【正文】 (27)式中 k— 系數(shù)；圓筒件第一次拉深時(shí)的系數(shù)=； L — 圓筒件的周長(zhǎng)（mm），為圓筒件的第一次工序直徑，由于工件厚度＞1mm,所以根據(jù)料厚中線計(jì)算，=197mm； t — 材料厚度，（mm）；t=3mm；— 材料抗拉強(qiáng)度，（Mpa），Q235的材料抗拉強(qiáng)度為375460 Mpa，取=420 Mpa。 Q235 =375460Mpa，??；所以 ＝ ＝（KN）（2）拉深力的計(jì)算首先確定工件的拉伸次數(shù)：工件總的拉深系數(shù)： （26）式中 d — 拉深后圓筒直徑，（mm）； D — 毛坯直徑，（mm）；所以 =毛坯的相對(duì)厚度：由相對(duì)厚度查極限拉深系數(shù)。 第一道工序—落料拉深（1）落料力的計(jì)算 （24）式中 L—沖裁件周長(zhǎng)（mm）,L=； t —材料的厚度（mm），t=3mm； —材料抗剪強(qiáng)度（MPa）。 沖孔工件圖 計(jì)算工序沖壓力和選擇沖壓設(shè)備計(jì)算沖裁力的目的是為了合理地選用壓力機(jī)和設(shè)計(jì)模具。 落料、拉深工件圖（2）第二步工序：修邊。通過(guò)上述對(duì)三種方案的分析，最終選用方案三：落料、拉深復(fù)合→修邊→沖孔。方案二：與方案一比較，沖孔后在再拉深容易使孔變形，不能保證零件形狀，影響產(chǎn)品質(zhì)量。方案一：按照基本工序順序：落料→拉深→修邊→沖孔方案二：按照基本工序：落料→沖孔→拉深→修邊方案三：將落料、拉深復(fù)合，按照基本工序：落料、拉深復(fù)合→修邊→沖孔對(duì)以上三種方案進(jìn)行比較，可以看出：方案一：按照基本工序排列的沖壓工藝每步工序都只使用簡(jiǎn)單模具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造周期短，價(jià)格較低，適合中小批量生產(chǎn)；從生產(chǎn)效率、模具結(jié)構(gòu)和壽命方面考慮，將落料、拉深和沖孔在三套模具上沖壓，有利于降低沖裁力和提高模具壽命。工件沿邊搭邊a=4mm,工件間搭邊a1=4mm, 毛坯落料圖 排樣圖一個(gè)進(jìn)距的材料利用率 （23）式中 A — 沖裁件的面積，A=πr2； n — 一個(gè)進(jìn)距內(nèi)沖裁件數(shù)目； b — 條料寬度； h — 進(jìn)距；所以， =% 沖壓工序性質(zhì)和工序次數(shù)的選擇沖壓該零件，需要的基本工序和次數(shù)有：（1） 落料；（2） 拉深；（3） 沖孔；（4） 修邊。得零件總面積，則毛坯直徑為： （21）即 D= （22）式中 D — 平面毛坯直徑（mm）； d — 拉深后的圓筒直徑（mm），d=197mm； r — 圓角半徑（mm），r=12mm； h— 拉深高度（mm），h=h+h，h=2mm，h=，h修邊余量；毛坯尺寸為：D = ==273(mm)所以，該汽車離合器配件的毛坯直徑為273mm。通過(guò)上述工藝分析，可以看出該零件為普通的拉深沖孔件，毛坯料為圓形，先拉深后沖孔，尺寸精度要求不高，主要是輪廓成形問(wèn)題，有屬于大量生產(chǎn)，一次可以用沖壓方法生產(chǎn)。零件外形對(duì)稱，無(wú)尖角、凹陷或其他形狀突變，表面不允許有折皺及折痕等缺陷，系典型的板料沖壓件。2 工藝方案的制定，材料為Q235鋼板，厚度3mm，屬于大量生產(chǎn)，要求編制沖壓工藝方案。對(duì)于模具數(shù)字化制造、系統(tǒng)集成、逆向工程、快速原型/模具制造及計(jì)算機(jī)輔助應(yīng)用技術(shù)等方面形成全方位解決方案，提供模具開(kāi)發(fā)與工程服務(wù)，全面提高企業(yè)水平和模具質(zhì)量，這更是沖壓模具技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)。盡管其總體水平與國(guó)際上的還有差距，但它代表了我國(guó)模具技術(shù)行業(yè)的發(fā)展成果與發(fā)展方向。在這方面，國(guó)際上有許多應(yīng)用成熟的計(jì)算機(jī)軟件，我國(guó)不但能消化、應(yīng)用國(guó)外的有關(guān)軟件，少數(shù)單位還能自行開(kāi)發(fā)或正在開(kāi)發(fā)模具CAD/CAE/CAM軟件。目前最為突出的是模具CAD/CAE/CAM。從產(chǎn)品水平上來(lái)說(shuō)，為B級(jí)及以下檔次轎車及其他乘用車商用車等配套全套汽車模具，為電子行業(yè)配套精度達(dá)2μm，壽命達(dá)2億次以上精密高速多工位級(jí)進(jìn)模，單套模具重量超過(guò)100噸巨型模具，長(zhǎng)達(dá)6米大型多工位級(jí)進(jìn)模具，表面粗糙度達(dá)到 Ra≦，大尺寸（Φ≧300mm）精沖模及中厚板精沖模，導(dǎo)光板模具、光盤模具、生物芯片模具等許多高水平模具己都能生產(chǎn)。從起步到現(xiàn)在，我國(guó)模具工業(yè)已經(jīng)走過(guò)了半個(gè)多世紀(jì)。 一是進(jìn)口模具大部分是技術(shù)含量高的大型精密模具，而出口模具大部分是技術(shù)含量較低的中低檔模具，因此技術(shù)含量高的中高檔模具市場(chǎng)滿足率低于沖壓模具總體滿足率，這些模具的發(fā)展已滯后于沖壓件生產(chǎn)，而技術(shù)含量低的中低檔模具市場(chǎng)滿足率要高于沖壓模具市場(chǎng)總體滿足率；二是由于我國(guó)的模具價(jià)格要比國(guó)際市場(chǎng)低格低許多，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，因此其在國(guó)際市場(chǎng)的前景看好。但與國(guó)民經(jīng)濟(jì)需求和世界先進(jìn)水平相比，我國(guó)模具差距仍很大，一些大型、精密、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命的高檔模具每年仍大量進(jìn)口，特別是中高檔轎車的覆蓋件模具，目前仍主要依靠進(jìn)口。 當(dāng)今世界正進(jìn)行著新一輪的產(chǎn)業(yè)調(diào)整．一些模具制造逐漸向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，中國(guó)正成為世界模具大國(guó)。經(jīng)歷了金融危機(jī)之后，模具工業(yè)呈現(xiàn)新發(fā)展特點(diǎn)與趨勢(shì)，結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面取得了不少成績(jī)，信息社會(huì)經(jīng)濟(jì)全球化不斷發(fā)展進(jìn)程，模具行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)主要模具產(chǎn)品向著更大型、更精密、更復(fù)雜及更經(jīng)濟(jì)快速方面發(fā)展。1 前言隨著近代工業(yè)的發(fā)展，各個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品中60％至80％的零部件都要依靠模具成型。用模具成型的制件所表現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)點(diǎn)是其他加工制造方法所無(wú)法比擬的。伴隨著產(chǎn)品技術(shù)含量不斷提高，模具生產(chǎn)向著信息化、數(shù)字化、無(wú)圖化、精細(xì)化、自動(dòng)化方面發(fā)展；模具企業(yè)向著技術(shù)集成化、設(shè)備精良化、產(chǎn)品品牌化、管理信息化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化方向發(fā)展。近年來(lái)，外資對(duì)我國(guó)模具行業(yè)投入量增大，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家將模具向我國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)進(jìn)一步明朗化。一些低檔次的簡(jiǎn)單沖模，已趨供過(guò)于求，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，所以我國(guó)一般技術(shù)水平的模具消費(fèi)已經(jīng)相對(duì)飽和。這決定了我國(guó)模具行業(yè)還是大有可為的。從 20世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)就開(kāi)始重視模具行業(yè)的發(fā)展，提出政府要支持模具行業(yè)的發(fā)展。計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)在模具技術(shù)中得到廣泛的應(yīng)用，是模具設(shè)計(jì)與制造水平發(fā)生了深刻的革命性的變化。這些技術(shù)顯著縮短模具設(shè)計(jì)與制造周期，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，已成為人們的共識(shí)。在一些行業(yè)，如汽車行業(yè)的主要模具行業(yè)，實(shí)現(xiàn)了模具CAD/CAE