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普成供應(yīng)鏈的模式分析-展示頁

2025-07-04 07:53本頁面
  

【正文】 而且生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)和工序也很復(fù)雜。這種內(nèi)外修理部門不同的零件預(yù)定方式,更增加了零部件供應(yīng)的復(fù)雜性。對(duì)于普維來講,飛機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)就意味著利潤(rùn)的流失。由于零部件常用在修理和檢修中,其需求是不穩(wěn)定的,變化反復(fù)無常。為了解決這一難題,普維公司從一開始就采用了來料加工(VRM)的辦法,即由普維負(fù)責(zé)原材料采購,然后運(yùn)送到成都加工生產(chǎn)上述三種產(chǎn)品。普成供應(yīng)鏈的模式分析 14807131 黃虹富美國普維、成都發(fā)動(dòng)機(jī)廠、中國民航總局三家合作伙伴,成立了中國航空業(yè)的第一家全新的合資企業(yè)——成都航空技術(shù)股份有限公司這兩家企業(yè)通過供應(yīng)鏈緊密的聯(lián)系在一起,他們之間的供應(yīng)鏈屬于航空行業(yè)的供應(yīng)鏈,與其他供應(yīng)鏈有很大的差別,主要差別有三點(diǎn):第一,航空原材料的采購過程不僅是特定的而且受法律制約,這是因?yàn)轱w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有極高的安全性和可靠性要求,其原材料質(zhì)量必須得到美國聯(lián)邦航空總局的認(rèn)可,因此能滿足這些質(zhì)量要求的原材料供應(yīng)商很有限,而且只集中在歐洲和北美。所以,本案例的普成供應(yīng)鏈就必須增加
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