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斗輪堆取料機皮帶輸送機畢業(yè)設計-展示頁

2025-06-30 18:32本頁面
  

【正文】 組成部分結構形成的發(fā)展和改進已近成熟。這些研究成果經不斷完善,一直沿用至今,成為斗輪挖掘機不可缺少的組成部分。這可以說是斗輪挖掘機發(fā)展過程中的一個里程碑,標志著斗輪挖掘機進入了實際應用階段。世界上第一臺投入實際采礦使用的斗輪挖掘機是1916年,在比特費爾德附近的德國貝格威茨褐煤露天礦進行上向開采和剝離,這是第一臺在煤礦使用的軌道行走式斗輪堆取料機。世界上研究和開發(fā)斗輪挖掘機最早的國家是德國,其次是前蘇聯和前捷克斯洛伐克等。 7 費用低。 5 可靠性強。 3 輸送線路的適應性強。帶式輸送機的特點: 1輸送物料種類廣泛。帶式輸送機是連續(xù)運輸機械中效率最高,使用最普遍的一種機型,它既是承載構件,又是牽引構件,依靠輸送帶及滾筒之間的摩擦力平穩(wěn)地進行驅動。帶式輸送機在當今社會應用日益廣泛,當然一個產品也需要不斷的研發(fā)和更新,才能永?;盍?。近些年,帶式輸送機又在其他一些產業(yè)部門表現出具有巨大的潛力和廣闊的市場應用前景。在本次設計中的帶式輸送機采用了全封閉式結構,對帶式輸送機的工作環(huán)境惡劣的方面進行了一些改進。在煤礦的開采過程中,帶式輸送機的作用至關重要,其性能的好壞直接影響到煤礦行業(yè)的發(fā)展和效益,因此研究帶式輸送機對煤礦行業(yè)和其他一些輸送類的行業(yè)有著非常重要的意義。皮帶運輸機被廣泛應用在港口、電廠、鋼鐵企業(yè)、水泥、糧食以及輕工業(yè)的生產線。河北工業(yè)大學2012屆本科畢業(yè)論文斗輪堆取料機皮帶輸送機畢業(yè)設計目 錄1 引言(或緒論)……………………………………………………………………………………1 ………………………………………………………1………………………………………………………………………12 總體設計方案的制定……………………………………………………………………………2……………………………………………………………………………2……………………………………………………………………………………………2 …………………………………………………………………………………23 推桿設計 …………………………………………………………………………………………4………………………………………………………………………………… 4………………………………………………………………………………… 5………………………………………………………………………… …8……………………………………………………………………………104 輸送機設計………………………………………………………………………………………11…………………………………………………………………………………11………………………………………………………………………………13 圓周驅動力的計算 ……………………………………………………………………………14 ……………………………………………………………………………………17 輸送帶張力計算…………………………………………………………………………………18 傳動滾筒最大扭矩計算……………………………………………………………………… 19…………………………………………………………………… 19…………………………………………………………………………19 ………………………………………………………………………………………21………………………………………………………………215 升降機設計………………………………………………………………………………………25……………………………………………………………………………………… 25…………………………………………………………26…………………………………………………………………………………28…………………………………………………………………………28……………………………………………………………………………30結論 ……………………………………………………………………………………31 參考文獻………………………………………………………………………………32致謝…………………………………………………………………………………………331 引言(或緒論)隨著國民經濟的發(fā)展,需要對一些散料進行裝卸,如熱力發(fā)電廠需要把儲料場的燃料——煤取走,進行磨碎、噴燒;大型港口需要把運送來的某些散料,如礦石、煤炭等裝船、卸船;斗輪挖掘機等采挖的礦物和廢棄物要運到儲存場或排到排土場等。運輸機又稱帶式輸送機,是一種連續(xù)運輸機械,也是一種通用機械。即可以運送散狀物料,也可以運送成件物品 ,堆取料機,堆料機,取料機,皮帶機,發(fā)電等。帶式輸送機的工作環(huán)境一般情況下都比較惡劣,對帶式輸送機的性能要求也很高,在研究的同時,對其性能進行分析與提高也式目前輸送行業(yè)中不可缺少的重要部分。帶式輸送機制造以其優(yōu)質、高效、工藝適應性廣的技術特色,深受制造業(yè)的重視,在煤礦、工程運輸等高技術領域及機械制造、煤礦開采、汽車制造等產業(yè)部門一直有著廣泛的應用。斗輪堆取料機的皮帶輸送機構包括臂架皮帶機部分和尾車皮帶機部分。堆取料機之所以工作效率高,是因為廣泛使用了帶式輸送機。懸臂式堆取料機的帶式輸送機應該能夠正、反運行,并可滿負荷啟動。 2輸送能力范圍寬。 4 靈活的裝卸料。 6 安全性高。1.1 本課題國內外研究現狀和發(fā)展趨勢 國外發(fā)展概況懸臂式斗輪堆取料機是由斗輪挖掘機演變而來的,是斗輪挖掘機發(fā)展過程中派生出來的一個分支。對于斗輪挖掘機的研究始于19世紀30年代,第一臺斗輪挖掘機于19世紀80年代問世,真正投入實際應用是在20世紀初。1919年生產出了第一臺履帶行走式斗輪挖掘機,它采用柴油發(fā)動機,該機只能挖取堆放的散料。這期間,研究人員解決了動力驅動、輸送帶、斗輪向帶式輸送機上輸送物料等關鍵問題,研制了軌道式行走機構和履帶式行走機構。圖1普通型斗輪挖掘機20世紀50年代是斗輪挖掘機的有一個新的發(fā)展階段。日生產能力超過20萬立方米的巨型斗輪挖掘機的問世,標志著斗輪挖掘機進入了現代斗輪挖掘機的發(fā)展時期。世界上最大的斗輪堆取料機由奧地利的奧鋼聯公司制造,2002年使用在澳大利亞活勒塔港。最早的斗輪堆取料機設計可以追溯到1966年。為滿足當時的社會需要,開發(fā)了我國第一代的斗輪堆取料機,經過數十年的努力,我國已經生產了數以百計的斗輪堆取料機,堆取料能力在300~6000t/h范圍內,這標志著我國也具有制造大型散料輸送機械的能力。同時堆取料機在電力部門的使用數量有很大提高,并且在港口上的使用量劇增。20世紀90年代,國內斗輪堆取料機的事業(yè)向著數量更多、應用更廣的方向發(fā)展。在港口,人們已經把斗輪堆取料機當做一種港口集機械。近幾年里,國內斗輪堆取料機的發(fā)展相當迅速,研制水平也取得了較大的提高,國內在引進國外產品的基礎上,能夠生產帶有半自動微機程控系統的機型。隨著鋼鐵企業(yè)、港口、電廠的煤炭和礦石的料場不斷增加,原材料、能源的發(fā)展也給其發(fā)展提供了良好的市場環(huán)境。 發(fā)展方向懸臂式斗輪堆取料機需要開展的研究工作:⑴分析斗輪堆取料機變幅裝置的結構形式并進行多剛體系統模型簡化,建立運動學約束方程、驅動方程和動力學方程,進行運動學特性仿真軟件和動力學特征仿真軟件的開發(fā)等工作。在過去的40年,發(fā)達國家斗輪堆取料機技術的發(fā)展,極大地促進了散料輸送工業(yè)的發(fā)展。其發(fā)展方向:①理論生產率向大型化發(fā)展。系列化的好處之一是可保證某些零配件,如鏟斗、履帶板、驅動輪等通用化、標準化,使顧客更方便地在市場上買到現貨。③自動化、半自動化。但要實現全自動化,由中央集控室集中控制,實施機上無人操作尚需進一步努力。國外帶式輸送機技術的發(fā)展很快,其主要表現在2個方面:一方面是帶式輸送機的功能多元化、應用范圍擴大化,如高傾角帶輸送機、管狀帶式輸送機、空間轉彎帶式輸送機等各種機型;另一方面是帶式輸送機本身的技術與裝備有了巨大的發(fā)展,尤其是長距離、大運量、高帶速等大型帶式輸送機已成為發(fā)展的主要方向,其核心技術是開發(fā)應用于了帶式輸送機動態(tài)分析與監(jiān)控技術,提高了帶式輸送機的運行性能和可靠性。應用動態(tài)分析技術和機電一體化。新型、高可靠性關鍵元部件技術。在“八五”期間,通過國家一條龍“日產萬噸綜采設備”項目的實施,帶式輸送機的技術水平有了很大提高,煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的關鍵技術研究和新產呂開發(fā)都取得了很大的進步。目前,我國煤礦井下用帶式輸送機的主要技術特征指標如表2所示表2 國內帶式輸送機的主要技術指標 The main technical parameters of the belt conveyer China主參數順槽可伸縮帶式輸送機大巷與斜井固定式強力帶式輸送機運距/m2000~3000>3000帶速/~44~5, 最高達8輸送量/2500~30003000~4000驅動功率/kW1200~20001500~3000,最大達100001.2 帶式輸送機的分類帶式輸送機分類方法有多種,按運輸物料的輸送帶結構可分成兩類,一類是普通型帶式輸送機,這類帶式輸送機在輸送帶運輸物料的過程中,上帶呈槽形,下帶呈平形,輸送帶有托輥托起,輸送帶外表幾何形狀均為平面;另外一類是特種結構的帶式輸送機,各有各的輸送特點。(2) 它屬于高強度帶式輸送機,其輸送帶的帶芯中有平行的細鋼繩,一臺運輸機運距可達幾公里到幾十公里。這樣一來輸送帶與物料間產生擠壓,導致物料對膠帶的摩擦力增大,從而輸送機的運輸傾角可達25176。(5)氣墊式帶輸送機 其輸送帶不是運行在托輥上的,而是在空氣膜(氣墊)上運行,省去了托輥,用不動的帶有
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