【正文】 表3 鋼管沉降觀測表 日期： 年 月 日測點加載前加載后卸載6h后總沉降量hohjhihc標高0h24h48h72h96h…標高沉降差標高沉降差標高沉降差標高沉降差標高沉降差標高沉降差標高沉降差（四）、模板設計與加工側模側模采用大塊定型組合鋼模板，由專業(yè)生產廠家加工制作。注漿時，先灌注支座下部與錨栓孔處的空隙，注漿管口應放在支座中心部，應保證漿液從中心部位向四周注入，直到從模板與支座底板周邊間隙觀察到注漿材料全部注滿為止。安裝支座就位，用鋼楔塊楔入支座四周，找平支座，并將支座調整到設計標高，在支座底面與支承墊石之間留25mm空隙。支座尺寸表支座型號錨栓間距支座中心距地腳螺栓墩頂錨栓孔尺寸支座到梁端距離TGPTT3000420mm2000mmφ63360φ125410550mmTGPTT3500460mm2000mmφ70390φ130440550mm安裝前先將支承墊石表面精確找平，取出預留孔的PVC管，該孔需鑿毛處理，清除錨栓孔中的雜物，并用清水將支承墊石表面侵濕，安裝灌漿用模板。在模板安裝前詳細檢查支座位置，檢查的內容有：縱、橫向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四個支座板相對高差。支座四角高差不大于2mm。支座安裝要保持梁體垂直，支座上下板水平，不產生偏位。支座安裝支座采用盆式橡膠支座，每片梁設4個支座，固定支座、縱向活動支座各兩個。由于墊石較薄，但鋼筋密集，混凝土澆筑時，采用直徑30cm振動棒搗固密實。模板采用定型鋼模板，在模板外側加固。墊石施工與支座的安裝墊石施工墊石鋼筋在澆筑墩帽混凝土前事先預埋好，預埋時，保證尺寸準確、高度適中。根據設計圖紙，；、。底模預拱度為貝雷梁非彈性變形值a,彈性變形值b,反拱值c，必須嚴格按計算好的數據控制好各部支架的標高，確保預拱度符合要求。預拱度設置預應力混凝土簡支箱梁根據不同跨度、混凝土收縮徐變以及預計二期荷載等因素而定。按照施工荷載（120%施工荷載）進行堆載預壓，*；*；*。根據獲取的數據繪制彈性和非彈性變形曲線，用以計算模板標高調整時的預留值。支架變形監(jiān)測記錄工作應按以下順序進行：所有儀器必須檢定合格后方可開始觀測工作；在貝雷梁搭設完成之后，預壓荷載施加之前，測量記錄支架頂部和底部測點的原始標高；每級荷載施加完成之后，記錄各測點的標高，計算前后兩次沉降差，可以施加下一級荷載；全部荷載施加完畢后，記錄各測點標高，支架卸載；卸載6h后觀測各測點標高，計算前后兩次沉降差，即彈性變形；計算支架總沉降量，即非彈性變形。支架預壓中應測量下列標高：加載之前測點標高ho；每級加載后測點標高hj；加載完成后測點標高hi；卸載后測點標高hc。每級加載完成后，對支架沉降量進行監(jiān)測；當支架測點沉降穩(wěn)定后，可繼續(xù)加載。對各測量點進行編號，以便預壓時進行對比觀測，控制模板立模標高。卸載也應分級進行并測量，對以上測量過程作詳細記錄。加載時，派專人觀察支架變化情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即撤離現(xiàn)場施工人員，對支架進行加固處理等補救措施。預壓采用在支架頂面堆碼砂袋的方式，（、），荷載分布與箱梁施工荷載分布相同。貝雷梁支架荷載檢算詳見附件1。鋼管支墩頂面安裝橫向H350型鋼分配梁，H350型分配梁上按照計算安裝貝雷片縱梁，每片貝雷梁使用橫向連接桿件連接牢固，增強整體穩(wěn)定性?？v斷面布置見圖二。貝雷梁在墩位間連續(xù)設置，架設在橫向系梁上，共設置12排，貝雷梁與橫向墊梁接觸面連接成整體。場地平整安裝砂箱基礎樁施工拆側模、底模、貝雷梁桁架體系下一孔施工現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程圖第二次預應力張拉、壓漿，封錨預壓桁架測量變形量安裝H350型鋼安裝底模側模安裝貝雷梁桁架調整預拱度混凝土拌和運輸做混凝土試件kuai件第一次預應力張拉養(yǎng)護鋼 筋 加 工拆內模與端模養(yǎng) 護澆注混凝土安設各種預埋件、預留孔綁扎頂板鋼筋安裝內模與端模綁扎底、腹板鋼筋，安波紋管支架搭設現(xiàn)澆箱梁采用貝雷梁支架搭設，支架采用321型桁架。樁頂上為鋼筋混凝土支墩，支墩上安裝可調砂箱，砂箱上安裝雙層H350型鋼，型鋼上搭設321型貝雷梁支架。鋼管樁基礎采用φ630mm鋼管支立在承臺上，鋼管頂部使用鋼板密封，封頂鋼板上安裝可調砂箱，砂箱上安裝雙層H350型鋼，型鋼上搭設321型貝雷梁支架。（二）、施工工藝流程本工程簡支箱梁施工工藝流程詳見下圖。拆除側模、底模及貝雷梁支架。拆內模、端模。綁扎底板、腹板鋼筋及安裝預應力管道、安裝內模，綁扎頂板鋼筋。六、施工方法（一）、施工步驟單線現(xiàn)澆箱梁的施工步驟相同，具體如下：混凝土灌注樁施工，支墩施工，安裝砂箱、鋼橫梁，安裝縱向貝雷梁，安裝龍骨、底模。H350型鋼上支立15排單層321型貝雷梁桁架。跨西河支架搭設結合現(xiàn)場實際，擬采用主要施工方案為：32m單線梁跨中采用單排3根樁長 25m直徑為630mm的鋼管樁做支點，中心間距4m；兩端使用各單排2根短鋼管作支點，中心間距4米，鋼管樁通過焊接接長至設計標高，在鋼管出水面處和頂部使用[20槽鋼將鋼管橫向連接并設置剪刀撐加固。鉆孔樁布置尺寸為：32m跨縱向布置兩排，縱向間距為9m++9m每排橫向為2根間距為4m。貝雷梁采用321型，布置為12排其中腹板及底板范圍內布置8排，兩側翼緣板范圍內各布置2排。（二）施工方案采用貝雷梁支架現(xiàn)澆。預應力鋼絞線采用1*T52242003。在腹板上設Φ100mm的通風孔，底板上沿縱向設外徑Φ90mm的泄水孔。一般平時水量較小，雨季水量較豐沛。三、工程概況機場右（左）線現(xiàn)澆梁靠近津秦客運專線、京津城際延伸線，地形平坦，地質為各類黏性土、粉土、粉砂、細砂等，夾淤泥、淤泥質黏土、淤泥質粉質黏土。全面執(zhí)行我公司的質量方針，嚴格按照ISO9001國際標準要求進行施工管理，切實貫徹執(zhí)行國家施工及驗收規(guī)范、操作規(guī)程和制度，確保工程質量和安全。科學地安排施工順序，采用平行流水作業(yè)法組織施工，保證施工的連續(xù)性和均衡性，充分發(fā)揮人力、物力作用。機場右（左）線特大橋單線梁支架現(xiàn)澆結構設計施工組織設計一、編制依據、編制范圍《鐵路橋涵施工技術規(guī)范》（TB102032002）《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB104152003）《鐵路混凝土及砌體工程施工質量驗 收標準》（TB104242003）《客運專線鐵 路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》（TZ2132005）《鐵路混凝土工程施工技術指南》（TZ2102005）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范》（）《無砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁（單線）》跨度： 京津城際延伸橋通17《無砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁（單線）》跨度： 京津城際延伸橋通181《無砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁（單線）》跨度： Lp 京津城際延伸橋通241機場線與京津城際延伸線并行同步實施地段 京津城際延伸預留機場線變橋021業(yè)主發(fā)布的施工作業(yè)指導書及相關文件資料編制范圍為京津城際延伸線機場右（左）線特大橋 、（單線）。二、編制原則嚴格執(zhí)行基建程序、發(fā)揮本公司技術優(yōu)勢，精心施工，科學管理，加強施工進度。充分利用先進的機械設備，減輕勞動強度，提高勞動生產率，加快工程施工進度。加強工程進度的科學性、計劃性的管理，合理安排機械、材料、勞動力的進退場，確?，F(xiàn)場文明，整潔及工程的正常施工。主要含水層為粉、細砂及粉土層，呈透鏡體狀分布于黏性土層之中，含水層厚度一般10～30m。梁體混凝土等級為C50，封端混凝土等級為C50，防護墻、電纜槽豎溝等混凝土等級為C40。四、主要工程數量表 項目材料規(guī)格單位數量梁體砼C50m3梁體鋼筋HPB235鋼筋tHRB335鋼筋t預埋鋼件t盆式橡膠支座TGPZP3500固定個2TGPZP3500縱向個2項目材料規(guī)格單位數量梁體砼C50m3梁體鋼筋HPB235鋼筋tHRB335鋼筋t預埋鋼件t盆式橡膠支座TGPZP3000固定個2TGPZP3000縱向個2