【正文】 力學(xué)尺度過渡到微觀力學(xué)尺度研究長(zhǎng)壽命路面材料的破壞機(jī)理。另外，以新型多功能長(zhǎng)壽命路面結(jié)構(gòu)的全壽命周期成本為目標(biāo)結(jié)合路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析，對(duì)路面結(jié)構(gòu)的材料性能參數(shù)和結(jié)構(gòu)組合形式進(jìn)行深入研究，探索該型路面疲勞破壞機(jī)理，結(jié)合 試驗(yàn)路段對(duì)以上研究成果加以驗(yàn)證和反饋，并在此基礎(chǔ)上提出適合中國(guó)國(guó)情的多功能長(zhǎng)壽命復(fù)合式典型城市路面材料與結(jié)構(gòu)組合型式。其結(jié)構(gòu)破壞形式基本上消除了傳統(tǒng)上普遍存在的基層疲勞損壞，路面的損壞往往只發(fā)生在路面的表層。合益路是宜昌市中心城區(qū)重要的橫向主干路，由既有道路和規(guī)劃道路組成，起點(diǎn)東山大道，規(guī)劃終點(diǎn)為東 山四路，與城 東大道平交，與漢宜高速公路立交，其中東山大道～城東大道為既有道路，城東大道～東山四路為規(guī)劃道路。i建設(shè)部科技示范工程 項(xiàng)目編號(hào)： 多 場(chǎng) 耦 合 因 素 下 多 功 能 長(zhǎng) 壽 命 城 市 瀝 青路 面 結(jié) 構(gòu) 功 能 匹 配 一 體 化 研 究中 期 研 究 報(bào) 告宜 昌 市 建 委 城 市 建 設(shè) 重 點(diǎn) 工 程 管 理 辦 公 室宜 昌 市 虹 源 公 路 工 程 咨 詢 監(jiān) 理 有 限 責(zé) 任 公 司武 漢 理 工 大 學(xué)湖 北 益 通 建 設(shè) 工 程 有 限 責(zé) 任 公 司二〇一三年 三 月ii目 錄報(bào)告之一 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 ...............................................................................................1工程背景 ..........................................................................................................1研究目的與意義 ...............................................................................................2研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線 ........................................................................................2報(bào)告之二 研究報(bào)告 ...............................................................................................4示范工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ....................................................................................示范工程路面結(jié)構(gòu)組合主要設(shè)計(jì)參數(shù) ...........................................................示范工程路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)結(jié)果 ...................................................................72 高抗車轍瀝青混凝土面層材料研究 .................................................................9 原材料選擇與準(zhǔn)備 .............................................................................................9 配合比設(shè)計(jì) .......................................................................................................113 抗裂性柔性基層瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì) ........................................................16 原材料選擇 .......................................................................................................16 配合比設(shè)計(jì) .......................................................................................................174 拌和式水泥乳化瀝青混凝土材料研究 ............................................................19 水泥乳化瀝青混凝土強(qiáng)度形成機(jī)理 ...............................................................19 基本配合比設(shè)計(jì) ...............................................................................................21 路面組合疲勞試驗(yàn) ...........................................................................................275 水泥乳化瀝青混凝土中試 ..............................................................................31 施工組織機(jī)構(gòu) ...................................................................................................31 技術(shù)準(zhǔn)備工作 ...................................................................................................31 施工工藝 ...........................................................................................................36 施工質(zhì)量控制 ...................................................................................................411報(bào)告之一 項(xiàng)目簡(jiǎn)介工程背景2022 年 3 月，宜昌市住建委城市建設(shè)重點(diǎn)工程管理辦公室、宜昌市虹源公路工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司、武漢理工大學(xué)和湖北益通建設(shè)工程有限責(zé)任公司向住房與城鄉(xiāng)建部提交了聯(lián)合申請(qǐng)市政工程類科技示范工程的項(xiàng)目申報(bào)書，并于 2022 年 3 月 22 日順利通過了住建部組織的專家評(píng)審答辯會(huì)，2022 年 6 月獲得正式立項(xiàng)批文，項(xiàng)目名稱 為“宜昌市多功能長(zhǎng)壽命市政路面工程 ”。2022 年 6 月 25 日，由宜昌市住建委牽頭組織項(xiàng)目聯(lián)合申報(bào)單位協(xié)商，確定在宜昌市城區(qū)合益路 K0+800～K1+200 處進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鋪 筑試驗(yàn)，長(zhǎng)度 400m。道路等級(jí)：城市主干路；道路紅線寬 36 米，雙向六車道，設(shè)計(jì)車速 V=50km/h路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ100；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載：公路 I 級(jí)科技示范段多功能長(zhǎng)壽命路面主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限為 20 年；推薦路面結(jié)構(gòu)組合如下：4cm抗 滑 、 耐 磨 SMA 瀝 青 混 凝 土 上 面 層8c高 模 量 、 抗 車 轍水 泥 乳 化 瀝 青 混 凝 土 聯(lián) 接 層8cm防 裂 抗 疲 勞 瀝 青 碎 石 過 渡 基 層45c水 穩(wěn) 碎 石 基 層土 基2研究目的與意義多功能長(zhǎng)壽命路面是當(dāng)前路面發(fā)展的新趨勢(shì)，近年來(lái)已成為世界各國(guó)瀝青路面最為熱門的研究?jī)?nèi)容，其核心是要求路面結(jié)構(gòu)的表面層具有排水、降噪、抗滑和耐磨的能力，聯(lián)結(jié)層位于高壓應(yīng)力區(qū)，要求具有良好的承載力、抗 車轍和耐久性，整個(gè)路面結(jié)構(gòu)體系中最大的拉應(yīng)變產(chǎn)生在基層底部，該區(qū)域最易發(fā)生疲勞破壞，因此基層應(yīng)具備高柔性、抗疲勞、水穩(wěn)定性好。多功能長(zhǎng)壽命路面初期修建費(fèi)用較高，但設(shè)計(jì)年限長(zhǎng)，日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較少，全壽命周期費(fèi)用效益比最大。本項(xiàng) 目研究可為多功能 長(zhǎng)壽命路面在中國(guó)的發(fā)展和完善奠定一定的理論和技術(shù)基礎(chǔ)，具有明晰的科研價(jià) 值和工程應(yīng)用前景。 交 通 參 數(shù) 環(huán) 境 因 素 土 基 狀 況 材 料 特 性長(zhǎng) 壽 命 城 市 道 路 厚 度 組 合和 材 料 特 性 試 驗(yàn)安 全 系 數(shù) 長(zhǎng) 壽 命 城 市 道 路 多 尺 度損 傷 模 型 研 究疲 勞 永 久 變 形 溫 度 影 響損 傷 判 別長(zhǎng) 壽 命 城 市 道 路 結(jié) 構(gòu) 組 合 與 材料 組 成 優(yōu) 化4報(bào)告之二 研究報(bào)告示范工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、示范工程路面結(jié)構(gòu)組合主要設(shè)計(jì)參數(shù) 計(jì)算依據(jù) （1）路面工程施工圖 （2）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 37—2022） （3）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D50－2022） （4）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40－2022） 路面設(shè)計(jì)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)與參數(shù)根據(jù)《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ003－86）中公路自然區(qū)劃 圖，本項(xiàng)目自然劃分為Ⅳ3 區(qū)，屬于華中地區(qū)亞熱帶氣候，溫暖潮濕，雨量充沛，一般年平均氣溫 18℃，最冷月份為 1 月，平均氣溫 為 5℃左右，極端最低氣溫－℃；最熱月份為 7 月底，平均氣溫 29 度，極端最高氣溫 ℃。本示范路段主要技術(shù)指標(biāo)和如下表 1，示范路段典型路面組合見表 2。 ????????Ki 式中：N－以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí) 的標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量軸次6（次/d） －被換算車型的各級(jí)軸載作用次數(shù)（次/d）in －標(biāo)準(zhǔn)軸載（kN）；P －被換算車型的各級(jí)軸載（kN）i －被換算車型的軸數(shù)系數(shù)1C －被換算車型的輪組系數(shù)，雙輪組為 ，單輪組為 ，四 輪組為2； －－被換算車型的軸載級(jí)別。 ??式中： －設(shè)計(jì)彎沉值（） －設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道累計(jì)當(dāng)量軸次（次/車道）e －公路等級(jí)系數(shù)，高速公路、一級(jí)公路為 ，二級(jí)公路為 ，三、四cA級(jí)公路為 7 －面層類型系數(shù)，瀝