【正文】 其端面為工作表面。 （輪胎的高寬比（扁平率為）70％）84. 某型輪胎標記為195/70HR14,其中“195”表示輪胎名義斷面寬度為195mm， “70”表示輪胎的高寬比（扁平率為）70％，“H”表示 ，“R”表示子午線輪胎，“14”表示輪輞名義直徑為14in。 （扁平率）82. 某型輪胎標記為195/70HR14,其中“195”表示 ，“70”表示輪胎的高寬比（扁平率）為70％，“H”表示速度級別， “R”表示子午線輪胎，“14”表示輪輞名義直徑為14in。 （輪胎斷面高度H）80. 輪胎的扁平率是輪胎斷面高度H與 之比以百分度表示。（低壓胎）78. 按胎內(nèi)的空氣壓力大小，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和 三種。 （實心輪胎）76. 按胎內(nèi)的空氣壓力大小，充氣輪胎可分為 、低壓胎和超低壓胎三種。（前輪前束）74. 根據(jù)胎體結(jié)構不同，汽車輪胎可分為 和實心輪胎兩種。 （主銷內(nèi)傾角）72. 車輪定位有主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、 和前輪前束四個參數(shù)。 （前橋）70. 車輪定位有 、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個參數(shù)。 （支持橋）69. 轉(zhuǎn)向橋是利用車橋中的轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度以實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。 （驅(qū)動橋）67. 根據(jù)車橋上車輪的作用，車橋可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、 和支持橋四種類型。 （斷開式）65. 根據(jù)車橋上車輪的作用，車橋可分為 、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種類型。 （綜合式車架 ）63. 根據(jù)懸架的結(jié)構型式，車橋可分為 和斷開式兩種。 （邊梁式車架）61. 汽車車架的結(jié)構型式基本上有三種：邊梁式車架、 和綜合式車架。 （支承連接汽車各零部件）59. 車架的功用是支承連接汽車各零部件， 。 （車輪） 57. 行駛系統(tǒng)中直接與路面接觸的部分是車輪，稱這種行駛系為輪式行駛系，它一般由車架、車橋、車輪和 等組成。 （車架）55. 行駛系統(tǒng)中直接與路面接觸的部分是車輪，稱這種行駛系為輪式行駛系，它一般由車架、 、車輪和懸架等組成。 （左右驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)速滾動）53. 是在差速器與驅(qū)動輪之間傳遞動力的實心軸。 （圓錐齒輪式）51. 根據(jù)減速傳動的齒輪副結(jié)構形式不同，主減速器可分為圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和 。 （雙級式主減速器）49. 根據(jù)減速傳動的齒輪副結(jié)構形式不同，主減速器可分為 、圓錐齒輪式和準雙曲面齒輪式。 （轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向） ，主減速器可分為 和雙級式主減速器。 （半軸）45. 驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、半軸和 等組成。 （主減速器）43. 驅(qū)動橋由主減速器、 、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。（準等速萬向節(jié)）41. 剛性萬向節(jié)可分為不等速萬向節(jié)，準等速萬向節(jié)和 。 （撓性萬向節(jié)）39. 剛性萬向節(jié)可分為 ，準等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié)。 （非先退出低速檔，不得摘下前橋）37. 根據(jù)其在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性，萬向節(jié)可分為 和撓性萬向節(jié)。 （超速）35. 分動器的操縱機構必須保證： 非先退出低速檔，不得摘下前橋。 （防止變速器誤掛倒檔）33. 變速器中若某擋傳動比為1，則該檔稱為 檔，若某擋傳動比小于1，則該檔稱為超速檔。 （防止變速器自動脫擋）31. 變速器互鎖裝置的作用是 。 （渦輪 ）29. 液力變矩器主要由泵輪、渦輪和 三個基本元件組成。 （三軸式）27. 液力變矩器主要由 、渦輪和導輪三個基本元件組成。（綜合式 ）25. 普通齒輪變速器也稱軸線固定式變速器，它按變速器的傳動齒輪軸的數(shù)目，可分為 和三軸式變速器。 （有級式 ）23. 按傳動比變化方式，汽車變速器可分為有級式、 和綜合式三種。 （實現(xiàn)汽車倒退行駛）21. 變速器的功用是改變傳動比實現(xiàn)汽車變速、實現(xiàn)汽車倒退行駛和 。（氣壓助力式）19. 變速器的功用是 、實現(xiàn)汽車倒退行駛和利用空檔，中斷動力傳遞。（機械式）17. 按傳動方式劃分，離合器操縱機構有機械式、 和氣壓助力式等三類。（操縱機構）15. 為了使離合器接合柔和，起步平穩(wěn)，從動盤應具有 。（從動部分）13. 離合器主要由主動部分、從動部分、 和操縱機構四部分組成。 （液力變矩器） 、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組成。 （液體）9. 動液傳動裝置有 和液力變矩器兩種。 （保證傳動系統(tǒng)換檔時工作平順）7. 離合器是汽車傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的部件，其主要功用有：保證汽車平穩(wěn)起步、保證傳動系統(tǒng)換檔時工作平順、 。 （電力式）5. 離合器是汽車傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的部件，其主要功用有： 、保證傳動系統(tǒng)換檔時工作平順、防止傳動系統(tǒng)過載。 （機械式）3. 根據(jù)汽車傳動系統(tǒng)中傳動元件的特征，汽車傳動系統(tǒng)可分為機械式、 和電力式傳動系統(tǒng)等三大類。汽車底盤習題一、填空題1. 汽車底盤由 、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部份組成。 （傳動系）2. 根據(jù)汽車傳動系統(tǒng)中傳動元件的特征，汽車傳動系統(tǒng)可分為 、液力式和電力式傳動系統(tǒng)等三大類。 （液力式）　4. 根據(jù)汽車傳動系統(tǒng)中傳動元件的特征，汽車傳動系統(tǒng)可分為機械式、 、液力式和傳動系統(tǒng)等三大類。 （保證汽車平穩(wěn)起步）6. 離合器是汽車傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的部件，其主要功用有：保證汽車平穩(wěn)起步、 、防止傳動系統(tǒng)過載。 （防止傳動系統(tǒng)過載）8. 液力傳動是以 為傳力介質(zhì)。 （液力耦合器）10. 動液傳動裝置有液力耦合器和 兩種。（主動部分）12. 離合器主要由主動部分、 、壓緊機構和操縱機構四部分組成。（壓緊機構）14. 離合器主要由主動部分、從動部分、壓緊機構和 四部分組成。（軸向彈性）16. 按傳動方式劃分，離合器操縱機構有 、液壓式和氣壓助力式等三類。（液壓式）18. 按傳動方式劃分，離合器操縱機構有機械式、液壓式和 等三類。（改變傳動比，實現(xiàn)汽車變速 ）20. 變速器的功用是改變傳動比實現(xiàn)汽車變速、 和利用空檔，中斷動力傳遞。 （利用空檔，中斷動力傳遞） 22. 按傳動比變化方式，汽車變速器可分為 、無級式和綜合式三種。（無級式 ）24. 按傳動比變化方式，汽車變速器可分為有級式、無級式和 三種。 （ 兩軸式）26. 普通齒輪變速器也稱軸線固定式變速器，它按變速器的傳動齒輪軸的數(shù)目，可分為兩軸式和 變速器。 （泵輪 ）28. 液力變矩器主要由泵輪、 和導輪三個基本元件組成。 （導輪 ）30. 變速器自鎖裝置的作用是 。 （防止變速器同時掛上兩個擋）32. 變速器倒檔鎖裝置的作用是 。 （直接）34. 變速器中若某擋傳動比為1，則該檔稱為直接檔，若某擋傳動比小于1，則該檔稱為 檔。 （非先接上前橋，不得掛入低速檔）36. 分動器的操縱機構必須保證：非先接上前橋，不得掛入低速檔； 。 （剛性萬向節(jié)）38. 根據(jù)其在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性，萬向節(jié)可分為剛性萬向節(jié)和 。 （不等速萬向節(jié)）40. 剛性萬向節(jié)可分為不等速萬向節(jié)， 和等速萬向節(jié)。 （等速萬向節(jié)）42. 驅(qū)動橋由 、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。 （差速器）44. 驅(qū)動橋由主減速器、差速器、 和驅(qū)動橋殼等組成。 （驅(qū)動橋殼）46. 主減速器的功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應降低轉(zhuǎn)速，以及當發(fā)動機縱置時還具有改變 的作用。（單級式主減速器）48. 根據(jù)減速傳動的齒輪副數(shù)目不同，主減速器可分為單級式主減速器和 。 （圓柱齒輪式）50. 根據(jù)減速傳動的齒輪副結(jié)構形式不同，主減速器可分為圓柱齒輪式、 和準雙曲面齒輪式。 （準雙曲面齒輪式）52. 差速器的功用是當汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使 ，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運動。 （半軸）54. 行駛系統(tǒng)中直接與路面接觸的部分是車輪，稱這種行駛系為輪式行駛系，它一般由 、車橋、車輪和懸架等組成。 （車橋） 56. 行駛系統(tǒng)中直接與路面接觸的部分是車輪，稱這種行駛系為輪式行駛系，它一般由車架、車橋、 和懸架等組成。 （懸架） 58. 車架的功用是 ，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷。 （并承受來自車內(nèi)外的各種載荷）60. 汽車車架的結(jié)構型式基本上有三種： 、中梁式車架和綜合式車架。 （中梁式車架 ）62. 汽車車架的結(jié)構型式基本上有三種：邊梁式車架、中梁式車架和 。 （整體式 ）64. 根據(jù)懸架的結(jié)構型式，車橋可分為整體式和 兩種。 （轉(zhuǎn)向橋）66. 根據(jù)車橋上車輪的作用，車橋可分為轉(zhuǎn)向橋、 、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種類型。 （轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋）68. 根據(jù)車橋上車輪的作用，車橋可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和 四種類型。它也可稱為 。（主銷后傾角）71. 車輪定位有主銷后傾角、 、前輪外傾角和前輪前束四個參數(shù)。 （前輪外傾角）73. 車輪定位有主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和 四個參數(shù)。 （充氣輪胎）75. 根據(jù)胎體結(jié)構不同，汽車輪胎可分為充氣輪胎和 兩種。（高壓胎）77. 按胎內(nèi)的空氣壓力大小，充氣輪胎可分為高壓胎、 和超低壓胎三種。 （超低壓胎）79. 輪胎的扁平率是 與寬度B之比以百分度表示。 （寬度B）81. 輪胎斷面高度H與寬度B之比以百分度表示稱輪胎的 。 （輪胎名義斷面寬度為195mm）83. 某型輪胎標記為195/70HR14,其中“195”表示輪胎名義斷面寬度為195mm，“70”表示 ，“H”表示速度級別，“R”表示子午線輪胎，“14”表示輪輞名義直徑為14in。 （速度級別為H）85. 某型輪胎標記為195/70HR14,其中“195”表示 ，“70”表示 ，“H”表示 ，“R”表示子 ，“14”表示 。 （制動鼓）87. 鼓式制動器中的旋轉(zhuǎn)摩擦元件為制動鼓，其工作表面為 ；盤式制動器的旋轉(zhuǎn)摩擦元件為圓盤狀的制動盤，以其端面為工作表面。 （圓盤狀的制動盤）89. 鼓式制動器中的旋轉(zhuǎn)摩擦元件為制動鼓，其工作