【正文】 25. 漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的正確嚙合條件是 兩齒輪的模數(shù)和壓力角分別相等 。23. 圓錐齒輪用來傳遞 相交 兩軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞。21. 蝸桿傳動(dòng)用于 交錯(cuò) 兩軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞。19. 齒輪變位不僅可以消除 根切 ，而且可以改變齒輪傳動(dòng)的 中心距 。17. 按凸輪形狀的不同，凸輪機(jī)構(gòu)可分為 盤形凸輪 、移動(dòng)凸輪和圓柱凸輪。15. 減小基圓半徑，凸輪機(jī)構(gòu)的 壓力角 增大。13. 在推桿常用的多項(xiàng)式運(yùn)動(dòng)規(guī)律中， 五次多項(xiàng)式 運(yùn)動(dòng)規(guī)律既不會(huì)產(chǎn)生柔性沖擊，也不會(huì)產(chǎn)生剛性沖擊。11. 由 速度 有限值的突變引起的沖擊稱為剛性沖擊。9. 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的基本形式有 曲柄搖桿機(jī)構(gòu) 、 雙曲柄機(jī)構(gòu) 和 雙搖桿機(jī)構(gòu)。8. 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)ABCD中，已知：lAB=60mm，lBC=140mm，lCD=120mm，lAD=100mm。時(shí)，傳動(dòng)角等于 0176。6. 在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng) 搖桿 為主動(dòng)件，且 曲柄 與 連桿 兩次共線時(shí)，則機(jī)構(gòu)出現(xiàn)死點(diǎn)位置。4. 在曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，滑塊的 極限 位置出現(xiàn)在曲柄與連桿共線位置。2 把具有等效 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 ，其上作用有等效 力矩 的繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)的等效構(gòu)件，稱為原機(jī)械系統(tǒng)的等效動(dòng)力學(xué)模型2. 在機(jī)器中安裝飛輪能在一定程度上 減小 機(jī)器的周期性速度波動(dòng)量。2．機(jī)械發(fā)生自鎖時(shí)，機(jī)械已不能運(yùn)動(dòng)，這時(shí)它所能克服的生產(chǎn)阻抗力 ≤ 0。2. 不通過運(yùn)動(dòng)副直接相連的兩構(gòu)件間的瞬心位置可借助 三心定理 來確定。兩構(gòu)件之間以線接觸所組成的平面運(yùn)動(dòng)副，稱為 高 副，它產(chǎn)生 2 個(gè)約束。兩構(gòu)件通過面接觸而構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副稱為低副；通過點(diǎn)、線接觸而構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副稱為高副。局部自由度雖不影響機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，卻減小了 高副元素的磨損 ，所以機(jī)構(gòu)中常出現(xiàn)局部自由度。機(jī)器中每一個(gè)制造單元體稱為 零件 。平行軸齒輪傳動(dòng)中，外嚙合的兩齒輪轉(zhuǎn)向相 反 ，內(nèi)嚙合的兩齒輪轉(zhuǎn)向相 同 。.在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中 曲柄 與 機(jī)架兩次共線位置時(shí)可能出現(xiàn)最小傳動(dòng)角。則行程速比系數(shù)等于 。平行四邊形機(jī)構(gòu)有 兩個(gè) 個(gè)曲柄。使不平衡的轉(zhuǎn)子達(dá)到靜平衡，至少需要在 一個(gè) 平衡面上進(jìn)行平衡配重；如要達(dá)到動(dòng)平衡，則至少需要 兩個(gè) 平衡面。一對(duì)漸開線直齒圓柱齒輪傳動(dòng),其嚙合角的數(shù)值與節(jié)圓上的壓力角總是相等。對(duì)無側(cè)隙嚙合的一對(duì)正傳動(dòng)齒輪來說，兩輪分度圓的相對(duì)位置關(guān)系是相離 ，齒頂高降低系數(shù) 大于 零。在模數(shù)、齒數(shù)、壓力角相同的情況下，正變位齒輪與標(biāo)準(zhǔn)齒輪相比較，下列參數(shù)的變化是：齒厚 增加 ；基圓半徑 不變 ；齒根高 減小 。齒輪傳動(dòng)的實(shí)際嚙合線為從動(dòng)輪齒頂與嚙合線交點(diǎn)B2，一直嚙合到主動(dòng)輪的齒頂與嚙合線的交點(diǎn)B1為止，理論嚙合線為兩齒輪基圓的內(nèi)公切線，即嚙合極限點(diǎn)N1與N2間的線段。標(biāo)準(zhǔn)齒輪的概念是m、a 、ha*、c*四個(gè)基本參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值，分度圓齒厚與槽寬相等，具有標(biāo)準(zhǔn)齒頂高和齒根高。8．標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的中心距與模數(shù)，齒數(shù)和 螺旋角 等參數(shù)有關(guān)。斜齒圓柱齒輪的 法 面參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值。鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的三種基本類型是 曲柄搖桿機(jī)構(gòu) 、雙曲柄機(jī)構(gòu)和雙搖桿機(jī)構(gòu) 。作用于機(jī)械上驅(qū)動(dòng)力的方向與其作用點(diǎn)速度方向之間的夾角為銳角（銳角，鈍角，直角或其他）。 6．所謂定軸輪系是指 所有軸線在運(yùn)動(dòng)中保持固定 ，而周轉(zhuǎn)輪系是指 至少有一根軸在運(yùn)動(dòng)中位置是變化的 。3．在凸輪機(jī)構(gòu)推桿的幾種常用運(yùn)動(dòng)規(guī)律中，等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律有剛性沖擊； 等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律和余弦加速度運(yùn)動(dòng)規(guī)律有柔性沖擊； 高次多項(xiàng)式運(yùn)動(dòng)規(guī)律和 正弦加速度運(yùn)動(dòng)規(guī)律沒有剛性沖擊也沒有柔性沖擊?？佳袡C(jī)械原理選擇+填空題(含答案)1．速度影像的相似原理只能應(yīng)用于　同一構(gòu)件 的各點(diǎn)，而不能應(yīng)用于整個(gè)機(jī)構(gòu)的各點(diǎn)。4080120100ABCD2．在右圖所示鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，若機(jī)構(gòu)以AB桿為機(jī)架時(shí)，則為 雙曲柄 機(jī)構(gòu)；以BC桿為機(jī)架時(shí)，則為 曲柄搖桿 機(jī)構(gòu)；以CD桿為機(jī)架時(shí)，則為 雙搖桿 機(jī)構(gòu)；以AD桿為機(jī)架時(shí)，則為 曲柄搖桿 機(jī)構(gòu)。4．機(jī)構(gòu)瞬心的數(shù)目Ｎ與機(jī)構(gòu)的構(gòu)件數(shù)k的關(guān)系是　N=k（k1）/2　.5．作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的3個(gè)構(gòu)件的3個(gè)瞬心必然　　共線　。7. 漸開線齒廓上K點(diǎn)的壓力角應(yīng)是　　法線方向和速度方向　所夾的銳角。當(dāng)回轉(zhuǎn)件的d/b5時(shí)需進(jìn)行_靜_____平衡,當(dāng)d/b5時(shí)須進(jìn)行__動(dòng)____平衡。凸輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件常用運(yùn)動(dòng)規(guī)律中，等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律具有 剛性 沖擊，等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律具有 柔性 沖擊。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定將蝸桿分度圓直徑標(biāo)準(zhǔn)化是為了__減少蝸輪滾刀的數(shù)量__。 齒輪齒廓上壓力角的定義為嚙合點(diǎn)受力方向和速度方向之間所夾的銳角，標(biāo)準(zhǔn)壓力角的位置在 分度圓上 ，在 齒頂圓 壓力角最大。漸開線齒廓的正確嚙合條件是m1=m2,a1= a2；標(biāo)準(zhǔn)安裝條件是分度圓與節(jié)圓重合；連續(xù)傳動(dòng)條件是應(yīng)使實(shí)際嚙合線段大于或等于基圓齒距，此兩者之比稱為重合度。與標(biāo)準(zhǔn)齒輪比較，變位齒輪的齒厚、齒頂圓、齒根圓等參數(shù)發(fā)生了變化，齒數(shù)、模數(shù)、壓力角等參數(shù)沒有發(fā)生了變化。對(duì)漸開線直齒圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，這表示嚙合點(diǎn)在法線方向移動(dòng)一個(gè)法節(jié)的距離時(shí)，有百分之 30 的時(shí)間是二對(duì)齒嚙合，有百分之 70 的時(shí)間是一對(duì)齒嚙合。用范成法加工漸開線直齒圓柱齒輪，發(fā)生根切的原因是刀具的頂線超過了嚙合起始點(diǎn)。兩個(gè)構(gòu)件直接接觸而組成的可動(dòng)聯(lián)接稱為 運(yùn)動(dòng)副 。在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的啟動(dòng)階段，總驅(qū)動(dòng)功大于總阻力功；在停車階段，總驅(qū)動(dòng)功小于總阻力功。一個(gè)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，極位夾角等于36186。為減小凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角，應(yīng)該 增大 凸輪的基圓半徑。增大模數(shù)，齒輪傳動(dòng)的重合度 不變 ；增多齒數(shù)，齒輪傳動(dòng)的重合度 增加 。輪系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果各齒輪軸線的位置相對(duì)于機(jī)架都不改變，這種輪系是 定軸 輪系。機(jī)器是在外力作用下運(yùn)轉(zhuǎn)的，當(dāng)外力作功表現(xiàn)為 盈功 時(shí)，機(jī)器處在增速階段，當(dāng)外力作功表現(xiàn)為 虧功 時(shí)，機(jī)器處在減速階段。機(jī)器中每一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)單元體稱為 構(gòu)件 。平面運(yùn)動(dòng)副的最大約束數(shù)為　2 　，最小約束數(shù)為　1　。1. 當(dāng)兩構(gòu)件以轉(zhuǎn)動(dòng)副相連接時(shí)，兩構(gòu)件的速度瞬心在 轉(zhuǎn)動(dòng)副的中心處 。1．從效率的觀點(diǎn)來看，機(jī)械的自鎖條件時(shí)效率 ≤ 0。1. 機(jī)器的 周期性 性速度波動(dòng)可以用飛輪來調(diào)節(jié)， 非周期 性速度波動(dòng)必須用調(diào)速器來調(diào)節(jié)。3. 對(duì)于機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的周期性速度波動(dòng)，一個(gè)周期內(nèi)驅(qū)動(dòng)力與阻力 所做的功 是相同的。5. 在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，若以搖桿為原動(dòng)件，則曲柄與連桿共線位置是 死點(diǎn) 位置。7. 當(dāng)四桿機(jī)構(gòu)的壓力角α=90176。 ，該機(jī)構(gòu)處于 死點(diǎn) 位置。若以AB桿為機(jī)架得 雙曲柄 機(jī)構(gòu)；若以CD桿為機(jī)架得 雙搖桿 機(jī)構(gòu)； 若以AD桿為機(jī)架得 曲柄搖桿 機(jī)構(gòu)。10. 在推桿常用的運(yùn)動(dòng)規(guī)律中， 一次多項(xiàng)式 運(yùn)動(dòng)規(guī)律會(huì)產(chǎn)生剛性沖擊。12. 增大基圓半徑，凸輪廓線曲率半徑 增大 。14. 由 加速度 有限值的突變引起的沖擊稱為柔性沖擊。16. 在推桿常用的運(yùn)動(dòng)規(guī)律中， 一次多項(xiàng)式 運(yùn)動(dòng)規(guī)律會(huì)產(chǎn)生剛性沖擊。18. 基圓 的大小決定了漸開線的形狀。20. 斜斷輪傳動(dòng)的主要缺點(diǎn)是有軸向力，可采用 人字 齒輪來克服這一缺點(diǎn)。22. 負(fù)變位直齒圓柱齒輪與標(biāo)準(zhǔn)直齒輪相比，其齒厚將會(huì) 減小 。24. 重合度大于1是齒輪的 連