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汽車發(fā)動機日常維護與保養(yǎng)畢業(yè)論文-展示頁

2025-07-03 21:52本頁面
  

【正文】 型式的燃料的燃料系,在汽車上都有應(yīng)用,汽油噴射式燃料系在汽車上得到了更快的推廣。五大系統(tǒng)——控制每循環(huán)投入氣缸燃油的數(shù)量,以調(diào)節(jié)發(fā)動機的輸出功率和轉(zhuǎn)速。搖臂長臂一端與氣門桿相對應(yīng),短臂一端裝有調(diào)整螺釘及螺母,用來調(diào)整氣門腳間隙。⑤ 搖臂及搖臂軸總成 :其作用是改變推桿(下置凸輪軸式)、挺桿(中置凸輪軸式)或凸輪(上置凸輪軸式)的推力方向,使氣門開啟。④ 氣門推桿 :其作用是將挺桿的推力傳給搖臂,驅(qū)動氣門開啟。③ 氣門挺桿 :挺桿的作用是將凸輪的推力傳給推桿或氣門。四沖程發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)兩周,凸輪軸應(yīng)旋轉(zhuǎn)應(yīng)一周,使進、排氣門各開、閉一次,并且氣門開閉時機須與各缸工作循環(huán)的需要相適應(yīng)。凸輪軸上制有進氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅(qū)動機油泵及分電器的齒輪、推動汽油泵搖臂的偏心輪等,進氣和排氣凸輪是凸輪軸的重要組成部分,它們在凸輪軸上的排列順序由進、排氣道的布置來決定。⑴. 氣門傳動組氣門傳動組的作用是按照發(fā)動機的工作順序,適時地開啟和關(guān)閉氣門,并保證氣門有足夠的開度。為防止氣缸蓋上潤滑油從氣門與氣門導(dǎo)管之間的間隙進入燃燒室,氣門導(dǎo)管上端裝有氣門油封。氣門座一般用特種合金制成環(huán)狀,緊密地鑲在氣缸蓋上。氣門桿部為圓柱形,與氣門導(dǎo)管內(nèi)孔配合,桿的端部制有環(huán)槽,用來安裝氣門彈簧座鎖片。頭部錐角,一般為45176。① 氣門 :氣門分為進氣門和排氣門兩種,其作用是分別用來關(guān)閉進、排氣道。中置凸輪軸式省去了推桿;上置凸輪軸式省去了挺桿及推桿。當(dāng)凸輪的凸尖向下運動時,由于氣門彈簧的彈力作用,氣門及其傳動機件恢復(fù)原位,將氣道關(guān)閉。按其傳動方式不同,可分為正時齒輪傳動式和鏈條傳動式兩種;按凸輪軸的位置不同,可分為下置不同,可分為下置凸輪軸式、中置凸輪軸式和上置凸輪軸式。典型的實例如圖所示: 配氣機構(gòu)——保證氣缸適時換氣組成:由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動機構(gòu)等組件等組成。如下圖所示: 曲軸飛輪組主要由曲軸和飛輪以及其他具有不同作用的的零件和附加件組成。⒉ 活塞連桿組活塞連桿組將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動,同時將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S輸出的轉(zhuǎn)矩,以驅(qū)動汽車車輪轉(zhuǎn)動。(4). 油底殼油底殼的主要功用是儲存機油(潤滑油)并封閉曲軸箱。氣缸墊多采用石棉板材料制成,有些用石棉板兩面包銅皮或鐵皮制成,有些用中間鋼片兩面貼適合應(yīng)性好的乳膠石棉板制成。氣缸直徑較大的柴油發(fā)動機采用一缸一蓋或二缸一蓋,最多不超過三缸一蓋,以防止氣缸蓋變形。上部裝有搖臂軸總成,用氣缸蓋罩封閉,結(jié)合面間裝有密封點墊。(2). 氣缸蓋氣缸蓋的主要作用是封閉氣缸上部,并與活塞頂構(gòu)成燃燒室。干式氣缸套不與冷卻液接觸,為防止缸套向下竄動,可在上(下)止口限位。為了增強缸體的耐磨性,延長氣缸體的使用壽命,氣缸體內(nèi)大都鑲有氣缸套。氣缸體的上平面安裝氣缸蓋,下平面安裝機油盤,前端面安裝正時齒輪蓋,均加有襯墊并用螺栓緊固密封。在氣缸體的下部有7道主軸承座,用于安裝曲軸飛輪組。為保證活塞與氣缸的密封及減少磨損,氣缸壁應(yīng)具有有效較高的加工精度和較低的表面粗糙度。氣缸體內(nèi)呈圓柱形的空間稱為氣缸,氣缸表面稱為氣缸壁。直列六缸發(fā)動機的氣缸體。而在進氣、壓縮和排氣行程中,飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。組成:由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機件組成。柴油發(fā)動機通常是由兩大機構(gòu)四大系統(tǒng)組成(無點火系統(tǒng))。第二章 汽車發(fā)動機的總體構(gòu)造和工作原理 汽車發(fā)動機的總體構(gòu)造汽車發(fā)動機的工作原理相似,基本結(jié)構(gòu)也就大同小異。所以,定期對汽車發(fā)動機的保養(yǎng)與維護能提高的發(fā)動機的各個性能指標(biāo),從而保證了發(fā)動機能在良好的狀態(tài)下工作。簡單講發(fā)動機就是一個能量轉(zhuǎn)換機構(gòu),即將汽油(柴油)的熱能,通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時,推動活塞作功,轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能,是汽車的核心部件之一,由于高負荷、高參數(shù),發(fā)動機的工況條件更加苛刻,引起發(fā)動機機件的損傷和失效,從而影響發(fā)動機的可靠運行。不外汽油清潔劑的添加一定要慎重,假如加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。一些車主為了保證汽油的清潔度,會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。多跑高速,盡量進步手動擋車的換擋轉(zhuǎn)速多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖洗作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。不要長時間怠速行駛怠速時間長,發(fā)動機達到正常溫度的時間也就變長,汽油被噴到節(jié)氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢,積碳也由此而生。使用燃油清洗保護劑用清洗保護劑來清洗發(fā)動機相對簡單,因為從油箱、汽油泵濾網(wǎng)以及燃油管道內(nèi)清洗下來的膠質(zhì)會沉淀在汽油濾清器內(nèi),所以免拆清洗后,必需及時更換燃油濾清器。所以對汽車的保養(yǎng)最重要的也是對發(fā)動機的保養(yǎng)。 1967 年德國博世公司推出由電子計算機控制的汽油噴射系統(tǒng),開創(chuàng)了電控技術(shù)在汽車發(fā)動機上的歷史,成為內(nèi)燃機發(fā)展史上第四次重大突破。1926 年,瑞士人布希提出了廢氣渦輪增壓理論,利用發(fā)動機排出的廢氣能量來驅(qū)動壓氣機,給發(fā)動機增壓。由于采用了進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程,發(fā)動機的熱效率從大氣壓力式發(fā)動機的11%提高到14%,而發(fā)動機的質(zhì)量卻降低了70%。熱力機是借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。廣東農(nóng)工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文) 第37頁汽車發(fā)動機日常維護與保養(yǎng)畢業(yè)論文目 錄第1章 汽車發(fā)動機進行維護與保養(yǎng)的必要性 1 汽車發(fā)動機的歷史 1 汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)的必要性 2第2章 汽車發(fā)動機的總體構(gòu)造和工作原理 3 汽車發(fā)動機的總體構(gòu)造 3 汽車發(fā)動機的工作原理 12第3章 汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)的項目 14 汽車發(fā)動機維修與保養(yǎng)分類項目 14 汽車發(fā)動機維護和保養(yǎng)得常見方法 21 汽車發(fā)動機常見的故障原因 22 汽車發(fā)動機的定期保養(yǎng) 24第4章 汽車發(fā)動機季節(jié)(夏、冬)維護與保養(yǎng) 28 汽車發(fā)動機夏季維護與保養(yǎng) 28 汽車發(fā)動機冬季維護與保養(yǎng) 29第5章 渦輪增壓發(fā)動機維護與保養(yǎng) 31 渦輪增壓發(fā)動機的簡介 31 渦輪增壓發(fā)動機的原理與組成 32 渦輪增壓發(fā)動機的缺點 33 渦輪增壓發(fā)動機的維護與保養(yǎng) 34結(jié)論 36致謝 37參考文獻 38第一章汽車發(fā)動機進行維護與保養(yǎng)的必要性 汽車發(fā)動機的歷史(四大突破)發(fā)動機是汽車的動力源。汽車發(fā)動機大多是熱能動力裝置,簡稱熱力機。 1876德國人奧托在大氣壓力式發(fā)動機基礎(chǔ)上發(fā)明使用了往復(fù)活塞式四沖程汽油。 1892 年德國工程師狄塞爾(Rudolf Diesel)發(fā)明了壓燃式發(fā)動機(即柴油機),實現(xiàn)了內(nèi)燃機歷史上的第二次重大突破1956年,德國人汪克爾發(fā)明了轉(zhuǎn)子式發(fā)動機,使發(fā)動機轉(zhuǎn)速有較大幅度的提高。廢氣渦輪增壓技術(shù)開始在車用內(nèi)燃機上逐漸得到應(yīng)用,使發(fā)動機性能有很大提高,成為內(nèi)燃機發(fā)展史上的第三次重大突破。 汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)的必要性發(fā)動機是汽車中最重要的部件,沒了發(fā)動機,那么汽車也便不叫汽車。而對發(fā)動機保養(yǎng)環(huán)節(jié)中最重要的一項就是積碳的清除。需要再次提醒的是,因為清洗劑中的化學(xué)清洗成分對橡膠供油管路有一定侵蝕作用,使用該方法時,一定要留意使用周期與距離時間,不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和侵蝕。同時常常怠速行駛,進入發(fā)動機的空氣流量也就小,這樣對積碳的沖洗作用變得也很弱,會促進積碳的沉積。加注高質(zhì)量汽油汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分,所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。這樣可以有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層,并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除,從而保護發(fā)念頭免受傷害。發(fā)動機是汽車的心臟,為汽車的行走提供動力。如長時間不更換汽油,會由于機械部分摩擦產(chǎn)生的碎屑對濾清器造成堵塞,造成油路的不暢通而導(dǎo)致發(fā)動機的性能。發(fā)動機在一段時間后,機油會變質(zhì),因為發(fā)動機的廢氣串入機油中,機油會變酸性,還有一段時間后,發(fā)動機的沉淀會在機油中,有很多雜質(zhì),如果不換,這樣會加劇發(fā)動機的磨損,所以要換,汽車是要靠保養(yǎng)的,才能使用更長久。汽車汽油內(nèi)燃機發(fā)動機總體構(gòu)造通常是兩大機構(gòu)(曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu))和五大系統(tǒng)(供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng))組成。兩大機構(gòu)——實現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)換的核心,也是發(fā)動機的裝配基礎(chǔ)。 功能: 曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán),完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。在作功行程中,活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動,通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動,并從曲軸對外輸出動力。⒈ 機體組(1). 氣缸體和曲軸箱氣缸體和曲軸箱通常鑄成一體,統(tǒng)稱為氣缸體,它是發(fā)動機的外殼及裝配基礎(chǔ),一般采用優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵或鋁合金制成,其結(jié)構(gòu)形式有直列型、V型、對置型3種。該發(fā)動機為直列六缸水冷式汽油發(fā)動機。氣缸是氣體交換、燃燒的場所,也是活塞運動的軌道。為了使氣缸在工作時的熱量得到散發(fā),在氣缸體、氣缸套機體之間制有能夠容納冷卻液的夾層空腔,稱為水套。氣缸體的側(cè)面設(shè)有挺桿室,用于安裝氣門傳動機件。氣缸體的后端面安裝飛輪殼。氣缸套分為干式和濕示兩種。濕式缸套外表面直接與冷卻液接觸,為防止漏冷卻液,缸套下止口處裝有1~3個橡膠密封圈。氣缸蓋上有燃燒室、水套、火花塞座孔(柴油發(fā)動機有噴油器安裝孔)、進排氣道、氣門座、氣門導(dǎo)管座孔等。汽油發(fā)動機氣缸蓋一般是整體的,但也有例外,如EQ6100—1型發(fā)動機就是兩個氣缸蓋。(3). 氣缸墊氣缸墊俗稱氣缸床,安裝在氣缸蓋與氣缸體之間,其作用是密封氣缸體與氣缸蓋的結(jié)合平面,以防止漏氣
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