【正文】 日趨理性的態(tài)勢。但專家認為，漲價因素對車價下降的趨勢不會產生決定性影響，燃油價格上漲預期的增強以及保險、停車等養(yǎng)車費的上升，信貸購車難度加大，汽車稅費改革進展緩慢等，都是推動汽車需求增長和價格下降的因素。高檔商務車如華晨寶馬、一汽奧迪等卻以萬元為單位，加大了促銷力度。受部分汽車大幅降價和市場價格探底回升的影響，今年一季度，遼寧省一些品牌轎車銷售曾出現(xiàn)一定增長。返回目錄【遼寧市場汽車價格將走低】　　據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，遼寧省汽車市場總體走勢平穩(wěn)，限額以上批發(fā)零售貿易企業(yè)汽車類銷售額增長13%，比去年同期低13個百分點。此外，與6月份相比，各種車型的銷量在7月份都呈現(xiàn)負增長。途勝國產后，為了避免沖擊國產途勝市場，進口途勝不再接受預訂，以逐步消化國內市場上的剩余進口途勝。”據(jù)消息人士透露，酷派跑車的3C論證至今仍未出最后結果，所以從6月15日起酷派被禁止入關。據(jù)悉，7月份進口車的上牌量為343輛，%；特別是韓系進口車，7月份的上牌數(shù)僅46輛，而6月份則是116輛，名列第一，%，%。今年7月份，在上海地區(qū)上牌的進口小客車、國產轎車、國產大小型客車和國產大小型貨車總數(shù)為9765輛，%，但比去年同期的9308輛略有增長，%。專家指出，缺少風格和特點是國內車展的弊病，在這個只有差異化才能生存的時代，中國的車展還很幼稚。李京生表示，隨著我國汽車工業(yè)進一步走向成熟，這種展銷會性質的車展將會消失。李京生處長分析說，以車展形式實現(xiàn)銷售目的的手段說明我國汽車市場的發(fā)展并不健全，成都、南京車展之所以能很火熱的原因是因為這些城市的購買力在車展上得到了釋放，廠家和商家得到了實惠。專家分析指出，本屆長春汽博會也還將繼續(xù)沿用汽車銷售月政策，為在8月5日至9月5日購車的消費者提供多項優(yōu)惠。現(xiàn)在國內的各種大小車展如雨后春筍般應聲而出，北京車展、上海車展、廣州車展、武漢車展、成都車展、南京車展、青島車展等，多得幾乎有些數(shù)不清?！暗镁W(wǎng)絡者得天下”，此話用在汽車租賃業(yè)是再貼切不過了。然而根據(jù)業(yè)內人士的分析，今后走“規(guī)模聯(lián)合”之路必將成為國內汽車租賃公司的努力方向。對于在國際上仍屬微利行業(yè)的汽車租賃，最終依靠的是規(guī)模經營來獲取更大利潤。安飛士正為迎接中國汽車租賃業(yè)真正的覺醒而揭示了一個方向，那就是由整合資源、規(guī)模經營而達至的互利多贏。汽車租賃與航空機場的陸空聯(lián)動合作便是資源與服務整合的最佳典范。但是，對比目前國內汽車的1600多萬輛擁有量和4000多萬駕駛執(zhí)照的人數(shù)，現(xiàn)下租賃業(yè)卻平緩行進。以上海為例：一方面，以安飛士、赫茲為首的國際品牌紛紛搶灘登陸，展開規(guī)?；?、網(wǎng)絡化、規(guī)范化的經營與服務。對比汽車銷售的大幅下滑，我國汽車租賃業(yè)的新出路似乎已經出現(xiàn)?！跋掳肽昕蛙囀袌鲇型謴托苑磸棥Ｆ浯紊虾?、天津有不少延后的訂單，下半年將要兌現(xiàn)，諸如中通客車、江蘇友誼這樣的企業(yè)在下半年銷量有望恢復到去年水平。公交客車銷量下降完全是暫時的，是由于企業(yè)策略調整及市場周期帶來的。談到公交車市場，佘振清更加樂觀。佘振清表示，這將直接導致道路客運企業(yè)要想經營更好的線路必須增加車輛投入，因此在客車市場目前的低迷狀態(tài)下，該規(guī)定無異于帶來一線曙光。今年8月1日，《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》正式實施。從市場環(huán)境看，鋼材價格上漲、原油供應緊張，而客車企業(yè)是鋼材的消耗大戶，這客觀上助長了客車制造企業(yè)棄利潤空間小的輕型車，而重視利潤率大的大型車的發(fā)展?！笨蛙囆袠I(yè)的老專家、中國公路車輛機械總公司佘振清認為，導致市場下滑的原因主要來自政策及市場環(huán)境影響。從產銷結構看，占據(jù)客車市場主流的座位客車、臥鋪客車、公交客車銷量都有不同程度的下滑。返回目錄【專家：客車市場下半年有望恢復性反彈】　　中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)對53個客車企業(yè)的最新統(tǒng)計顯示，上半年客車產銷量呈現(xiàn)下滑趨勢。此外，國家發(fā)改委制定的《中國節(jié)能技術政策大綱》日前頒布，在涉及到汽車的部分中提出，要提高柴油車在運營車中的比重，推廣柴油機相關技術。公交和旅游客車主要是大型客車，因此，大型客車下半年可能會繼續(xù)暢銷。一些專家分析，去年以來，國家加大了城市公交的建設和完善，這對城市客車的發(fā)展有較大的刺激作用。從總的趨勢看，下半年的市場應該是利好。此外，德爾福、博世、電裝這三個掌握柴油機核心技術的國際巨頭也第一次同時在國內亮相。柴油機用戶的總體需求和市場發(fā)展趨勢，直接關系著柴油機生產企業(yè)的命運，他們正急切地期待著市場出現(xiàn)轉機。受其影響，柴油機市場今年以來在低速徘徊。三是促進鼓勵清潔燃油的價格和稅收政策的實施，使高品質燃油能夠優(yōu)質優(yōu)價，鼓勵企業(yè)向市場提供優(yōu)質汽油。二是促進清潔車用燃料的生產和使用。針對機動車污染嚴重加劇的環(huán)境形勢，中國強化了機動車排放污染的控制，經過二十余年的努力，中國的機動車排放污染控制監(jiān)管法律法規(guī)日趨完善，基本上建立了機動車排放污染控制的管理體系，污染防治工作取得很大進展。返回目錄政策環(huán)境——把握國家、地方政策形勢變化【中國將實施車用燃料低硫化計劃】　　日前，由國家環(huán)?？偩峙c美國聯(lián)邦環(huán)保署共同主辦的車用燃料低硫化國際研討會在北京召開。業(yè)內人士分析指出，雖然汽車行業(yè)已經出現(xiàn)產銷量逐月上升、消費者需求回暖等“反轉”信號，但在鋼材等原材料成本高企和整車價格下降趨勢不改的情況下，汽車業(yè)盈利與產銷增長之間的背離現(xiàn)象短期難以改觀。而與之形成鮮明對比的是，出口則呈現(xiàn)快速成長勢頭。%%，%%的數(shù)據(jù)，則顯示出私人購買轎車的發(fā)展勢頭仍然十分強勁。國家信息中心經濟預測部指出，受市場需求影響，不同車型的產銷情況存在著天壤之別。6月份，%%，%%。4月份庫存消化任務基本完成。返回目錄【國家信息中心經濟預測部：私人購車勢頭強勁】　　從3月份開始，車市一改已延續(xù)數(shù)月的低迷態(tài)勢，產銷量逐月回升，回暖跡象非常明顯。中國制造業(yè)增長有減速跡象，還可以從中國的能源需求削減中得到進一步證實。有分析人士指出，中國制造業(yè)發(fā)展減速對經濟增長的影響還有待于觀察，估計中國經濟減速已形成。需要注意的是，兩份報告給出的PMI指數(shù)都保持在50以上，這意味著制造業(yè)仍會繼續(xù)擴張，一旦該指數(shù)跌到了50以下，則預示著制造業(yè)將陷入衰退。然而，這仍然是自2004年4月份該指數(shù)發(fā)布以來倒數(shù)第三的最低點。有關制造業(yè)發(fā)展減速的分析依據(jù)，首先可以參考由中國物流與采購聯(lián)合會與國家統(tǒng)計局于8月1日發(fā)布的中國制造業(yè)采購經理指數(shù)（PMI），%，已連續(xù)第四個月下滑，顯示了制造業(yè)經濟增長乏力的趨勢。返回目錄競爭環(huán)境市場環(huán)境——市場起伏變化與汽車行業(yè)興衰息息相關【多重因素表明：中國制造業(yè)增長放緩】　　數(shù)據(jù)顯示，近期中國鋼材價格有所下跌，石油需求量增長趨緩，原材料短缺局面也有緩解。在2004年，一汽銷售突破100萬輛，50%是自主品牌。廣汽自主品牌的缺失問題讓業(yè)界詬病已久，而低調的零部件戰(zhàn)略或許將解決這一難點。經營不見起色卻與上汽競購羅孚地南汽明確表示了發(fā)展自主品牌的意圖。這意味著上汽自主品牌生產邁出實質性的一步。據(jù)上汽集團股份公司技術質量部經理程驚雷介紹，上汽股份目前已經建立了2家國家認定的企業(yè)技術中心和15家上海市認定的企業(yè)技術中心，現(xiàn)時與國內著名院校合作建立了17個產學研發(fā)工程中心，一個完整的汽車研發(fā)架構已經初步完成。國內自主品牌擴大積累隨著自主品牌在市場上認同度的上升，各大企業(yè)在自主品牌發(fā)展的投入也開始增加。一汽集團上半年出口了2002輛夏利轎車，實現(xiàn)了夏利轎車批量出口。據(jù)商務部機電司8月8日提供的最新信息，今年上半年我國小轎車（含成套散件）出口快速增長，達到創(chuàng)記錄的9600輛，比上年同期增長了183%，出口車型主要是奇瑞、夏利、吉利、哈飛路寶等自主品牌，以經濟型轎車為主。中國的本土汽車制造企業(yè)走向世界五大車展同樣將是自主品牌的一次集體突破。4月的上海車展上中國汽車工業(yè)自主開發(fā)能力更是令世界大吃一驚。自主品牌也是大出風頭，有個形象的比喻是“墻內開花墻外香”。自主品牌轎車的市場占有率從去年的18%上升到今年的24%以上。全國乘用車信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，%。這已經表明自主品牌在業(yè)界地位得以提升。但他們的鼎力打造是為自己的產品在國內市場爭得一席之地。首先在國內市場。進入2005年，高舉自主品牌旗幟的已經不僅僅是奇瑞、吉利、哈飛、比亞迪等企業(yè)，連包括上汽、一汽、東風及廣汽等在內的大集團也加入自主研發(fā)的隊伍。 行業(yè)數(shù)據(jù)安邦集團信息總部 Tel:01067687712本期要目 快速進入 點擊頁碼 226。 競爭環(huán)境168。 Analysis–Automobile168。2005/08/03 2005/08/09安邦行業(yè)信息服務Anbound amp。 Information1 汽車行業(yè)競爭情報及分析Competitive Intelligence amp。 行業(yè)事件分析168。 競爭對手168。 行業(yè)事件分析 3【自主品牌——在積累中等待爆發(fā)】 3競爭環(huán)境 4市場環(huán)境 4【多重因素表明：中國制造業(yè)增長放緩】 4【國家信息中心經濟預測部：私人購車勢頭強勁】 5政策環(huán)境 5【中國將實施車用燃料低硫化計劃】 6分類環(huán)境 6【徐長明：柴油機下半年將出現(xiàn)市場轉機】 6【專家：客車市場下半年有望恢復性反彈】 7【汽車租賃業(yè)商機呈現(xiàn)】 7【展銷會性質車展將被淘汰，急需差異化