【正文】 精度指標(biāo)執(zhí)行，具體的精度指標(biāo)見表 。 2 工程概況新建淮北至蕭縣北客車聯(lián)絡(luò)線位于安徽省境內(nèi)，線路起自符夾線坡里站，接軌鄭徐客專蕭縣北站，具體里程范圍為：客車聯(lián)絡(luò)線Y1K0+050（=符夾線K46+050）～DK27+600（與鐵四院設(shè)計分界處，等于鄭徐客專DK319+620），經(jīng)過淮北市、宿州市所轄的蕭縣；；全線新建特大橋6座，大中橋3座，隧道1座（）；主要承擔(dān)區(qū)域間城際客運(yùn)，是淮北市對外便捷客運(yùn)快速通道?？蛙嚶?lián)絡(luò)線工程復(fù)測技術(shù)總結(jié)書作者：日期：目錄1 任務(wù)依據(jù) 12 工程概況 13 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測量方法及精度指標(biāo) 2 依據(jù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2 測量方法和精度指標(biāo) 24 復(fù)測組織及完成的主要工作量情況 3 復(fù)測的組織 3 投入使用的測量儀器 3 主要的測量人員 45 復(fù)測控制點(diǎn)的現(xiàn)狀 46 CPI、CPII、施工控制網(wǎng)（平面）測量技術(shù)要求的執(zhí)行情況 5 外業(yè)觀測 5 GPS測量作業(yè)的基本技術(shù)要求 5 GPS測量網(wǎng)形設(shè)計 5 GPS觀測設(shè)站 5 GPS數(shù)據(jù)處理 7 GPS網(wǎng)平差計算 8 儀器檢定的執(zhí)行情況 9 GPS觀測的執(zhí)行情況 10 觀測前的準(zhǔn)備情況 10 GPS觀測構(gòu)網(wǎng)及聯(lián)測的執(zhí)行情況 10 GPS觀測操作 11 GPS數(shù)據(jù)處理過程和結(jié)果 11 CPI網(wǎng)數(shù)據(jù)處理和成果分析 12 CPII網(wǎng)數(shù)據(jù)處理和成果分析 15 施工控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理和成果分析 207 線路水準(zhǔn)基點(diǎn)及加密水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測技術(shù)要求的執(zhí)行情況 25 儀器檢定的執(zhí)行情況 25 復(fù)測的范圍 26 水準(zhǔn)觀測的執(zhí)行情況 26 水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求的執(zhí)行情況 26 水準(zhǔn)測量觀測的執(zhí)行情況 26 水準(zhǔn)測量數(shù)據(jù)處理過程和結(jié)果 27 測段觀測數(shù)據(jù)質(zhì)量檢核結(jié)果 27 水準(zhǔn)測量的精度評價 27 高程控制網(wǎng)平差過程和結(jié)果 288 復(fù)測結(jié)論以及需要說明的問題 349 上交成果 3510 附錄 35 平面和高程控制網(wǎng)復(fù)測示意圖 35精密控制網(wǎng)及加密網(wǎng)復(fù)測技術(shù)總結(jié)1 任務(wù)依據(jù)新建淮北至蕭縣北客車聯(lián)絡(luò)線，具體里程范圍為：客車聯(lián)絡(luò)線Y1K0+050（=符夾線K46+050）～DK27+600（與鐵四院設(shè)計分界處，等于鄭徐客專DK319+620）由中鐵四局集團(tuán)有限公司承擔(dān)施工任務(wù)。根據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601－2009）對精密控制網(wǎng)復(fù)測周期不宜大于半年的要求，對新建淮北至蕭縣北客車聯(lián)絡(luò)線進(jìn)行施工期間的復(fù)測。本次測量具體測量內(nèi)容如下表1： 點(diǎn)位數(shù)量參照表點(diǎn)類別原有現(xiàn)有說明CPI1212CPII2921加密CPII6977水準(zhǔn)基點(diǎn)1814加密水準(zhǔn)點(diǎn)60693 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測量方法及精度指標(biāo) 依據(jù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1) 《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（GB/T 183142009）(2) 《鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范》（TB 100542010）(3) 《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB 106012009）(4) 《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB/T 128972006）(5) 《測繪技術(shù)總結(jié)編寫規(guī)定》（CH/T 10012005）(6) 《測繪成果質(zhì)量檢查與驗(yàn)收》（GB/T 243562009）(7) 中鐵上海設(shè)計院集團(tuán)有限公司提供的《精密工程控制測量網(wǎng)技術(shù)交底書》(2015年1月)；(8) 中鐵上海設(shè)計院集團(tuán)有限公司提供的《精密工程控制測量成果》(2015年1月)；(9) 中鐵上海設(shè)計院集團(tuán)有限公司提供的《基礎(chǔ)控制測量成果現(xiàn)場交接樁紀(jì)要》(2015年1月13日)。表 2 CPI、CPII網(wǎng)GPS測量的精度指標(biāo)控制網(wǎng)類型測量方法測量等級基線邊方向中誤差最弱邊相對中誤差CPIGPS二等≤″1/180 000CPIIGPS三等≤″1/100 000施工控制網(wǎng)GPS四等≤2″1/70 000(2) 線路水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測的方法和精度指標(biāo)與原測相同，線路水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測采用幾何水準(zhǔn)測量方法施測，檢測相鄰的線路水準(zhǔn)基點(diǎn)間的高差，測量等級為二等水準(zhǔn)，按照《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB/T 128972006）規(guī)定的精度指標(biāo)執(zhí)行，具體的精度指標(biāo)見表 。n為測段測站數(shù)，當(dāng)每公里測站數(shù)n≥25時，采用測站數(shù)計算限差。為了順利完成此次施工復(fù)測任務(wù)，指揮部組建了測量隊，并根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)與人員數(shù)量先組成1個GPS測量小組、而后再組成4個水準(zhǔn)測量小組主要由各個分部測量人員擔(dān)任。投入使用的主要測量儀器見表 。17Trimble銦鋼水準(zhǔn)尺3m1所有測量儀器都經(jīng)過國家計量授權(quán)的計量儀器鑒定機(jī)構(gòu)檢定，且均在儀器檢定有效使用期內(nèi)，滿足規(guī)范要求。測量時間及主要完成工作本次復(fù)測從2015年6月5日開始，2015年9月3日全部完成，整個測量過程歷時88天。線路水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測從2015年9月10日陸續(xù)開始，至2015年10月28日完成，本標(biāo)段范圍內(nèi)線路水準(zhǔn)基點(diǎn)的外業(yè)觀測，2015年11月1日完成水準(zhǔn)測量數(shù)據(jù)處理。5 復(fù)測控制點(diǎn)的現(xiàn)狀本次共測量CPI控制點(diǎn)12個、CPII控制點(diǎn)21個，線路水準(zhǔn)基點(diǎn)10個。6 CPI、CPII、施工控制網(wǎng)（平面）測量技術(shù)要求的執(zhí)行情況 外業(yè)觀測 GPS測量作業(yè)的基本技術(shù)要求根據(jù)規(guī)范要求，CPI、CPII、施工控制網(wǎng)施工復(fù)測外業(yè)測量嚴(yán)格按表 1的技術(shù)要求執(zhí)行。）≥15≥15≥15同時觀測有效衛(wèi)星數(shù)≥4≥4≥4有效時段長度（min）≥90≥60≥60觀測時段數(shù)≥211數(shù)據(jù)采樣間隔（s）151515接收機(jī)類型雙頻雙頻雙頻PDOP或GDOP值≤6≤8≤10 GPS測量網(wǎng)形設(shè)計與原測相同，CPI、CPII、施工控制網(wǎng)復(fù)測均采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)，如(1) 所示。 GPS觀測設(shè)站(1) 作業(yè)前，光學(xué)對點(diǎn)器與基座必須嚴(yán)格檢查校準(zhǔn)，在作業(yè)過程中應(yīng)經(jīng)常檢查保持正常狀態(tài)。(2) 天線安置應(yīng)嚴(yán)格對中、整平，正確量取至廠商指定的天線參考點(diǎn)高度，并須獲得廠商提供的參考點(diǎn)至天線相位中心的改正常數(shù)，以便于在隨后的數(shù)據(jù)處理中精確計算天線高。天線高應(yīng)從天線的三個不同方向（間隔120176。每次在三個方向上量取的天線高誤差應(yīng)不大于177。任一方向上在觀測前、后兩次量取的天線高誤差應(yīng)不大于177。(4) 測站上所有規(guī)定的作業(yè)項(xiàng)目經(jīng)認(rèn)真檢查均符合要求，記錄資料完整無缺，將點(diǎn)位恢復(fù)原狀后方可遷站。在有效觀測時段內(nèi)，如中途斷電，則該時段必須重測。(6) 觀測過程中若遇到強(qiáng)雷雨、風(fēng)暴天氣，應(yīng)立刻停止當(dāng)前觀測時段的作業(yè)。每個時段觀測結(jié)束后，都必須重新安置儀器，將基座轉(zhuǎn)動120176。 GPS數(shù)據(jù)處理GPS數(shù)據(jù)處理包括基線向量解算和網(wǎng)平差兩個部分，基線向量解算采用隨機(jī)附帶的GPS解算軟件LGO ，網(wǎng)平差使用武漢大學(xué)開發(fā)的CosaGPS數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。每天對當(dāng)天的觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行粗處理和基線解算，并及時對閉合環(huán)、重復(fù)基線等進(jìn)行計算檢核。(2) 同一時段觀測值的數(shù)據(jù)剔除率小于10%，否則應(yīng)重測。(4) 基線向量滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后，按最小閉合環(huán)原則對全網(wǎng)的基線向量進(jìn)行閉合環(huán)搜索，并對閉合環(huán)的閉合差進(jìn)行計算檢驗(yàn)。(5) 同一基線不同時段重復(fù)觀測基線較差應(yīng)滿足：。 GPS網(wǎng)平差計算GPS網(wǎng)平差是在基線質(zhì)量檢驗(yàn)合格的前提下進(jìn)行的，先進(jìn)行三維向量網(wǎng)無約束平差，各項(xiàng)指標(biāo)合格后再進(jìn)行約束平差。無約束平差中，基線分量的改正數(shù)絕對值應(yīng)符合下式：否則，認(rèn)為該基線或者其附近的基線存在粗差，應(yīng)予剔除。(2) CPI約束平差及工程獨(dú)立坐標(biāo)的計算。平差合格后，提供約束平差后相應(yīng)坐標(biāo)系的基線向量及其改正數(shù)和精度，其中基線向量各分量改正數(shù)與無約束平差同一基線改正數(shù)較差的絕對值應(yīng)符合下式要求：(3) CPII控制網(wǎng)約束平差GPS基線網(wǎng)（CPII復(fù)測網(wǎng)）三維無約束平差合格后，以所聯(lián)測的、經(jīng)復(fù)測確認(rèn)點(diǎn)位穩(wěn)定可靠的CPI控制點(diǎn)作為約束點(diǎn)進(jìn)行二維約束平差，平差時，全網(wǎng)統(tǒng)一在高斯窄帶投影工程獨(dú)立坐標(biāo)系CGCS2000橢球下完成。約束平差中，基線向量各分量改正數(shù)與無約束平差同一基線改正數(shù)較差的絕對值應(yīng)符合下式要求：(4) 施工控制網(wǎng)約束平差GPS基線網(wǎng)（CPII復(fù)測網(wǎng)）三維無約束平差合格后，以所聯(lián)測的、經(jīng)復(fù)測確認(rèn)點(diǎn)位穩(wěn)定可靠的CPI或CPII控制點(diǎn)作為約束點(diǎn)進(jìn)行二維約束平差，平差時，全網(wǎng)統(tǒng)一在高斯窄帶投影工程獨(dú)立坐標(biāo)系CGCS2000橢球下完成。儀器設(shè)備進(jìn)場后，按規(guī)范要求統(tǒng)一進(jìn)行了常規(guī)檢查，所有儀器設(shè)備的精度及其技術(shù)狀態(tài)均滿足復(fù)測的要求。數(shù)據(jù)采樣間隔均設(shè)定為15s，滿足設(shè)計要求。2mm時，取平均值記入GPS外業(yè)觀測手簿； GPS觀測構(gòu)網(wǎng)及聯(lián)測的執(zhí)行情況(1) CPI網(wǎng)觀測構(gòu)網(wǎng)和實(shí)施情況CPI網(wǎng)采用GPS同步靜態(tài)觀測模式，具體觀測采用大地三邊形同步圖形擴(kuò)展方式進(jìn)行布網(wǎng)，相鄰?fù)江h(huán)之間由1個公共測站相連，每個環(huán)同步觀測2個時段，每時段觀測至少90分鐘，滿足設(shè)計要求。 (3) CPII網(wǎng)觀測構(gòu)網(wǎng)和組織情況CPII網(wǎng)采用GPS同步靜態(tài)觀測模式，具體觀測采用大地三邊形或四邊形同步圖形擴(kuò)展方式進(jìn)行布網(wǎng)，相鄰?fù)江h(huán)之間由1或2個公共測站相連，每個同步環(huán)由3或4個測站組成，每個環(huán)同步觀測1個時段，每時段觀測至少60分鐘，滿足設(shè)計要求。(4) 施工控制網(wǎng)觀測構(gòu)網(wǎng)和組織情況施工控制網(wǎng)采用GPS同步靜態(tài)觀測模式具體觀測采用大地三邊形或四邊形同步圖形擴(kuò)展方式進(jìn)行布網(wǎng)，相鄰?fù)江h(huán)之間由1或2個公共測站相連，每個同步環(huán)由3或4個測站組成，每個環(huán)同步觀測1個時段，每時段觀測至少45分鐘，滿足設(shè)計要求。 GPS觀測操作(8) 天線安置均嚴(yán)格對中、整平，對中誤差不大于1mm，并正確量取天線高（樁點(diǎn)中心標(biāo)志至廠商指定的天線參考點(diǎn)的高度）。(9) 每個時段觀測結(jié)束后，重新安置儀器，升降三腳架，然后重新對中、整平，重新量取儀器高，進(jìn)行下一時段的觀測，并記錄好GPS外業(yè)觀測手簿。觀測結(jié)束后，測量員都能夠認(rèn)真檢查各規(guī)定作業(yè)項(xiàng)目是否符合要求，記錄資料完整無缺，并將點(diǎn)位恢復(fù)原狀后才遷站。GPS網(wǎng)平差計算采用武漢大學(xué)開發(fā)的CosaGPS進(jìn)行計算。對于不合格的基線或同步環(huán)，及時進(jìn)行了返工重測。，所有基線向量的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)均滿足規(guī)范的要求。經(jīng)計算，所有閉合環(huán)的閉合差均符合限差要求（詳見“CPI網(wǎng)數(shù)據(jù)處理報告”），閉合環(huán)的閉合差分布情況見表 ， 表 6 CPI復(fù)測網(wǎng)閉合環(huán)閉合差分布情況統(tǒng)計表獨(dú)立環(huán)閉合差W≤σσ≤W2σ2σ≤W≤3σ個數(shù)1500所占比例(%)10000經(jīng)計算，閉合環(huán)閉合差最大為CPI011CPI010CPI009，閉合差Wx= ，Wy= ，Wz= ，限差(m)： TX= TY= TZ= ，均小于限差。(3) 重復(fù)基線差檢驗(yàn)CPI網(wǎng)復(fù)測共觀測重復(fù)基線12條。重復(fù)基線較差分布情況見表7。(4) 三維無約束平差結(jié)果以CPI006的原測三維坐標(biāo)成果（空間直角坐標(biāo)）作為起算數(shù)據(jù)，對CPI復(fù)測網(wǎng)進(jìn)行三維無約束平差（詳見“CPI網(wǎng)數(shù)據(jù)處理報告”）。表 8 CPI復(fù)測網(wǎng)基線向量改正數(shù)情況統(tǒng)計表三維向量改正值（DS）DS≤σσ≤DS≤2σ2σ≤DS≤3σ個數(shù)3830所占比例(%)9280從上面的統(tǒng)計中可以看出，CPI控制網(wǎng)三維基線向量改正數(shù)均滿足高鐵二等的規(guī)范要求。平約束平差中，基線向量各分量改正數(shù)與無約束平差同一基線改正數(shù)較差的絕對值滿足：。由上可知，CPI復(fù)測網(wǎng)的各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，達(dá)到高鐵二等GPS控制網(wǎng)的精度要求，詳細(xì)報告見“CPI網(wǎng)數(shù)據(jù)處理報告”。表 10 CPI復(fù)測坐標(biāo)成果表新建鐵路淮北至蕭縣北客車聯(lián)絡(luò)線工程CPI復(fù)測成果表CGCS2000坐標(biāo)系中央子午線：117176。，所有基線向量的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)均滿足規(guī)范的要求。經(jīng)計算，所有閉合環(huán)的閉合差均符合限差要求，（詳見“CPII網(wǎng)數(shù)據(jù)處理報告”），閉合環(huán)的閉合差分布情況見表11。因此，基線向量分量和弦長閉合差均滿足規(guī)范要求。重復(fù)基線較差分布情況見表12。(4) 三維無約束平差結(jié)果以網(wǎng)型中部的CPII006的三維坐標(biāo)成果（空間直角坐標(biāo)）作為起算數(shù)據(jù)，對CPII復(fù)測網(wǎng)進(jìn)行三維無約束平差。(5) 二維約束平差結(jié)果以聯(lián)測的全部CP0和CPI點(diǎn)的原測平面坐標(biāo)成果（工程獨(dú)立坐標(biāo)）作為約束條件，對CPII復(fù)測網(wǎng)進(jìn)行二維約束平差計算。CPII復(fù)測網(wǎng)經(jīng)二維約束平差計算后，單位權(quán)中誤差m0= ，最弱點(diǎn)CPII013的點(diǎn)位誤差為Mx= ，My= ，Mp=，最弱邊CPI004~ ″（″），邊長相對中誤差為1/ 2