【正文】 給排水1） 施工用水施工用水主要包括攪拌船施工用水、混凝土養(yǎng)護用水，全部使用自來水。2） 陸上施工、生活用電 陸上生產(chǎn)、生活和辦公區(qū)用電由一臺630KVA箱變提供，箱變設(shè)在生產(chǎn)區(qū)，同時箱變處設(shè)250KW備用發(fā)電機組一臺，供生產(chǎn)、生活和辦公區(qū)臨時停電應(yīng)急使用。 現(xiàn)場供電供水系統(tǒng)1）主墩、棧橋施工用電根據(jù)橋梁施工用電大、時間長、可靠性高的特點和施工現(xiàn)場的具體情況，主44墩施工考慮利用水下電纜，引橋施工采用棧橋布設(shè)電纜，前期出于條件限制和用電安全考慮，擬投入4臺400kw的發(fā)電機作為前期主墩及棧橋施工用電。根據(jù)調(diào)查，海域附近有避風(fēng)港口（興化灣江陰港，距橋址約20海里）可供施工船舶防臺避風(fēng)。跨海大橋受臺風(fēng)影響明顯，最多年份影響達8次，且強度大。發(fā)布航行通告，告之船舶施工水域情況，提醒過往船舶注意。施工期間的夜間照明應(yīng)充足，防止燈光直射駕駛?cè)藛T和操作人員，防止強光目弦，造成事故的發(fā)生?？紤]工程船舶的作業(yè)需要：如起重船、運輸船、攪拌船等，必須做好水域安全管理工作。 布置： 項目經(jīng)理部平面布置圖 XX碼頭加工場地平面布置（單位：m） 試驗室場地布置平面圖．施工水域布置根據(jù)工程施工的特點、進度、船舶的使用及船體占用水域情況，為確保航道各類船舶的航行安全和工程施工正常進行，施工常用水域?qū)嵭袊?yán)格管理。辦公區(qū)增補了網(wǎng)路提供對外聯(lián)系，宿舍區(qū)增補了有線電視等，重新修建浴室。第4章 施工總體部署 施工總平面布置及臨時設(shè)施 總平面布置本著合理使用場地，方便施工組織、體現(xiàn)文明施工及現(xiàn)代化施工、滿足業(yè)主招標(biāo) 施工總體平面布置圖文件要求的原則進行施工場地的平面布置，主要臨時工程及設(shè)施包括東岸xx縣港務(wù)局金井碼頭項目經(jīng)理部，西引橋xx側(cè)xx東港路基、路面生產(chǎn)基地，其生活辦公設(shè)施采用租住民房形式。 職業(yè)安全健康目標(biāo)和指標(biāo) 表32序號目 標(biāo)指 標(biāo)1不發(fā)生重大工傷、死亡、機損、水上交通責(zé)任事故重大死亡責(zé)任事故為：0；死亡率：‰重傷率：‰重大機損責(zé)任事故為：0重大水上交通責(zé)任事故為：02不發(fā)生重大火災(zāi)責(zé)任事故重大火災(zāi)次數(shù)為：031級和2級危害源得到控制和消除1級和2級危害源整改合格率100%4工作環(huán)境符合國家規(guī)定照明、通風(fēng)、止水、噪聲符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；目測無較濃揚塵，矽肺得病率為0；勞動防護用品利用率達90%以上。6節(jié)約水、電能源按規(guī)定使用，按時計量。4噪聲排放符合要求噪聲排放符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；按規(guī)定時間施工，相關(guān)方投訴為0。3生活、生產(chǎn)垃圾分類處理生活垃圾，統(tǒng)一收集處理。 環(huán)境目標(biāo)和指標(biāo) 表 31序號目 標(biāo)指 標(biāo)1生活、生產(chǎn)污水排放符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的規(guī)定污水排放符合標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)方的規(guī)定；減少污水排放量。工序一次驗收合格率90%。本著“爭科技領(lǐng)先，創(chuàng)管理一流”之企業(yè)精神，以誠信守法為準(zhǔn)則，以科學(xué)的管理、先進的技術(shù)、精良的設(shè)備、精心組織施工，建造精品工程，以人為本，預(yù)防為主，注重環(huán)境、職業(yè)安全健康管理，提高員工素質(zhì)，不斷改善員工和外來人員的工作環(huán)境及職業(yè)安全健康狀況并持續(xù)改進，超越自我，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)以達業(yè)主及相關(guān)方滿意之目的。 采用先進的技術(shù)，做到節(jié)能降耗，安全生產(chǎn)，減少環(huán)境污染。 通過會議、評審、報告、文件等方式將業(yè)主的要求及有關(guān)質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)安全健康的國家法律、法規(guī)的規(guī)定傳達到各層次員工，使之充分理解這些要求，確保這些要求的實現(xiàn)； 為管理體系所有的活動，提供充分的資源，包括人力、物力、財力資源及其它應(yīng)有的資源。第3章 項目管理方針、目標(biāo)、指標(biāo) 承諾按業(yè)主的要求和我局《管理手冊》的規(guī)定，建立、健全質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全健康管理體系，在運行中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。 可施工作業(yè)天數(shù)情況根據(jù)業(yè)主提供的跨海大橋工程水文氣象專題報告顯示，綜合考慮風(fēng)、雨、霧、波浪、臺風(fēng)、氣溫等因素，并考慮到風(fēng)、雨、浪重復(fù)出現(xiàn)的影響。水面以上15m范圍內(nèi)屬于很嚴(yán)重和極端嚴(yán)重的E類和F類環(huán)境，對結(jié)構(gòu)腐蝕作用明顯。 本工程招標(biāo)的內(nèi)容比較全面，整座橋梁及接線工程中，除收費系統(tǒng)、伸縮縫、防腐涂裝不屬于招標(biāo)內(nèi)容，標(biāo)志、標(biāo)線、瀝青鋪裝、綠化等都含在本次招標(biāo)范圍內(nèi)，施工內(nèi)容多、范圍廣。特別地段需使用炸藥輔助施工，給施工安全提出了較高要求。 施工難度大 采用全棧橋施工投入戰(zhàn)線太長，引橋施工平臺需周轉(zhuǎn)利用，對工期的施工組織管理任務(wù)重，要求高。 地質(zhì)條件復(fù)雜本工程地質(zhì)條件較復(fù)雜，各土層物理力學(xué)性質(zhì)和厚度變化均較大，主橋區(qū)段軟土層分布厚。 工程特點 受臺風(fēng)、季風(fēng)影響本工程位于東南沿海區(qū)域，海面風(fēng)速較大，極易受臺風(fēng)、季風(fēng)的影響，對工程建設(shè)的組織和施工安全帶來不利因素，加大了工程建設(shè)施工的難度。 波浪xx大橋施工設(shè)計波浪取值參照如下表：主橋采用D點設(shè)計波要素，西淺水區(qū)引橋采用A點設(shè)計波要素，西深水區(qū)引橋采用B點設(shè)計波要素，西平臺區(qū)引橋采用C點設(shè)計波要素。）設(shè)計流速（m/s）設(shè)計流向（176。 氣溫極端最高氣溫：℃極端最低氣溫：℃8月平均氣溫：℃2月平均氣溫：℃年平均氣溫： ℃ 降水年平均降水量：日最大降水量： 風(fēng)實測最大風(fēng)速：極大風(fēng)速：設(shè)計風(fēng)速：(百年一遇,)年平均臺風(fēng)影響次數(shù)：(≥8級) 相對濕度 年平均相對濕度84% 水文 潮汐xx大橋海灣潮汐類型為正規(guī)半日潮，據(jù)附近xx海洋站統(tǒng)計近期實測資料潮汐特征值如下表(潮位基準(zhǔn)面采用1956黃海平均海平面)： 實測潮汐特征值 表21 實測最高潮位+實測最低潮位平均高潮位+平均低潮位最大潮差+平均潮差+設(shè)計高潮位+設(shè)計低潮位 水流xx島內(nèi)側(cè)（即海潭海峽）潮流情況，漲潮流分別從海潭海峽北部和南部向中部流入，在竹嶼口、蘇澳、xx附近站測得：灣口外漲潮流向由北向南、落潮流由向北基本與等深線一致。1162 覆蓋層較?。ɑ驔]有覆蓋層），基巖巖性為凝灰熔巖；13墩表層有孤石；15墩處巖面傾斜度較大，覆蓋層較薄，覆蓋層下有碎石狀強風(fēng)化凝灰熔巖；其余各墩的覆蓋層為粉砂、含砂淤泥、含淤泥砂、中粗砂、亞粘土和粘土等，基巖巖性為凝灰熔巖，強風(fēng)化層較厚。 地質(zhì)通航孔主橋（42～46墩）的上部海積層主要為粉砂、含砂淤泥、含淤泥砂、粉砂、中粗砂、亞粘土和粘土等；基巖巖面起伏較大，巖性為凝灰熔巖，強風(fēng)化層較厚， ～。槽坡西陡東緩。西引橋范圍為0號橋臺～42號墩，海底地形地貌大體可分為近岸水下岸坡、北xx東側(cè)沖刷溝槽和水下淺水區(qū)平臺大部分。通航主橋包括42～46墩，全長560m，位于海峽主航道所處的沖刷溝槽的槽底平坦段，沖刷溝槽寬800余米，走向南北向，槽底平坦寬闊，達500余米，海底高程～。 施工條件 地形、地貌跨海大橋位于xx東部沿海丘陵地形區(qū)，海岸線呈向西敞開成弧形海灣，岸邊基巖裸露，沿岸多礁石，灘地為砂泥質(zhì)海灘。通航主橋西側(cè)部分為西引橋，全長2100m，橋跨布置8(450)m+2(550)m；主橋東側(cè)部分為東引橋，全長840m，橋跨布置550m+2(450)m+(350+40)m。通航主橋在43~45墩之間雙孔單向通航，單孔通航凈空為12338m。 跨海大橋及接線公路工程施工組織設(shè)計編 制 人： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： XX海峽大橋項目部205 / 209目 錄第1章 編制依據(jù) 1第2章 概述 1 工程簡介 1 施工條件 1 工程特點 4 可施工作業(yè)天數(shù)情況 5第3章 項目管理方針、目標(biāo)、指標(biāo) 5 承諾 5 管理方針 5 項目管理目標(biāo)、指標(biāo) 5第4章 施工總體部署 7 施工總平面布置及臨時設(shè)施 7 資源配置及進度計劃 11 組織機構(gòu)圖 11 管理體系圖 12 職能分配與職責(zé) 13 各類人員配備表 16 主要船機設(shè)備需求及進度保證措施 16 主要材料使用及供應(yīng)計劃 22 成品、半成品加工及需求計劃 22 勞動力需求計劃 23 施工進度計劃 23第5章 主要工程項目施工工藝及方法 23 主要施工工藝和方法 23 施工測量 23 通航主橋施工 29 引橋施工 81 路基、路面施工 116 關(guān)鍵工序、特殊工序施工控制 157第6章 施工質(zhì)量控制 159 單位、分部、分項工程劃分 160 材料進場驗收 162 單位、分部、分項工程驗收 164 分項工程（工序）檢驗和試驗計劃 164 16不符合項控制 167第7章 環(huán)境保護 167 概述 168 重要環(huán)境因素控制 171 環(huán)境管理方案和應(yīng)急預(yù)案 175 施工期環(huán)境保護評價 177第8章 職業(yè)安全健康管理 177 概述 177 179工程船舶安全措施 179 施工人員安全措施 180 重要危害因素控制 181 重大危害管理方案和應(yīng)急預(yù)案 181 職業(yè)安全健康評價 190第9章 記錄及檔案管理 191第10章 文明施工 192第11章 本項目采用的工法及作業(yè)指導(dǎo)書目錄 193第12章 施工技術(shù)總結(jié)提綱 194工程管理曲線 195第1章 編制依據(jù) 《跨海大橋及接線公路工程施工合同及招標(biāo)文件》 《跨海大橋及接線公路工程施工圖設(shè)計》（） 《跨海大橋及接線公路工程工程地質(zhì)勘察報告》（） 《跨海大橋及接線公路工程總體設(shè)計路線、路基、路面及其他》 《跨海大橋及接線公路工程投標(biāo)技術(shù)方案》 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102006）KJK 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000） 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）. 二航局工程技術(shù)管理辦法、質(zhì)量手冊﹑作業(yè)指導(dǎo)書第2章 概述 工程簡介跨海大橋及接線公路工程，起點位于xx省xx市xx鎮(zhèn)xx東，跨越xx海峽，經(jīng)北xx，終至xx縣xx。路線總長4976m（其中：橋梁總長3510m，大橋兩側(cè)接線公路1466m），采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路面與橋面同寬，均為17m。橋跨布置為100m+2180m+100m，上部結(jié)構(gòu)采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁基礎(chǔ)。東、西引橋上部結(jié)構(gòu)均為等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆墩身，帶圓端的矩形承臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。xx東至xx橋位間海底地形地貌可大體分為三大部分即近岸水下岸坡、沖刷溝槽、沖刷溝槽分布深水區(qū)。引橋包括西引橋和東引橋兩個區(qū)段。近xx東岸水下岸坡位于低潮線以下淺水區(qū)。東引橋區(qū)段為46～63橋臺，海底地形地貌為近岸水下岸坡，位于低潮線以下淺水區(qū)。東、西兩側(cè)橋臺處的基巖強風(fēng)化層直接裸露，巖性為凝灰熔巖。 氣象xx大橋海區(qū)屬典型的南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，陽光充足，熱量豐富，終年氣溫較高，基本無霜凍，季風(fēng)較明顯，干濕季分明。施工圖提供的幾個站點統(tǒng)計數(shù)據(jù)如下: 設(shè)計流速表 表22 站位流速重現(xiàn)期風(fēng)速（m/s）風(fēng)海流流速（m/s）可能最大流速（m/s）可能流向（176。）2100年3503503100年3403404100年347347東引橋、主橋采用2站點參數(shù)，西平臺區(qū)引橋采用3站點參數(shù)，西淺水區(qū)及西深水區(qū)引橋采用4站點參數(shù)，東引橋采用E點設(shè)計波要素。 橋址處各工程點設(shè)計波要素 表23 位置20年重現(xiàn)期方向H1%（m）T（s）ANBSECNDNEN 海床沖刷，；～，～；～，～；～。 受潮水影響橋址位于海峽區(qū)域，潮汐影響明顯，潮差大，漲落潮流速大，施工船舶定位困難。引橋部分區(qū)段基巖強風(fēng)化層直接裸露，下部微風(fēng)化凝灰熔巖大面積發(fā)育，巖性堅硬，完整，并夾有孤石分布，給棧橋和鉆孔施工平臺搭設(shè)造成較大困難。 路基工程沿線地形復(fù)雜，山坡較多，山勢陡峭，地表起伏很大，表層巖性堅硬，路基施工需進行大量的挖、填方處理。 1橋墩表層巖層突兀，部分處于潮差區(qū)無覆蓋層，橋墩棧橋和施工平臺搭設(shè)按常規(guī)施工方法較困難，對施工技術(shù)有較高要求。 結(jié)構(gòu)耐久性要求高橋址區(qū)所處環(huán)境惡劣，水下和土中區(qū)屬于腐蝕嚴(yán)重的D類環(huán)境。對混凝土的結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計要求嚴(yán)格。分析得波浪≤，可作業(yè)天數(shù)235天，波浪≤，可作業(yè)天數(shù)250天。 根據(jù)工程特點制定本項目管理方針和管理目標(biāo)，采取措施使員工正確理解并貫徹執(zhí)行。為員工和外來人員提供健康保障，確保工程質(zhì)量、進度、環(huán)境保護、安全生產(chǎn)。 管理方針“誠信守法，科學(xué)管理，精心施工，顧客滿意，以人為本，預(yù)防為主，保護環(huán)境，追求卓越”。 項目管理目標(biāo)、指標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)和指標(biāo)工程施工質(zhì)量滿足業(yè)主的要求，合同履約率100%；工程（產(chǎn)品）合格率100%；單位工程優(yōu)良率100%，分項工程優(yōu)良率100%。 環(huán)境目標(biāo)和指標(biāo)環(huán)境目標(biāo)和指標(biāo)見表31。