【正文】 構(gòu)件的壽命（4）可以減少需要換檔的次數(shù)，有助于換檔自動(dòng)化（5）只能傳遞扭矩而不能改變扭矩大小。強(qiáng)制降擋閥有兩種類(lèi)型，一種類(lèi)似于節(jié)氣門(mén)閥，由控制節(jié)氣門(mén)閥的節(jié)氣門(mén)拉索和節(jié)氣門(mén)凸輪控制其工作。 四、簡(jiǎn)答題 1．何為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)？ 答：在汽車(chē)下坡時(shí)，若完全松開(kāi)加速踏板后車(chē)速仍然太高，可將選擋桿置于 S 位或 L 位，并把加速踏板松到最小，此時(shí)驅(qū)動(dòng)輪經(jīng)傳動(dòng)軸、變速器、變矩器反拖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣可利用發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力讓汽車(chē)減速，這種情況稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 （√）33．自動(dòng)變速器在鎖止工況，即液力變矩器的鎖止離合器結(jié)合運(yùn)行時(shí)，變速器的油液會(huì)自動(dòng)不經(jīng)過(guò)散熱器冷卻。 （√）31．裝配離合器或制動(dòng)器的質(zhì)量標(biāo)志之一，是檢測(cè)其自由間隙量是否符合在規(guī)定范圍內(nèi)。 （√）29．采用拉維臘爾赫式行星齒系的自動(dòng)變速器，D1 檔只有單向星排運(yùn)作。 （√）27．發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速不正常也會(huì)影響到自動(dòng)變速器的工作。 （）25．液力變矩器的導(dǎo)輪是通過(guò)單向離合器安裝在油泵軸上。（）23．液力變矩器鎖止離合器的作用，是按增矩工況需要控制導(dǎo)輪鎖止不動(dòng)。 （）21．在所有的液力變矩器中，為減少油流阻力，殼體內(nèi)表面必須加工得非常光滑。 （）19．在所有的自動(dòng)變速器中，液力變矩器的輸出軸與齒輪變速機(jī)構(gòu)的輸入軸共用一條軸線(xiàn)。 （）17．采用辛普森齒系的自動(dòng)變速器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是前后行星架組成一體。 （√）15．當(dāng)行星齒輪機(jī)構(gòu)中的太陽(yáng)齒輪、齒圈或行星架都不被鎖止時(shí)，則會(huì)形成空檔。 （）13．所謂液力變矩器的“鎖止”，其含義是把其內(nèi)的導(dǎo)輪鎖止不動(dòng)，以提高傳動(dòng)效率。（√）11．自動(dòng)變速器中，變速機(jī)構(gòu)的換檔離合器是裝于轉(zhuǎn)軸上的。 （√）9．在自動(dòng)變速器中，由于行星齒輪機(jī)構(gòu)處于常嚙合狀態(tài)，故動(dòng)力傳輸不會(huì)產(chǎn)生齒輪間沖擊。 （）7．AT 的帶式制動(dòng)器中其制動(dòng)鼓與制動(dòng)帶的間隙，都是通過(guò)制動(dòng)帶上的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整的。 （）5．在自動(dòng)變速器中使用數(shù)個(gè)多片濕式制動(dòng)器，為使其停止運(yùn)作時(shí)油缸排油迅速，其油缸內(nèi)設(shè)置有單向閥鋼珠。 （√）3．自動(dòng)變速器的制動(dòng)器能把行星齒輪機(jī)構(gòu)中某元件鎖止，不讓其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；而離合器的作用是將兩個(gè)元件連接成一體，共同旋轉(zhuǎn)。 A：車(chē)速傳感器損壞 B：節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良 C：液力變矩器鎖止離合器的故障 D：自動(dòng)變速器控制液壓過(guò)高三、判斷題 （）1．在自動(dòng)變速器的行星排齒系中，太陽(yáng)齒輪、齒圈和行星齒輪 3 者的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)是重合的。 A：制動(dòng)器或離合器摩擦盤(pán)片磨損過(guò)大 B：工作液壓過(guò)高 C：液力變矩器動(dòng)平衡不良 D：軸承運(yùn)轉(zhuǎn)卡滯 29．換檔執(zhí)行元件中的制動(dòng)帶由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在更換時(shí)應(yīng)D。 A：半軸花鍵磨損 B：軸承磨損 C：萬(wàn)向節(jié)球籠磨損 D：缺油 27．某自動(dòng)變速器出現(xiàn)換檔延遲的故障，造成此故障的原因可能是C。 A：液力變矩器與變速器輸入軸安裝在同一軸線(xiàn)上 B：通過(guò)鏈輪與鏈條連接變矩器與變速器的輸入軸 C：液力變矩器與變矩器輸入軸一般為垂直傳輸 D：液力變矩器與變矩器輸入軸為平行傳輸25．自動(dòng)變速器的液力變矩器中，當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速接近泵輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，此時(shí)具有B的特點(diǎn)。 A：拉維臘爾赫式 B：前架后圈、前圈后架的交叉行星齒系 C：共用行星架的辛普森行星齒系 D：只有 3 個(gè)獨(dú)立元件 23．辛普森行星齒系的特點(diǎn)，其中有D。 A：限制輸入軸與輸出軸不產(chǎn)生過(guò)大的速差B：固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個(gè)元件 C：驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的某元件旋轉(zhuǎn) D：控制換檔不造成過(guò)大的沖擊 21．避免自動(dòng)變速器產(chǎn)生頻繁換檔的最簡(jiǎn)單方法是D。 A：共用一個(gè)齒圈 B：共用一個(gè)太陽(yáng)齒輪 C：共用一個(gè)行星齒輪架 D：后太陽(yáng)齒輪與前行星架剛性連接 19．滾柱式單向離合器是依靠C進(jìn)行鎖止或分離的控制。 A：等速等轉(zhuǎn)矩 B：增速減轉(zhuǎn)矩 C：減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相同 D：減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相反 17．裝于橋間差速器的粘性離合器，可向前、后驅(qū)動(dòng)橋強(qiáng)迫傳遞B轉(zhuǎn)速的動(dòng)力。 A：太陽(yáng)齒輪被鎖止 B：齒圈被固定 C：行星架被鎖止 D：行星齒輪被鎖止 15．在行星齒系機(jī)構(gòu)中，單行星齒排總共能提供D種不同的傳動(dòng)比。 A：變速器外殼 B：從渦輪拋出的油流 C：?jiǎn)蜗螂x合器 D：鎖止離合器 13．在自動(dòng)變速器中，當(dāng)行星齒系中有鎖止元件，并且行星架作為輸入元件時(shí)， 行星齒輪機(jī)構(gòu)就D。 A：限制分動(dòng)器輸出軸的轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速的差別 B：當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時(shí)，可連接動(dòng)力而防止動(dòng)力被丟失 C：限制差速器兩端輸出的轉(zhuǎn)速差過(guò)大 D：利用粘滯作用可輔助動(dòng)力的傳輸，不致產(chǎn)生動(dòng)力中斷現(xiàn)象 11．對(duì)于自動(dòng)變速器的手動(dòng)換檔閥，正確的說(shuō)法是A。 A：差速器 B：主減速器 C：自動(dòng)變速器 D：分動(dòng)器 9．四輪驅(qū)動(dòng) 4WD 汽車(chē)，其差速器的數(shù)量是C。 A：能減少因輸出轉(zhuǎn)矩波動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng) B：隨汽車(chē)載重不同而改變傳動(dòng)角度 C：聯(lián)軸器的角度能隨后橋的運(yùn)動(dòng)而改變D：能有效地增大輸出轉(zhuǎn)矩 7．汽車(chē)傳動(dòng)系中的輪間差速器的作用是B。 A：行星架制動(dòng)，齒圈主動(dòng) B：行星架主動(dòng)，太陽(yáng)齒輪制動(dòng) C：齒圈制動(dòng)，太陽(yáng)齒輪主動(dòng) D：太陽(yáng)齒輪主動(dòng)，行星架制動(dòng) 5．關(guān)于自動(dòng)變速器的液力變矩器，下列說(shuō)法中正確的是A。A：自由 B：鎖止 C：與渦輪同速 D：與泵輪同速 3．在辛普森行星齒輪系中，當(dāng)齒圈固定，太陽(yáng)齒輪作主動(dòng)件，可獲得的傳動(dòng)比為A。 二、單項(xiàng)選擇題 1．在自動(dòng)變速器中，當(dāng)液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大時(shí)，則A。 27．拉維娜式行星齒系中，共用的齒系元件有齒圈，以及行星架。 25．鎖止式液力變矩器的特殊裝置是鎖止離合器，其作用是在較高車(chē)速狀態(tài)下，能將泵輪和渦輪鎖成一體，明顯地提高車(chē)輛行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性。 23．在裝用自動(dòng)變速器的轎車(chē)上，利用飛輪盤(pán)；液壓變矩器；油液的總質(zhì)量作為發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪質(zhì)量。 21． 自動(dòng)變速器換檔執(zhí)行器中的復(fù)位彈簧， 最常用的形式有圓周分布小螺旋彈簧；膜片彈簧兩種。 19．在自動(dòng)變速器中，拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)，其獨(dú)立元件有：共用齒圈；大太陽(yáng)齒輪；小太陽(yáng)齒輪；共用行星架。 17．自動(dòng)變速器中使用的 3 種主要橡膠油封，其斷面形狀是O形；唇形；矩形等。 15．行星齒輪機(jī)構(gòu)中，形成直接檔的條件是：任意兩元件以相同轉(zhuǎn)速和相同方向旋轉(zhuǎn)。 13．換檔操縱手柄一般有多個(gè)位置，只有在P位和N位才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 11．自動(dòng)變速器的油泵工作是被變矩器的泵輪直接驅(qū)動(dòng)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn) 轉(zhuǎn)，油泵就會(huì)泵油。 9．在液力變矩器中傳動(dòng)液流形式有渦流和圓周油流，從而形成首尾相連的渦旋液流。 7．汽車(chē)變速器的傳動(dòng)比等于輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比，低速檔的輸出轉(zhuǎn)矩大。 5．自動(dòng)變速器的變矩器中，導(dǎo)輪是通過(guò)單向離合器裝于固定不動(dòng)的軸上；鎖止離合器是鎖止渦輪與外殼使之一起轉(zhuǎn)動(dòng)。 3．單排行星齒輪機(jī)構(gòu)由太陽(yáng)輪；齒圈；裝有行星齒輪的行星架三元件組成。自動(dòng)變速器異響故障檢修一、填空題 1．典型的電控液力自動(dòng)變速器是由液力變距器；齒輪變速機(jī)構(gòu)；換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)；液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)五大部分組成。 2．液力變矩器的失速狀態(tài)是指渦輪因負(fù)荷過(guò)大而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但泵輪仍保持旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。 4．在行星齒系中，實(shí)現(xiàn)倒檔時(shí)的齒系結(jié)構(gòu)是輸入元件為太陽(yáng)齒輪，輸出元件則為齒圈。 6．在有自動(dòng)變速器的前驅(qū)汽車(chē)中，變速驅(qū)動(dòng)橋是由自動(dòng)變速器和驅(qū)動(dòng)橋組成一個(gè)單獨(dú)的整體。 8．自動(dòng)變速器中換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由離合器、制動(dòng)器和單向離合器三種執(zhí)行元件組成。 10．自動(dòng)變速器的液力變矩器，其鎖止控制方式除有液壓式及機(jī)械離心式外， 還有柔性鎖止，主要有硅油式粘性鎖止及行星排動(dòng)力分流兩種形式。 12．自動(dòng)變速器的類(lèi)型按變速方式可分為有級(jí)變速器；無(wú)級(jí)變速器；按變矩器的類(lèi)型可分為有鎖止離合器；無(wú)鎖止離合器的自動(dòng)變速器；按控制方式分為液力控制自動(dòng)變速器；電控液力自動(dòng)變速器。 14． 在行星齒系中，如果有鎖止元件，當(dāng)行星架為輸入元件時(shí)， 其輸出必定形成升速檔。16．在自動(dòng)變速器中常用的制動(dòng)器有主從動(dòng)輪的直徑和無(wú)級(jí)變速兩種。 18．變速器密封墊材料，主要有橡膠；塑料；合成材料等制成。 20．對(duì)于液控元件而言，AT 的不同檔位就是其內(nèi)部不同離合器；制動(dòng)器的組合，影響自動(dòng)變速器壽命的主要操作因素是頻繁換檔。22．如果多片式離合器把行星齒輪機(jī)構(gòu)的兩個(gè)元件鎖在一起，這時(shí)多片式離合器就與兩個(gè)元件成為等速轉(zhuǎn)動(dòng)。 24．在傳動(dòng)系統(tǒng)中，液力變矩器與液力耦合器相比，多了 1 個(gè)導(dǎo)輪元件， 這個(gè)元件在鎖止?fàn)顟B(tài)下，能使液力變矩器增大轉(zhuǎn)矩。 26．單向離合器有滾子式；楔塊式兩種，其作用是使某元件只能按一定方向旋轉(zhuǎn)，在另一個(gè)方向上鎖止。若調(diào)速閥油壓過(guò)低，可能有以下原因：主油路油壓過(guò)低；調(diào)速閥油路泄漏；調(diào)速閥工作不正常。A：輸出轉(zhuǎn)矩愈大 B：輸出轉(zhuǎn)矩愈小 C：效率愈高 D：輸出功率愈大 2．在輸出軸處于增矩工況下，自動(dòng)變速器的液力變矩器中的導(dǎo)輪處于B狀態(tài)。 A： ＞2 B： =2 C：＜2 D：＜1 4．在自動(dòng)變速器的行星齒系機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)D時(shí)，才能獲得倒檔。 A：能將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器 B：渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同 C：導(dǎo)輪由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng) D：導(dǎo)輪與渦輪之間通過(guò)單向離合器連接 6．對(duì)于汽車(chē)傳動(dòng)系中的萬(wàn)向聯(lián)軸器，其中不正確的說(shuō)法是D。 A：使左右輪產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)速差 B：汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)使左右驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差 C：使驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生減速增矩的差別 D：減少前后驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)干涉 8．前驅(qū)車(chē)輛的變速驅(qū)動(dòng)橋中，沒(méi)有包括的部件是D。 A：1 B：2 C：3 D：4 10．粘滯耦合器在 4WD 汽車(chē)的動(dòng)力傳輸中的作用是C。 A：由手選換檔桿帶動(dòng)手動(dòng)換檔閥 B：手動(dòng)換檔閥獨(dú)立存在，不在閥體中 C：手動(dòng)換檔閥由加速踏板連動(dòng) D：手動(dòng)換檔閥直接控制前進(jìn)檔的檔位 12．自動(dòng)變速器的液力變矩器中，其泵輪是被A驅(qū)動(dòng)的。 A：形成降速檔 B：形成降矩檔 C：輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反 D：形成增速檔 14．在拉維娜式行星齒系機(jī)構(gòu)中，形成倒檔的條件是C。 A：3 B：5 C：6 D：7 16．在單行星齒排中，如果有鎖止元件并且行星架作為輸出軸，其輸出結(jié)果必定是C。 A：相反轉(zhuǎn)向且不同 B：相同轉(zhuǎn)向但不同 C：相反轉(zhuǎn)向但相同 D：相同轉(zhuǎn)向且相同 18．辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)包括：兩組行星齒輪排和B。 A：自動(dòng)變速器油液 B：楔塊的長(zhǎng)、短頭 C：滾柱在內(nèi)外座圈的不等距斜槽中滑動(dòng) D：電磁線(xiàn)圈的電磁力 20．自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，多片式離合器的作用是C。 A：保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔 B：保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到低速檔 C：保持原有檔位，踩下加速踏板 D：保持原有檔位，稍抬起加速踏板 22．上海通用別克轎車(chē)用 4T65E 自動(dòng)變速器內(nèi)，使用行星齒系的特點(diǎn)是B。 A：獨(dú)立的大、小太陽(yáng)齒輪 B：共用的齒輪圈用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件 C：共用的太陽(yáng)齒用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件 D：前圈后架常用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件 24．在后輪驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)變速器車(chē)輛中，其動(dòng)力傳輸結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)包括有A。 A：輸出的轉(zhuǎn)矩變大 B：變矩器的輸入、輸出轉(zhuǎn)矩接近相等 C：為維持轉(zhuǎn)速接近，工作液的循環(huán)油流必須很強(qiáng) D：導(dǎo)輪改變從渦輪流出的油流方向 26．前驅(qū)的變速驅(qū)動(dòng)橋車(chē)輛，在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)異響，主要是由于C而造成的。 A：行星齒輪部件的磨損 B：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良 C：閥體內(nèi)的滑閥粘著 D：發(fā)動(dòng)機(jī)真空度過(guò)低 28．自動(dòng)變速器出現(xiàn)整體的振動(dòng)現(xiàn)象，大多數(shù)是由于C引起的。 A：保持干燥的狀態(tài) B：涂抹自動(dòng)變速器液 C：在自動(dòng)變速器液浸泡一下即可 D：在自動(dòng)變速器液浸泡 15min 以上 30．某自動(dòng)變速器的車(chē)輛經(jīng)常跑高速，但耗油量近日增大，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)基本正常，車(chē)輛起步及高、低速未見(jiàn)異常，最大的可能原因是C。 （）2．自動(dòng)變速器中制動(dòng)器的作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某兩個(gè)元件連接起來(lái)，形成一個(gè)整體共同旋轉(zhuǎn)。 （）4．自動(dòng)變速器的離合器的自由間隙是利用增減離合器摩擦盤(pán)片或鋼片的片數(shù)進(jìn)行調(diào)整的。 （√）6．自動(dòng)變速器中的單向離合器是以機(jī)械方式進(jìn)行運(yùn)作的，而多片式離合器是利用液壓進(jìn)行操縱的。 （）8．在有 4 個(gè)前進(jìn)檔的自動(dòng)變速器中，超速行星排設(shè)置單向離合器的作用是換檔運(yùn)作本身的需要。 （√）10．在液力變矩器中，當(dāng)導(dǎo)輪處于鎖止?fàn)顟B(tài)下，將反過(guò)來(lái)使泵輪的轉(zhuǎn)矩增大。 （）12．自動(dòng)變速器中，換檔離合器的油道裝于殼體上。 （√）14．行星齒輪機(jī)構(gòu)還可用于汽車(chē)傳動(dòng)系的主減速機(jī)構(gòu)。 （）16．自動(dòng)變速器油液散熱器的主要作用，是散發(fā)行星齒輪換檔機(jī)構(gòu)在換檔時(shí)所產(chǎn)生的大量熱量。 （√）18．液力變矩器的泵輪是主動(dòng)輪，其葉片直接焊在殼體的內(nèi)表面上。 （）20．在液力變矩器中，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速最高時(shí)，產(chǎn)生的環(huán)流也最大。 （）22．所謂液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速，是指渦輪剛丟失動(dòng)力變成自由態(tài)時(shí)的轉(zhuǎn)速。 （）24．液力變矩器的導(dǎo)輪是通過(guò)單向離合器安裝在渦輪軸上。 （）26．在一般的自動(dòng)變速器中，一組共用太陽(yáng)齒的辛普森行星齒系，可提供兩個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。 （）28．自動(dòng)變速器中，所有的擋位都有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。（√）30．采用辛普森行星齒系的自動(dòng)變速器，共用太陽(yáng)齒輪，實(shí)現(xiàn) D1 檔需雙行星排運(yùn)作。 （）32．在自動(dòng)變速器內(nèi)，制動(dòng)帶的轉(zhuǎn)鼓一定是與行星齒系中某一元件成剛性連接的。 （）34．行星架制動(dòng)，太陽(yáng)輪輸入，齒圈輸出時(shí)為減速傳動(dòng)的情況。2．強(qiáng)制降擋閥的作用是什么？強(qiáng)制降擋閥有哪兩種類(lèi)型？ 答：強(qiáng)制降擋閥的作用是當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)或接近全開(kāi)時(shí)，強(qiáng)制性地將自動(dòng)變速器降低一個(gè)擋位，以獲得良好的加速性能。另一種強(qiáng)制降擋閥是一種電磁閥，由安裝在加速踏板上的強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)控制，在加速踏板踩到底時(shí)，強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)閉合，使強(qiáng)制降擋電磁閥通電。4．什么是液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速？ 答：當(dāng)汽車(chē)起步時(shí)，轉(zhuǎn)速比為 0，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差最大，此時(shí)渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩最大，足以克服靜態(tài)阻力矩，是汽車(chē)順利起步，在