曲柄連桿機構汽車構造-展示頁
2025-06-25 18:35本頁面
【正文】 富康轎車、桑塔納轎車 隧道式 結構緊湊、剛度和強度好。 龍門式 強度和剛度較好。剛度和強度差。 機體組 機體組組成： 曲軸箱 氣缸體 氣缸墊 氣缸蓋 氣缸 油道和水道 油底殼 一、氣缸體與曲軸箱 氣缸體 :水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體 —— 曲軸箱。 二、組成 機體組 活塞連桿組 曲軸飛輪組 三、工作條件 承受機械載荷： 氣體壓力、慣性力、離心力、摩擦力 汽車行駛中產(chǎn)生的沖擊力。第三章 曲柄連桿機構 ?機體組 ?活塞連桿組 ?曲軸飛輪組 167。 概述 一、功用 將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉變?yōu)榛钊鶑瓦\動的機械能，再通過連桿將活塞的往復運動變?yōu)榍S的旋轉運動而對外輸出動力。 167。 氣缸體的分類： 一汽奧迪 100汽車發(fā)動機氣缸體 名稱 性能 應用 一般式（平分式） 機體高度小、重量輕、結構緊湊，便于加工拆卸。 492Q汽油機， 90系列柴油機。工藝性差、結構笨重、加工困難。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。 油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度。 氣缸體上曲軸的主軸承孔為整體式。 縮短了機體的長度和高度，增加了剛度，減輕了發(fā)動機的重量；形狀復雜，加工困難。 對置氣缸式發(fā)動機 （ 4）整體式氣缸體和鑲嵌式氣缸體 整體式氣缸體：氣缸直接鏜在氣缸體上。 類型 構造 性能及應用 整體式 氣缸直接鏜在氣缸體上 強度和剛度好，能承受大負荷。 鑲嵌式 用耐磨優(yōu)質(zhì)材料制成氣缸套，再裝到一般材料制成的氣缸體內(nèi)。 （ 5）干缸套和濕缸套 名稱 特點 示意圖 干缸套 外壁 不直接 與冷卻水接觸。 濕缸套 外壁 直接 與冷卻水接觸。 強度和剛度都較好，加工復雜，拆裝不便，散熱不良。 強度和剛度不如干缸套，易漏水。 結構： 上軸箱 與氣缸體鑄成一體 下軸箱 貯存潤滑油（油底殼） 材料： 薄鋼板沖壓 桑塔納發(fā)動機油底殼 三、氣缸蓋 功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構成燃燒室。 材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。 材料：有彈性、耐熱性、耐壓性 安裝時注意方向 167。 工作環(huán)境： 高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高達 600~700K，且分布
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