基于plc的智能交通控制系統(tǒng)畢業(yè)論文-展示頁
2025-06-27 17:13本頁面
【正文】 ) 根據(jù)控制要求，提出智能交通控制系統(tǒng)的總體方案并進(jìn)行論證。為此，對智能交通控制系統(tǒng)必須要加快研發(fā)和實(shí)用化的步伐，滿足新時期我國交通發(fā)展的需要。概而言之，要充分利用系統(tǒng)工程的思想和方法，加強(qiáng)對城市先進(jìn)交通處理系統(tǒng)的硬件技術(shù)和軟件技術(shù)研發(fā)。在我國的交通控制系統(tǒng)的進(jìn)步行程中，若只依賴被動、微觀和靜態(tài)的傳統(tǒng)模式的控制策略，顯然不能滿足城市交通的需求。我國部分大中城市摒棄了舊有的控制方式，一些先進(jìn)的控制技術(shù)逐漸得到應(yīng)用，雖然在整體規(guī)模和層次上與世界發(fā)達(dá)國家還有不小差距，但部分領(lǐng)域技術(shù)水平已處于世界先進(jìn)位置。但是，SCAT系統(tǒng)過分依賴計算機(jī)硬件，無車流實(shí)時信息反饋，可靠性較低[10]。采用地區(qū)級聯(lián)機(jī)控制，中央級聯(lián)機(jī)與脫機(jī)同時進(jìn)行的控制模式。但SCOOT相位不能自動改變，現(xiàn)場安裝調(diào)試時相當(dāng)繁瑣等缺點(diǎn)也急需改進(jìn)[9]。作為最成功的靜態(tài)智能交通控制系統(tǒng)，雖然已經(jīng)被世界400多個城市所使用，但是由于其計算量較大，很難獲得整體最優(yōu)的配時方案，同時需要大量的路網(wǎng)幾何尺寸和交通流數(shù)據(jù)[8]。當(dāng)今世界各國廣泛使用的最有代表性且有成效的交通控制系統(tǒng)有澳大利亞的SCAT系統(tǒng)、英國的TRANSYT系統(tǒng)和SCOOT系統(tǒng)[7]。當(dāng)前，改善與提高現(xiàn)有的交通系統(tǒng)的效率已成為當(dāng)務(wù)之急，而提高交通控制系統(tǒng)的效率更是重中之重[6]。但是，建設(shè)地鐵或輕軌需要大量的資金與時間，這對大多數(shù)中小城市都不現(xiàn)實(shí)。誠然道路設(shè)施是發(fā)展城市交通、滿足各種交通需求的物質(zhì)載體，但受到道路建設(shè)資金和城市土地空間的限制。解決城市交通問題的根本途徑有兩條，一是加快道路設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，健全城市道路網(wǎng)絡(luò)體系，這種方法是一種外延型的發(fā)展途徑。城市交通擁擠不僅造成交通事故頻發(fā)、車輛延誤增大，而且進(jìn)一步帶來能源浪費(fèi)和環(huán)境污染的加劇，由此引起的不良社會后果更是難以估計。隨著數(shù)字化城市建設(shè)的進(jìn)程，對城市交通的要求不僅是智能化，而是網(wǎng)絡(luò)化、信息化。因此，研究智能交通控制系統(tǒng)具有相當(dāng)大的學(xué)術(shù)價值和實(shí)用價值[4]。當(dāng)前的智能交通控制系統(tǒng)有以紅外感應(yīng)車流量的、有桉預(yù)定時間段改變通行時間的、有以電視監(jiān)控信息來干預(yù)的等多種方法與手段，各有特點(diǎn)。因此固定時間的控制方法，經(jīng)常造成道路有效利用時間的浪費(fèi)，出現(xiàn)綠燈方向車輛較少，紅燈方向車輛積壓等現(xiàn)象，影響了道路的暢通。然而實(shí)際十字路口車輛的流量是隨機(jī)和變幻莫測的，有的路口在不同的時段可能會有很大的差異，并且經(jīng)常受到人為因素的影響。目前，我國城市十字路口的交通控制系統(tǒng)基本上都采用定時控制方式。隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城市規(guī)模不斷膨脹，城市的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和社會活動日益繁忙，交通量持續(xù)增長，使得交通擁擠和阻塞現(xiàn)象越來越突出，從而引發(fā)的交通問題越來越嚴(yán)重，人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)越來越受到交通部門的重視。文中詳細(xì)介紹了系統(tǒng)的硬件設(shè)計和軟件設(shè)計，最后用iFIX工程組態(tài)軟件進(jìn)行監(jiān)控，達(dá)到了比較滿意的可視化效果，并實(shí)現(xiàn)了模擬真實(shí)環(huán)境的目的。本文主要使用PLC和地感線圈來實(shí)現(xiàn)智能交通控制。解決好交通信號燈控制問題將是保障交通有序、安全、快速運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)?；赑LC的智能交通控制系統(tǒng)設(shè)計畢業(yè)論文基于PLC的智能交通控制系統(tǒng)設(shè)計摘 要隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注，我國許多大中城市的交通壓力都非常大。所以，改善與提高現(xiàn)有的交通系統(tǒng)的工作效率，加強(qiáng)交通路口的信號燈控制和監(jiān)控是非常重要的。但現(xiàn)有的交通信號燈控制系統(tǒng)都是單一的固定時序控制, 不能夠根據(jù)實(shí)際交通狀況進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。在十字路口相應(yīng)的位置埋設(shè)地感線圈，對此路段上的車流量進(jìn)行統(tǒng)計，并根據(jù)車流量的變化，改變綠燈的控制時間，可以實(shí)時地對綠燈資源進(jìn)行合理調(diào)配，提高十字路口的通行能力，緩解交通擁擠，達(dá)到最優(yōu)控制。關(guān)鍵詞 智能交通 地感線圈 車流量 延時控制 THE DESIGN OF INTELLIGENT TRAFFIC CONTROL SYSTEM BASED ON PLCABSTRACT Along with the development of the society economy, the city transportation problem causes our concern more and more, and traffic pressure in many large and mediumsized cities in China is very great. Therefore, to improve and enhance efficiency of the existing transport system, strengthen the control of traffic lights and monitor the situation is very important.The traffic light control is important for urban traffic safety and high efficiency. But all the traffic light control are working in standing sequence, and are unable to make adjustment with different traffic flow.In the design of the paper, one method of the intelligent traffic control is used which bines the PLC and the induction coil. Induction coils are preburied at the correspond ing crossroads to make statistics of the vehicle flow, according to which the control time of the green lights is changed, then, the resource of the green light is reasonably
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