【正文】 統(tǒng)故障是一個(gè)既老又新的課題：說其老就是由于從汽車誕生之時(shí)起，該系統(tǒng)就是人們研究的對象：至于新就是到目前為止仍然存在大量的問題需要研究和解決。增加燃油消耗量，使動(dòng)力性能下降等。不正常的轉(zhuǎn)向輪定位特別是車輪外傾角和前束的匹配會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重、明顯增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，造成行駛不穩(wěn)定、車輪失去自動(dòng)回正作用，不能保持直線行駛，造成汽車操縱困難，同時(shí)會(huì)加劇轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪胎的磨損。車輪側(cè)滑是指由于前束與車輪外傾角配合不當(dāng)，在汽車行駛過程中，車輪與地面之間產(chǎn)生一種相互作用力，這種力垂直與汽車行駛方向，讓車輪處于邊滾邊滑的狀態(tài)。隨著公路和城鄉(xiāng)道路的不斷發(fā)展，現(xiàn)代轎車和輕型客車的車速不斷提高，以及我國汽車保有量的不斷的增加，人們對汽車的乘坐舒適性和行駛安全性提出了更為嚴(yán)格的要求。 車輪側(cè)滑及對汽車性能的影響車輪定位主要包括主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、車輪外傾角和前輪前束四個(gè)參數(shù)。其中首屈一指的是交通安全問題。目 錄1 緒論 1 車輪側(cè)滑及對汽車性能的影響 1 車輪側(cè)滑檢現(xiàn)狀 1 本文研究的意義 22 車輪側(cè)滑影響因素 3 車輪外傾對車輪側(cè)滑的影響 3 車輪前束對車輪側(cè)滑的影響 5 車輪具有外傾與前束時(shí)側(cè)滑情況分析 73 汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)與工作原理 9 轉(zhuǎn)向輪定位值引起的側(cè)滑 9 前束引起的側(cè)滑 9 外傾角引起的側(cè)滑 10 滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)與工作原理 10 側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu) 10 滑動(dòng)板僅受到外傾角的作用 12 滑動(dòng)板僅受到前束作用 12 滑動(dòng)板受到外傾角和前束角同時(shí)作用 134 車輪側(cè)滑量的分析 15 前輪驅(qū)動(dòng)車型檢測結(jié)果分析 15 重心位置的影響 15 前驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置磨損間隙的影響 15 獨(dú)立懸架車型檢測結(jié)果分析 16 前束調(diào)整不當(dāng) 16 前輪外傾不正確 16 主銷后傾及內(nèi)傾不符合規(guī)定 17 車輪外（內(nèi)）傾角與前束匹配 17 后輪側(cè)滑量檢測分析 17 車輪側(cè)滑檢測存在的問題及對策 17 存在問題 17 對策 18結(jié) 論 20參考文獻(xiàn) 21致 謝 22V1 緒論在現(xiàn)代社會(huì)，汽車已經(jīng)成為人們生活、工作不可缺少的一種交通共工具。 Sideslip quantity。t of wheel sideslip quantity learned that the wheel alignment parameters influence on wheel sideslip are wheel positioning parameters not matching can cause different side slip value of front the above results,conclusion consistent with the toein, wheel camber, caster, the mismatching between wheel camber and toe have different influence on wheel need to be treated differently when analyzing the wheel sideslip quantity.Key words: Wheel sideslip。對側(cè)滑量進(jìn)行分析時(shí)要有所區(qū)別對待。車輪側(cè)滑量分析得出各項(xiàng)車輪定位參數(shù)對車輪側(cè)滑的影響是不同的，各種車輪定位參數(shù)之間的不匹配也會(huì)造成不同的側(cè)滑量。最后討論車輪側(cè)滑檢測存在的問題以及對策和將車輪側(cè)滑檢測引入車輛年檢的可能性。本文首先對車輪側(cè)滑的基本概念和影響因素進(jìn)行了闡述分析，引入汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測量原理對車輪側(cè)滑的機(jī)理進(jìn)行分析。本科畢業(yè)論文題目車輪側(cè)滑的檢測診斷研究學(xué) 院:專 業(yè):學(xué) 號:學(xué)生姓名:指導(dǎo)教師:日 期:摘 要車輪側(cè)滑是指由于前束與車輪外傾角配合不當(dāng)，在汽車行駛過程中，車輪與地面之間產(chǎn)生一種相互作用力，這種力垂直與汽車行駛方向，讓車輪處于邊滾邊滑的狀態(tài)。本文的目的是綜述討論車輪側(cè)滑的影響因素及其檢測原理及診斷分析。分析討論側(cè)滑量及其導(dǎo)致側(cè)滑量出現(xiàn)的影響因素。車輪側(cè)滑的影響因素主要是車輪定位參數(shù)異常導(dǎo)致，特別是轉(zhuǎn)向輪外傾角與前束不匹配。對上述結(jié)果的分析，得出的結(jié)論與結(jié)果保持一致，車輪前束、車輪外傾、主銷后傾、車輪外傾與前束不匹配對車輪側(cè)滑的影響有所差別，并不完全一致。關(guān)鍵詞：車輪側(cè)滑；車輪定位參數(shù)；側(cè)滑量；側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)；Abstract Wheel sideslip refers to improper toe with wheel camber Angle the car driving,it creates a force between the wheel and ground, the vertical force and the direction car driving, let the wheel is in a state of edge binding purpose of this article is to discuss the influence factors of wheel sideslip and wheel sideslip detecting principle and diagnostic , in this paper,analyzing the basic concept of wheel sideslip and influencing factors,accounting for car sideslip testbed measuring principle,analyzing the mechanism of wheel analyzing the influence factors of sideslip quantity and its cause sideslip discussing the problems of wheel sideslip and the possibility of introducing wheel sideslip detecting vehicle annual main factors of wheel sideslip are the wheel alignment parameters are abnormal,especially the steering wheel camber Angle and toein don39。 Wheel alignment parameters。 Sideslip testbed。汽車在為人們造福的同時(shí)，也帶來了大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問題。而行駛系的技術(shù)狀況直接影響汽車的運(yùn)行安全。從上述定義來看，車輪定位參數(shù)值的大小體現(xiàn)了轉(zhuǎn)向輪的定位角大小，特別是車輪前束與車輪外傾角之間的匹配情況，直接影響了汽車行駛的穩(wěn)定性與安全性。為保證汽車直線行駛，應(yīng)使轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正作用，這種自動(dòng)回正作用是由轉(zhuǎn)向輪定位角來保證的，因此設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向橋時(shí)應(yīng)使主銷和車輪在汽車的縱向和橫向平面內(nèi)都有一定的傾角即轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)，它包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角和車輪前束。其主要危害有：汽車行駛時(shí)發(fā)生側(cè)滑，會(huì)使汽車行駛阻力增加，對于汽車的動(dòng)力學(xué)、燃油經(jīng)濟(jì)性及制動(dòng)性能都有不利影響；汽車側(cè)滑量增大，對于汽車輪胎來說磨損加劇，同時(shí)還會(huì)引起偏磨，導(dǎo)致汽車輪胎使用壽命下降；汽車側(cè)滑量過大，對于汽車行駛的影響很大、對于汽車操控穩(wěn)定性有直接影響，如高速行駛時(shí)方向發(fā)抖、發(fā)飄。加重轉(zhuǎn)向輪外胎小軸承及緊固螺母的負(fù)荷，降低