【正文】 結(jié)果各個航空公司開始了價格大戰(zhàn)。 Passenger Choice目 錄圖、表清單 v第一章 緒論 １ １ ２ ２ 研究方法 ３ 論文結(jié)構(gòu) ３第二章 收益管理與旅客選擇模型研究綜述 ５ 收益管理發(fā)展歷史及研究方向 ５ ５ 收益管理研究發(fā)展方向 ７ 離散選擇模型 ９ 離散選擇模型概述 ９ 二元離散選擇模型 １０ 多元離散選擇模型 １２ 離散選擇模型在航空運輸業(yè)中的應(yīng)用研究歷史 １３ PODS旅客選擇模型 １４ PODS概述 １４ PODS旅客選擇模型 １６ 離散選擇模型與PODS旅客選擇模型比較 １９ 本章小結(jié) ２０第三章 用消費者行為理論分析座位存量控制問題 ２１ ２１ 效用理論與消費者偏好 ２２ 效用理論 ２２ ２３ 影響旅客艙位選擇因素分析 ２４ 客觀因素 ２４ 主觀因素 ２５ 隨機因素 ２６ 用消費者行為理論分析座位存量控制問題的意義 ２６ 本章小結(jié) ２７第四章 航空旅客艙位選擇問題分析與建模 ２８ 航空旅客艙位選擇的偏好分析 ２８ 旅客類型劃分 ２８ 旅客效用分析 ２９ ３１ 模型中的參數(shù)估計 ３４ ３４ 服務(wù)屬性參數(shù)的確定 ３５ 旅客艙位選擇模型在座位存量控制中的應(yīng)用分析 ４０ ４０ ４２ 本章小結(jié) ４３第五章 實例分析 ４４ ４４ 數(shù)據(jù)收集與統(tǒng)計分析結(jié)果 ４４ 數(shù)據(jù)收集 ４４ ４５ 模型應(yīng)用與計算結(jié)果 ４６ ５２第六章 總結(jié)與展望 ５３ 本文總結(jié) ５３ 研究展望 ５４參考文獻(xiàn) ５５致 謝 ５９攻讀碩士學(xué)位期間的研究成果 ６０附 錄 ６１圖、表清單 PODS 結(jié)構(gòu)圖 １５ PODS 旅客選擇模型結(jié)構(gòu)圖 １６ 消費者購買行為一般模式 ２１ 模型應(yīng)用流程圖 ４３ 論文章節(jié)安排和主要內(nèi)容 ４ 收益管理研究對象與相應(yīng)時期的航空運輸業(yè)務(wù)問題 ５ 公務(wù)出行旅客提前購買機票的時間分布情況 ２９ 休閑旅客提前購買機票的時間分布情況 ２９ 緊急商務(wù)旅客效用打分表 ３４ 計劃商務(wù)旅客效用打分表 ３４ 緊急休閑旅客效用打分表 ３５ 計劃休閑旅客效用打分表 ３５ RI值分布表 ３７ 判斷矩陣的標(biāo)度及其含義 ３８ 某旅客甲調(diào)查問卷結(jié)果 ３９ 航班艙位等級屬性表 ４４ 旅客年齡構(gòu)成情況 ４５ 旅客職業(yè)分布情況 ４５ 旅客出行目的情況 ４６ 旅客最近一年乘機次數(shù)情況 ４６ 旅客提前購票時間分布 ４６ 旅客艙位選擇情況 ４６ 各類旅客比例分布 ５１ 各艙位等級模型計算結(jié)果與調(diào)查結(jié)果的比較 ５１ 艙位訂座限制和保護(hù)水平 ５２第一章 緒論中國民航在經(jīng)濟改革后實現(xiàn)了真正的騰飛。 Seat Inventory Control。關(guān)鍵詞：航空運輸；收益管理；座位控制；消費者行為；旅客選擇AbstractAlong with fierce petition in air transportation market, many airlines are seeking out the methods that can increase revenue and promote petition. This makes the revenue management system bee popular in domestic market. This paper brings forward analytical groping study on the problem of airline passenger classes choice behaviour, which is based on the revenue management theory and bands together the theory of passenger choice behaviour. The aim of this paper is to develop a passenger classes choice model from the view of passenger choice theory. The main content of this paper includes the following aspects: Firstly this paper reviews the history of revenue management, discrete choice model and PODS passenger choice model. Then gets the factors that have an influence on passenger choice from the view of consumer choice theory and analyzes passenger preferences of all classes by the use of utility theory, and then expatiate on the research meanings in both theory and practice. Thirdly, with the use of discrete choice model and AHP, in this paper, we develop a passenger classes choice model and solve it. Finally, this paper gives an example to use the model and gets a conclusion that the model has good condition of practicability and correctness when using.Keywords：Air Transportation。三是應(yīng)用離散選擇模型和層次分析法，建立旅客艙位選擇模型，并對該模型的參數(shù)進(jìn)行估計，最后，對該模型在座位存量控制中的應(yīng)用做了進(jìn)一步分析。二是從消費者行為理論角度，研究旅客艙位等級選擇問題。從消費者行為理論的角度分析航空公司旅客艙位選擇行為，研究同一航班不同艙位等級情況下，旅客的選擇偏好以及不同艙位等級的旅客選擇概率問題。(保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書)作者簽名： 日 期： ６５ / 76摘 要隨著航空運輸市場競爭的日趨激烈，各大航空公司都在尋找增大收益、提高競爭力的方法，這就為收益管理系統(tǒng)在國內(nèi)的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。:F560 論文編號：1028707 060029學(xué)科分類號:082303 密 級：公 開碩士學(xué)位論文 航空公司收益管理中旅客 艙位選擇行為研究碩士生姓名 王春蘭學(xué)科、專業(yè) 交通運輸規(guī)劃與管理研究方向 交通運輸系統(tǒng)優(yōu)化指導(dǎo)教師 朱金福教授南京航空航天大學(xué)研究生院 民航學(xué)院二零零六年三月Nanjing University of Aeronautics and AstronauticsThe Graduate SchoolCollege of Civil AviationResearch on Passenger Choice Behavior in Airline Revenue ManagementA Thesis inTransportation EngineeringbyWang ChunlanAdvised byProf. Zhu JinfuSubmitted in Partial Fulfillmentof the Requirementsfor the Degree ofMaster of EngineeringMarch, 2006承諾書本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含任何他人享有著作權(quán)的內(nèi)容。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱,可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。本文以收益管理理論為背景，結(jié)合已有的旅客選擇行為理論的研究成果，對航空旅客艙位選擇問題做了探索性的研究。本文所做的工作主要有以下幾方面：一是回顧收益管理的發(fā)展歷史，指出今后研究發(fā)展的主要方向，對離散選擇模型和PODS旅客選擇模型的理論、研究歷史和現(xiàn)狀做了較為詳細(xì)的綜述，分析比較兩者在應(yīng)用時的異同點。通過分析旅客效用和偏好，得到影響旅客艙位選擇的各種因素，最后說明從消費者行為角度分析座位存量控制問題的必要性，并從理論和實際兩方面闡述了研究旅客艙位選擇行為的意義。四是通過調(diào)查實例討論本文所建旅客艙位選擇模型的應(yīng)用情況，與實際調(diào)查結(jié)果做比較，證明本文所建模型的實用性和正確性。 Revenue Management。 Consumer Behaviour。從1980年到1990年，航空運輸市場平均增長率達(dá)到了19%；在90年代的前幾年，平均增長率更是高達(dá)27%，中國民航運輸業(yè)經(jīng)歷了一個“蜜月”時期[1]。為了扭轉(zhuǎn)這種行業(yè)虧損，民航總局被迫于1999年下達(dá)了全行業(yè)禁折令。因此，各個航空公司之間采取了暗地折扣的政策，導(dǎo)致了國內(nèi)民航運輸市場競爭混亂的局面。國外航空公司大多采用收益管理這個先進(jìn)的管理技術(shù)來增強競爭力、增加收益。收益管理最早應(yīng)用于航空運輸領(lǐng)域。航空客運收益管理是指航空公司運用預(yù)測和優(yōu)化等科學(xué)手段，使每一航班的每一航段的每個座位以最好的價格出售，從而獲得最大的收益[3]。它與常旅客計劃和全球分銷系統(tǒng)被稱為現(xiàn)代航空三個主要