【正文】 室門窗全部損毀。 3．昆明希拓科技有限公司在不具備設(shè)計資質(zhì)的情況下，設(shè)計了熔煉爐和噴槍等系統(tǒng)的核心設(shè)備。在事故發(fā)生前已發(fā)生過兩次噴渣，其中一次燒毀了加料皮帶，但未按規(guī)程要求采取調(diào)整渣型等措施，而是采取人工加料的方式繼續(xù)生產(chǎn)。 事故發(fā)生前，該裝置尚處于試生產(chǎn)調(diào)試階段。 三、事故原因初步調(diào)查分析 由于爐內(nèi)長期處于不正常的過氧化狀態(tài)，爐渣粘度增大。 1．設(shè)計單位沒有富氧頂吹熔煉爐的生產(chǎn)組織經(jīng)驗，對富氧頂吹熔煉爐的操作和控制能力不足。 1號普通鋁錠鑄造機頭部由西向東向上翻折。鑄造機循環(huán)水回水系統(tǒng)設(shè)計違反了排水而不存水的原則。該廠應(yīng)急預(yù)案第二條第五款規(guī)定：“如爐眼磚發(fā)生漏鋁，在短時間處理不好，應(yīng)及時撤離現(xiàn)場”。8時，氧氣公司召開專題會，討論恢復(fù)生產(chǎn)及送氧方案。曾繁昌頭部嚴重挫傷，耳鼻口多處出血，身體皮膚大面積燒傷，經(jīng)醫(yī)院全力搶救無效，于16時47分死亡。按照省政府領(lǐng)導(dǎo)的指示，授權(quán)黃山市政府成事故調(diào)查組，負責(zé)事故調(diào)查處理工作。該塔吊為大車軌道行走式，塔吊位于324省道南側(cè)的高速公路施工面上，塔吊底下鋪設(shè)枕木(長75公分)、鋼軌鋪設(shè)在枕木上，塔吊在軌道上行走，塔吊底部的車輪與軌道接觸，大車軌道走向為東西方向。 軌行式塔吊當(dāng)臂架方向與大車軌道方向相垂直時是吊車工作最不利位置，事故發(fā)生時塔吊正處于此最不利位置。事故發(fā)生后，銅陵市政府立即啟動重大事故應(yīng)急預(yù)案，市政府分管領(lǐng)導(dǎo)和各相關(guān)部門迅速趕赴現(xiàn)場組織救援和善后處理工作。責(zé)令金港公司全面停產(chǎn)，落實安全防范措施。首先關(guān)閉了管線兩端閥門隔斷氣源，然后松氣動調(diào)節(jié)閥法蘭螺栓，在松螺栓過程中發(fā)現(xiàn)進氣閥門沒有關(guān)緊仍有漏氣，作業(yè)人員又用F型扳手關(guān)閉進氣閥門，在漏氣情況消除后，作業(yè)人員拆卸掉故障氣動調(diào)節(jié)閥，換上經(jīng)脫脂處理的新氣動調(diào)節(jié)閥，安裝儀表電源線和氣動調(diào)節(jié)閥控制汽缸管線，并用萬用表測量。旁路管道的上部被熔化，并形成破口，管道內(nèi)部沒有燃燒痕跡，證明是外部燃燒造成管壁減薄，內(nèi)部殘存氣體在溫度急劇升高下，壓力升高，導(dǎo)致管道破開。可燃物質(zhì)v 在氧氣濃度較高的狀況下，人體、衣物、鋼鐵都會成為還原劑。其他該公司在管理上也存在許多問題，與事故有所關(guān)聯(lián)。四、事故調(diào)查結(jié)論事故調(diào)查組經(jīng)過5天的現(xiàn)場調(diào)查，取得事故直接原因的證據(jù)：（一） 事故條件助燃物查證當(dāng)班記錄，%的氧氣。激發(fā)能量，在進氣閥門開啟，出氣閥關(guān)閉狀況下，管線氧氣形成絕熱壓縮狀態(tài)，按照工程熱力學(xué)絕熱壓縮公式計算 T2=T1（P2/P1）k1/k ，壓縮后的氣體溫度可達470OC（按環(huán)境溫度20OC計，當(dāng)天氣溫1222OC）。 事故發(fā)生時，截止閥底部發(fā)生破裂，底部一塊直徑100mm的圓形閥體外殼破裂飛出，液氨大量泄漏。是一個典型的危險化學(xué)品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。該管線系統(tǒng)2005年8月安裝，管道安裝未進行安全性能監(jiān)督檢驗。 （四）事故過程5月3日11:45左右,安徽昊源化工集團聯(lián)合車間合成工段四班班長和一班班長進行交接班倒罐操作，操作結(jié)束離開現(xiàn)場后，行至11萬變電所時（5月4日0:02分，聽到氨庫方向一聲異常響聲，2氨罐進口管一安全閥下部截止閥閥體突然開裂，液氨泄漏。事故發(fā)生后，安徽昊源化工集團立即啟動了“氨泄漏應(yīng)急救援預(yù)案”，并向市政府和有關(guān)部門進行了報告，在進行緊急停車處理的同時，對事故現(xiàn)場周圍人員進行緊急疏散，并與趕到的公安、消防、醫(yī)療人員一起對現(xiàn)場及周圍進行搜尋和救護，將中毒人員立即送有關(guān)醫(yī)療機構(gòu)觀察救治。由此，有疑似關(guān)閉的嫌疑。GB1223389《通用閥門 鐵制截止閥與升降式止回閥》。啟裂在陳舊裂紋部位，交匯在斷口突出的臺階處。高壓減壓閥進口連接冷交換器底部出口管，出口連接放氨總管（直徑133mm），經(jīng)過高壓減壓閥減壓，減壓后的液氨通過放氨總管，進入中繼槽。阜陽昊源化工集團公司的液氨輸送管道中間沒有設(shè)置緩沖裝置。在倒罐作業(yè)中，若操作不當(dāng)，極易造成液氨管線系統(tǒng)超壓。管道元件設(shè)計選型錯誤，設(shè)計違標（1）該管道系將合成系統(tǒng)液氨輸送至液氨球罐的工藝管道，液氨管道的設(shè)計應(yīng)當(dāng)與球罐設(shè)計壓力同等級或略高，降低了一個壓力等級。該壓力管道2006年8月投用至今，沒有辦理壓力管道使用登記手續(xù)。（三）安全技術(shù)措施此種液氨輸送工藝的安全技術(shù)對策,管線的壓力管道元件禁止使用灰鑄鐵材料。一、事故概況5月14日滁州市烏衣鎮(zhèn)氣體經(jīng)營戶李軍送40余只氧氣瓶充裝氧氣，在其中1只氣瓶充裝完畢時，突然發(fā)生爆炸。1名輕傷員（氣體經(jīng)銷戶業(yè)務(wù)人員，女）頭部受傷，住院觀察。爆炸氣瓶底部碎片內(nèi)有明顯積碳痕跡。因此，充裝前檢查是氣瓶安全的重要關(guān)口。一是在使用中沒有保證有剩余壓力，其他介質(zhì)倒灌入氧氣瓶。4只氣瓶露天放置在泥土上，有2只氣瓶為滿瓶，其余存有不等重量的液氯。5月23日市政府召開了有關(guān)部門參加的隱患處置論證會。決定于5月28日實施隱患氣瓶的處置工作。安徽氯堿集團技術(shù)人員當(dāng)試圖打開第1只盛裝1噸液氯氣瓶時，氣相閥的閥桿被折斷。該站有5個50㎡貯罐和1個20㎡的殘液罐，停業(yè)時6個貯罐內(nèi)均有殘液。二、現(xiàn)場檢查（一）貯罐壓力液位情況如下：貯罐1罐2罐3罐4罐5罐6罐容積（M3）505050505050壓力（Mpa）液位（m）不清不清不清不清不清（二）貯罐及閥門的密封情況：26罐貯罐液位不清，與罐體連接發(fā)蘭、閥門等銹蝕嚴重，有漏氣現(xiàn)象。消防保障。（四）處置步驟：準備工作：a、綜合協(xié)調(diào)、技術(shù)處理、現(xiàn)場警戒、應(yīng)急疏散、消防保障、醫(yī)療救護等組織按照事前分工各就各位。后處理工作：拆除放散燃燒裝置、管路、閥門、穿越合淮公路管線，整理、清潔現(xiàn)場。經(jīng)勘測，罐車閥門控制箱損壞，氣、液相快速接頭密封圈損壞，壓力表損壞，緊急切斷裝置的手動油泵損壞，易熔塞熔化；現(xiàn)場空曠，周遍為農(nóng)田，離現(xiàn)場不遠處有高壓線。二、處置情況處置方案經(jīng)批準同意后，由省罐車檢修站負責(zé)具體的焚燒處置工作。阜陽北站貨檢員在檢查列車返回途中，發(fā)現(xiàn)最后一節(jié)罐車頂部有液化氣泄漏現(xiàn)象，隨即告知押運員并確認其不能處理后，送報告站值班領(lǐng)導(dǎo)。10時20分事故罐車與隔離車安全掛接，10時30分事故罐車離開阜陽北站，14時05分安全抵達國楨公司周棚液化氣站。在溫度計護管距底端約85mm處有一肉眼可見開口性裂縫，繼而進行滲透探傷檢查：溫度計護管開口處自護管底端65mm處開始開裂至距底端225mm，裂縫長度160mm，裂縫寬度3mm。我省地接?xùn)|南西北，除了我省現(xiàn)有的455輛各類液化氣體汽車罐車外，境內(nèi)道路還來往著大量外省危險化學(xué)品運輸車輛，因此，加強液化氣體汽車罐車應(yīng)急工作是當(dāng)前的一項重要工作。在指揮部的指揮下，有關(guān)部門按照職責(zé)分工實施應(yīng)急處置，公安交警部門對道路實施交通管制，環(huán)保部門設(shè)立了環(huán)境檢測點，衛(wèi)生部門做好了醫(yī)療搶救準備，氣象部門提供氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)，質(zhì)監(jiān)部門立即按照應(yīng)急處置作業(yè)指導(dǎo)書、液氨應(yīng)急處置指南和罐車安全閥泄漏帶壓堵漏指南指導(dǎo)應(yīng)急救援，并緊急調(diào)動企業(yè)液氨、液化石油氣應(yīng)急專業(yè)搶險隊伍。10時30分，堵漏開始，先將堵漏裝置和搶險人員用水噴濕，消防特勤和企業(yè)事故搶險應(yīng)急分隊各選派1名技戰(zhàn)術(shù)過硬的搶險人員佩帶一級防護，在兩支開花水槍的掩護下，帶著夾具和帶壓堵漏器具從消防拉梯登上罐車頂部，在穩(wěn)定住身體后，兩名搶險人員立即將纏繞著聚四氟乙烯生膠帶的木塞塞住泄漏部位，并用木頭榔頭將木塞錘緊，隨即用加工好的槽鋼壓堵漏木塞上，并安裝上鋼絲繩和手動葫蘆，逐步拉緊使木塞承受壓緊力以保持密封狀態(tài)。其二，現(xiàn)場救援條件有利。其七，媒體報道把握適度，正面宣傳了政府的應(yīng)急處置能力不斷增強，政府是負責(zé)任的政府。再如：沒有專門應(yīng)急帶壓堵漏裝置，靠現(xiàn)場臨時加工制作，否則應(yīng)急處置時間可能還會縮短。1986年6月22日，我省太和縣崗集鄉(xiāng)的過境公路上，一輛液氨活動罐車發(fā)生泄漏繼而爆炸，從罐內(nèi)泄出的液氨和氨氣使87名趕集的農(nóng)民受不同程度灼傷、中毒，先后66人住院治療，共造成10人死亡，59人重傷。罐內(nèi)大量液化石油氣迅速從安全閥斷口噴射出來，修理所所在街道兩側(cè)l00米范圍內(nèi)，瞬間達到了爆炸極限，在靜電作用下，泄漏的液化石油氣發(fā)生爆炸燃燒。2005年6月15日，一輛拉運15噸液化石油氣汽車罐車在經(jīng)過陜西楊凌火車站西農(nóng)路鐵路立交涵洞時，罐體安全閥與橋體相碰，導(dǎo)致液化氣體大量外泄，隴海鐵路因此中斷。經(jīng)過近15個小時的應(yīng)急救援，將罐車內(nèi)大部分液化石油氣倒入另一輛罐車，并用吊車將事故罐車吊起拖走。就液化氣體罐車的安全運輸而言，由于其是移動式危險源，一旦發(fā)生事故，比一般設(shè)備事故處置難度更大，同時，我省位于中部地區(qū)，地接?xùn)|西南北，過境罐車的安全運輸也難以掌控，液化氣體罐車事故應(yīng)是應(yīng)急管理中的重中之重。（五）完善應(yīng)急救援裝備。移動時應(yīng)用水槍噴水，防止摩擦而引起靜電或火花。四、先用纏繞聚四氟乙烯生膠帶的專用木塞堵住泄漏口，用不產(chǎn)生火花的木制錘或無火花工具錘將木塞錘實，初步制止泄漏。針對我省危險化學(xué)品罐車路上交通事故不斷發(fā)生的現(xiàn)狀，建議省政府安全生產(chǎn)委員會征用蕪湖燃氣公司帶烴泵的進口雷諾罐車，作為專用卸載車供危險化學(xué)品罐車事故應(yīng)急處置使用（去年我局曾做專題調(diào)研，并向給省安辦書面專文報告）。通過市場準入這個手段，促使充裝、卸裝單位完善條件、加強管理，確保充裝、卸裝等影響罐車安全運輸因素最多的重要關(guān)口納入有效監(jiān)管范圍，得到有效控制。為了防止罐車爆炸或爆燃，消防隊員迅速從車的兩邊架起了高壓水槍，對液化氣進行稀釋，對車體降溫。3月25日，（掛靠太和縣第一運輸公司），在穿越西安市臨潼區(qū)行西路高速路橋涵洞時，其中一輛罐車的上部安全閥門與涵洞頂部發(fā)生擠撞，導(dǎo)致丙烯氣體泄漏，肇事司機隨后棄車逃逸。鐵路、電力等部門采取停電、停車措施，二萬余名居民緊急撤離疏散。大火整整燃燒了37個小時，燒著了街道兩側(cè)準備修理的車輛，燒毀了修理所的二層磚混結(jié)構(gòu)建筑一棟，所幸沒有發(fā)生空間爆炸。有毒的白色煙霧緊貼地面，以5－6米的高度在1－2級風(fēng)速下擴散，造成39人死亡，650多人中毒，受毒氣影響的人員共計995人，經(jīng)濟損失達200多萬元。三、關(guān)于加強液化氣體罐車應(yīng)急工作的思考液化氣體罐車是一種特殊的壓力容器和危險化學(xué)品運載工具，由于其承載介質(zhì)的特殊性和運輸行駛過程的不確定性，一旦發(fā)生事故，造成的危害更大。第二，罐車駕駛員、押運員安全素質(zhì)不高，安全意識不強，偌大的罐車，潛在的危險程度那么大，而是憑經(jīng)驗，存僥幸，造成罐車撞到房梁之上。其三，應(yīng)急措施得當(dāng)。11時40分，槽車被運往銅陵市六國化工股份公司進行液氨卸載,經(jīng)核算,（從充裝單位核實）,。銅陵市市長張慶軍，常務(wù)副市長于勇在第一時間趕到現(xiàn)場指揮搶險。一、事故及應(yīng)急救援處置過程4月8日上午6時40分，（車牌皖Ｌ2265掛車牌號為皖Ｌ269）于河南開封建許化工廠充裝液氨后，向安徽銅陵市六國化工股份有限公司運送，進入銅陵境內(nèi)后，由于駕駛員、押運員道路不熟，誤駛?cè)脬~陵市銅官山化工有限公司后門，在進入汽車磅房時，由于車輛超高，罐車的安全閥被汽車磅房的上部水泥橫梁碰斷，罐體內(nèi)液氨快速揮發(fā)，從安全閥口向外部大量泄漏，噴出的汽化氨氣柱高達4米左右，并發(fā)出刺耳的氣流噪聲。三、事故原因的分析該罐車于2005年12月下旬充裝液化石油氣后從黑龍江省齊齊哈爾的榆樹屯站開往江西省童家站，途經(jīng)安徽省阜陽北站發(fā)生泄漏。這次應(yīng)急歷時12個小時，市政府領(lǐng)導(dǎo)及市安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)、公安、消防等部門200余人參加。代市長孫云飛、副市長王海彥及市安監(jiān)、消防、質(zhì)監(jiān)、環(huán)保、公安等部門負責(zé)人立即趕赴現(xiàn)場。在焚燒過程中，實行值守監(jiān)控、不斷向安全水封補水和對罐車噴水降溫。（二）制訂處置方案根據(jù)罐車介質(zhì)特性、損壞情況、現(xiàn)場情況、處置條件，制訂處置技術(shù)方案：修復(fù)罐車損壞的部件，恢復(fù)緊急切斷裝置的油路系統(tǒng)，更換手動油泵，更換密封元件，使罐車的進出口管路保持安全通暢。該罐車為液化石油氣汽車罐車，業(yè)主改變充裝介質(zhì)。c、架設(shè)穿越合淮公路管線，在公路旁圍墻開鑿缺口，挖燃燒池。水源保障。（四）液化氣站內(nèi)消防水池有存水約100m。鑒于該次殘液處置對其他液化石油氣貯罐殘液處置具有借鑒作用，現(xiàn)整理成案例，供參考。11：50。5月27日晚，召開隱患處置技術(shù)交底會，按照處理危險程度，考慮了3套處置技術(shù)方案。會議決定：成立隱患處置指揮部。另2只放置在公路邊無人看管的廢棄工房內(nèi)。因此嚴禁氣瓶混用。事故的直接原因是氧氣瓶沾有油脂，在遇到激發(fā)能量時發(fā)生劇烈反應(yīng)爆炸。三、事故分析上述證據(jù)可以表明，事故發(fā)生的直接原因是：氣瓶內(nèi)底部沾有油脂，在充裝終了時遇激發(fā)能量（可以是關(guān)閉閥門，也可以是外力擊發(fā)），造成爆炸。關(guān)于事故發(fā)生的過程，當(dāng)事者有兩說:乙炔氣廠業(yè)主說：氣瓶充裝完畢后發(fā)現(xiàn)一只氣瓶泄漏，氣體經(jīng)營戶李軍用扳手敲擊閥門時爆炸。二、事故調(diào)查爆炸現(xiàn)場一片狼跡。高壓減壓閥、壓力、液位等控制儀表和安全閥應(yīng)嚴格定期檢定和定期維修，并備有足夠備件。五、防范對策（一）需要肯定的工作從另一個角度看，這起事故的應(yīng)急處置是成功的。公稱通徑為80mm的鐵制截止閥，標準規(guī)定閥體材料應(yīng)選用球墨鑄鐵或鑄鋼。如果操作程序顛倒，先關(guān)閉1號球罐的進口閥，再打開2號球罐的進口閥，則造成液氨管線急速超壓（此時的超壓是液態(tài)超壓，由于液體的可壓縮性小，會在較短的時間內(nèi)液氨管道壓力急劇升高，就像水壓試驗）。此外昊源化工集團公司的安全閥設(shè)計配置不當(dāng)。中繼槽為16米３的臥式儲罐（），其起到緩沖、計量、保持液位，防止氫氮氣竄入的作用。斷口內(nèi)大量片狀石墨?；瘜W(xué)成分分析：%,超過GB9439中對灰鑄鐵碳含量