各種類型的電動汽車-展示頁
2025-07-02 20:41本頁面
【正文】 混合動力電動汽車是指具備兩個以上動力源、而其中有一個可以釋放電能的汽車。日本豐田公司在1997年率先向市場推出“先驅(qū)者”（Prius）混合動力汽車，并在日本、美國和歐洲各國市場上均獲得較大成功，累計產(chǎn)銷量已超過60萬輛。隨著高性能鋰離子電池的性/價比不斷提升，未來5～10年內(nèi)，市場上可能會出現(xiàn)最高車速≥100km/h，續(xù)駛里程≥250km的高性能純電動汽車。性能較低的場地車，在我國年產(chǎn)達7000～8000輛左右；天津清源電動車公司生產(chǎn)的微型電動車，最高車速僅50km/h，年產(chǎn)也可以達千輛以上，這可能是目前市場所能接受的純電動車輛性能的上限。我國擁有鋰資源優(yōu)勢，％，預計到2015年以后，鋰離子電池的性/價比有望達到可以和鉛酸電池競爭的水平，而成為未來電動汽車的主要動力電池?！ 〗暧捎诹姿徼F鋰離子電池的研發(fā)有重大突破，又大大提高了電池的安全性。鋰離子電池技術發(fā)展很快，近10年來，其比能量由100Wh/kg增加到180Wh/kg，比功率可達2000W/kg，循環(huán)壽命達1000次以上，工作溫度范圍達40～55℃。實踐證實鉛酸電池在這一低端產(chǎn)品市場上有較強的競爭力和實用性?！ 谋?的粗略計算中可知，但充入電池，再從電池取出，鉛酸電池每提供1kWh電能，而從鎳氫電池中每提供1kWh電能，即后二種先進電池供電成本是鉛酸電池的三倍多。根據(jù)實際裝車時的循環(huán)壽命和市場價格，可估算出電動汽車從各種動力電池上每取出1kWh電能所必須付出的費用。主要原因是由于各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。本文將電動汽車技術研發(fā)的若干問題和趨勢，作簡要的介紹和評述?！ ‖F(xiàn)代電動汽車一般可分為三類：純電動汽車（PEV）、混合動力汽車（HEV）、燃料電池電動汽車（FCEV）。國外大汽車公司投入遠比我國更多的資金和人力，已投入批量生產(chǎn)的電動汽車產(chǎn)品也寥寥無幾?！?引言 上世紀70年代全球三次石油危機爆發(fā)后，各跨國汽車公司先后開始研發(fā)各種類型的電動汽車。我國經(jīng)過“八五”、“九五”、“十五”三個五年計劃，在研發(fā)電動汽車的專項上投入了大量的人力、物力和財力，并取得了一系列科研成果，但是,迄今為止，這些科研成果真正能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的項目并不多。隨著全球能源危機的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國政府及汽車企業(yè)普遍認識到節(jié)能和減排是未來汽車技術發(fā)展的主攻方向，發(fā)展電動汽車將是解決這二個技術難點的最佳途徑。但是近幾年在傳統(tǒng)混合動力汽車的基礎上，又派生出一種外接充電式（PlugIn）混合動力汽車，簡稱PHEV。 2純電動汽車（PEV） 純電動汽車是指完全由動力蓄電池提供電力驅(qū)動的電動汽車，雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限于某些特定范圍內(nèi)應用，市場較小。目前采用的鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池，它們已達到的實際性能指標和市場平均價格，如表1所示。計算時，假設電池最高可充電荷電狀態(tài)（SOC），即實際可用的電池容量僅占總?cè)萘康?0%?！ ∧壳皣鴥?nèi)市場上用柴油機發(fā)電，價格大致為3元/kWh，若用汽油機發(fā)電，供電價格估計為4元/kWh，即從鉛酸電機提供電能的價格大致和柴油機發(fā)電價格相等，僅僅從取得能量的成本來考慮，采用鉛酸電池比汽油機驅(qū)動有一定價格優(yōu)勢，但是由于它太過笨重，充電時間又長，因此只被廣泛用于車速小于50km/h的各種場地車、高爾夫球車、垃圾車、叉車以及電動自行車上?！ ℃嚉潆姵氐闹饕獌?yōu)點是相對壽命較長，但是由于鎳金屬占其成本的60
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