【正文】 nπd/1000得n=200 r/min所有的基本時(shí)間Tj=工序80鉆攻錐螺紋①：立鉆：游標(biāo)卡尺，階梯鉆：查手冊{1}= mm/r。側(cè)蓋孔精鏜IT7φ106φ106半精鏜IT10φ粗鏜6IT13φ104φ104毛坯CT8φ98φ98177。 各表面加工方法與方案確定根據(jù)《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡明手冊》選擇確定零件各加工表面加工方法與方案如下加工表面精度等級表面粗糙度加工方案側(cè)蓋面IT12粗銑精銑兩端面IT12粗銑精銑油缸孔IT8 粗鏜精鏜滾擠側(cè)蓋孔IT8粗鏜精鏜側(cè)蓋面螺紋孔6H鉆孔攻螺紋油缸端面螺紋孔6H鉆孔攻螺紋三通孔IT8鉆孔鉸孔油封孔IT11粗鏜精鏜軸承孔IT10粗鏜精鏜切槽IT10切槽自動卸荷閥孔6H鉆孔攻螺紋錐螺紋6H鉆孔攻螺紋深孔6H鉆孔 各加工表面工序間余量工序尺寸的確定通過毛坯的確定以及查手冊[10]來確定工序間余量、表面粗糙度以及尺寸公差等，如下表所示： 各加工表面工序間余量及工序尺寸工序名稱工步工序間余量/mm工序間工序間尺寸/mm工序間經(jīng)濟(jì)精度/mm表面粗糙度Ra/μm尺寸、公差/mm側(cè)蓋面精銑IT8150150粗銑2IT12151151毛坯CT8155155油缸孔滾擠IT6φ110φ110精鏜IT7半精鏜IT8177。我采用一面兩孔作為統(tǒng)一的基準(zhǔn)，側(cè)蓋面限制了Z的移動和XY的轉(zhuǎn)動，固定圓柱銷限制了XY的移動，菱形銷限制了Z的轉(zhuǎn)動。精基準(zhǔn)的選擇主要考慮基準(zhǔn)重合的問題。按照有關(guān)粗基準(zhǔn)的選擇原則（即當(dāng)零件上有一些不需要進(jìn)行機(jī)械加工，且不加工表面與加工表面之間具有一定的相互位置精度要求時(shí)，應(yīng)以不加工表面中與加工表面相互位置精度要求較高的不加工表面作為粗基準(zhǔn)。對于殼體類零件而言一般，以平面作粗基準(zhǔn)是合理的。工件在機(jī)床上用夾具進(jìn)行夾緊加工時(shí)，用來決定工件相對于刀具位置的工件表面上的點(diǎn)、線、面稱為定位基準(zhǔn)?；孢x擇的正常、合理，可以保證加工質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。（4）編寫設(shè)計(jì)說明書一份。（2）繪制被加工零件圖一張。加工的工序有銑平面，鉆底孔，鉆螺紋底孔，攻螺紋，擴(kuò)孔，鉸孔，鏜孔，鉆斜孔等，位置、形狀、尺寸精度都各有要求。該零件結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且壁厚不均、剛度較低、加工面較多、加工精度要求較高。.5．，孔深2max，螺紋深19min。3．油缸兩端面距離270，左端面距中心軸線距離103177。1．側(cè)蓋孔尺寸φ106+。鑄件毛坯的形狀可以相當(dāng)復(fù)雜，尺寸可以相當(dāng)大，且吸振性能好，但鑄件的力學(xué)性能較差。 毛坯種類的確定是與零件的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸大小、材料的力學(xué)性能和零件的生產(chǎn)類型直接相關(guān)的，另外還和毛坯車間的具體生產(chǎn)條件相關(guān)。該轉(zhuǎn)向器殼體的材料為球墨鑄鐵，硬度160210HB。螺紋孔的位置度。② 鑄件非加工表面壁厚不小于10mm③ 未注明鑄造圓角R3④ 鑄件硬度160210HB⑤ 機(jī)加工缸孔中心線應(yīng)與鑄件中心線重合，⑥ 鑄件應(yīng)能承受24MPa的油壓力，不得有滲漏和損壞2）生產(chǎn)綱領(lǐng)的計(jì)算：產(chǎn)品的年產(chǎn)量 Q=100000件/年每臺汽車的加工數(shù)量 N=1 廢品率 α=2% 備品率 β=2%由N=QN（1+α）（1+β）有N=1000001（1+2%）（1+2%）=100000=108160件/年 零件的工藝結(jié)構(gòu)分析該殼體的主要加工面為側(cè)蓋面、油缸端面、油缸孔、側(cè)蓋孔以及各螺紋孔的加工。本課題來源于生產(chǎn)實(shí)際，首先要考慮滿足零件的精度要求和零件的生產(chǎn)節(jié)拍要求，在保證這兩個(gè)要求的基礎(chǔ)上，還要根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)際情況盡可能的節(jié)省資源，降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)工藝路線簡單、經(jīng)濟(jì)性高、廢品率低的現(xiàn)場工藝設(shè)計(jì)。通過生產(chǎn)試驗(yàn)，針對現(xiàn)場生產(chǎn)工藝，完成汽車轉(zhuǎn)向器殼體零件的加工工藝設(shè)計(jì)和夾具設(shè)計(jì)，其工藝具有可靠性，完整性，計(jì)算正確，符合產(chǎn)品質(zhì)量要求，力求工藝路線簡短，加工成本低廉。對轉(zhuǎn)向器殼體加工工藝進(jìn)行科學(xué)整理、歸納和完善，最終形成一套適合該零件的加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)。然后再對精鏜油缸孔進(jìn)行夾具方案的確定。汽車轉(zhuǎn)向器殼體零件的加工工藝及其夾具設(shè)計(jì)摘要本設(shè)計(jì)要求“以質(zhì)量求發(fā)展，以效益求生存”，在保證零件加工質(zhì)量的前提下，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，是國內(nèi)外現(xiàn)代機(jī)械加工工藝的主要發(fā)展方向之一。通過對殼體零件圖分析及結(jié)構(gòu)形式的了解，從而對殼體零件進(jìn)行工藝分析。關(guān)鍵詞：殼體零件，夾具方案確定，油缸孔AbstractThe design requirements, quality development, efficiency of survival , in ensuring the quality of parts processed under the premise of improving production efficiency, reduce production costs, domestic and foreign modern machining process one of the main development direction. Through the shell parts diagram analysis and understanding of structure, which parts of the shell process analysis. Fuel tank and then on fine boring holes to determine fixture programKey words：Shell Parts，F(xiàn)ixture scheme，Cylinder bore目 錄1 緒 論 內(nèi)容 1 本課題研究目的及意義 1 22 零件分析 3 3 零件的工藝結(jié)構(gòu)分析 3 3 3 工藝方案設(shè)計(jì) 5 5 5 6 84 工序設(shè)計(jì) 9 9 9 10 11 11 12 13 14 14 14 15 15 16 16 17 17 18 18 15 鏜床夾具總體方案確定 206結(jié)論與致謝 3334參考文獻(xiàn) 351 緒 論、內(nèi)容本課題是針對東風(fēng)汽車傳動軸有限公司制造車間實(shí)際的生產(chǎn)情況：殼體零件是汽車轉(zhuǎn)向器主要的零部件，毛坯屬砂型鑄造，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，加工精度高，加工路線長，現(xiàn)場實(shí)習(xí)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該生產(chǎn)線廢品率較高。 本課題研究目的及意義就東風(fēng)汽車傳動軸有限公司現(xiàn)生產(chǎn)情況，通過現(xiàn)場調(diào)研發(fā)現(xiàn)存在如下主要問題：，生產(chǎn)線長，產(chǎn)品的廢品率高；，不能承受足夠的油壓力。從而提高加工效率、減少費(fèi)品率、提高加工精度、可大批量生產(chǎn)。2 零件分析1）零件技術(shù)要求：① 鑄造拔模圓角不大于2176。所以缸孔加工除了粗鏜精鏜外還需滾擠，以達(dá)到精度要求。由于殼體本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工精度要求較高，所以工藝過程也鉸復(fù)雜。該材料強(qiáng)度高、容易成形、切削性能好、價(jià)格低廉，且吸振性和耐磨性也比較好，并有一定的韌性，用于汽車的轉(zhuǎn)向器殼體的制作。 鑄件：包括鑄鋼、鑄鐵、有色金屬及合金的鑄件等。在大批量生產(chǎn)中，常采用精度和生產(chǎn)率高的毛坯制造方法，如金屬型鑄造，并采用機(jī)器造型，可以使毛坯的形狀接近于零件的形狀，因此可以減小切削加工用量，從而提高材料的利用率，降低了機(jī)械加工成本。2．油缸孔尺寸φ110。4．側(cè)蓋面到油缸孔中心尺寸為78177。6．，鉆孔深30max。殼體上的加工表面主要是平面和孔，平面的加工質(zhì)量通