特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)分析-展示頁(yè)
2025-07-04 22:55本頁(yè)面
【正文】 存儲(chǔ)更高，提高充電電壓的同時(shí)，電芯穩(wěn)定性更好。特斯拉解決 18650 型傳統(tǒng)電池短板的辦法包括：活性的電化學(xué)材料、改進(jìn)的電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、優(yōu)化模組設(shè)計(jì)、先進(jìn)的故障保護(hù)機(jī)制和電池充放電控制，以及其業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的熱管理系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。雖然 18650 型電池是全球頂尖電池，但傳統(tǒng) 18650 型鋰電池也有其自身特性所無(wú)法忽略的一些相對(duì)弱點(diǎn)，例如對(duì)溫度相對(duì)敏感、一致性差等。特斯拉旗下量產(chǎn)車(chē)型特斯拉選擇松下這種類(lèi)型電池曾一直用于筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)、手機(jī)等電子消費(fèi)產(chǎn)品中。2. 特斯拉目前的技術(shù)優(yōu)勢(shì) 電池特斯拉是唯一一家采用2017 年完成?？梢钥闯?，特斯拉最艱難的階段是第一和第二階段，因?yàn)槠?chē)是最典型的規(guī)模產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有大規(guī)模量產(chǎn)，就沒(méi)有盈利。如果選擇購(gòu)買(mǎi) Model 3 的人很多，也將促使其他汽車(chē)公司在電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目上進(jìn)行大量投資，從而間接地通過(guò)刺激競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)朝著電動(dòng)汽車(chē)的方向?qū)崿F(xiàn)多個(gè)數(shù)量級(jí)的躍進(jìn)，而特斯拉在其中就將發(fā)揮重要的催化劑作用。在汽車(chē)行業(yè)有這樣一個(gè)經(jīng)驗(yàn)法則：汽車(chē)價(jià)格每下降 5000 美元，能夠買(mǎi)得起汽車(chē)的買(mǎi)家數(shù)量就會(huì)大約增加 1 倍。特斯拉在第三階段將推出圖 33）。Model S 及 Model X（圖 2），這也是特斯拉正在經(jīng)歷的階段。 萬(wàn)美元價(jià)位的奔馳或?qū)汃R，而不再是法拉利。借助第一階段獲得的利潤(rùn)，開(kāi)發(fā)第二階段的汽車(chē)。 特斯拉第一階段電動(dòng)汽車(chē) Roadster先生產(chǎn)面向小眾的高端產(chǎn)品，是為了吸引第一批目標(biāo)顧客成為電動(dòng)汽車(chē)的「鐵粉」，向公眾證明電動(dòng)汽車(chē)可以達(dá)到甚至超越傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的技術(shù)水平，特斯拉在第一階段推出了 Roadster （圖 1）。圖推出第一款產(chǎn)品時(shí)價(jià)格很高，但確保汽車(chē)的高檔品位，使其物有所值，即生產(chǎn)出的汽車(chē)足以媲美頂級(jí)性能車(chē)，那么定價(jià)為 萬(wàn)美元的燃油汽車(chē)相當(dāng)?shù)珔s要賣(mài) 10 多萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車(chē)是行不通的。但是特斯拉是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的首創(chuàng)者，所以即使產(chǎn)品價(jià)格昂貴，物有所值也會(huì)被人們接受。特斯拉成立之初，遇到的一個(gè)大難題就是新技術(shù)的早期研發(fā)成本會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品的價(jià)格過(guò)高。然而汽車(chē)電氣化仍然有著諸多難題，例如電動(dòng)汽車(chē)能否在性能上比肩甚至超越傳統(tǒng)燃油車(chē)，特斯拉又是否能夠作為行業(yè)開(kāi)拓者打破傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)堅(jiān)固的壁壘？本文從特斯拉的技術(shù)路線、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和專(zhuān)利開(kāi)放等方面，分析特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。特斯拉在誕生的時(shí)候就確信：這個(gè)世界上并不缺少新的消耗著汽油、排放著污染物尾氣、有著復(fù)雜傳動(dòng)裝置的汽車(chē)，特斯拉決定站在科技、汽車(chē)、能源的交叉口，進(jìn)行顛覆性的思考和研發(fā)。特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)分析特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)分析當(dāng)今汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域正在發(fā)生一場(chǎng)深刻的變革，燃油車(chē)在百年汽車(chē)發(fā)展史上的霸權(quán)地位開(kāi)始動(dòng)搖。特斯拉于硅谷橫空出世，用全新的方式去思考、設(shè)計(jì)、制造和經(jīng)營(yíng)汽車(chē)，重新定義電動(dòng)汽車(chē)的概念，讓豪華智能電動(dòng)汽車(chē)從圖紙變成現(xiàn)實(shí)。面對(duì)地球環(huán)境危機(jī)的日益加重，特斯拉堅(jiān)信轉(zhuǎn)變?nèi)祟?lèi)出行方式是化解這場(chǎng)危機(jī)的核心。1. 特斯拉的技術(shù)路線及選擇原因特斯拉的首要任務(wù)不是要成為全球最大的汽車(chē)公司，而是要彌補(bǔ)電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)期存在的若干缺陷，并通過(guò)驚艷的產(chǎn)品顛覆人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的看法，然后通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)使全球汽車(chē)巨頭不得不去開(kāi)發(fā)自己的電動(dòng)汽車(chē)，其終極目標(biāo)及公司的宗旨是「盡快在市場(chǎng)上推出大眾市場(chǎng)接受的電動(dòng)汽車(chē)，加速實(shí)現(xiàn)可持續(xù)交通」。這也是第一部手機(jī)或第一臺(tái)計(jì)算機(jī)價(jià)格非常昂貴的主要原因。由于市場(chǎng)上已有質(zhì)量較好且價(jià)格合適的燃油汽車(chē)，推出質(zhì)量與因此，特斯拉制訂了「三步走」的商業(yè)計(jì)劃：第一階段向超級(jí)富豪推出高價(jià)、小批量汽車(chē)。10 萬(wàn)美元也就不存在問(wèn)題。1第二階段以中高端價(jià)位向更多相對(duì)富裕的消費(fèi)者推出中等價(jià)位、中等批量生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)。第二階段的汽車(chē)依然比較貴，但其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象更像是圖 2 特斯拉電動(dòng)汽車(chē) Model X這樣做的目的是為了擴(kuò)大公眾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的接受面，特斯拉為此推出了第三階段向普通大眾推出低價(jià)、量產(chǎn)的汽車(chē)（圖通過(guò)第二階段獲取的利潤(rùn)和積累的經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)更經(jīng)濟(jì)、更大規(guī)模量產(chǎn)的大眾化電動(dòng)汽車(chē)，其相對(duì)便宜的價(jià)格和保養(yǎng)的節(jié)省，使中產(chǎn)階級(jí)完全可以負(fù)擔(dān)得起。 特斯拉生產(chǎn)線這一階段主要是為了促使更多傳統(tǒng)汽車(chē)廠商在電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目上進(jìn)行投資，刺激競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)朝著可持續(xù)交通的方向轉(zhuǎn)變。Model 3 車(chē)型，價(jià)格很可能只有 萬(wàn)美元左右。所以說(shuō)，如果特斯拉能夠推出比 Model S 便宜 35000 美元的主流電動(dòng)汽車(chē)，買(mǎi)家數(shù)量會(huì)翻 7 番，也就是之前的 128 倍，屆時(shí)大多數(shù)人都能夠買(mǎi)得起這款車(chē)。因此，第三階段就是特斯拉存在的意義。特斯拉已經(jīng)成功走過(guò)了第一階段，第二階段也將在2017 年后，特斯拉 Model 3 車(chē)型將會(huì)面世，這將是一款徹底顛覆整個(gè)汽車(chē)行業(yè)、改變
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