【摘要】課題任務(wù)三汽油發(fā)動機(jī)氣缸壓縮壓力測量課程名稱汽車檢測技術(shù)教學(xué)對象汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)制作人課型理實一體教學(xué)課時6課時一、教材內(nèi)容分析本課主要講述氣缸壓縮壓力的測量方法與步驟,通過測量的發(fā)動機(jī)氣缸壓縮壓力,分析發(fā)動機(jī)氣缸的密封情況。教材中沒有具體的寫出測量步驟,因此,在課前我要求學(xué)生閱讀教材,并結(jié)合網(wǎng)絡(luò)上查詢的資料,將測量的
2025-05-04 00:08
【摘要】:由設(shè)計任務(wù)可以知道,要驅(qū)動的負(fù)載大小位140N,考慮到氣缸未加載時實際所能輸出的力,受氣缸活塞和缸筒之間的摩擦、活塞桿與前氣缸之間的摩擦力的影響,并考慮到機(jī)械爪的質(zhì)量。在研究氣缸性能和確定氣缸缸徑時,常用到負(fù)載率 β: 由《液壓與氣壓傳動技術(shù)》表11-1:運(yùn)動速度v=30mm/s,取β=,所以實際液壓缸的負(fù)載大小為:F=F0/β=200ND==×106
2025-07-09 06:43
【摘要】直線度誤差的測量一、實驗?zāi)康模?、掌握用水平儀測量垂直平面內(nèi)的直線度誤差的方法。2、掌握用作圖法求直線度誤差,用最小區(qū)域法評定直線度誤差的方法。3、了解其他測量直線度誤差的方法。二、實驗儀器:框式水平儀,水平儀的分度值為,橋板L=200mm三、實驗原理:1、框式水平儀的結(jié)構(gòu)框式水平儀一般是制成200mm×200mm的
2024-09-07 11:14
【摘要】直線度誤差的測量一、實驗?zāi)康模?、掌握用水平儀測量垂直平面內(nèi)的直線度誤差的方法。2、掌握用作圖法求直線度誤差,用最小區(qū)域法評定直線度誤差的方法。3、了解其他測量直線度誤差的方法。二、實驗儀器:框式水平儀,水平儀的分度值為?,橋板L=200mm三、實驗原理:1、框式水
2025-01-15 19:08
【摘要】測量不確定度的評定l測量不確定度的定義:表征合理地賦予被測量之值的分散性、與測量結(jié)果相聯(lián)系的參數(shù)。(對測量結(jié)果懷疑程度的定量表示)l測量不確定度的構(gòu)成:A類標(biāo)準(zhǔn)不確定度uA(ui)測量不確定度不確定度標(biāo)準(zhǔn)不確定度B類標(biāo)準(zhǔn)不確定度uB(ui)U(k=2)U(k=3)U95U99擴(kuò)展不確定度合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度uc
2024-09-01 13:59
【摘要】客戶滿意度測量文件編號:NP604200NP510202生效日期:受控編號:密級:秘密版次:修改狀態(tài):總頁數(shù)8正文65附錄23編制:馬喜明
2025-06-01 18:30
【摘要】設(shè)備的磨損設(shè)備在使用(或閑置)過程中會產(chǎn)生磨損。磨損有兩種形式:一種是有形磨損,亦稱物質(zhì)磨損或物質(zhì)損耗;一種是無形磨損,也稱精神磨損或經(jīng)濟(jì)磨損。無論有形磨損還是無形磨損,其結(jié)果都會造成經(jīng)濟(jì)損失。為了減少設(shè)備磨損和在設(shè)備磨損后及時進(jìn)行補(bǔ)償,就必須首先弄清產(chǎn)生磨損的原因和磨損的規(guī)律,以便采取相應(yīng)的技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)措施。一、產(chǎn)生磨損的原因及其規(guī)律(一)產(chǎn)生磨損的原因及其規(guī)律
2025-06-29 02:24
【摘要】項目3氣缸蓋和氣缸墊的拆裝與檢修課題引入一位客戶反映其汽車的動力性很差,燃油及機(jī)油消耗量大。該車使用年限較長,發(fā)動機(jī)無大修記錄,通過汽缸壓力的檢測,測試值低于技術(shù)要求,從火花塞孔向汽缸注入少量機(jī)油進(jìn)行濕汽缸壓力測試,重測的氣缸壓力與第一次相近,表明是進(jìn)、排氣門或氣缸襯墊不密封,因此需要對缸蓋等進(jìn)行解體檢測
2025-05-09 18:18
【摘要】關(guān)節(jié)活動度(ROM)的測量RangeofmotionAssessment&PoLon提綱ROM的概念1測量工具和原則2測量方法和記錄3理解應(yīng)用4RangeofmotionAssessment&PoLon右肩關(guān)節(jié)屈曲180°/18
2024-08-10 20:21
【摘要】氣缸的工作原理??????????????是又一種浮動聯(lián)接氣-液阻尼缸。與前者的區(qū)別在于:T形頂塊和拉鉤裝設(shè)位置不同,前者設(shè)置在缸外部。后者設(shè)置在氣缸活塞桿內(nèi),結(jié)構(gòu)緊湊但不易調(diào)整空行程s1(前者調(diào)節(jié)頂絲即可方便調(diào)節(jié)s1的大?。?。
2025-08-02 12:40
【摘要】2017年浙江省專業(yè)課教師信息化教學(xué)說課大賽教學(xué)設(shè)計文本專業(yè)、學(xué)科汽修教學(xué)設(shè)計題目氣缸蓋的認(rèn)識與拆裝教學(xué)設(shè)計所需學(xué)時2課時(90分鐘)課題氣缸蓋的認(rèn)識與拆裝課時2課時課型理實一體授課班級16汽修班級人數(shù)40人授課時間90設(shè)計思想建構(gòu)主義的教學(xué)理論認(rèn)為,學(xué)
2025-05-10 08:01
【摘要】一、氣缸的選擇1、類型的選擇根據(jù)工作要求和條件,正確選擇氣缸的類型。要求氣缸到達(dá)行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸;要求重量輕,應(yīng)選輕型缸;要求安裝空間窄且行程短,可選薄型缸;有橫向負(fù)載,可選帶導(dǎo)桿氣缸;要求制動精度高,應(yīng)選鎖緊氣缸;不允許活塞桿旋轉(zhuǎn),可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸;高溫環(huán)境下需選用耐熱缸;在有腐蝕環(huán)境下,需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下,需要
2025-04-18 02:21
【摘要】氣缸密封性的檢測氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。在發(fā)動機(jī)使用過程中,由于這些零件磨損、燒蝕、結(jié)焦或積碳,導(dǎo)致氣缸密封性下降,使發(fā)動機(jī)功率下降,燃油消耗率增加,使用壽命大大縮短。氣缸密封性是表征發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況的重要參數(shù)。在不解體的條件下,檢測氣缸密封性的常用方法有:測量氣缸壓縮壓力;測量曲軸箱竄氣量;測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率;測量進(jìn)氣管負(fù)壓
2025-08-03 08:29
【摘要】車刀的磨損與預(yù)防系(院):學(xué)生姓名:專業(yè)班級:學(xué)號:指導(dǎo)教師:年月日聲明本人所呈交的車刀的
2024-08-20 16:41
【摘要】各關(guān)節(jié)活動度的具體測量針推學(xué)院05康復(fù)治療學(xué)專業(yè)梁云燕2005022042
2025-07-30 23:13