某型履帶車輛液壓助力變速操縱系統(tǒng)仿真-展示頁
2025-07-04 15:00本頁面
【正文】 口,液壓油經(jīng)定壓輸出閥,進(jìn)入換檔油缸,空檔時(shí)換檔油缸閥芯關(guān)閉左右液流孔,活塞不動(dòng)。主離合器操縱閥閥芯繼續(xù)向右移動(dòng),關(guān)閉與油箱相通的出油口,建立壓力,推動(dòng)離合器分離油缸動(dòng)作,使主離合器摩擦片分離,切斷動(dòng)力輸出。1)主離合器分離。筆者所研究的液壓助力變速操縱系統(tǒng)簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)如圖1所示。筆者應(yīng)用AMESim 軟件對(duì)該液壓系統(tǒng)進(jìn)行了故障建模仿真,為液壓系統(tǒng)的故障診斷提供參考依據(jù)。某型履帶車輛變速操縱系統(tǒng)采用了液壓助力,輕便可靠地實(shí)現(xiàn)了主離合器液力操縱、液力掛檔。關(guān)鍵詞:液壓助力變速系統(tǒng)；AMESim；故障仿真履帶車輛的機(jī)動(dòng)性不僅與動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、行動(dòng)部分有關(guān),而且與其操縱是否靈活輕便也有著密切的關(guān)系。某型履帶車輛液壓助力變速操縱系統(tǒng)仿真作者：軍械工程學(xué)院火炮工程系 任彥恒 呂建剛摘 要: 應(yīng)用AMESim軟件對(duì)某型履帶車輛液壓助力變速系統(tǒng)建立仿真模型，調(diào)整系統(tǒng)中部分參數(shù)為模型注入故障信息，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了故障仿真, 為該系統(tǒng)的故障診斷提供了參考依據(jù)。結(jié)果證明該仿真模型可模擬實(shí)際系統(tǒng)的故障響應(yīng)。為提高機(jī)動(dòng)能力,減少駕駛員的工作強(qiáng)度,履帶車輛多采用液壓助力操縱系統(tǒng)。但液壓系統(tǒng)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機(jī)、液綜合系統(tǒng),具有機(jī)液耦合、結(jié)構(gòu)時(shí)變性和非線性等特性,這些都成故障檢測(cè)與診斷的難題。1 液壓助力變速操縱系統(tǒng)原理 液壓助力變速操縱系統(tǒng)的構(gòu)成液壓助力變速操縱系統(tǒng)主要由油泵、溢流減壓閥、主離合器操縱閥、主離合器分離油缸、定壓輸出活塞兩端形成壓力差,使活塞跟隨換檔閥芯移動(dòng),活閥和換檔油缸等組成。液壓助力變速操縱系統(tǒng)的工作過程可分為3個(gè)階段。踏下主離合器踏板,主離合器操縱閥芯向右移動(dòng),打開操縱閥進(jìn)油口,液壓油進(jìn)入操縱閥推開單向閥進(jìn)入主離合器油缸,但此時(shí)閥芯尚未完全
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