【正文】 K1+ X=420 Y=K1+ X= Y=K1+ X= Y=K1+ X= Y=K1+ X= Y=K1+ X= Y=K1+ X= Y=K1+ X= Y=K1+ X=420 Y=ZHK1+ X= Y=HYK1+ X= Y=QZK1+ X= Y=YHK1+ X= Y=HZK1+ X= Y=K1+ X= Y=K1+ X= Y=K1+ X= Y=K1+ X=420 Y=K1+ X= Y=K1+ X= Y=K1+ X= Y=ZHK1+ X= Y=HYK1+ X= Y=QZK1+ X= Y=YHK1+ X= Y=HZK1+ X= Y=24K1+ X= Y=K1+ X= Y=K1+ X= Y=K1+ X= Y=K2+000 .000 X= Y=K2+040 .000 X= Y=K2+ X= Y=K2+120 .000 X= Y=K2+ X= Y=第四章 路線縱斷面 縱坡及縱坡長設(shè)計(jì)縱坡設(shè)計(jì)的一般要求1）縱坡設(shè)計(jì)必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的各項(xiàng)規(guī)定。QZ ～ HZ 段的坐標(biāo)計(jì)算：以曲線終點(diǎn) HZ為坐標(biāo)原點(diǎn),切線為 X′、法線為 Y′建立直角坐標(biāo)系，可以計(jì)算出緩和曲線和圓曲線段內(nèi)各點(diǎn)的 X′、Y′的坐標(biāo)，則 QZ～HZ 段的各點(diǎn)的坐標(biāo)為： X= XHZi X′CosA i ζY′Sin A i Y= YHZi X′SinA i +ζY′Cos A i 　　 （3）直線段中樁坐標(biāo)的計(jì)算位于 ZH之前或 HZ 點(diǎn)之后的直線段可利用 JD 點(diǎn)的坐標(biāo)或 ZH、HZ 點(diǎn)的坐標(biāo)與該點(diǎn)的距離計(jì)算出該點(diǎn)的坐標(biāo)。Rl) + q ；Y′= R－R Cos (β+ 39。R(m) LS(m) T（m） q（m） β 0176。 R(m) LS(m) T（m） q（m） β 0176。 a176。起點(diǎn) JD1 JD2 JD3 JD4 JD5 JD6 JD7 JD8 11終點(diǎn) 路線二：點(diǎn)號DX(km) DY(km) D(m) θ176。 A176。θ Ⅳ + 360176。交點(diǎn)轉(zhuǎn)交的計(jì)算根據(jù)所給的地形圖，從圖中所繪制的坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)中讀取路線起點(diǎn)、交點(diǎn)、終點(diǎn)的坐標(biāo)，如表 33：9設(shè)起點(diǎn)坐標(biāo)為 JD0（X 0,Y0） ，第 i 個焦點(diǎn)的坐標(biāo)為 JDi（X i,Yi） ，i=1 ，2，…，n，則坐標(biāo)增量 DX=XiXi1，D Y=YiYi1交點(diǎn)間距 D= 2X?象限角 XYarctn??方位角 A 由象限角 推算，他們的關(guān)系如下表： 表 33點(diǎn)號 X（km） Y(km)起點(diǎn) JD1 JD2 JD3 JD4 JD5 JD6 JD7 JD8 終點(diǎn) JD4 JD5 JD6 JD7 終點(diǎn) 表 34象限 DX DY A 象限 DX DY A10Ⅰ + + θ Ⅲ 180176。路線全長 m 公路等級 級 公路三級計(jì)算行車速度 km/h 30平曲線最小半徑 m 100 不設(shè)緩和曲線最小半徑 m 250圓曲線的最大半徑 m 10000 平曲線要素計(jì)算為了計(jì)算精確，采用坐標(biāo)法計(jì)算平曲線各要素。緩和曲線的曲率逐漸變化，更好的適應(yīng)汽車轉(zhuǎn)向的行駛軌跡，使得汽車從一個曲線過渡到另一個曲線的行駛過程中，離心加速度逐漸變化，可使線形美觀連續(xù)，同時(shí)緩和曲線還能作為超高和加寬的過渡段。 如前所述，選用圓曲線半徑時(shí)，在與地形等條件相適應(yīng)的前提下盡量采用大半徑,但半徑達(dá)到一定程度時(shí)，其幾何性質(zhì)和行車條件與直線無太大區(qū)別,容易給駕駛?cè)藛T造成判斷上的錯誤反而帶來不良后果,同時(shí)也無謂增加計(jì)算和測量上的麻煩。為此， 《標(biāo)準(zhǔn)》和《規(guī)范》規(guī)定了“一般最小半徑” 。6 第三章 路線平面線形道路是一條三維空間的實(shí)體．它是由路基，路面，橋梁，涵洞，隧道和沿線設(shè)施所組成的構(gòu)造物．一般所說的路線，是道路中線的空間的位置．路線在水平面上的投影稱作路線的平面． 平面線形要素直線　　作為路面線形要素之一的直線，在公路中使用最為廣泛．因?yàn)閮牲c(diǎn)之間直線最短，一般在定弦時(shí)，只要地勢平坦，無大的地面障礙，首先考慮使用直線通過．加之筆直的公路給人以短捷，直達(dá)的良好印象，在美學(xué)上直線也有其自身的特點(diǎn)．汽車在直線上行使受力簡單，方向明確，駕駛操作簡易．從測設(shè)上看，直線只需定出兩點(diǎn)．就可方便地測定方向和距離．所以直線在各種線形工程中被廣泛使用．　　下述路段可采用直線：　　　　　?。保┎皇艿匦危匚锵拗频钠教沟貐^(qū)或山間開闊谷地；　　　　　?。玻╅L大橋梁，隧道等構(gòu)造物地段；　　　　　?。常┞肪€交叉點(diǎn)及其前后　　　　　?。矗┦墟?zhèn)及其近郊，或規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)等以直線條為住的地區(qū)；　　　　　?。担╇p車道公路提供超車道的路段；由于我此次設(shè)計(jì)的公路屬于第一種情況，所以我選用了直線．　　圓曲線半徑7行駛在曲線上的汽車由于受到離心力的作用其穩(wěn)定性受到影響，而離心力的大小又與曲線半徑密切相關(guān)，半徑越小越不力，所以在選擇平曲線半徑時(shí)應(yīng)盡可能采用較大值，只有在地形或其他條件受到限制時(shí)才可能使用較小的曲線半徑．為了行車的安全與舒適，＜＜標(biāo)準(zhǔn)＞＞規(guī)定了圓曲線半徑在不同情況下的最小值．根據(jù)汽車行駛在曲線上力的平衡式，可得：R=V*V/127（U+I）　（31）式中： Ｖ－行車速度；Ｕ－橫向力系數(shù)；Ｉ－超高橫坡度；在指定車速Ｖ下，最小 RMIN決定于容許的最大橫向力系數(shù)和該曲線的最大超高。所給地形圖為 1:2022比例的山嶺重丘區(qū)地形圖，起點(diǎn)高程 ，終點(diǎn)高程，起終點(diǎn)之間相對高差為 54m。 3）具體定線：經(jīng)過上述兩部的工作，路線雛形已經(jīng)明顯勾畫出來。 選線的步驟和方法 1）路線方案選擇：路線方案選擇主要解決起、終點(diǎn)間路線基本走向問題。設(shè)線一般不受地形限制。2） 微丘地形指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在 20176。按道路布線范圍內(nèi)地形形態(tài)，相對高差，傾斜度及平整度對地形特征描述如下： 平原、微丘地形1） 平原，地形平坦，無明顯起伏，地面自然坡度一般在 3176。 自然條件對道路路線的影響 影響道路的自然因素主要有地形、氣候、水文、水文地質(zhì)、地質(zhì)、土壤及植物覆蓋等。它面對的是一個十分復(fù)雜的自然環(huán)境和社會經(jīng)濟(jì)條件，需要符合考慮多方面因素。交通組成 表 12 車型 小型貨車 中型貨車 大型貨車 小型客車 大型客車 拖掛車比例 3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)速度：30km/h，三級公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)由《規(guī)范》查得，見表 11。要求在所給地形起、訖點(diǎn)間進(jìn)行三級公路技術(shù)設(shè)計(jì)，完成工作內(nèi)容參見畢業(yè)設(shè)計(jì)大綱有關(guān)部分。雨量集中在 8 月，年降水量歷年平均 350mm，最大暴雨 12mm/晝夜。預(yù)測設(shè)計(jì)初期交通量為 2022 輛，遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)交通量 3800 輛，交通量車型構(gòu)成見下表，交通量增長率為 8%。完完成設(shè)計(jì)資料應(yīng)達(dá)到并符合施工要求。1某三級公路初步設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目 錄第一章 概述 ......................................................................................................................................6第二章 路線方案的擬定與比選 ......................................................................................................9第三章 路線平面線形 ....................................................................................................................11第四章 路線縱斷面 ........................................................................................................................30第五章 道路橫斷面 ........................................................................................................................36第六章 路基邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算 ............................................................................................................49第七章 擋土墻驗(yàn)算 ........................................................................................................................54第八章 道路排水系統(tǒng) ....................................................................................................................61第九章 路面結(jié)構(gòu) ............................................................................................................................65總結(jié) ..................................................................................................................................................75參考文獻(xiàn) ..........................................................................................................................................76中英文翻譯 ......................................................................................................................................78致謝 ..................................................................................................................................................772第一章 概述 設(shè)計(jì)任務(wù)根據(jù)地形圖上提供的起、終點(diǎn)位置和給定的公路等級進(jìn)行選線、路基路面的設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)。完成設(shè)計(jì)所要求的各種設(shè)計(jì)計(jì)算書、設(shè)計(jì)圖標(biāo)和設(shè)計(jì)總說明。 設(shè)計(jì)資料該新建山區(qū)三級公路位于自然區(qū)劃Ⅲ，路基設(shè)計(jì)保證路床處于干燥狀態(tài)，路基為粉土，底層主要為黃土，地下水很深，底層處于堅(jiān)硬～半堅(jiān)硬狀態(tài)，強(qiáng)度較高，但黃土具有很強(qiáng)濕陷性；濕陷帶在地面下 20 米，Δzs=，Δs=68 ～ ，為Ⅲ級（嚴(yán)重）濕陷性黃土地基。氣象條件：年平均氣溫為 18oC，年最高氣溫 38oC，最低氣溫25oC，無霜期 250 天。材料供應(yīng)情況：沿路附近可采集到砂、礫材料，平均運(yùn)距 2 公里，距沿線 20 公里有碎石料場；距路線 50 公里有渣油、瀝青、水泥和鋼筋供應(yīng)，石灰、煤距路線 5 公里，木材運(yùn)距 15 公里。有關(guān)特殊設(shè)計(jì)參數(shù)另行給定。主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 表 11規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 三級公路設(shè)計(jì)速度（km/h） 30一般值 路基寬度（m) 最小值 車道寬度（m) 3一般值 右側(cè)硬路肩最小值 一般值 路肩寬度（m) 土路肩最小值 一般值 65圓曲線最小半徑（m) 最小值 35最大縱坡（%) 8最小坡長（m) 1004% 11005% 9006% 7007% 500最大坡長（m) 8% 300豎曲線最小半徑（m) 凸型一般值 4004極限值 250一般值 400凹型極限值 250豎曲線最小長度（m) 25停車視距（m) 30 第二章 路線方案的擬定與比選選線是在道路規(guī)劃線起終點(diǎn)之間選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，又能符合使用要求的道路中心線的工作。為達(dá)到此目的，選線必須由粗到細(xì)，由輪廓到具