【正文】 的繼承性給我們提供了更大的柔性來擴(kuò)展我們自己的對象，即衍生出新的對象。嚴(yán)格地說該仿真軟件包括了兩部分，仿真軟件和后臺支持環(huán)境VC++．NET。該軟件提供了原始數(shù)據(jù)擬合、輸入建模、圖形化的模型構(gòu)建、虛擬現(xiàn)實(shí)顯示、運(yùn)行模型進(jìn)行仿真試驗(yàn)、對結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化、生成3D 動畫影像文件等功能，也提供了與其他工具軟件的接口。Flexsim采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)，并具有三維顯示功能。車間布局中的機(jī)器設(shè)備，物品物料的搬運(yùn)形式，工作人員的工作形式均不是連續(xù)的，符合離散事件的特點(diǎn)，因此車間布置為典型的離散事件系統(tǒng)。機(jī)器 設(shè)備是企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)的基本單元，合理的設(shè)備布局對均衡設(shè)備能力，保持物流平衡、降低生產(chǎn)成本起著至關(guān)重要的作用。車間布局實(shí)體主要包括：車間、機(jī)器設(shè)備、物品物料、工作人員。一個離散事件的發(fā)生，可能會使?fàn)顟B(tài)變化呈現(xiàn)出并發(fā)性，即同時導(dǎo)致一些乃至全部變量的躍變；(3)實(shí)際 離散事件系 統(tǒng)的狀態(tài)變化呈現(xiàn)出不確定性，但對于某些離散事件系統(tǒng)，在引入一些假設(shè)時、常可將系統(tǒng)按確定性情況加以處理；(4)離散事件系統(tǒng)通常不能采用傳統(tǒng)的微分方程或差分方程來描述。事件的發(fā)生沒有持續(xù)性，可以看作在一個時間上瞬間完成，事件發(fā)生的時間點(diǎn)是離散的，因而這類系統(tǒng)稱為離散事件系統(tǒng)。2 離散事件系統(tǒng)與 FLEXSIM 系統(tǒng)仿真技術(shù)2．1 離散事件系統(tǒng) 離散事件系統(tǒng)是指系統(tǒng)的狀態(tài)僅在離散的時間點(diǎn)上發(fā)生變化的系統(tǒng)，而且這些離散時間點(diǎn)一般是不確定的。主要包括E—Factory、 Flexsim、eMplant、TED、Vega、Witness等。一體化仿真軟件不需要使用者精通編程語言，而其在人機(jī)交互和結(jié)果輸出上具有諸多優(yōu)點(diǎn)，能夠進(jìn)行圖形建模，提供各種報表和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，還能提供二維／三維動畫顯示，解決復(fù)雜系統(tǒng)建模問題，實(shí)現(xiàn)多個系統(tǒng)的銜接與組合?，F(xiàn)有的車間布局研究還只是具體到它的某一方面和某一層次，沒有把車間布局作為一個系統(tǒng)單元來研究，更沒有充分利用目前的計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對車間虛擬仿真，進(jìn)行動態(tài)布局。在此基礎(chǔ)上再引入搬運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃，那么整個車間布置系統(tǒng)將變得更加復(fù)雜。傳統(tǒng)的布局流程雖然可以解決物流網(wǎng)絡(luò)及作業(yè)區(qū)布局的設(shè)計(jì)問題，但存在以下局限性： (1)只能專門針對某幾個問題作單方面的分析與設(shè)計(jì)，不能對全局進(jìn)行考慮；(2)不能用文字或數(shù)字表達(dá)設(shè)備系統(tǒng)的動態(tài)特性；(3)手工計(jì)算，圖形拼湊，復(fù)雜且耗時長；(4)對設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)依賴性強(qiáng)；(5) 不能對設(shè)備布局系統(tǒng)作動態(tài)調(diào)整，靈活性差，布局周期長，費(fèi)用高；(6)無法給出供進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的數(shù)據(jù)以及立體空間的信息等，需在工藝說明書中對車間平面圖予以描述，包括車間在總圖中的位置、與相鄰車間的關(guān)系、運(yùn)輸方式、各工作區(qū)及車間工段的劃分和組成情況，在設(shè)計(jì)及評價布局方案時人為假設(shè)的各種條件和約束過多使布局設(shè)計(jì)不能真實(shí)再現(xiàn)原形系統(tǒng)。 （a）工藝布局 （b）單元布局 圖1—1 布局形式1．2 車間設(shè)施布局的計(jì)算機(jī)仿真 首先來看一下傳統(tǒng)的車間布局的局限性?；旌喜季质侵冈谲囬g內(nèi)，并非只有單一的布局形式存在，而是存在產(chǎn)品布局、工藝布局和固定位置布局并存的一種布局形式。單元布局是將車間內(nèi)的設(shè)施劃分成若干個制造單元，以單元為基本單位組織生產(chǎn)。其特點(diǎn)為產(chǎn)品不動，制造設(shè)備與人員沿著產(chǎn)品移動，但它缺乏存貨空間，控制系統(tǒng)復(fù)雜，管理負(fù)擔(dān)高。這種布局方法有利于降低運(yùn)輸成本，平衡同組設(shè)備的負(fù)荷并且該布局方法設(shè)備成本較低且易維護(hù)，但它的物流流動時間長，工序相互沖突，會造成大量制造成本的浪費(fèi)。工藝布局根據(jù)資源的功能特征對其進(jìn)行分組，當(dāng)產(chǎn)品品種多而生產(chǎn)批量小時，工藝布局將能提供最大的制造柔性。工藝布局，又稱為功能布局。這種布局適用于流水線式的車間，適用于大批量，少品種的生產(chǎn)。下面分別敘述一下這幾種布局方法的內(nèi)容和各自的適用范圍。1．1車間布局類型生產(chǎn)車間設(shè)備布局設(shè)計(jì)是將加工設(shè)備、物料輸送設(shè)備、工作單元和通道走廊等布局實(shí)體合理地放置在一個有限的生產(chǎn)車間內(nèi)的過程。車間布局設(shè)計(jì)要解決各生產(chǎn)工部、工段、服務(wù)輔 助部門、 儲存設(shè)施等作 業(yè)單位及工作地、設(shè)備、通道、管線之 間的相互位置。 Modeling。關(guān) 鍵 詞車間 布局；FLEXSIM；建模；仿真Workshop layout optimization based on FLEXSIMAuthor: Zhang Haifeng Tutor: Yang moAbstractWith the development of science and technology,the production mode of machinery manufacturing industry has developed from mass production to lean manufacturing and Just In Time manufacturing, and further to the puter integrated manufacturing and agile manufacturing changes of production mode propose the new requirements on workshop layout. As the plexity of the layout of the workshop, the traditional mathematical model to obtain the optimal layout of the program approach has been difficult to meet the needs of modern production methods. Firstly, this paper gives a brief introductionin of the definition of workshop layout and workshop layout type in this then the current situation of the workshop layout puter simulation and a brief introduction of FLEXSIM software and the current applicability of FLEXSIM in the plant layout is described.The main part of discussion is an example of a production plant modeling and simulation workshop this paper, FLEXSIM,Which is the key technologies of the facility layout design, has established model simulation to both old and new layout scheme respectively. SLP methods regaeded as a supplement in this article. Finally, by paring the productivity of the workshopt, buffer utilization, the blocking rate of the processor, handling tools and other aspects of the reports of these two simulation programs, I e to the conclusion that establishing model simulation to workshop layout through the use of FLEXSIM,analysising for the simulation results and then improving the shortings of them can improve the efficiency of the workshop. Key wordsWorkshop Layout。本文以FLEXSIM 為設(shè) 施布置方案設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)，分別對新舊兩個布局方案進(jìn)行了建模與仿真，并以SLP 方法作 為輔助。由于車間布局的復(fù)雜性， 傳統(tǒng)的以建立數(shù)學(xué)模型，獲得布置最優(yōu)方案的方法已經(jīng)很難滿足現(xiàn)代生產(chǎn)方式的需求。航空工業(yè)學(xué)院畢 業(yè) 論 文（設(shè) 計(jì)） 題 目基 于 Flexsim的 生 產(chǎn) 車 間 布 局 優(yōu) 化姓 名 學(xué)號 指導(dǎo)教師 職稱 內(nèi) 容 提 要隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械制造業(yè)的生產(chǎn)方式已從大批量生產(chǎn)的生產(chǎn)方式向準(zhǔn)時制造及精益生產(chǎn)發(fā)展，并進(jìn)一步向計(jì)算機(jī)集成制造和敏捷制造方式轉(zhuǎn)變。生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變對車間布局提出了新的要求。本文首先對車間布局的定義和車間布局的類型進(jìn)行了簡單的介紹，之后又?jǐn)⑹隽塑囬g布局的計(jì)算機(jī)仿真的現(xiàn)狀，簡單介紹了FLEXSIM軟件以及FLEXISIM在車間 布局中的適用性等，本文的主要討論的內(nèi)容是以某生產(chǎn)車間為例的車間布局的建模與仿真。最后在這兩個方案的仿真報告中，分別從車間的生產(chǎn)率，緩存區(qū)的利用率，處理器的阻塞率，搬運(yùn)工具的空閑率等方面進(jìn)行了對比分析，得出了通過運(yùn)用FLEXSIM對生產(chǎn)車間布局進(jìn)行建模與仿真，并針對仿真結(jié)果進(jìn)行分析，然后對不足之處進(jìn)行改進(jìn)可以改善整個車間的效率的結(jié)論。 FLEXSIM。 Simulation目 錄1 生產(chǎn)車間布局的內(nèi)容 ..................................................................................１1．1 車間布局類型 .............