輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿εc供求結(jié)構(gòu)-展示頁(yè)
2025-07-05 04:56本頁(yè)面
【正文】 其來(lái)解決15公里內(nèi)點(diǎn)到面、面到點(diǎn)、門到站的問(wèn)題。今后20年，將全面建設(shè)小康社會(huì)，交通運(yùn)輸系統(tǒng)矛盾將更加突出。但是，從上表還可以看出，即使是采取了禁止輕型電動(dòng)車通行的城市，其輕型電動(dòng)車保有量也具有一定規(guī)模，這說(shuō)明輕型電動(dòng)車有其客觀存在的市場(chǎng)需求，政策能影響但不能完全決定市場(chǎng)需求的發(fā)展。從上表可以看出，同等城市規(guī)模相比，允許輕型電動(dòng)車通行的城市的保有量比限制的城市要高。北京市于2006年對(duì)輕型電動(dòng)車實(shí)施牌照管理。政策因素地方政府是否限制輕型電動(dòng)車通行、是否采取了積極管理措施，以及對(duì)摩托車、燃油助力車等輕型電動(dòng)車替代工具的態(tài)度也會(huì)影響輕型電動(dòng)車需求的增長(zhǎng)?？梢哉f(shuō)，輕型電動(dòng)車作為大眾化、平民化的交通工具，大部分價(jià)格在15002500元之間，大多數(shù)城市工薪階層和農(nóng)民都買得起。高檔車價(jià)格約在2600元以上，中檔車價(jià)格約在1800元至2200元之間，低檔車價(jià)格在1500元以下。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，1999年，中國(guó)內(nèi)地輕型電動(dòng)車的零售均價(jià)為人民幣2500元左右，2000年為人民幣2000元左右，2003年底已降至人民幣1500元左右，到2004年一些簡(jiǎn)易型的車子價(jià)格接近千元底線。這必將帶動(dòng)我國(guó)輕型電動(dòng)車的需求在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)。；。由于政策因素和其它因素在短期內(nèi)都不會(huì)發(fā)生連續(xù)變化，所以，影響輕型電動(dòng)車需求的主要因素是居民收入水平和產(chǎn)品價(jià)格。輕型電動(dòng)車社會(huì)保有量快速增長(zhǎng)，2004年為1400萬(wàn)輛，2005年上半年達(dá)到1500萬(wàn)輛以上。預(yù)計(jì)，2005年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到900萬(wàn)輛左右，產(chǎn)值約200億元。輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿εc供求結(jié)構(gòu)一、我國(guó)輕型電動(dòng)車的發(fā)展?fàn)顩r與市場(chǎng)需求的影響因素分析（一）發(fā)展現(xiàn)狀分析近幾年來(lái)，我國(guó)的輕型電動(dòng)車（包括電動(dòng)自行車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。產(chǎn)值約140億元。輕型電動(dòng)車整車生產(chǎn)企業(yè)從原有的十多家迅速增長(zhǎng)到六七百家，從業(yè)人員30萬(wàn)人左右，與之配套的廠家數(shù)以千計(jì)。（二）需求的主要影響因素輕型電動(dòng)車的需求函數(shù)可以表示為：其中，Q表示市場(chǎng)需求量，P表示產(chǎn)品價(jià)格，Y表示居民收入，G表示政策因素，O表示其它因素。居民收入水平因素盡管輕型電動(dòng)車的消費(fèi)群體具有特殊性，但它的需求量仍然與居民收入水平呈正相關(guān)關(guān)系：在一定階段內(nèi)，需求量隨居民收入水平的提高而提高。根據(jù)目前發(fā)展趨勢(shì)，到2020年，農(nóng)村居民家庭人均純收入將達(dá)到8250元，將達(dá)到人均1000美元的小康社會(huì)收入標(biāo)準(zhǔn)；城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入將達(dá)到65812元，基本達(dá)到目前中等收入國(guó)家的收入水平（2002年世界中下等國(guó)家人均收入5130美元，中上等國(guó)家人均收入9220美元，中等國(guó)家人均收入平均5630美元）。價(jià)格因素同其它許多商品一樣，輕型電動(dòng)車的需求量與價(jià)格呈負(fù)相關(guān)關(guān)系：需求量會(huì)隨著價(jià)格的下降而增加。目前，市場(chǎng)上的輕型電動(dòng)車劃分為高、中、低三個(gè)檔次。2004年，高、中、低檔輕型電動(dòng)車的銷售量約分別占總銷售量的10%、60%、30%。而且，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和技術(shù)進(jìn)步的加速，輕型電動(dòng)車的總體平均價(jià)格還有穩(wěn)步下降的趨勢(shì)，也將進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。下表給出了20個(gè)主要城市在2004年時(shí)對(duì)輕型電動(dòng)車的態(tài)度及當(dāng)時(shí)的保有量：20個(gè)城市輕型電動(dòng)車擁有量序號(hào)城市輕型電動(dòng)車管理政策擁有量（萬(wàn)輛）1上海實(shí)施牌照管理大于702蘇州實(shí)施牌照管理大于403杭州實(shí)施牌照管理大于244南京實(shí)施牌照管理大于205天津?qū)嵤┡普展芾泶笥?06成都實(shí)施牌照管理小于187武漢不上牌照（禁摩）大于158寧波實(shí)施牌照管理大于149福州不上牌照小于1410濟(jì)南實(shí)施牌照管理大于1011北京不上牌照大于1012南昌政策不明朗大于1013無(wú)錫實(shí)施牌照管理大于1014鄭州不上牌照（禁摩）大于1015昆明實(shí)施牌照管理小于716廣州不上牌照（禁行）大于517合肥不上牌照（禁摩）大于518蕭山實(shí)施牌照管理大于419?？诓簧吓普眨ń校┐笥?20泉州不上牌照大于3統(tǒng)計(jì)截至日期為2004年10月31日。資料來(lái)源：《中國(guó)自行車》2004年12期，第26頁(yè)。這充分說(shuō)明，政府政策對(duì)區(qū)域市場(chǎng)需求有一定的影響。其它因素其它因素包括城市交通結(jié)構(gòu)變化、通勤距離變化、資源約束和環(huán)境保護(hù)等，它們也會(huì)對(duì)輕型電動(dòng)車的市場(chǎng)需求產(chǎn)生影響。城市范圍擴(kuò)大到10公里、20公里、50公里半徑，交通結(jié)構(gòu)也將發(fā)生巨大變化。同時(shí)，建設(shè)資源節(jié)約和環(huán)境友好型社會(huì)也要求我們多使用電力能源，減少對(duì)石油的依賴，減少環(huán)境污染。（三）市場(chǎng)定位分析綜合國(guó)內(nèi)外有關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)我國(guó)大中城市進(jìn)行的市場(chǎng)調(diào)查，我國(guó)輕型電動(dòng)車的城市市場(chǎng)潛在需求結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：輕型電動(dòng)車的消費(fèi)對(duì)象主要包括：上班族、剛工作的年輕白領(lǐng)、富裕后的農(nóng)民、婦女。調(diào)查還顯示，40歲以上的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的興趣明顯高于其它年齡段，年輕女性在也消費(fèi)者中占據(jù)了很大的比重。東西部年輕人對(duì)輕型電動(dòng)車的興趣度有一定差距，東部地區(qū)高于中西部地區(qū)。但是中老年人興趣度的地區(qū)差異并不明顯，主要是因?yàn)橹欣夏耆说捏w力比年輕人要差很多、收入相對(duì)穩(wěn)定，所以無(wú)論東部或者中西部，中老年人對(duì)于輕型電動(dòng)車的興趣都較年輕人為高。當(dāng)家庭月收入低于1000元時(shí)，購(gòu)買能力較低，對(duì)輕型電動(dòng)車的興趣度也較低
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