的普通起重機(jī)；二是設(shè)備日常維護(hù)不善，如起重機(jī)上用于固定鋼絲繩的壓板螺栓松動；三是作業(yè)現(xiàn)場管理混亂，廠房內(nèi)設(shè)備和材料放置雜亂、作業(yè)空間狹窄、人員安全通道不符合要求；四是違章設(shè)置班前會地點，該車間長期在距鋼水鑄錠點僅5米的真空爐下方小屋內(nèi)開班前會，鋼水包傾覆后造成人員傷亡慘重。無應(yīng)急報告程序、聯(lián)絡(luò)方式、組織機(jī)構(gòu)和應(yīng)急處置的具體措施。 　　，也無發(fā)布和實施日期，且內(nèi)容不明確、不具體，如放鋁口操作未對控流、放流和巡視檢查作出規(guī)定。該廠應(yīng)急預(yù)案第二條第五款規(guī)定：“如爐眼磚發(fā)生漏鋁，在短時間處理不好，應(yīng)及時撤離現(xiàn)場”。造成現(xiàn)場通道變窄，事故發(fā)生時影響現(xiàn)場人員撤離，是事故發(fā)生后人員傷亡擴(kuò)大的原因之一。一是將1號鑄造機(jī)北側(cè)和2號鑄造機(jī)南側(cè)的回水坑表面用30cm混凝土澆鑄封死，導(dǎo)致大量鋁液與水接觸后產(chǎn)生的水蒸汽無法釋放，能量大量聚集，壓力急劇升高爆炸。上述情況的存在造成鋁液流出后與大量冷卻水接觸發(fā)生爆炸。鑄造機(jī)循環(huán)水回水系統(tǒng)設(shè)計違反了排水而不存水的原則。 　?。ǘ╅g接原因 　　。臨近廠房局部受損。1號混合爐與2號混合爐之間的溜槽嚴(yán)重移位。1號普通鋁錠鑄造機(jī)頭部由西向東向上翻折。19∶00左右，混合爐開始向2號普通鋁錠鑄造機(jī)供鋁液生產(chǎn)普通鋁錠，至19∶45左右，混合爐的爐眼鋁液流量異常增大、出現(xiàn)跑鋁，鋁液溢出流槽流到地面，部分鋁液進(jìn)入1號普通鋁錠鑄造機(jī)分配器的循環(huán)冷卻水回水坑內(nèi)，熔融鋁液與水發(fā)生反應(yīng)形成大量水蒸汽，體積急劇膨脹，在一個相對密閉的空間中，能量大量聚集無法釋放，約20∶10發(fā)生劇烈爆炸。B、魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)鋁液外溢爆炸事故 一、2007年8月19日20時10分左右，位于山東省濱州市鄒平縣境內(nèi)的山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)下屬的鋁母線鑄造分廠發(fā)生鋁液外溢爆炸重大事故，造成16人死亡、59人受傷（其中13人重傷），初步估算事故直接經(jīng)濟(jì)損失665萬元。 在事故發(fā)生前存在空氣和氧量控制不準(zhǔn)確、停料后長時間空吹等錯誤操作，出現(xiàn)問題又未能及時采取正確處理措施。 1．設(shè)計單位沒有富氧頂吹熔煉爐的生產(chǎn)組織經(jīng)驗，對富氧頂吹熔煉爐的操作和控制能力不足。 由于爐內(nèi)長期處于不正常的過氧化狀態(tài)，爐渣粘度增大。 （一）直接原因：生產(chǎn)調(diào)試現(xiàn)場指揮人員對熔煉爐產(chǎn)生的“泡沫渣”可能帶來的危險認(rèn)識不足，出現(xiàn)異常情況時違章指揮，未能采取正確處理措施。 三、事故原因初步調(diào)查分析 本次事故共造成8人死亡、10人受傷，其中3人重傷。8時35分，調(diào)試現(xiàn)場指揮打開觀察孔向爐內(nèi)觀察，之后指揮控制工下槍，并在觀察富氧空氣輸送噴槍架刻度后，再次指揮控制工下槍，隨后又一次觀察噴槍刻度，并給出提槍信號，噴槍尚未動作,即從加料口噴出一股白煙，此時，10余噸溫度高達(dá)1150℃的爐渣將爐頂蓋的西面掀開，直接噴向控制室方向，摧毀了控制室及設(shè)施，造成現(xiàn)場9人中6人當(dāng)場死亡，3人從三樓跳窗墜地后重傷，其中2人經(jīng)搶救無效死亡。 事故發(fā)生前，該裝置尚處于試生產(chǎn)調(diào)試階段。全國冶金行業(yè)各類事故情況匯總A、甘肅西脈新材料科技股份有限公司噴爐灼燙事故一、2007年9月9日上午8時35分，位于甘肅省酒泉市瓜州縣工業(yè)園區(qū)的甘肅西脈新材料科技股份有限公司（以下簡稱西脈公司）礦冶分公司鉛冶煉廠在粗鉛冶煉建設(shè)項目試生產(chǎn)調(diào)試期間發(fā)生一起噴爐灼燙事故，造成8人死亡、10人受傷，其中重傷3人。二、事故發(fā)生經(jīng)過 9月9日凌晨在試車中曾從加料口噴出爐渣，將加料皮帶燒壞，6時20分開始采用人工加料。爐渣噴出控制室后，將距爐體47米的原料廠房玻璃擊碎，造成其他人員受傷。 通過專家現(xiàn)場勘察、初步分析，造成這起事故的主要原因是： 在事故發(fā)生前已發(fā)生過兩次噴渣，其中一次燒毀了加料皮帶，但未按規(guī)程要求采取調(diào)整渣型等措施，而是采取人工加料的方式繼續(xù)生產(chǎn)。而現(xiàn)場指揮卻判斷錯誤，違章指揮兩次下槍，未斷風(fēng)、斷氧，使進(jìn)入熔體的氣體和產(chǎn)生的煙氣無法順利排出，爐內(nèi)產(chǎn)生大量“泡沫渣”，氣體帶動熔體迅速上漲，造成熔體急劇膨脹，高溫的熔體及氣流瞬間將爐頂蓋掀開，并從裂口處高速噴射而出，引發(fā)了事故。 （二）重要原因 系統(tǒng)的核心設(shè)備（頂吹爐和噴槍）是設(shè)計單位第一次設(shè)計、制造，未經(jīng)工業(yè)試驗。 2．業(yè)主和技術(shù)服務(wù)單位在不具備試生產(chǎn)的條件下盲目組織試生產(chǎn)，沒有經(jīng)過系統(tǒng)試車，現(xiàn)場的空氣流量計、油流量計等均不能正常使用，僅依靠閥門開度控制參數(shù)。 3．昆明希拓科技有限公司在不具備設(shè)計資質(zhì)的情況下，設(shè)計了熔煉爐和噴槍等系統(tǒng)的核心設(shè)備。 4．業(yè)主在選擇設(shè)計服務(wù)單位時審核把關(guān)不嚴(yán)，選擇了沒有資質(zhì)和相應(yīng)能力的合作單位，沒有委托監(jiān)理單位對生產(chǎn)車間和設(shè)備安裝進(jìn)行有效監(jiān)理。 二、事故發(fā)生經(jīng)過 　　2007年8月19日16∶00，山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)所屬鋁母線鑄造分廠生產(chǎn)乙班接班組織生產(chǎn)，當(dāng)班在崗人員27人，首先由1號40噸混合爐向1號鋁母線鑄造機(jī)供鋁液生產(chǎn)鋁母線，因鋁母線鑄造機(jī)的結(jié)晶器漏鋁，崗位工人堵住混合爐爐眼后停止鑄造工作。事故造成廠房東區(qū)8跨頂蓋板全部塌落，中間5跨的鋼屋架完全嚴(yán)重扭曲變形且倒塌，南北兩側(cè)墻體全部倒塌，東側(cè)辦公室門窗全部損毀。原鑄造機(jī)頭部下方地面形成9m7m。兩臺天車部分損壞。 　　三、事故原因初步分析 　　經(jīng)專家對事故現(xiàn)場初步勘察分析，造成這起事故發(fā)生的主要原因是： 　　（一）直接原因：當(dāng)班生產(chǎn)時，1號混合爐放鋁口爐眼磚內(nèi)套(材質(zhì)為炭化硅)缺失（是否脫落或破碎，由于現(xiàn)場知情人全部在事故中遇難，現(xiàn)場反復(fù)搜尋爐眼磚內(nèi)套未果，目前難以判斷事故前內(nèi)套的真實狀態(tài)）,導(dǎo)致爐眼變大、鋁液失控后,大量高溫鋁液溢出溜槽，流入1號16噸普通鋁錠鑄造機(jī)分配器南側(cè)的循環(huán)冷卻水回水坑,在相對密閉空間內(nèi)，熔融鋁與水發(fā)生反應(yīng)同時產(chǎn)生大量蒸汽,壓力急劇升高,能量聚集發(fā)生爆炸。 　　。該廠鑄造車間回水管鋪設(shè)角度過小,靜態(tài)時管內(nèi)余水達(dá)到管徑的三分之一，,。 　　。二是廠房東區(qū)原設(shè)計為三條16噸普通鋁錠鑄造機(jī)生產(chǎn)線，現(xiàn)場實際安裝了兩條16噸普通鋁錠鑄造機(jī)生產(chǎn)線和兩條鋁母線鑄造機(jī)生產(chǎn)線。 　　。而當(dāng)班人員發(fā)現(xiàn)漏鋁后，二十分鐘左右未處理好，當(dāng)班人員不但未撤離，反而更多人員涌入，是導(dǎo)致事故傷亡擴(kuò)大的重要原因。 　　，內(nèi)容缺失，可操作性差。 C、鐵嶺市清河特殊鋼有限責(zé)任公司鋼包傾覆事故2007年4月18日7時45分，遼寧省鐵嶺市清河特殊鋼有限責(zé)任公司生產(chǎn)車間，一個裝有約30噸鋼水的鋼包在吊運至鑄錠臺車上方23米高度時，突然發(fā)生滑落傾覆，鋼包倒向車間交接班室，鋼水涌入室內(nèi)，致使正在交接班室內(nèi)開班前會的32名職工當(dāng)場死亡，另有6名爐前作業(yè)人員受傷，其中2人重傷。D、武鋼氧氣公司氧氣管道燃爆事故一、 事故經(jīng)過：2008年6月25日凌晨4時22分左右，七氧調(diào)壓站發(fā)生氧氣管道燃爆事故，造成送煉鐵的氧氣專管停運。通過堵板隔斷受損管道將七氧調(diào)壓站前沒有受損的氧氣管道恢復(fù)運行，送煉鋼管網(wǎng)。14時10分，氧氣公司調(diào)度室安全運行五車間向管道送氧，同時通知二車間管維班班長王智軍稍微開啟19閥，A號、B號閥，用氧氣置換氮氣。16時15分左右，班長王智軍通知班員曾繁昌、黃貝一起前往萬立制氧機(jī)區(qū)域大門口，并安排曾、黃二人上氧氣主管道閥門操作平臺，檢查19閥門的開度，并要求將操作19閥門的F型扳手從閥門上拿下來。事故發(fā)生后，兩人被迅速送往武鋼二醫(yī)院急救。17時5分，黃貝經(jīng)武鋼二醫(yī)院緊急救治，全身85%面積皮膚燒傷，后被及時送往武漢市三醫(yī)院繼續(xù)治療。導(dǎo)致管道內(nèi)壓力波動過大，而此時管網(wǎng)維護(hù)工曾繁昌和黃貝在接到班長王智軍檢查19氧氣閥門開度時，擅自操作氧氣閥門，導(dǎo)致殘渣與管道閥門產(chǎn)生摩擦，造成管道燃爆。 E、一、事故概況2003年3月4日，位于黃山市歙縣境內(nèi)的正在建設(shè)的徽杭高速公路16標(biāo)段發(fā)生一起軌道式塔式起重機(jī)傾翻事故， 造成8人死亡， 4人重傷。 省、市安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)部門在接到事故報告后，先后到達(dá)現(xiàn)場。黃山市政府成立了常務(wù)副市長為組長，安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)等有關(guān)部門參加的事故領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)事故調(diào)查、事故搶救和事故善后三個小組，開展事故處理工作。中鐵隧道集團(tuán)二處十公司為隧道專業(yè)施工單位，在承接工程后將大橋分包給中鐵集團(tuán)成都橋梁廠施工。 3月4日，該塔吊正在吊裝位于施工現(xiàn)場大車軌道東端北側(cè)軌道外的槽鋼，吊裝的鋼材為8號槽鋼，合計68根，共370米長，總重量為3噸，(與墜落點高差約13米)，運行至臂架朝正北與大車軌道相垂直方向時突然發(fā)生倒塌，事故發(fā)生時塔吊吊臂與軌道處于垂直狀態(tài)，倒塌的塔吊正好砸在公路邊的三間工棚，當(dāng)天正值雨雪天氣，氣溫很低，現(xiàn)場的民工正在棚內(nèi)烤火，當(dāng)場死亡7人，5人重傷，其中1人經(jīng)搶救無效死亡。 三、事故調(diào)查與分析 （一）塔吊的制造安裝情況該塔吊為哈爾濱建筑工程機(jī)械制造廠1969年10月制造，承載重量為26噸，屬淘汰產(chǎn)品。2003年1月17日安裝，22日調(diào)試，28日施工單位組織驗收。（二）現(xiàn)場調(diào)查情況塔吊的基礎(chǔ)建立在軟基的浮土層上，其上僅有簡單的工程廢渣鋪墊，沒按要求用碎石鋪設(shè)，基礎(chǔ)沒有夯實以保證堅實可靠。軌道與枕木采取用羅紋鋼制的土制道釘釘入枕木，壓固極不可靠。 基礎(chǔ)截面存在高低差，兩個軌道存在嚴(yán)重的高低差，盡管事故現(xiàn)場已被破壞，但現(xiàn)場測量結(jié)果，大車軌道同截面高低差仍達(dá)到100mm，嚴(yán)重超標(biāo)。 由于搶救傷員，事故現(xiàn)場已被破壞，吊臂等部件已被拆卸。四、事故調(diào)查結(jié)論通過現(xiàn)場勘測、證據(jù)收集、人員調(diào)查等情況表明，這是一起典型的違法、違章事故。事故的管理原因是：一是塔吊安裝沒有辦理告知手續(xù)，沒有經(jīng)過監(jiān)督檢驗，沒有辦理使用登記手續(xù)。F、一、事故概況：2005年4月14日，銅陵市金港鋼鐵有限責(zé)任公司制氧車間調(diào)壓站發(fā)生重大燃爆事故，正在現(xiàn)場檢修作業(yè)的8名工作人員中，3人死亡，4人重傷(數(shù)月后4名傷員醫(yī)治無效,全部死亡)。省政府領(lǐng)導(dǎo)、市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)分別對事故處理做出指示，市政府主要領(lǐng)導(dǎo)去醫(yī)院看望傷員。銅陵市政府立即采取了七個措施：成立分管副市長為指揮長的事故處置指揮部。成立善后處理組，全力做好傷亡親屬安撫和事故賠償。成立經(jīng)貿(mào)、安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)察、檢察、公安、勞動、工會等部門和有關(guān)制氧專家參加的事故調(diào)查組，開展事故調(diào)查。在全市開展以特種設(shè)備安全為重點的安全大檢查工作。該廠制氧車間采取空分制氧，為煉鋼提供氧氣，制氧機(jī)組為3800米3/時。氧氣通過管道從球罐輸送至調(diào)壓站，（煉鋼需要氧氣壓力），然后通過管道輸送至生產(chǎn)車間。按照計劃安排，4月14日上午，該公司有關(guān)人員（總調(diào)度、機(jī)動科長、儀表負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)維修工人）8人進(jìn)入調(diào)壓站進(jìn)行氣動調(diào)節(jié)閥更換作業(yè)。在上述工作全部完成后，用氧氣試漏，在打開進(jìn)氣閥后（打開1/3圈）的不到3秒的短暫時間，發(fā)出一聲沉悶的巨響，從氧氣調(diào)壓間噴出火焰和濃煙，同時發(fā)出強(qiáng)烈的氣流聲。除1人幸免外，擠在氧氣間不到4米2作業(yè)區(qū)域的7名作業(yè)人員全部傷亡。因氮氣間的出氣閥門處也噴出火焰，幸存者跑至氧氣球罐上部關(guān)閉了氣源進(jìn)口閥門，致此燃燒方被控制。（幸存者先跑到30米外的制氧車間后轉(zhuǎn)向氧氣球罐，又去制氧車間樓外取F型扳手，再爬上球罐關(guān)閉閥門）。三、事故原因分析（一）燃燒爆炸條件分析：助燃物質(zhì)一般化工檢修規(guī)定，控制氧含量在1723%，既防止缺氧，又防止富氧，兩種狀況均能導(dǎo)致事故。v 拆卸氣動調(diào)節(jié)閥，管內(nèi)原存的余氣被釋放至大氣。v 在用氧氣試漏時，沒有證據(jù)表明氣動調(diào)節(jié)閥法蘭密封可靠，有氧氣泄漏可能。 以上分析表明，有發(fā)生富氧狀態(tài)的條件。與氧氣發(fā)生氧化還原反應(yīng)。v 更換的氣動調(diào)節(jié)閥雖然經(jīng)過脫脂清洗，但沒有按照有關(guān)安全規(guī)定，進(jìn)行完全脫脂，有存有油脂的可能性，這是氧氣行業(yè)一大禁忌，在存有油脂條件下，氧氣會與之發(fā)生激烈反應(yīng)，爆炸。以上分析表明，有發(fā)生爆炸的可燃物質(zhì)條件。從當(dāng)時掌握的情況，我們推斷，事故的直接原因是由于泄漏形成管道外部空間呈富氧狀態(tài)或在管