【正文】 布。按它們的工程特性，堪區(qū)巖土層自上而下分為八個(gè)單元體，其主要物理、力學(xué)特性及分布分述如下： ①素填土（Qm1）：該層一般分布在土堤、壩堤、簡(jiǎn)易道路。 工程地質(zhì)層組及特征 地質(zhì)構(gòu)造 該區(qū)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造屬于“閩東火山斷坳帶”東緣，閩東南沿海變質(zhì)部的西南部，根據(jù)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)和地震活動(dòng)資料，廈門(mén)地區(qū)構(gòu)造格局定型與燕山晚期，屬閩東南沿海中心帶構(gòu)造活動(dòng)帶中相對(duì)穩(wěn)定地塊。5）本項(xiàng)目橋梁均位于園博園風(fēng)景區(qū)內(nèi)，在橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，將加強(qiáng)考慮橋型與園區(qū)主題、周?chē)坝^的協(xié)調(diào)及橋型的景觀效果。2）橋梁布置需滿(mǎn)足游覽和管理船只通行的需求3）橋型方案應(yīng)具備良好的抗震性能，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需滿(mǎn)足抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。園博園園區(qū)由十一島組成，園區(qū)內(nèi)共計(jì)大、中橋梁16座，人行橋更是數(shù)量眾多。（2）主要技術(shù)指標(biāo)。通過(guò)對(duì)外文資料的閱讀和翻譯，不僅增加了對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的了解，而且鍛煉了專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的閱讀和理解能力，為將來(lái)走進(jìn)工作崗位更快的適應(yīng)工作做好了鋪墊。本施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)業(yè)主對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的各項(xiàng)要求，結(jié)合類(lèi)似工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格按照各種規(guī)范的要求，選擇了經(jīng)濟(jì)、合理、科學(xué)的施工方案和施工方法，確定了科學(xué)合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，擬定了有效的技術(shù)組織措施，采用了科學(xué)的勞動(dòng)組織，并合理布置了各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施。施工預(yù)算所反映的是完成工程項(xiàng)目的成本，是成本控制的主要目標(biāo)。施工預(yù)算是施工單位進(jìn)行成本控制與成本核算的依據(jù)，也是施工單位進(jìn)行勞動(dòng)組織與安排，以及進(jìn)行材料和機(jī)械管理的依據(jù)，對(duì)施工組織和施工生產(chǎn)有著極為重要的作用。也就是說(shuō)要對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的施工活動(dòng)做出規(guī)劃，使其具有計(jì)劃指導(dǎo)性，綱領(lǐng)性或?qū)嵤┬缘囊?，并按?guī)定的行政程序進(jìn)行審批后，使其具有權(quán)威性和指令性的特點(diǎn)。施工組織設(shè)計(jì)是溝通設(shè)計(jì)和施工的橋梁，是科學(xué)使用人力，物力，財(cái)力等資源，保證工程連續(xù)均衡施工的手段；也是指導(dǎo)擬建工程從施工準(zhǔn)備到施工完成的組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的一個(gè)綜合性的設(shè)計(jì)文件，對(duì)施工全過(guò)程起指導(dǎo)作用；是對(duì)施工活動(dòng)實(shí)行科學(xué)管理的重要手段，是編制工程概預(yù)算、施工生產(chǎn)計(jì)劃和施工作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)。施工組織設(shè)計(jì)是進(jìn)行基本建設(shè)和指導(dǎo)建筑施工的必要文件，是建筑施工企業(yè)高質(zhì)量，低成本，低消耗，加強(qiáng)管理，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段，也是正確處理施工中人與物，時(shí)間與空間，質(zhì)量與數(shù)量，工藝與設(shè)備，專(zhuān)業(yè)與協(xié)作，供應(yīng)與消耗，生產(chǎn)與管理等各種矛盾，合理而科學(xué)地，計(jì)劃而有序地，周密而均衡地組織施工生產(chǎn)的重要措施。山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文廈門(mén)園博園文星橋的施工組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1 緒論 課題研究的目的和意義以廈門(mén)園博園文星橋施工組織設(shè)計(jì)的編制為例，掌握施工組織設(shè)計(jì)編制的方法、步驟和原則等，明確施工組織的編制在工程建設(shè)中的重要作用，進(jìn)一步掌握施工組織設(shè)計(jì)編制的技術(shù)和方法，為將來(lái)走進(jìn)工作崗位更快的適應(yīng)工作環(huán)境打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。施工組織設(shè)計(jì)是施工方案、修正施工方案、施工組織計(jì)劃和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)等施工組織文件的統(tǒng)稱(chēng)。編制施工組織設(shè)計(jì)是工程開(kāi)工前的重要工作之一，它們對(duì)整個(gè)工程的影響都是至關(guān)重要的。由此可見(jiàn)，建設(shè)項(xiàng)目從立項(xiàng)開(kāi)始，就要考慮和研究建設(shè)施工和管理問(wèn)題。這種以工程或建設(shè)項(xiàng)目為對(duì)象，所進(jìn)行的施工規(guī)劃，就是施工組織設(shè)計(jì)，其結(jié)果所形成的程序性文件稱(chēng)為施工組織文件。施工預(yù)算是指施工階段，在施工圖預(yù)算的控制下，施工單位根據(jù)施工圖計(jì)算的分項(xiàng)工程量、施工定額、施工組織設(shè)計(jì)或分部分項(xiàng)工程施工過(guò)程的設(shè)計(jì)及其他有關(guān)技術(shù)資料，通過(guò)工料分析，計(jì)算和確定完成一個(gè)工程項(xiàng)目或一個(gè)單位工程或其中的分部分項(xiàng)工程所需的人工、材料、機(jī)械臺(tái)班消耗量及其他相應(yīng)費(fèi)用的造價(jià)文件。 課題的研究?jī)?nèi)容本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容為廈門(mén)園博園文星橋的施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算，具體可分為三部分：第一部分為橋梁的施工組織設(shè)計(jì)，包括網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖、橫道圖，施工方案的確定，勞動(dòng)力供應(yīng)計(jì)劃，平面布置圖；第二部分為施工預(yù)算的編制；第三部分為外文翻譯。根據(jù)公路工程預(yù)算定額科學(xué)準(zhǔn)確地進(jìn)行橋梁施預(yù)算的編制。2 編制原則和編制依據(jù) 編制依據(jù)橋梁射進(jìn)依據(jù)：《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790）《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ7798）《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（CJJ1193）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D622004) 《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D612005) 《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 02485） 《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ00489） 編制范圍（1）土建施工的主要內(nèi)容： 廈門(mén)園博園文星橋起點(diǎn)里程BK0+790終點(diǎn)里程BK0+897，長(zhǎng)107m,橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為15m,。70序號(hào)項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年2使用功能游覽觀光3設(shè)計(jì)行車(chē)速度20㎞/h4車(chē)道數(shù)雙向兩車(chē)道5地震烈度按VII度設(shè)防6橋梁縱坡％7行車(chē)道及路面寬度橋梁凈寬為9+23m，8路面類(lèi)型瀝青混凝土路面9設(shè)計(jì)荷載城B級(jí)10設(shè)計(jì)安全等級(jí)一級(jí)11防水等級(jí)一級(jí)12通航水位13通航凈空156m（單向） 主要技術(shù)指標(biāo)表方法表3 工程概況及地質(zhì)條件 工程概況第六屆中國(guó)國(guó)際園林花卉博覽會(huì)在廈門(mén)市舉行，出于項(xiàng)目帶動(dòng)及海灣型城市建設(shè)的考慮，廈門(mén)將第六屆園博會(huì)的舉辦地方到島外，園博園址選在美麗的杏林灣。文星橋是9號(hào)橋，橋梁設(shè)計(jì)原則：1）按照安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則，選擇技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)、美觀、施工方便、養(yǎng)護(hù)費(fèi)低、耐久性好的橋型方案。4）橋梁設(shè)計(jì)服從景觀設(shè)計(jì)，以橋梁景觀要求確定橋梁結(jié)構(gòu)形式，并結(jié)合地質(zhì)條件、施工工藝等多方面因素，以與環(huán)境協(xié)調(diào)為原則。突出園博會(huì)“生態(tài)、自然”的特色。 地層巖性據(jù)本次初步勘測(cè)揭示，堪區(qū)地層上部主要由第四系全新統(tǒng)的淤泥（Q4a1）、淤泥混砂（Q4m）、淤泥質(zhì)亞粘土（Q4m）和中粗砂（Q4mc）等松散沉積物組成；中部主要為殘積的和全風(fēng)化狀的燕山晚期花崗巖；底部則為強(qiáng)風(fēng)化和弱風(fēng)化狀的燕山晚期侵入的花崗巖。該層呈雜色，松散，稍密，稍濕，主要為砂質(zhì)粘土、粘土和淤泥干縮的粘性土，含少量植物根系，局部夾少量碎磚塊。 ①素填土（Qm1）：雜色，松散，稍密，稍濕，主要為砂質(zhì)粘土、粘土和淤泥干縮的粘性土，含少量的植物根系，局部夾少量碎磚塊，土體未經(jīng)夯實(shí)處理，土體結(jié)構(gòu)松散，回填時(shí)間約10年。 ②淤泥（Q4a1）：該層呈灰、灰黑色，軟塑，可塑狀，飽和，主要由粉粘粒組成，含貝殼，有機(jī)質(zhì)等，有異味，一般位于填土層之下。含淤泥量大于總質(zhì)量的30％，含貝殼、有機(jī)質(zhì)等，有異味。 ③粘土及亞粘土（Q4m）：該層僅少部分鉆孔有揭露，為海路交互相靜水沉積的產(chǎn)物，呈灰黃，軟塑可塑狀，稍濕，刀切面較光滑，呈透鏡體狀分布。 ⑤殘積砂質(zhì)粘性土（Q4e1）：該土層系場(chǎng)地母巖中粗?；◢弾r風(fēng)化成土并殘留原地的產(chǎn)物，并舉一定殘余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。主要成分為長(zhǎng)石等易風(fēng)化礦物風(fēng)化形成的次生粘土礦物和少量石英細(xì)砂粒，粘性較好。 ⑦強(qiáng)風(fēng)化花崗巖（nr53b）：褐色，強(qiáng)黃色等雜色，風(fēng)化成散體砂礫狀，在堪區(qū)普遍分布，礦物呈粗顆狀，局部原巖結(jié)構(gòu)清晰可變；層底部分巖芯成碎片狀，節(jié)理裂縫發(fā)育；局部厚度大，在本次勘察中未鉆穿。 不良地質(zhì) 本工程主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為軟土。主要依靠大氣降水補(bǔ)給，經(jīng)較淺的徑流后匯入杏林灣，因此，地下水動(dòng)態(tài)變化具有明顯的季節(jié)性，并受潮流影響，隨潮流呈滯后效應(yīng)?？紤]到園博園項(xiàng)目的實(shí)施要早于防洪工程項(xiàng)目的實(shí)施，近期在防洪工程項(xiàng)目實(shí)施前，（黃海高程）。 氣象特征廈門(mén)屬亞熱帶海洋季風(fēng)性氣候，氣候溫暖潮濕，氣流擴(kuò)散條件好，熱帶和亞熱帶植物大量分布，夏無(wú)酷暑，冬無(wú)嚴(yán)寒。全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，夏季則為東南風(fēng)，平均為34級(jí)，多年最大風(fēng)速為38 m/s,79月為熱帶氣候，風(fēng)力為79級(jí)，最大可達(dá)12級(jí)以上；降雨受季風(fēng)控制，46月份多雨，㎜，㎜，最大降雨強(qiáng)度為88㎜/h。①掌握設(shè)計(jì)樁位處地質(zhì)、水文的詳細(xì)資料，制訂施工方案和施工技術(shù)保障措施；備足成孔用水、粘土、片石、碎石等必備材料，確保意外情況出現(xiàn)時(shí)，不致發(fā)生停工待料及其他事故的發(fā)生；備有處理施工故障的備用機(jī)具設(shè)備，如配套打撈、急救及不同性能的其它鉆機(jī)等。即曲線橋梁的橫向預(yù)偏心問(wèn)題及不等跨橋梁的縱向預(yù)偏心問(wèn)題，確保不發(fā)生測(cè)量事故。③鉆孔場(chǎng)地：本標(biāo)段幾座橋梁均為跨渭河而設(shè)，渭河常年有水，水深1～2m。④護(hù)筒采用8mm鋼板加工，～，護(hù)筒四周填粘土分層夯實(shí)，確保牢固、緊密、不滲漏、經(jīng)久耐用，護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比沖擊鉆頭直徑約大40cm。地層情況相對(duì)密度粘度膠體率失水量酸堿度PH一般地層1824≥95≤20811易塌地層1824≥95≤20811①開(kāi)孔：為防止沖擊振動(dòng)使鄰孔坍壁或鄰孔剛灌注砼的凝固，待鄰孔砼灌注完畢，一般經(jīng)24小時(shí)后，方可開(kāi)鉆?！?，再回填粘土，繼續(xù)以低沖程沖砸，如此反復(fù)二、三次，必要時(shí)多重復(fù)幾次。②鉆孔：鉆孔過(guò)程根據(jù)地質(zhì)情況，采用不同方法鉆進(jìn)。如沖至基巖和較硬密實(shí)的卵石層時(shí)，宜用高沖程（1m左右），但應(yīng)注意如果基巖面傾斜過(guò)大，或高低不平，應(yīng)回填堅(jiān)硬片石，低錘快打，造成一個(gè)平臺(tái)后，方可采用較高沖程。④刃口的補(bǔ)焊：鉆頭刃口在鉆進(jìn)中不斷磨損，每班應(yīng)進(jìn)行檢查，當(dāng)沖錘尺寸磨損到小于設(shè)計(jì)樁徑或磨鈍時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)焊，以免造成縮徑或卡鉆事故。⑤檢孔：為保證孔形正直，鉆進(jìn)中，應(yīng)常用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋制成，直徑與鉆頭直徑相同，高度為鉆孔直徑4～6倍。如檢孔器不能沉到原來(lái)已鉆到的深度，或鋼絲繩拉緊時(shí)的位置偏移護(hù)筒中心，則可能造成了縮孔、彎孔、斜孔等，應(yīng)及時(shí)糾正或回填重鉆。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)終孔檢查后，即可清孔，清孔標(biāo)準(zhǔn)：如設(shè)計(jì)為柱樁，其沉碴厚度不大于10cm；如設(shè)計(jì)為摩擦樁，其沉碴厚度不應(yīng)大于30cm。每節(jié)最大長(zhǎng)度控制在9m以?xún)?nèi)，接頭錯(cuò)開(kāi)，用箍筋成型法成型。為保證鋼筋籠吊入孔內(nèi)后居中，與孔壁保持設(shè)計(jì)保護(hù)層距離，在其上下端及中部每隔2m于同一截面上對(duì)稱(chēng)設(shè)置四個(gè)鋼筋“耳環(huán)”，“耳環(huán)”鋼筋直徑采用φ12mm圓鋼。當(dāng)水下砼灌注完畢，待樁上部砼初凝后，即解除鋼筋籠的固定措施，避免粘結(jié)力的損失。導(dǎo)管在連接好吊入孔內(nèi)前應(yīng)進(jìn)行水密性試驗(yàn)，保證接頭牢固、密實(shí)不漏水。每次提升導(dǎo)管時(shí)必須測(cè)量砼面標(biāo)高，使導(dǎo)管埋深不小于2m，杜絕斷樁及夾層，水下砼灌注應(yīng)連續(xù)不間斷，一氣呵成，～，以便清除浮漿，保證樁頂截面砼質(zhì)量。成孔檢查項(xiàng)目：孔形檢查用檢孔器；孔深和孔底沉渣檢查，用測(cè)錘檢測(cè)。成孔質(zhì)量必須小于允許偏差。③按規(guī)定對(duì)樁進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè)。平整場(chǎng)地樁位放樣制備粘土、設(shè)置泥漿泵鉆機(jī)就位鉆進(jìn)清孔測(cè)量孔深、孔徑、斜度灌注水下砼吊放鋼筋籠拔除護(hù)筒安裝導(dǎo)管制作鋼筋籠移至孔位制備砼輸送砼導(dǎo)管試拼裝、做密封試驗(yàn)?zāi)酀{池、沉淀池 承臺(tái)基坑采用人工配合反鏟挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，按規(guī)定進(jìn)行基底處理，綁扎鋼筋網(wǎng)、支立組合鋼模，分層澆筑承臺(tái)砼。挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合，開(kāi)挖至承臺(tái)底以上50cm停止機(jī)械開(kāi)挖，改為人工挖基。進(jìn)行樁基無(wú)損檢測(cè)，必要時(shí)鉆芯取樣，將樁身鋼筋整修成設(shè)計(jì)形狀。④綁扎鋼筋網(wǎng)，要注意承臺(tái)鋼筋與樁頂鋼筋發(fā)生干擾時(shí)，適當(dāng)調(diào)整承臺(tái)鋼筋位置。測(cè)量放樣砼輸送車(chē)基坑開(kāi)挖鑿除樁頭組立模板基坑排水砼澆注拆模養(yǎng)護(hù)設(shè)置拌合站鋼筋綁扎⑤砼在拌和站集中拌制，攪拌車(chē)運(yùn)輸，泵送入模，30cm一層分層澆筑，插入式振動(dòng)器振搗，一次澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高后安插與墩臺(tái)身的接茬鋼筋。獨(dú)柱墩及肋板式橋臺(tái)的蓋梁采用門(mén)式支架。鋼筋墊塊采用三角upvc塑料墊塊。砼在拌和站集中拌制，砼攪拌輸送車(chē)運(yùn)輸，泵送入模，插入式振動(dòng)器振搗，一次澆筑成型，塑料膜包裹并灑水養(yǎng)護(hù)。砼由攪拌站集中拌合，砼輸送車(chē)水平運(yùn)輸，吊車(chē)提升，串筒導(dǎo)引入模或直接用砼輸送泵泵送入模，采用插入式振動(dòng)器搗固。矩形墩身采用大塊組合鋼模，柱式墩、臺(tái)身采用定型鋼模。模板檢查合格后，均勻涂刷脫模劑，人工配合汽車(chē)吊配合進(jìn)行拼裝，并在接縫處夾雙面止?jié){帶防止漏漿。所用鋼筋應(yīng)有出廠合格證，并經(jīng)試驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求方可使用。鋼筋安裝要求位置準(zhǔn)確，墊塊采用三角upvc塑料墊塊，滿(mǎn)足保護(hù)層的要求，接頭按規(guī)定截面錯(cuò)開(kāi)配置。砼分層澆筑厚度不宜超過(guò)30cm，插入式振動(dòng)器振搗固，插入下層5cm左右，不能碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。分次澆筑墩臺(tái)身砼前，應(yīng)將上次澆筑的砼表面浮漿、松散石子清除，將表面鑿毛并濕潤(rùn)。清理承臺(tái)（系梁）頂面 測(cè)量放樣鋼筋試驗(yàn)綁扎墩臺(tái)身鋼筋鋼筋制作 立墩臺(tái)身模板配合比設(shè)計(jì)模板加工制作制作砼試件灌注墩臺(tái)身砼砼拌制、運(yùn)輸拆模養(yǎng)護(hù)蓋梁施工連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工工藝流程見(jiàn)附圖。車(chē)輛通行道路處預(yù)留門(mén)洞采用I32工字鋼搭設(shè)成2m+26m+2m橋跨型式，預(yù)留雙車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道，基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆C15級(jí)砼而成，支墩為[25槽鋼制成，支墩與道路之間采用連續(xù)整齊、牢固美觀的鋼圍墻隔開(kāi)，碗扣式滿(mǎn)堂支架結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖（無(wú)），預(yù)留門(mén)洞支架結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖（無(wú)）。摻灰處理前整平原地面，在含水量合適時(shí)按8%的比例灑布生石灰粉，翻拌均勻，然后用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，保證壓實(shí)度達(dá)到90%以上，采用砂礫石換填前將承載力較差的原地面土清除干凈,基底處理滿(mǎn)足要求后換填砂礫石并夯實(shí)。鋪設(shè)頂層順橋向方木,在鋪設(shè)時(shí)注意使兩縱向方木接頭處位于“U”型托可調(diào)支撐處，鋪設(shè)橫向方木，使用水平儀檢查標(biāo)高，使用木楔調(diào)整標(biāo)高，無(wú)誤后安裝箱梁底模。必須注意橫、縱向方木