【正文】 戶的需求分析報(bào)告，通過需求分析了解目前網(wǎng)站受眾需要什么樣的需求，用戶需要什么樣的體驗(yàn)和服務(wù)，再進(jìn)一步開發(fā)符合用戶需求的系統(tǒng)是每一個系統(tǒng)成功的關(guān)鍵。在編寫SQL語言使用了著名的第三方客戶端PL/SQL 整個系統(tǒng)開發(fā)起來非常得心應(yīng)手。同時系統(tǒng)選用的JAVA平臺作為目前開發(fā)應(yīng)用最廣泛的語言，在遇到問題的時候可以得到大量的技術(shù)支持。系統(tǒng)建成后可以貨主，車隊(duì) 箱主，貨代 船代等角色中免費(fèi)推廣使用，不一次性收取系統(tǒng)開發(fā)，在系統(tǒng)信息共享電子交互數(shù)據(jù)能夠?yàn)橛脩艄?jié)約人工成本，提高各個角色的利潤之后，增加用戶黏性之后，從用戶的每一次成交量中收取手續(xù)費(fèi)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)可持續(xù)性的盈利目的和后期系統(tǒng)的維護(hù)成本 在信息化高度發(fā)達(dá)的今天，國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)，政府機(jī)關(guān)，供貨商，銷售商都擁有自己的網(wǎng)站，網(wǎng)站設(shè)計(jì)的技術(shù)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，系統(tǒng)分層框架已經(jīng)非常成熟，成功的案例很多。這樣避免傳統(tǒng)作業(yè)船代花大量人力成本尋找車輛運(yùn)輸貨物和運(yùn)費(fèi)的不可控性，海陸聯(lián)運(yùn)為所有車隊(duì)提供了一次公平的網(wǎng)上競價平臺 車隊(duì)可以看到所有貨物信息 公平競爭 避免暗箱操作，使更多的車隊(duì)分享利潤。平臺建成后易于維護(hù)和擴(kuò)展，維護(hù)成本和開銷相對較小，在網(wǎng)站運(yùn)行之后僅為網(wǎng)站配備一名管理人員和一名客服來實(shí)現(xiàn)網(wǎng)站的持續(xù)性運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)行效率在不考慮 cache 的情況下，iBatis 應(yīng)該會比hibernate 快一些或者很多第二章 系統(tǒng)分析 系統(tǒng)可行性分析 經(jīng)濟(jì)可行性分析 海鐵聯(lián)運(yùn)信息平臺是在充分分析了用戶需求和市場需求之后建設(shè)的平臺，在目前國內(nèi)港口主要70%貨物通過海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上，海鐵信息平臺已經(jīng)基本成型，沒有市場空間的前提下，抓住國內(nèi)海陸運(yùn)輸?shù)男畔⒄婵眨ㄔO(shè)海陸聯(lián)運(yùn)信息平臺具有巨大市場空間和潛力。還有就是系統(tǒng)需要處理大量數(shù)據(jù)，對服務(wù)器性能和響應(yīng)時間要求極為嚴(yán)格，這樣必須通過優(yōu)化SQL語句才能達(dá)到系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)。當(dāng)然iBATIS的缺點(diǎn)是框架還不夠成熟，目前來看雖然簡化了大量綁定數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，但是整個SQL語句需要程序員自己來寫，工作量相對來說較大。ibatis語言最大的特點(diǎn)還是因?yàn)閕batis語言入門相當(dāng)簡單，適合初學(xué)者。還有一些因?yàn)殚_發(fā)規(guī)范的需要，在業(yè)務(wù)邏輯部分進(jìn)行對數(shù)據(jù)庫的操作 必須要求通過存儲過程進(jìn)行操作的時候，這個時候使用POJO自動映射數(shù)據(jù)庫顯然不行。當(dāng)遇到一些需要保密行業(yè)的系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目時候，一些行業(yè)并不會公開數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)和表的結(jié)構(gòu)。而IBATIS框架必須需要程序員自己手寫每一條SQL語句，把對數(shù)據(jù)庫的操作權(quán)限交給程序員自己本身。在Hibernate框架中，程序員不需要了解復(fù)雜的SQL語句，因?yàn)镠ibernate框架機(jī)制中會自動根據(jù)POJO的映射關(guān)系，自動的為程序員生成相對應(yīng)的SQL語句，最后通過JDBC技術(shù)來完成對數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)操作，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的持久化。Ibatis框架只重視O/R模塊的內(nèi)容，淡化M(mapping)這一模塊部分的概念。Spring的AOP模塊：JDBC抽象和DAO模塊：Spring的Web模塊：Spring的MVC框架： ibatis框架介紹 iBatis 是apache 的一個開源項(xiàng)目，一個O/R Mapping 解決方案，iBatis 最大的特點(diǎn)就是小巧，上手很快。 另外，這個模塊提供了許多企業(yè)服務(wù)。 代碼應(yīng)該易于測試［這個使命其實(shí)是和敏捷中的測試驅(qū)動開發(fā)方法有相照應(yīng)的地方］ JavaBean提供了應(yīng)用程序配置的最好方法核心容器：這是Spring框架里最基礎(chǔ)的部分，它提供了依賴注入（Dependency Injection）特征來實(shí)現(xiàn)容器對Bean的管理。不過從某種意義上來看，這樣增加了開發(fā)的復(fù)雜性，相當(dāng)于手寫配置文件Spring的使命（Mission Statement）： J2EE應(yīng)該更加容易使用 面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)比任何實(shí)現(xiàn)技術(shù)都重要 面向接口編程，而不是針對類編程。可以理解成為IoC和JNDI相反。2） 控制反轉(zhuǎn)－Spring通過IoC技術(shù)促進(jìn)了松耦合。1） 輕量－從大小和開銷兩個方面而言Spring都是輕量的。然 而，Spring的用途不僅限于服務(wù)器端的開發(fā)。它視為了解決企業(yè)應(yīng)用開發(fā)的復(fù)雜性而創(chuàng)建的。 在沒有spring框架的采用J2EE開發(fā)經(jīng)常性存在的問題： 1）EJB軟件難編寫，難測試 2）EntityBean作為持久化方案，性能比較低下，O/R Mapping支持不夠，不能脫離容器。到2003 年 2 月 Spring 框架正式成為一個開源項(xiàng)目,并發(fā)布于 SourceForge 中。后來, Rod Johnson進(jìn)行了進(jìn)一步的改造升級和擴(kuò)充的interface21功能。 spring框架介紹Spring是用于簡化企業(yè)級JAVA程序開發(fā)的分層開源框架 Spring框架技術(shù)發(fā)展自2000年,它是 Rod Johnson 在一些成功的商業(yè)項(xiàng)目中應(yīng)用的一種全新框架。每個頁面當(dāng)中的T組件都擁有自己唯一的一個id號，每一個頁面也擁有唯一的名稱...這就是一個面向組件模型(ponent object model)。頁面又是由更小的組件構(gòu)成?？梢詫㈠e誤精準(zhǔn)的定位到源程序中的每一行，這種錯誤報(bào)告機(jī)制，取代了以往JSP中只有編譯后的提示功能。在Tapestry框架中，每一個對象都可以看做為一個可重用的組件，這樣開發(fā)者是真正的面向?qū)ο蟮膩黹_發(fā)web應(yīng)用，而不是通過URL來解析頁面。作為一個完全組件化的新框架，在Tapersty框架技術(shù)中只存在組件和頁面這兩個概念，因此，web開發(fā)應(yīng)用程序連接跳轉(zhuǎn)的目標(biāo)也只有組件和頁面這兩種，并沒有多余的PATH路徑的概念。通過使用T框架，程序開發(fā)人員已經(jīng)可以完全不需要在使用JSP技術(shù)，程序員只需要使用一T框架中提供的模板技術(shù)就可以。Tapestry框架設(shè)計(jì)的理念是“對象,方法和屬性三要素”，這句話意味著以往開發(fā)人員需要關(guān)注Servlet API ,比如請求,回應(yīng),會話,屬性,參數(shù),URL等在這里不在需要考慮,而在Tapestry 中開發(fā)人員只需要關(guān)注的是對象(包括Tapestry 頁面和組件,也包括應(yīng)用程序的域?qū)ο?,以及那些對象的方法和這些對象的JavaBeans 的屬性。Tapestry框架技術(shù)可以減少開發(fā)人員在創(chuàng)建web服務(wù)程序中比較容易出錯的地方，在傳統(tǒng)的URL和查詢參數(shù)方面交予框架內(nèi)部機(jī)制處理，程序員不用關(guān)心內(nèi)部實(shí)現(xiàn)，為開發(fā)人員節(jié)省了大量的時間。 Tapstry框架介紹 Tapestry 是用java語言編寫的基于組件的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用框架，Tapestry 不僅僅是一個簡單的模板系統(tǒng), Tapestry建立于Java Servlet API系統(tǒng)之上,目的是為了搭建一個平臺來創(chuàng)建一個動態(tài),互動的網(wǎng)站系統(tǒng)。2010年ORACLE公司并購SUN公司。1998年12月，美國SUN公司發(fā)布J2SE平臺 J2SE平臺中包含了JAVA development kit和JAVA語言。1996年 網(wǎng)景瀏覽器和微軟瀏覽器正式支持JAVA語言。像字符串池和動態(tài)加載類文檔等都體現(xiàn)了JAVA的優(yōu)勢。JAVA本身設(shè)計(jì)的初衷是希望為了能夠符合下一波計(jì)算機(jī)應(yīng)用的趨勢和潮流，當(dāng)時認(rèn)為下一代計(jì)算機(jī)應(yīng)該會集中在消費(fèi)性數(shù)字產(chǎn)品上。 系統(tǒng)開發(fā)的語言介紹JAVA語言最早追溯1990年由美國SUN公司一個綠色項(xiàng)目Green Project中新寫的star7一種應(yīng)用程序語言，當(dāng)時java語言還稱作Oak語言O(shè)ak語言的名稱由來是當(dāng)時綠色項(xiàng)目辦公室的窗外有一顆橡樹，(被稱為java之父)隨便就為該語言起名為Oka語言。針對貨代用戶有網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)、通用貨源錄入系統(tǒng)、競價選擇系統(tǒng)、箱貨狀態(tài)查詢系統(tǒng)、互評分信用管理系統(tǒng)、在線反饋和討論系統(tǒng)等基本功能子系統(tǒng)；針對車隊(duì)有貨源查詢系統(tǒng)、在線競價系統(tǒng)、在線反饋和討論系統(tǒng)等基本功能子系統(tǒng)。海陸聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸信息平臺將充分突出信息資源共享的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的信息對稱與信息透明，進(jìn)而達(dá)到貨源車源對接、貨主車主溝通等基本功能，凸顯信息平臺的先進(jìn)性與適用性；通過相同相似路線的價格成交記錄統(tǒng)計(jì)出平均價格和價格走向，給用戶一個直觀的價格了解，輔助用戶選擇要價合理的車隊(duì)；通過恰當(dāng)合理的計(jì)分規(guī)則及時統(tǒng)計(jì)各用戶的信譽(yù)狀況，引導(dǎo)公路運(yùn)輸市場走向良性競爭；接收車輛GPS、箱貨進(jìn)出門等報(bào)文，形成車貨軌跡信息供政府、船代、貨主貨代等監(jiān)管單位查詢、追蹤、監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)對用戶的有效管理和嚴(yán)密監(jiān)控，達(dá)到全面掌握公路運(yùn)輸信息的目的，促進(jìn)公路運(yùn)輸市場的規(guī)范化發(fā)展。海陸聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸信息平臺應(yīng)該具有突出的地域特點(diǎn)，與港口的業(yè)務(wù)緊密聯(lián)系，突出多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)與優(yōu)勢，提高港口的集疏運(yùn)效率。因此，海陸聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸信息平臺的建設(shè)和運(yùn)營要體現(xiàn)出公益性，讓利于用戶，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，平臺的效益體現(xiàn)在巨大的社會效益，而不是項(xiàng)目本身的盈利，后期也可考慮加入增值服務(wù)、抽成等收費(fèi)方式來維持平臺運(yùn)營，通過這種營銷模式推動平臺用戶數(shù)量的積累。助力陸上物流的發(fā)展，連云港地區(qū)有必要建立物流信息化的信息共享交換平臺，服務(wù)于連云港港口的經(jīng)濟(jì)腹地區(qū)域，輔助用戶間的數(shù)據(jù)交換和共享，實(shí)現(xiàn)貨源車源數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。保證連云港口岸海上運(yùn)輸貨源、陸上運(yùn)力信息在海陸聯(lián)運(yùn)信息平臺上充分展現(xiàn)。充分利用其掌握的港口貨源等信息資源，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)交易信息化，充分發(fā)揮和利用信息資源加快以港口為龍頭的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，加快港口海陸信息平臺的建設(shè)，已成為提升連云港港口整體競爭力的重要舉措。為了提高連云港在沿海港口中的地位，提高物流效率，降低物流成本。但是同時因?yàn)樨涍\(yùn)雙方信息共享不足，由于海上運(yùn)輸信息，貨物信息，路上車隊(duì)信息不能夠及時共享，信息交流不夠通暢，公路運(yùn)輸經(jīng)營主體分散，車源和貨源之間缺乏有效的整合，車輛飽和度極低，運(yùn)輸中空駛現(xiàn)象嚴(yán)重造成資源的浪費(fèi)，直接導(dǎo)致港口物流成本高，原始的作業(yè)方式已經(jīng)不能滿足大港的需求因此，如何提高港口海陸聯(lián)運(yùn)集約化水平，提高貨運(yùn)交易信息化程度，制定符合連云港港口發(fā)展實(shí)際的公路集疏運(yùn)模式顯得非常緊迫。加快建設(shè)以港口為龍頭的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系，發(fā)展現(xiàn)代港口物流業(yè)已成為連云港港口實(shí)現(xiàn)超常發(fā)展、提升整體競爭力的重要戰(zhàn)略選擇。從而可以說明，現(xiàn)階段本地集裝箱車輛的競爭力和市場份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于本地普通貨車。通過以上數(shù)據(jù)分析，在港口的公路集疏運(yùn)車輛中，總體來看，本地車和外地車各占一半。目前，港口公路集疏運(yùn)貨物主要有集裝箱、鐵礦石、木薯干、膠合板、鋼材、鑄管、配件、橡膠、水泥、化肥、焦炭、有色礦、氧化鋁、煤炭、大豆等貨種，其中集裝箱、鐵礦石、木薯干、膠合板、鋼材、煤炭、氧化鋁等貨種占整個港口公路集疏運(yùn)貨種的近80%。從2007年港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，連云港港通過公路集運(yùn)的貨物主要來自江蘇、山東、河南、山西、河北、安徽等地，其中蘇北、魯南地區(qū)的貨物占公路集運(yùn)量的70%；通過公路疏運(yùn)的貨物主要來自江蘇、山東、河南、山西、河北、安徽等地，其中蘇北、魯南地區(qū)的貨物占公路疏運(yùn)量的55%；通過公路集疏運(yùn)的集裝箱主要來自江蘇、山東、河南、浙江等地。其中，集裝箱公路集運(yùn)量為 萬標(biāo)箱,占集裝箱集運(yùn)量 %，日均集運(yùn)量839標(biāo)箱（詳見圖1）；集裝箱公路疏運(yùn)量為 萬標(biāo)箱,%，日均疏運(yùn)量833標(biāo)箱（詳見圖2）。通過政策、技術(shù)、管理等多方面的聯(lián)合措施，以提升的鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸能力為龍頭，推動跨鐵路、水路等多種運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)模式的發(fā)展，是鐵路及水路等物流貨運(yùn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要舉措。近年來，高速鐵路的快速發(fā)展有效地分擔(dān)了鐵路運(yùn)輸部門原本緊張的客運(yùn)壓力，使其在物流貨運(yùn)方面有了更多的運(yùn)輸潛能。連云港港物流業(yè)呈現(xiàn)出跨越式發(fā)展的態(tài)勢，港口公路運(yùn)輸業(yè)也得到了長足發(fā)展，公路運(yùn)輸組織方式不斷優(yōu)化、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大的進(jìn)展，集裝箱車等專用載貨汽車快速發(fā)展，公路運(yùn)輸業(yè)的競爭力得到提升，基本滿足了港口生產(chǎn)需要。連續(xù)兩年突破億噸大關(guān)。連云港港口的發(fā)展展現(xiàn)了前所未有的重要性和迫切性。第一章概述連云港港口目前是江蘇最大的海港、是沿海連接中西部地區(qū)最經(jīng)濟(jì)便捷出?？凇⑹侨珖钤玳_放的14個沿海港口之一、也是新亞歐大陸橋東橋頭堡，是國內(nèi)沿海地區(qū)主要樞紐港和能源外運(yùn)的重要對外口岸之一。特開發(fā)了本系統(tǒng)。國際貿(mào)易也空前活躍，市場競爭愈演愈烈。物流網(wǎng)站設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)畢業(yè)論文第一章概述 5 5 課題意義 7 課題總體目標(biāo)和遠(yuǎn)景 8 系統(tǒng)開發(fā)的語言介紹 9 10 Tapstry框架介紹 10 spring框架介紹 11 ibatis框架介紹 12第二章 系統(tǒng)分析 13 系統(tǒng)可行性分析 13 經(jīng)濟(jì)可行性分析 13 13 13 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖 14第三章 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 16 系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境 17 17 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) 17 系統(tǒng)整體流程圖 17 18 19 20 20 數(shù)據(jù)庫表設(shè)計(jì) 21第四章 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 29 系統(tǒng)登錄界面 29 29 30 30 31 32 車隊(duì)查看自己接收訂單的功能 33 34 車隊(duì)調(diào)度管理功能的實(shí)現(xiàn) 35 35 配載功能的實(shí)現(xiàn) 36 消息管理功能的實(shí)現(xiàn) 38 財(cái)務(wù)管理功能 38 在線客服功能 39 39 牽引車管理菜單 40 掛車管理菜單的實(shí)現(xiàn) 41 司機(jī)管理菜單的實(shí)現(xiàn) 41 42總結(jié) 57參考文獻(xiàn) 57引言 隨著Internet的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)時代的到來，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人們生活中必不可少的部分。在第三次科技革命浪潮的猛烈沖擊下，一場高技術(shù)競爭席卷世界，使人類社會的一切領(lǐng)域正在飛速地改變著面貌。信息共享在國際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)全球化中的地位越來越重要，在國際貿(mào)易中，由于買賣雙方地處不同的國家和地區(qū)，因此在大多數(shù)情況下，不是簡單地直接地面對面地買賣， 貨物通過港口的裝卸運(yùn)輸再經(jīng)過公路鐵路運(yùn)輸?shù)絻?nèi)陸地區(qū)，為了能夠?qū)崿F(xiàn)賣方能夠快速的供貨，買方最快的獲得貨物，實(shí)現(xiàn)海上運(yùn)輸港口貨物到港之后和公路運(yùn)輸無縫銜接，通過信息的共享縮短貨物在運(yùn)輸過程中的時間，以適應(yīng)瞬息萬變的市