【正文】 能管理機構，按照業(yè)主的要求和我局質(zhì)量保證體系，依據(jù)分工負責，互相協(xié)調(diào)的管理原則，層層落實職能、責任、風險和利益，做到各司其職，各負其責，保證在整個工程施工生產(chǎn)過程中，質(zhì)量保證體系正常運作和發(fā)揮保障作用。我們將成立以項目經(jīng)理為首的創(chuàng)優(yōu)領導小組，把目標值層層分解到各部門、各作業(yè)隊、各班組直至各操作工人，建立健全創(chuàng)優(yōu)保證體系，開展方針目標管理。質(zhì)量管理體系工程質(zhì)量是當前社會關注的熱點，我們將從對企業(yè)、對社會、對歷史負責的高度來認識質(zhì)量的重要性。（1）、隧道進洞：工期45天 2011年4月1日~2011年5月15日（2）、隧道開挖：工期488天 2011年5月16日~2012年9月15日①、左線莼湖端：2011年5月16日~2012年6月23日②、右線莼湖端：2011年5月16日~2012年6月21日③、左線奉化端：2011年6月5日~2012年8月20日④、右線奉化端： 2011年5月16日~2012年9月15日（3）、隧道襯砌： 工期472天 2011年7月16日~2012年10月30日①、左線莼湖端： 2011年8月5日~2012年7月23日②、右線莼湖端： 2011年7月16日~2012年7月21日③、左線奉化端： 2011年8月5日~2012年9月20日④、右線奉化端： 2011年7月16日~2013年10月30日瀝青路面工程： 瀝青面層： 主要工程量（單幅長度）： 下面層： 長 2= Km 中面層： 長 Km2= Km 上面層： 長 Km2= Km 總計： Km施工進度計劃下面層：2013年3月1日~2013年3月6日中面層：2013年3月7日~2013年3月20日上面層：2013年3月21日~2013年4月15日交工驗收2013年5月15日前完成交工驗收第四章 質(zhì)量和安全保證措施一、質(zhì)量保證體系質(zhì)量目標：我單位將嚴格遵守國務院頒發(fā)的《建設工程質(zhì)量管理條例》(國務院令第279號)及國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，認真貫徹執(zhí)行國家、交通部和省交通廳有關質(zhì)量的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術標準、規(guī)范、規(guī)程和要求，精心組織施工，創(chuàng)造精品工程，確保省優(yōu)，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程。計劃設置4工作面，分別組織隊伍4個工作面同時施工。（6）、橋面系：工期50天，2011年10月11日~2011年11月30日。中板及邊板模板各一套。（立柱 8根 ）（肋板 4個 ）（承臺 2個 ）（3）、蓋梁施工：工期50天，2011年7月10日~2011年8月30日。（ 12根 總長 ）（ 8根 總長 ）計劃進2臺鉆機。（ K0+ 長 ）（ YK1+ 長 ）（ YK4+ 長 ）（ YK5+ 長 ）（2）、圓管涵：工期150天，2011年5月1號~2011年9月30號。（b）、施工進度計劃施工準備：工期80天，2011年1月10日~2011年3月30日。三、施工進度計劃（一）、關鍵節(jié)點進度計劃 隧道進洞：自監(jiān)理工程師開工令簽發(fā)之日起算，；隧道開挖：自監(jiān)理工程師開工令簽發(fā)之日起算，19個月內(nèi)完成隧道右線開挖；隧道襯砌：自監(jiān)理工程師開工令簽發(fā)之日起算，20個月內(nèi)完成隧道右線襯砌；瀝青面層：自監(jiān)理工程師開工令簽發(fā)之日起算，；橋梁涵洞：自監(jiān)理工程師開工令簽發(fā)之日起算，9個月內(nèi)完成全線橋梁涵洞主體施工（橋梁橋面瀝青及伸縮縫除外）；交工驗收：自監(jiān)理工程師開工令簽發(fā)之日起算。隧道一工區(qū)：負責石郎山隧道進口端施工，工區(qū)設在石郎山隧道進口端段，設兩個分隊，分別負責左洞和右洞的施工。橋涵一工區(qū)：負責K0+000K1+400段范圍內(nèi)的橋梁涵洞工程施工。財務總監(jiān)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目書記總工程師副經(jīng)理總經(jīng)濟師工程部施工部綜合辦試驗室測量組合同部材設部人財部路基施工隊隧道施工隊橋梁施工隊附屬施工隊項目經(jīng)理部安保部質(zhì)檢組二、施工任務劃分路基一工區(qū)：負責K0+000K1+430段范圍內(nèi)的路基土石方工程施工。我分部的管理人員數(shù)量控制在30人左右，并可根據(jù)工程進展情況，隨時增加相應人員。根據(jù)本分部工程特點，我分部共設6個工區(qū)，其中，路基2個工區(qū)，橋涵2個工區(qū)，隧道2個工區(qū)。第三章 施工組織一、 施工組織機構奉化市莼湖鎮(zhèn)對外快速通道工程項目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理組成，下設工程技術部、經(jīng)營合同部、材料設備部、安保部、財務部、測量隊和試驗室七個職能部門，負責本分部的土建工程施工管理工作，并接受總經(jīng)理部的監(jiān)督和指導。(5) 上報本項目分項、分部和單位工程劃分表，經(jīng)監(jiān)理單位批復后報項管部備案。(4) 項目經(jīng)理部應充分熟悉本項目施工圖紙，以書面文件向監(jiān)理單位及項管部上報設計圖紙需答疑或澄清的問題。若有外委項目的，外委檢測單位也經(jīng)質(zhì)監(jiān)站審定備案。(四) 3月30日前(1) 完成施工進場便道、攪拌站、工地試驗室、空壓機房、料場、材料加工車間、生活和辦公用房等建設，機械設備和人員全部進場，具備大規(guī)模施工條件。對實施性施工組織設計及爆破、安全管理和特殊圍巖條件下的工藝處治等三個專項方案必須經(jīng)上級公司技術和安全負責人簽字。(2) 完成工地試驗室搭建及試驗檢測設備安裝。(3) 落實保險單位。完成爆破設計方案。(5) 參與1月13日下午，項目管理部組織設計院、監(jiān)理單位和施工單位測量人員進行的設計交樁。駐地建設按不低于投標文件設置的標準進行標準化和文明工地建設、并在隧道進口和出口端項目部分別預留出業(yè)主、監(jiān)理和世行國際咨詢工程師辦公室各1間。(3) 上報施工便道修筑計劃和方案，項目臨時用地計劃及駐地建設方案。第二章 施工準備(一) 1月15日前(1) 1月10日前按照合同談判確定的工程節(jié)點上報節(jié)點進度計劃。該隧道地址斷層較多、節(jié)理發(fā)育較為普片。隧道地區(qū)地貌上為低山丘陵區(qū)，植被發(fā)育較茂盛，其中進出口洞口覆蓋層較厚。主要工程有：路基、橋涵、隧道、路面、防護等工程。多年風向以西北風和東南偏南風為主。平原區(qū)多年平均降水量一般為1400mm左右。氣候氣象 奉化屬北亞熱帶季風氣候區(qū)，全年氣候溫暖濕潤，雨量充足，℃?？傮w來說，區(qū)內(nèi)水文地址條件較簡單。水文地址 本工程路線長度大，穿越地貌單元多。地貌可劃分侵蝕剝蝕底丘區(qū)、山前坡洪積斜地平原區(qū)二種類型。計劃完工時間 2013年5月31日，共約26個月。計劃開工時間 2011年3月30日；技術指標工程設計采用交通部頒發(fā)的《公路工程技術標準》（JTGB01—2003）規(guī)定的四車道一級公路標準設計，設計時速80公里/小時，路基寬度：，其中行車道寬2*2*，硬路肩2*，中間帶2米，路緣帶寬2*，土路肩寬2*；，其中行車道寬2*，+，土路肩寬2*?？焖偻ǖ拦こ虒嵤┬允┕そM織設計作者：日期：奉化莼湖鎮(zhèn)對外快速通道工程實施性施工組織設計第一章 工程概況一、工程概述概述奉化市莼湖鎮(zhèn)對外快速通道工程，起點位于莼湖鎮(zhèn)桐蕉司工業(yè)小區(qū)西側，與規(guī)劃中的莼湖西環(huán)線相對接，路線往西北方向，經(jīng)金地村北、跨過里岙谷，隧道穿越石郎山脈，于橫坑水庫東側五獅岙出洞，經(jīng)上橫村，然后下穿甬臺溫鐵路，終點與奉化火車站通站道路相接。本項目設分離式特長隧道一座，其中右線長3250米，左線長3270米，雙向四車道，；設3*16米中橋一座，橋梁總寬2*，橋梁孔徑采用標準跨徑。設計荷載路面標準軸載BZZ—100，橋涵設計荷載為公路Ⅰ級。地形地貌奉化蒓湖鎮(zhèn)對外快速通道工程位于奉化市東南部侵蝕剝蝕低丘區(qū)，總體地勢南北高，東西低，地形起伏變化大。地址地震 工程區(qū)域大地構造隸屬華南褶皺系（Ⅰ2）浙東南褶皺帶（Ⅱ3），麗水—寧波隆起（Ⅲ7）之新昌—定海斷壟（Ⅳ9） 根據(jù)史料記載，該區(qū)地震活動的特點是：震級小、強度弱、頻率低，說明該區(qū)域地殼穩(wěn)定性較好，屬于相對穩(wěn)定類型。區(qū)內(nèi)地形高差較大，地表徑流條件好，地下水補給條件相對較差，賦水性、透水性相對較弱。根據(jù)地下水的賦存條件、水里性質(zhì)、水文特征及埋藏條件，勘察區(qū)內(nèi)地下水類型為主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。受太平洋暖濕氣流的影響，降水時空分布不均；山區(qū)多年平均降水量一般1600mm左右。降水多集中在每年36月份的梅雨季節(jié)和89月的臺風季節(jié)。二、主要工程數(shù)量本合同段起訖樁號為K0+000～K6+。路基填方： Km3路基挖方： Km3路基防護： Km路基排水： Km瀝青混凝土面積： Km2中橋： /1 m/座涵洞： 11 道交叉： 4 處隧道： 3250 /1 m/座 三、重難點工程 本合同段重難點工程為石郎山隧道工程，該隧道為左右分離式隧道，左線長3270m，右線長3250m。進、出洞口為強風化玻屑凝灰?guī)r裸露，巖石物理力學性質(zhì)較差。給施工帶來較大難度。(2) 上報擬派駐本項目主要管理人員名單、職務和聯(lián)系方式，其中項目負責人、技術負責人、測量、試驗、爆破管理人員應在1月15日前全部到位。臨時用地計劃及方案應包括施工現(xiàn)場生活和辦公用房、工地實驗室、攪拌站的位置、搭建時間、水電接入等。(4) 駐地建設完成前，項目經(jīng)理部應組建臨時辦公場地和住所，保證施工準備期間的工作按計劃完成。(二) 1月30日前(1) 落實好爆破施工單位，了解清楚爆破審批程序和辦理爆破審批需要提交的資料（包括需要業(yè)主、監(jiān)理單位配合提供的資料）。(2) 完成西塢隧道出洞口處開工典禮現(xiàn)場用場地平整和臨時道路建設。(4) 與業(yè)主、銀行簽訂建設資金監(jiān)管三方協(xié)議(三) 3月15日前(1) 完成導線點及水準點復測，報監(jiān)理單位核準，項管部備案。(3) 將本項目實施性施工組織設計上報監(jiān)理單位批復后報項管部備案。(4) 完成爆破方案的安全評估。(2) 工地實驗室建設完成標定和質(zhì)監(jiān)站備案。(3) 完成原地面測量并報監(jiān)理單位核準，項管部備案。初步擬定3月底召開設計交底和圖紙會審會議。辦理完善爆破審批手續(xù)，完成爆破施工的各項準備。為便于現(xiàn)場管理，我分部將辦公區(qū)設在長平鎮(zhèn)，項目部還將配備足夠數(shù)量的座機，項目管理人員和現(xiàn)場技術人員均配備手機，拌和站和測量人員配備對講機，以便隨時溝通信息，滿足工程需要。各工區(qū)在經(jīng)理部的統(tǒng)一部署下各自獨立完成本區(qū)段內(nèi)的施工任務。項目組織機構人員組成：項目經(jīng)理：藍柳海項目副經(jīng)理：羅其清、王成項目總工程師：閆軍測量工程師：俞松 試驗工程師：武香云 隧道工程師：夏登全 路基工程師：王培森 橋梁工程師：張志強詳見施工組織機構圖。路基二工區(qū)：負責K4+670K6+。橋梁二工區(qū)：負責K4+670K6+。隧道二工區(qū)：負責石郎山隧道出口端施工，工區(qū)設在石郎山隧道出口端段，設兩個分隊，分別負責左洞和右洞的施工。（二）、關鍵節(jié)點進度計劃編制說明（a）、總工期本合同擬于2011年3月30日開工（具體時間以監(jiān)理工程師批復為準），2013年5月底完工，施工總工期26個月。涵洞施工：（1）、蓋板涵：工期150天，2011年5月1號~2011年9月30號。（ K0+ 1 長 ）（ K0+ 1 長 ）（ YK4+ 1 長 ）（ YK5+ 1 長 ）（ YK5+ 1 長 ）（ K5+ 1 長 ）（ K6+ 1 長 ）橋梁工程：朱家中橋（1）、樁基礎：工期60天，2011年5月1日~2011年6月30日。（2）、墩臺身：工期50天，2011年6月15日~2011年8月5日。 （蓋梁4個 橋臺 4個）（4）、梁板預制：54片板梁工期60天，2011年7月10日~2011年9月10日。（5）、梁板安裝：工期20天，2011年9月20日~2011年10月10日。隧道工程：石郎山隧道左幅長3270m ,右幅長3250m。各個作業(yè)面施工段落分界線暫定為隧道中心樁號處。工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)指標：工程100％合格，創(chuàng)造精品工程，確保交工驗收綜合評分不低于90分。質(zhì)量重于生命，責任重于泰山。同時，建立以班組為基礎，技術人員為核心的QC小組，開展質(zhì)量管理活動，完善全面質(zhì)量管理體系。加強施工前的質(zhì)量控制工作（1）施工前，組織技術人員認真會審設計文件和圖紙，根據(jù)工程的要求和特點，組織專業(yè)技術人員編寫實施性施工組織設計，嚴格按照局質(zhì)量體系程序的內(nèi)容要求，編制施工計劃，確定適用的實施機械儀器設備并落實配備，并根據(jù)施工的技術要求，對橋梁施工等重要工序，要分部分項地制定詳盡的施工方案。做好施工全過程的質(zhì)量控制工作（1）配齊滿足工程施工需要的人力資源。（2）配備滿足工程施工要求的各類設備。（3）工程施工實行現(xiàn)場標牌管理，標示牌上注明分項工程作業(yè)內(nèi)容、簡要工藝和質(zhì)量要求、施工及質(zhì)量負責人姓名等。測量是整個工程的基礎