【正文】 一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認(rèn)接頭處理是否到位。養(yǎng)生期內(nèi)（7天）除灑水及封層施工車外，應(yīng)徹底斷交，必須有切實禁止車輛通行的強制措施（如設(shè)路障、專人看管等）。（七）、養(yǎng)生養(yǎng)生是水泥穩(wěn)定級配砂礫非常重要的一道工序，它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強度和表觀質(zhì)量，施工單位應(yīng)設(shè)專人和專門設(shè)備進行養(yǎng)生。平整度指標(biāo)必須在做封層之前，會同駐地監(jiān)理逐段進行檢測。各項質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，它不僅影響對該層的質(zhì)量評定，同時也會對瀝青表面層的質(zhì)量和經(jīng)濟效益產(chǎn)生較大的影響。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓12遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。要有測量員盯在現(xiàn)場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標(biāo)高（左、中、右）及時糾正施工中的偏差。（四）、碾壓 用振動式壓路機23臺，及時進行碾壓，其方法為首先用振動式壓路機靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓（使中下層達到壓實度），最后用輪胎壓路機碾壓，達到要求的壓實度和平整度，并保證表面無輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由試驗段來確定 ）。兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程。用大型自卸汽車運拌和料至施工現(xiàn)場。拌和含水量應(yīng)較最佳含水量大12%。拌和現(xiàn)場須有一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量應(yīng)按要求的頻率檢查并做好記錄。（二）、拌和%水泥穩(wěn)定級配沙礫基層，因此我公司計劃在當(dāng)?shù)匦陆ㄒ蛔?500型水泥穩(wěn)定砂礫拌合站，設(shè)備能夠準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備性能良好，完好率高。在兩側(cè)計算材料用量，根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預(yù)定的干壓實密度，計算各段需要的干集料數(shù)量。直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段每1015m設(shè)一樁。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，達到標(biāo)準(zhǔn)后，方能在上鋪筑基層。下承層標(biāo)高的誤差應(yīng)符合規(guī)范要求。墊層上的搓板和轍槽，應(yīng)刮除；松散處應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓。下承層各項檢驗指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定并完成交驗。四、基層施工方法（一）準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備下承層基層的下承層是墊層及其以下部分。分別進行以下檢測，并認(rèn)真做好記錄：壓實度及壓實厚度。碾壓程序：壓路機的碾壓速度。灑水碾壓在填料前對路基頂面進行灑水碾壓，填料運至施工段落后測其含水量使其同層填料的含水量均勻，若填料含水量過小應(yīng)適當(dāng)灑水，然后用規(guī)定壓路機進行碾壓，并且每次碾壓的功率都相同。再用平地機進行整平和整形。填料在路基頂上的堆置時間不應(yīng)過長。（三）施工方案填料的裝卸：裝料時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等，以便控制現(xiàn)場施工段落所需料的供應(yīng)情況。在鋪筑墊層之前，將路床上的浮土、雜物清理干凈，對墊層的下承層路基頂面進行灑水，用規(guī)定壓路機進行碾壓，直至無明顯輪跡。2%以內(nèi)壓實，并滿足壓實次數(shù)，才能保證壓實質(zhì)量。通過壓實試驗路段得到的各種土樣作業(yè)方法、施工機械，每層松土松鋪厚度，壓實遍數(shù)等試驗數(shù)據(jù)，用以指導(dǎo)大規(guī)模填方路基施工。因此提高壓實能力，完善壓實工藝，以高標(biāo)準(zhǔn)進行路基的壓實是保證路基應(yīng)有強度和穩(wěn)定性的一項最經(jīng)濟有效的技術(shù)措施。高路堤的固結(jié)形變歷時較長，在固結(jié)過程中高路堤會產(chǎn)生不均勻沉陷，不均勻沉陷對路面是十分有害的。較高填方路堤：高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重點要抓住粒徑、分層和壓實三個主要環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格控制分層的厚度，分層松鋪厚度不超過30cm。填土路堤：不同土質(zhì)的填料要分層填筑，不得混填，路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于10CM，每層頂部應(yīng)調(diào)整橫坡使之利于排水，壓實時的含水量，應(yīng)控制在最佳含水量范圍內(nèi)。沒有監(jiān)理工程師同意，不得進行下層的攤鋪。路基填挖交界處為使路基壓實均勻，應(yīng)把挖方部分表面挖松再行夯實，縱橫向填挖交界處路基處理應(yīng)符合設(shè)計及施工規(guī)范要求。施工準(zhǔn)備路基放樣土方挖運邊坡修理排水系統(tǒng)施工平整壓實檢查驗收中間交工修建周邊截水溝取土樣試驗挖槽內(nèi)排水地表清理路槽斷面復(fù)測特殊加固處理合格不合格（三）路基填筑正式填方施工前，各種填方材料，應(yīng)進行現(xiàn)場壓實試驗，按施工所用材料和機具做100至200米試驗路段，得出分層施工的控制參數(shù)，報監(jiān)理工程師審批。路塹路床的表層土滿足施工需求，則及時取樣實驗，并進行碾壓施工。 （二）土方開挖 開挖均應(yīng)自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。 對路堤填料進行復(fù)查和取樣試驗，測定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指數(shù)或顆粒分析、填料強度等。 開工前認(rèn)真進行施工測量，包括導(dǎo)線點、界樁、水準(zhǔn)點復(fù)測和補點；橫斷面檢查與補測；恢復(fù)中線和固定主要控制樁；逐樁進行路基放樣，訂出界樁、堤腳、暫頂、邊溝、護坡道等位置。特別是土石方數(shù)量，交通、植被，建筑和設(shè)施拆遷、地質(zhì)測量等同路基施工有關(guān)的資料。檢驗壓實度達到要求后，報檢工地監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)，進行下道工序。縱坡的路段，自坡低處壓向高處，由慢到快，碾壓前后行間，必須重疊壓路機輪寬一半。施工現(xiàn)場周圍設(shè)置圍擋。發(fā)生翻漿現(xiàn)象時，采用挖開、晾曬，換土、摻集料等措施。挖路槽時，必須采取臨時排水設(shè)施，以免路槽積水，泡軟路基。對根據(jù)設(shè)計標(biāo)高形成的新路基應(yīng)復(fù)測，復(fù)測后，對新路基表層30cm內(nèi)應(yīng)復(fù)松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調(diào)平標(biāo)高。 組織挖掘機，裝載機對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。 拆除老路面，均應(yīng)測定好設(shè)計標(biāo)高，由測量員計算好現(xiàn)有高程與設(shè)計標(biāo)高拆除高差；根據(jù)計算好的高差應(yīng)在各樁號上標(biāo)注好。將施工地段的原地標(biāo)高復(fù)測一遍，以確定該施工地段的開挖深度。第三章 主要工序的施工方案、方法與技術(shù)措施一、舊路拆除工程（一）施工準(zhǔn)備：將現(xiàn)場清理干凈，測量放出道路中心線和邊線。材料進場要根據(jù)工期和工程進度計劃,提前做好材料供應(yīng)計劃,做好周密的進場計劃和周期性儲備計劃與落實。（三）、設(shè)備、及材料運至施工現(xiàn)場的方法材料在符合規(guī)范要求的前提下,對外購水泥、碎石、鋼材等材料采用信譽好、有資質(zhì)的廠家,擇優(yōu)購買，并用汽車運輸。確保施工計劃實現(xiàn),主要工作管理、技術(shù)人員計劃表附后。二、人員分工及安排為了保質(zhì)保量,按時完成本項工程的全部施工任務(wù),我公司擬成立“成吉思汗陵旅游區(qū)圣道道路改造工程”項目部，承擔(dān)本標(biāo)段施工任務(wù),由張雪敏同志擔(dān)任項目經(jīng)理,侯俊彪任技術(shù)負(fù)責(zé)人,具體負(fù)責(zé)施工作業(yè)安排。第二章 施工總體部署一、施工組織安排為了加強本建設(shè)項目的施工組織,我公司委派由司張雪敏同志任項目經(jīng)理，并由技術(shù)部、質(zhì)檢部、材料供應(yīng)部、實驗室組成項目經(jīng)理部。需挖除現(xiàn)狀道路結(jié)構(gòu)層約27000平米，需拆除老路混凝土路緣石約3200米。）道路等級：城市支路，行車速度：20Km/h，標(biāo)準(zhǔn)荷載：BZZ100。（五）、工程概況：本工程位于成吉思汗陵旅游區(qū)，起于景區(qū)大門，止于游客中心。（四）、計劃工期:總工期45日歷天。（八）、嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對施工過程進行有效控制，建立健全工程質(zhì)量保證體系，完善質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量控制流程，抓住關(guān)鍵施工工序，把本項工程建成精品工程。實現(xiàn)“五無、二控制、一消滅”的安全目標(biāo)。（五）、合理配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工平面布置，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。（三）、根據(jù)工程實際情況，圍繞重點項目周密部署，合理安排施工順序。三、編制原則（一）、嚴(yán)格遵守國家和伊金霍洛旗當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)法令、法規(guī)及有關(guān)規(guī)定。二、編制目的施工組織設(shè)計作為組織施工的基本文件，是根據(jù)招標(biāo)文件的要求、工程的性質(zhì)、現(xiàn)場具體施工條件、施工技術(shù)裝備和施工力量等級技術(shù)經(jīng)濟因素編制的。（五）、我公司擬投入本工程的施工人員及機械設(shè)備。（三）、伊金霍洛旗當(dāng)?shù)氐乃?、地形地貌、氣象條件及交通運輸條件。施工組織設(shè)計第一章 編制依據(jù)及工程概述一、編制依據(jù)（一）、《成吉思汗陵旅游區(qū)圣道道路改造工程施工招標(biāo)文件》及圖紙。（二）、業(yè)主在招標(biāo)文件中明示的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及其他有關(guān)規(guī)范、標(biāo)注。（四）、我公司現(xiàn)場實地踏勘所獲取的相關(guān)資料和信息。（六）、我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備及相關(guān)同類工程的施工經(jīng)驗。通過施工組織設(shè)計將確定合理的施工方案，對整個工程的施工過程做出全面的科學(xué)的規(guī)劃和部署，并制定出工程所需的投資、材料、設(shè)備、勞動力等的供應(yīng)計劃，從而使施工有條不紊地順利進行，滿足業(yè)主要求。（二）、嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計、施工規(guī)范、《安全操作規(guī)程》及招標(biāo)文件中的有關(guān)規(guī)定，切實響應(yīng)招標(biāo)文件的要求。（四）、采用平行流水及均衡施工方法，堅持對工程施工全過程嚴(yán)密監(jiān)控，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)控制施工進度，抓住關(guān)鍵線路，確保工期目標(biāo)實現(xiàn)。（六）、嚴(yán)格遵守安全防護規(guī)程、《安全操作規(guī)程》，定期組織安全會議，進行安全防護教育，健全安全管理體系，落實安全責(zé)任制，堅持安全檢查制度，使安全工作警鐘長鳴。（七）、制定施工方案時，首先考慮環(huán)境保護措施，注重文明施工，把確保交通暢通、周邊秩序良好、牧民正常生活作為施工組織的前題，樹立本項目及我公司的良好形象。（九）、根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)、氣象條件及施工工期要求，優(yōu)化施工組織設(shè)計，充分發(fā)揮本公司施工工藝水平及管理水平，嚴(yán)格按設(shè)計及業(yè)主的要求組織施工，以合理配置人、財、機、物要素，確保工程的順利實施四、工程概述（一）、工程名稱：成吉思汗陵旅游區(qū)圣道道路改造工程（二）、建設(shè)單位：鄂爾多斯市成吉思汗陵旅游區(qū)管理委員會（三）、工程地點：鄂爾多斯市伊金霍洛旗。計劃開工日期：2016年5月17日；計劃交工日期：2016年06月30日。改造路線全長1560米，道路標(biāo)準(zhǔn)寬18米，雙向4車道（橫斷面布置如下：3米人行道+12米行車道+3米人行道，紅線全寬18米。行車道結(jié)構(gòu)為彩色瀝青混凝土，人行道路面結(jié)構(gòu)為花崗巖步道磚，路緣石為花崗巖路緣石。（六）、質(zhì)量控制目標(biāo)：符合國家質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。另外有踏實敬業(yè)的技術(shù)員、試驗員、領(lǐng)工員、后勤管理員共30余人。三、設(shè)備、人員、材料運至施工現(xiàn)場情況：（一）、人員進場情況我項目經(jīng)理部全部技術(shù)人員2016年5月17日進場到位,并迅速投入現(xiàn)場調(diào)查、臨時設(shè)施布置及其它相關(guān)準(zhǔn)備工作,根據(jù)工程量和工期要求,合理安排各施工隊的技術(shù)力量及勞動力使用計劃,進行一定的勞動力儲備,根據(jù)工作進展情況和工期的需要,可隨時進場。（二）、機械(具)設(shè)備進場情況在組織施工過程中,投入先進的施工機械設(shè)備,提高機械化施工程度,同時配備足夠材料試驗、測量及質(zhì)檢儀器,確保工期和質(zhì)量目標(biāo)的順利實現(xiàn)。自備砂、砂礫材料等取材于設(shè)計料場,自卸汽車運輸至施工現(xiàn)場。物資采購員及管理人員業(yè)務(wù)精,并把握季節(jié)性、市場多變性的特點,認(rèn)真做本工程的物資供應(yīng)與保障。（二）破除舊路面及基坑開挖施工測量 由測量人員根據(jù)設(shè)計要求，放出邊線。 在施工過程中，施工人注意保護測量控制點，如發(fā)現(xiàn)測量控制點被破壞，及時通知測量人員補測，以保證測量精度。 根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機對老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區(qū)填筑。路面拆除采用挖掘機挖除，人工配合整平的方法。根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況開挖，挖至路基為止。挖出的路渣采用邊挖邊運出的方法。碾壓：機械挖好路槽，并經(jīng)人工整平后，要立即碾壓，碾壓時，以達到最大壓實度，碾壓要由輕到重，先用18—20噸的壓路機初壓幾遍后，再用30噸振動壓路機壓實。壓好的路槽，斷面要同路拱一致，表面平整，沒有波狀起伏以及顯著輪跡。二、路基土石方工程（一）施工準(zhǔn)備 對設(shè)計資料和招標(biāo)文件的內(nèi)容進行全面的現(xiàn)場核對和施工調(diào)查。 根據(jù)總施工部署編制路基施工方案，施工網(wǎng)絡(luò)計劃等并報批。并在施工范圍外設(shè)控制樁，邊坡放樣及機械施工控制標(biāo)志。 場地清理包括路基用地范圍內(nèi)地上建筑、設(shè)施、文物的清理（保護），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平壓實。路塹路床的表層下為有機土、難以晾干壓實的土、CBR值不符和規(guī)定的土、不宜作路床的土，均應(yīng)清除換填。開挖的邊坡坡度合理，坡面平滑；路床表土壓實度滿足規(guī)定要求；要求橫坡、縱坡符合設(shè)計要求。填筑采用自卸車運輸，推土機攤鋪、平地機整平，實施時分層填筑厚度應(yīng)符合試驗段數(shù)據(jù)要求，所有用料均需試驗，符合規(guī)范規(guī)定。分層壓實以重型壓路機碾壓為主，再輔以少量中輕型壓路機，局部采用強夯夯實；每層碾壓時要不斷地整平，保證均勻一致的平整度。壓路機無法碾壓的地方用夯實機夯實。填土路堤采用重型壓路機碾壓密實。足夠的碾壓是消除路堤固結(jié)形變的最有效方法。如路堤土的密實度接近重型擊實試驗法的最大干密度，則路堤一般不再產(chǎn)生固結(jié)形變。施工準(zhǔn)備路堤放樣清理地表填前壓實測量高程路堤填土平整壓實邊坡修整填上層料分項工程驗收選擇土場監(jiān)理檢查清除表土擊實試驗土方運輸處理彈簧土排水施工壓實度檢查監(jiān)理簽認(rèn)擊實試驗壓實度檢查含水率檢查（四）檢測標(biāo)準(zhǔn) 通過對土樣擊實試驗取得各種填土壓實所需的最佳含水量及最大干密度。施工時，掌握好每種土的含水量非常重要，要采取均勻加水或攤開晾干等方法，使其在最佳含水量177。三、砂礫墊層主要施工方法（一）施工準(zhǔn)備我項目部組織驗收小組對已成型的路基進行了驗收工作，經(jīng)驗收符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，在此基礎(chǔ)上，對墊層進行了試驗路段，并做了試驗段的總結(jié)，以指導(dǎo)墊層施工的全面展開。（二）施工放線填筑墊層之前，用GPS放出中線，每20m樁量出寬度，進行掛線施工，以確保墊層的整體性和穩(wěn)定性，墊層填筑完畢后進行刷坡處理。施工現(xiàn)場卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免出現(xiàn)填料不足或過量現(xiàn)象。整平和整形將填料先用推土機均勻地推鋪在預(yù)定的寬度上進行初平使其表面大致平整。用規(guī)定壓路機在已整平和整形的路