潛在失效模式及后果分析管理程序-展示頁(yè)
2025-07-05 21:41本頁(yè)面
【正文】 責(zé)貫徹和執(zhí)行。 在接到新產(chǎn)品之后，技術(shù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)組成多功能小組，根據(jù)新產(chǎn)品的特點(diǎn)編制相應(yīng)的 FMEA表。3 相關(guān)文件 AIAG FMEA手冊(cè)4 職責(zé) 技術(shù)質(zhì)量部是本辦法的歸口管理部門。1 目的本程序規(guī)定了在產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃階段引進(jìn)了提供研究失效原因及其影響途徑的這種早期的預(yù)防管理及改進(jìn)分析方法、評(píng)定每種質(zhì)量故障失效的嚴(yán)重程度和出現(xiàn)的頻率，以及這種故障失效對(duì)汽車裝配和使用的影響程度，也可以用在預(yù)防和糾正措施的實(shí)施中，有針對(duì)性的進(jìn)行糾正，提高產(chǎn)品在顧客使用中的滿意程度。2 適用范圍本程序適用于公司在新產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中，為工藝的確定提供依據(jù)，有助于為顧客服務(wù)確定初期的標(biāo)準(zhǔn)；為未來(lái)工作提供歷史性資料。負(fù)責(zé)組成多功能小組，多功能小組負(fù)責(zé)FMEA的編制工作,并在生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)用FMEA，使產(chǎn)品的質(zhì)量、可靠性和公司產(chǎn)品的生產(chǎn)能力不斷提高。 當(dāng)產(chǎn)品發(fā)生失效模式時(shí)，由技術(shù)質(zhì)量部牽頭成立項(xiàng)目小組，負(fù)責(zé)找出具體失效的原因。5 工作程序（RPN）是嚴(yán)重度（S），頻度數(shù)（O）和探測(cè)數(shù)（D）的乘積。RPN取值范圍是“1”到“1000”之間。 嚴(yán)重度數(shù)（S）的評(píng)定準(zhǔn)則：過(guò)程設(shè)計(jì)組對(duì)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€(gè)別過(guò)程的分析作了修改也應(yīng)一致。潛在失效模式嚴(yán)重影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度高。10有警告的嚴(yán)重危害可能危害機(jī)器或裝配操作者。失效發(fā)生時(shí)有警告9很高生產(chǎn)線嚴(yán)重破壞，可能100%的產(chǎn)品得報(bào)廢，車輛/系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)行，喪失基本功能，顧客非常不滿。7中等生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，部分（低于100%）產(chǎn)品報(bào)廢（不篩選），車輛/系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目失效，顧客感覺(jué)不舒服。5很低生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品經(jīng)篩選，部分（少于1
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