【正文】 開(kāi)挖溝槽時(shí)，根據(jù)地形，做好施工的臨時(shí)排水設(shè)施。開(kāi)挖前做好清理場(chǎng)地，復(fù)測(cè)定位，確定縱橫向軸線(xiàn)控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)控制樁，并固定，做好樁位防護(hù)工作。填石路堤路床頂面以下的填土層則按填土路堤要求辦理。每松鋪層用大型履帶式推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，然后用不小于18T的重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)以選定的試驗(yàn)參數(shù)為準(zhǔn)。填石路堤：用于填石路堤的材料其強(qiáng)度不得小于15Mpa，風(fēng)化軟巖不得用于填石路堤，亦不用作塞縫料。4．填土路堤：填土使用推土機(jī)和平地機(jī)分層平行攤鋪，其最大松鋪厚度以試驗(yàn)參數(shù)為準(zhǔn)，一般在10cm～30cm之間，同種材料的填筑層累計(jì)總厚度不宜小于50cm，每層頂面整平并做成路拱，為了保證機(jī)械碾壓能到邊，路堤兩側(cè)填土寬度各超填50cm。根據(jù)其確定的施工參數(shù)進(jìn)行路堤填筑。3．對(duì)于零填挖地段，土質(zhì)填方路基及土質(zhì)路塹路床范圍內(nèi)壓實(shí)度，若不符合要求，翻挖壓實(shí)直至達(dá)到要求為止。基底處理：清理后的場(chǎng)地，當(dāng)?shù)孛鏅M坡不陡于1:10時(shí)，直接在其上填筑路堤；橫坡在1:10～1:5時(shí)，將原地面表土翻松，再進(jìn)行填筑；橫坡陡于1:5時(shí)，將原地面挖成寬度不小于2米的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行路堤填筑。1．路基的填筑從挖、裝、運(yùn)、填、平、碾壓，我們將組織大型機(jī)械化一條龍作業(yè)，土方運(yùn)距在100米范圍內(nèi)，用推土機(jī)施工；運(yùn)距超過(guò)100米，采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)輸。測(cè)量放樣→清理場(chǎng)地→挖溝濾水→清理表土→填前碾壓→檢測(cè)壓實(shí)度→劃線(xiàn)布網(wǎng)→施工準(zhǔn)備1． 施工工藝流程 C）在機(jī)械施工挖不到的土石方，應(yīng)配合人工隨時(shí)進(jìn)行挖掘，并用手推車(chē)把土運(yùn)到機(jī)械挖到的地方，以便及時(shí)用機(jī)械挖走。 B）開(kāi)挖場(chǎng)地，不得挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以下，如不能準(zhǔn)確地挖至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高時(shí)可在設(shè)計(jì)標(biāo)高以上暫留一層土不挖,以便在抄平后，由人工挖出。 A）在開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查邊坡的狀態(tài)。 4）、挖土機(jī)沿挖方邊緣移動(dòng)時(shí)，機(jī)械距離邊坡上緣的寬度不得小于基坑或管溝深度1/2。自卸汽車(chē)配置在挖土機(jī)的兩側(cè)裝運(yùn)土。 2）、采用鏟運(yùn)機(jī)開(kāi)挖，但每層的中心線(xiàn)地段應(yīng)比兩邊稍高一些，以防積水。 （3）工藝流程： 確定開(kāi)挖的順序和坡度、分段分層平均下挖、修邊和清底 開(kāi)挖場(chǎng)地時(shí)，應(yīng)合理確定開(kāi)挖順序、路線(xiàn)及開(kāi)挖深度。由于本工程以棄方為主，故填土與棄土同步進(jìn)行。并在雨季以前完成封油，這樣可以提高施工質(zhì)量，保證施工進(jìn)度，達(dá)到最佳的效果。 局部不平處的處理：一般情況下瀝青砼路面碎化后不需要人工或機(jī)械平整，因這將破壞瀝青砼碎化后的效果，若壓實(shí)前發(fā)現(xiàn)碎化路面凹面超過(guò)5cm，應(yīng)采用3～15cm碎石調(diào)平并壓實(shí)； 交通管制要求：破碎后的路面實(shí)行交通管制，按照規(guī)范要求擺放施工標(biāo)志牌，不得開(kāi)放交通，以防止車(chē)輛行駛推擠破壞碎化效果； 選擇有利的季節(jié)施工。 碎化要求：要求瀝青砼破碎率達(dá)到處75％以上：(Z型壓路機(jī)穩(wěn)定壓2遍時(shí)），其深度應(yīng)不少于6cm，施工時(shí)采用刨坑檢查，游標(biāo)卡尺量其粒徑；如沒(méi)有Z型壓路機(jī)，、。其主要參數(shù)是指：(1）落錘高度的確定；(2）每錘間距的確定；(3）行駛速度的確定；確定的方法，在現(xiàn)場(chǎng)選擇有代表性的瀝青混凝土路面進(jìn)行破碎。三、挖除舊路面舊路面挖除 采用多錘頭技術(shù)，多錘頭破碎對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行碎石化，具有快速修復(fù)、造價(jià)低、環(huán)保等效果。整個(gè)路堤施工做到區(qū)段合理，流程清晰，保證填方地段施工質(zhì)量、密實(shí)度符合規(guī)范要求?！八膮^(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測(cè)區(qū)，做到界限分明，以便于嚴(yán)格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，最后便于正確檢測(cè)密實(shí)度。 其測(cè)量結(jié)果應(yīng)記錄并成形資料報(bào)監(jiān)理工程師審查簽字認(rèn)可。整修路拱 人工修邊坡路基工程填筑完成后，在填方邊坡采用人工修坡整理，在根據(jù)木樁測(cè)放的坡度和高程線(xiàn)從上至下拉線(xiàn)人工清除每側(cè)增寬填筑的50cm及松散部份，拍打密實(shí)，使之符合設(shè)計(jì)要求的邊坡。并在邊坡的頂面和邊坡的底面沿邊坡縱向間10m釘上木樁，木樁露出邊坡面10~20cm,有平臺(tái)處多放二排小木樁，上坡腳及下坡頂。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的密度應(yīng)保證只架設(shè)一次儀器就可以放樣出所需要的高程。2施工放樣 在進(jìn)行放樣之前，測(cè)量人員首先要熟悉建筑物的總體布置圖和細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，根據(jù)由整體到局部的原則，以控制網(wǎng)作為放樣依據(jù)，找出主要軸線(xiàn)和主要點(diǎn)的設(shè)計(jì)位置，以及各部分間的幾何關(guān)系，再結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件與控制點(diǎn)的分布，研究并采用適宜的放樣方法。施工控制網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)位置恰當(dāng)，堅(jiān)固穩(wěn)定，使用方便，便于保存且密度也應(yīng)較大，以便使用時(shí)有靈活選擇的余地。 竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格。 建設(shè)工期：6個(gè)月。技術(shù)負(fù)責(zé)人：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)所有技術(shù)與質(zhì)量安全管理工作。項(xiàng)目經(jīng)理：代表本公司負(fù)責(zé)本工程合同責(zé)任的全面履行，實(shí)施對(duì)本項(xiàng)目的全面管理，負(fù)責(zé)行政、技術(shù)。實(shí)行合理分工，團(tuán)結(jié)協(xié)作。從嚴(yán)控制中、下級(jí)管理人員數(shù)量、避免機(jī)構(gòu)臃腫，人浮于事。精干高效原則：施工項(xiàng)目有其自身的特點(diǎn)，工期、質(zhì)量、安全的高要求和必須高效運(yùn)行的機(jī)制，要求必須設(shè)置一個(gè)精干高效的組織機(jī)構(gòu)。所以，嚴(yán)格按項(xiàng)目特點(diǎn)設(shè)立機(jī)構(gòu)，按照機(jī)構(gòu)設(shè)立崗位，按照崗位擬定編制，按照編制擬定人員，并以崗位職責(zé)授予相應(yīng)的權(quán)力。施工程序應(yīng)當(dāng)與各類(lèi)物質(zhì)、技術(shù)條件供應(yīng)之間的平衡以及合理利用這些資源相協(xié)調(diào)，促進(jìn)均衡施工。對(duì)施工長(zhǎng)的、技術(shù)復(fù)雜的、施工困難多的工程，應(yīng)提前安排施工。合同工期是施工的時(shí)間總目標(biāo)，不能隨意改變。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)遵守有關(guān)環(huán)境保護(hù)法則，樹(shù)立全員環(huán)保意識(shí)，在確保工程質(zhì)量和工期的前提下，最大限度地減少對(duì)環(huán)境的污染，創(chuàng)造良好的環(huán)境條件。安全生產(chǎn)目標(biāo)杜絕重傷和傷亡事故，杜絕機(jī)械和火災(zāi)事故的發(fā)生。公路施工工藝培訓(xùn)資料作者：日期：目 錄第一章 總體施工組織布置與規(guī)劃 14第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 16第三章 工期的保證體系及保證措施 51第四章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 53第五章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 55第六章 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 57第七章 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 59第八章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 61第九章 其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng) 62附表一 施工總體計(jì)劃表 65附表二 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖） 65附表三 工程管理曲線(xiàn) 67附表四 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 68附表五 施工總平面圖 69附表六 勞動(dòng)力計(jì)劃表 70附表七 臨時(shí)占地計(jì)劃表 71附表八 外供電力需求計(jì)劃表 72擬投入本工程主要機(jī)械設(shè)備表 73本工程的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 74第一章 總體施工組織布置與規(guī)劃一、指導(dǎo)思想和實(shí)施目標(biāo)（一） 指導(dǎo)思想以質(zhì)量為中心，按照ISO9001質(zhì)量體系要求，建立質(zhì)量保證體系，同時(shí)選配綜合素質(zhì)高的項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工及工程技術(shù)管理人員組成項(xiàng)目管理班子，組織有豐富同類(lèi)工程施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，并實(shí)施項(xiàng)目管理，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，精心組織，科學(xué)管理，確保優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成合同工作內(nèi)容。（二） 實(shí)施目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格，竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格。文明施工目標(biāo)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定施工，搞好現(xiàn)場(chǎng)文明施工的定置管理和目標(biāo)管理，把本工程建成文明施工模范工程。二、施工部署在滿(mǎn)足合同工期要求的前提下，分期分批施工。在這個(gè)大前提下，進(jìn)行合理的分期分批優(yōu)化。安排施工程序時(shí)要注意工程交工的配套，使建成的工程能迅速投入生產(chǎn)后交付使用。三、組織機(jī)構(gòu)（一）設(shè)置原則：目的性原則：項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的根本目的是通過(guò)一定的形式對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行管理。合理性原則：項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置，力求合理，避免分工過(guò)細(xì)，機(jī)構(gòu)龐大；人員配置力求合理，注意素質(zhì)上高、中兼顧、年齡上新、老搭配，使用和學(xué)習(xí)鍛煉相結(jié)合，培養(yǎng)人才。選用高素質(zhì)人員，力求一專(zhuān)多能。人員素質(zhì)原則：按照項(xiàng)目管理的幾個(gè)方面，成立專(zhuān)門(mén)職能部門(mén)，配備合格人員，對(duì)相應(yīng)事務(wù)進(jìn)行對(duì)口處理。（二）組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置項(xiàng)目部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，項(xiàng)目部決策層設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目總工程師。財(cái)務(wù)和施工等各項(xiàng)管理工作，為本項(xiàng)目管理的核心。 四、工程概況 工程名稱(chēng)：沁縣牛寺村至南涅水村縣鄉(xiāng)公路改造工程。 工程質(zhì)量：交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格。第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施一、施工測(cè)量1建立施工平面控制網(wǎng) 平面控制網(wǎng)是工程場(chǎng)區(qū)內(nèi)樁位施工定位的基本依據(jù)。根據(jù)本工程特點(diǎn)及施工現(xiàn)場(chǎng)條件，并充分考慮施工的順序、施工的方法以及施工場(chǎng)地的布置情況，本工程施工平面控制網(wǎng)布設(shè)為小三角控制網(wǎng)，并根據(jù)工程對(duì)控制點(diǎn)位埋設(shè)的要求，在軸線(xiàn)銜接處兩端分別埋設(shè)控制點(diǎn)，以便準(zhǔn)確地標(biāo)定工程的位置，減少放樣測(cè)量的誤差。 3高程放樣 應(yīng)用幾何水準(zhǔn)測(cè)量方法放樣高程時(shí)，首先應(yīng)將高程控制點(diǎn)以必要的精度引測(cè)到施工區(qū)域，建立臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。 二、清理與掘除整修邊坡 施工順序施工測(cè)量放線(xiàn)―→布點(diǎn)釘樁拉線(xiàn)―→人工邊坡修整―→余土石渣機(jī)械轉(zhuǎn)運(yùn)―→邊坡質(zhì)量檢測(cè) 施工方法測(cè)量放線(xiàn)在路床頂面用全站儀進(jìn)行恢復(fù)路基中線(xiàn)，再根據(jù)路基中線(xiàn)進(jìn)行量測(cè)至邊坡頂面進(jìn)行測(cè)量放樁。再用儀器和坡度尺將設(shè)計(jì)的邊坡坡度抄測(cè)于木樁上，用紅油漆作好標(biāo)記，施工時(shí)人工根據(jù)小木樁上的高程和坡度進(jìn)行橫斷面順坡上下木樁拉線(xiàn)來(lái)控制邊坡坡度和高程。土石渣轉(zhuǎn)運(yùn)人工修坡時(shí)，修刷出多余土的土石渣采用人工從坡上及坡底人工挑擔(dān)運(yùn)至坡頂（平均運(yùn)距20m）路基邊上裝入手推膠輪車(chē)推運(yùn)出路離路基邊坡6m以外臨時(shí)堆放，再用柳工裝載機(jī)裝車(chē)、自卸車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)至棄土場(chǎng)。（1）施工測(cè)量和放樣開(kāi)工前按圖紙及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行線(xiàn)路及高程的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁的核對(duì)和增設(shè)，并對(duì)路線(xiàn)橫斷面進(jìn)行測(cè)量與繪制。（2）修筑施工便道本著盡量利用既有道路的原則。 路基施工的基底，按基底的土壤性質(zhì)、基底地面所處的自然狀態(tài)，同時(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)基底的穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度等采取相應(yīng)的方法與措施處理?！八膮^(qū)、八流程”工藝施工?！鞍肆鞒獭笔侵柑盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整。填筑中先用推土機(jī)攤鋪，再壓路機(jī)碾壓。在進(jìn)行碎化時(shí)先對(duì)破碎機(jī)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行確定。對(duì)多錘頭破碎機(jī)施工的質(zhì)量控制有如下幾點(diǎn)要求。 破碎順序及搭接寬度要求：考慮到破碎機(jī)的自重，從省油的角度出發(fā)，破碎時(shí)應(yīng)從路的高處往低處進(jìn)行破碎，破碎搭接寬度在15cm以上； 用Z型壓路碾壓破碎面時(shí)，一般振動(dòng)壓實(shí)控制在2～3遍后用鋼輪壓路機(jī)（3OT）先靜壓一遍后振動(dòng)碾壓2遍，以免碾壓過(guò)多導(dǎo)致碎化表面容易出現(xiàn)粉末。避免在雨季進(jìn)行破碎瀝青混凝土面層，以免雨水浸入原基層造成破壞。 四、路基施工路基挖方 （1）開(kāi)挖方法 采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)開(kāi)挖配合自卸汽車(chē)運(yùn)輸，開(kāi)挖自上而下，先將山上的樹(shù)木、植物及樹(shù)根等雜物清除運(yùn)棄，再將挖出來(lái)的土石方回填到相鄰的填方區(qū)，多余的土石方運(yùn)至業(yè)主指定的棄土地點(diǎn)。 （2）開(kāi)挖標(biāo)高控制 待挖至接近地面設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要加強(qiáng)測(cè)量，其方法如下: 在挖方區(qū)邊界根據(jù)方格樁設(shè)置高程控制樁，并在控制樁上掛線(xiàn)，掛線(xiàn)時(shí)要預(yù)留一定的碾壓下沉量3cm～5cm，使其碾壓后的高程正好與設(shè)計(jì)高程一致。 1）、采用推土機(jī)開(kāi)挖大型場(chǎng)地時(shí)，一般應(yīng)從兩端或頂端開(kāi)始（縱向）把土推向中部或頂端，暫時(shí)堆積，然后再橫向?qū)⑼岭x場(chǎng)地的兩側(cè)。 3）、鏟、拉鏟挖土機(jī)開(kāi)挖場(chǎng)地時(shí)，其施工方法有兩種： A）端頭挖土法：挖土機(jī)從場(chǎng)地的端頭以倒退行駛的方法進(jìn)行開(kāi)挖。 B）側(cè)向挖土法：挖土機(jī)一面沿著場(chǎng)地的一側(cè)移動(dòng)，自卸汽車(chē)配置在挖土機(jī)的兩側(cè)裝運(yùn)土。如挖土深度超過(guò)5米時(shí)，應(yīng)按專(zhuān)業(yè)性施工方案來(lái)確定。根據(jù)土質(zhì)變化情況，應(yīng)做好場(chǎng)地的支撐準(zhǔn)備，以防坍陷。暫留土層：一般鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)挖土?xí)r，為20㎝左右；挖土機(jī)用反鏟、正鏟和拉鏟挖土?xí)r，為30㎝左右為宜。路基填筑路基填方施工方案 路基填筑施工順序自卸車(chē)運(yùn)輸→按網(wǎng)格布料→推土機(jī)推土→平地機(jī)精平→重型壓路機(jī)碾壓→檢測(cè)壓實(shí)度。二．施工方法填土嚴(yán)格按四區(qū)段、八流程組織施工。2．試驗(yàn)路段：選擇200米或監(jiān)理工程師指示的長(zhǎng)度路基作現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)段，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備，測(cè)出達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度時(shí)，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、碾壓遍數(shù)和碾壓速度、工序等，將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批，作為該種填料施工時(shí)使用的依據(jù)。在填筑過(guò)程中根據(jù)選定的最佳含水量，對(duì)填土或?yàn)⑺驎窳栏梢哉{(diào)整填土的實(shí)際含水量，填筑面平整并自路中心向兩側(cè)做2%～4%的橫坡排水，碾壓時(shí)先從路緣兩側(cè)向路中心，再?gòu)闹行南蚵肪墐蓚?cè)順次碾壓，每次碾壓重疊20～30cm，直至將該層填土碾壓至要求的密實(shí)度。5．路堤填石每層按試驗(yàn)段確定的厚度逐層填筑，分層壓實(shí)，不采用傾填方式，填石路段每層松鋪厚度一般不大于50cm，石塊最大粒徑不大于層厚的2/3，超出時(shí)進(jìn)行破碎解小，石塊盡量做到擺平放穩(wěn)，靠緊密實(shí)填滿(mǎn)鋪平。在鋪料及壓實(shí)過(guò)程中隨時(shí)用有一定級(jí)配的小石塊、石渣填滿(mǎn)縫隙，層面相對(duì)平順保證碾壓均勻，碾壓時(shí)先由路緣向路中心、再由中心向路緣順次碾壓，并且每次錯(cuò)開(kāi)1/3輪寬，第一遍及最后一遍采用靜壓，其余為振動(dòng)碾壓，每層碾壓遍數(shù)以試驗(yàn)選定的參數(shù)為準(zhǔn)。五、漿砌片石邊溝、排水溝、急流槽邊溝、排水溝砌筑施工開(kāi)挖后應(yīng)將溝底進(jìn)行夯實(shí)、整平后方可開(kāi)始鋪砌。砌筑前，應(yīng)清除石塊表面的泥垢、水銹等雜質(zhì)，必要時(shí)用水清洗后方可使用。砂漿的配合比可通過(guò)試驗(yàn)確定，可采用質(zhì)量比或體積比，并應(yīng)滿(mǎn)足該規(guī)范中技術(shù)條件的要求。砂漿必須具有良好的和易性，其稠度以標(biāo)準(zhǔn)圓錐體沉入度表示，用于石砌體時(shí)宜為50～70mm，氣溫較高時(shí)可適當(dāng)增大。砂漿采用機(jī)械拌和，拌和時(shí)間宜為3～5min。配制應(yīng)用質(zhì)量比，隨拌隨用，一般