第三章汽車構(gòu)造1-2-展示頁
2025-06-25 16:58本頁面
【正文】 （c）作功 （d）排氣圖38 單缸四沖程汽油機(jī)的工作原理（1）進(jìn)氣行程活塞由曲軸帶動從上止點向下止點運動。12．四沖程發(fā)動機(jī) 活塞往復(fù)四個行程完成一個工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動機(jī)。10．發(fā)動機(jī)的工作循環(huán) 在氣缸內(nèi)進(jìn)行的每一次將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一系列連續(xù)（進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣）稱發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)。壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。9．壓縮比 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。8．氣缸容積 活塞在下止點時，活塞上方的容積稱為氣缸總?cè)莘e。6．發(fā)動機(jī)排量 發(fā)動機(jī)所有氣缸工作容積之和。顯然，曲軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，活塞移動兩個行程。3．活塞行程 上、下兩止點間的距離。圖37 發(fā)動機(jī)基本術(shù)語1．上止點 活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，通常指活塞上行到最高位置。（a）四沖程發(fā)動機(jī) （b）二沖程發(fā)動機(jī)圖34 四沖程發(fā)動機(jī)與二沖程發(fā)動機(jī)二、發(fā)動機(jī)的基本組成 發(fā)動機(jī)由曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、點火系、冷卻系、潤滑系及起動系等主要部分組成（圖35和圖36）。由于上述缺點，二沖程汽油機(jī)排量都不大，一般多用于摩托車或小型機(jī)動船上。和四沖程發(fā)動機(jī)相比，二沖程發(fā)動機(jī)機(jī)構(gòu)簡單、重量輕、成本低，同時單位重量功率（通常比功率）大。當(dāng)曲軸每轉(zhuǎn)一圈時，發(fā)動機(jī)能同時完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣工作過程的為二沖程發(fā)動機(jī)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)工作時其轉(zhuǎn)子前端沿殼體壁面滑動，受燃燒氣體沖刷使?jié)櫥偷南牧枯^大，此外尚有其他一些技術(shù)問題尚待解決。圖33 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)和往復(fù)式發(fā)動機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)取消了無用的直線往復(fù)運動，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)尺寸較小，重量輕，而且振動和噪聲低，具有較大的優(yōu)勢。工作時活塞在氣缸里做往復(fù)直線運動，為了使活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，必須使用曲軸。此外也有人按點火方式把發(fā)動機(jī)分為二大類，即把汽油機(jī)叫火花點火式發(fā)動機(jī)，把柴油機(jī)叫做壓燃點火發(fā)動機(jī)。此外柴油機(jī)工作粗暴、振動和品噪聲大。使柴油機(jī)和同等水平的汽油機(jī)相比重量重、尺寸大。例如由于工作壓力過大。（a）汽油機(jī) （b）柴油機(jī)圖32 汽油機(jī)與柴油機(jī)的點火方式德國人狄塞爾想出了這個辦法并取得了專利權(quán)，所以柴油機(jī)又叫狄塞爾發(fā)動機(jī)。大家都知道，空氣被壓縮之后溫度將升高，使用自行車打氣筒給輪胎充氣時，打氣筒會變熱就是這個道理。（a）汽油機(jī) （b）柴油機(jī)圖31 汽油機(jī)與柴油機(jī)汽油機(jī)是利用電火花點火，使空氣和汽油蒸氣所組成的混合氣燃燒（圖32a）。燃用汽油的為汽油機(jī)，燃用柴油的為柴油機(jī)，汽油和柴油都是石油精煉時所得到的產(chǎn)品，化學(xué)成份十分相似。第三章 汽車構(gòu)造第一節(jié) 發(fā)動機(jī)基本知識一、發(fā)動機(jī)的分類汽車使用的發(fā)動機(jī)種類繁多，大多數(shù)汽車采用水冷式四缸發(fā)動機(jī)。汽車發(fā)動機(jī)的主要類型如下：1．汽油機(jī)和柴油機(jī)發(fā)動機(jī)按所使用的燃料進(jìn)行分類，可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)（圖31）。汽油沸點低、容易氣化和點燃、點燃溫度比柴油低。而柴油的點燃溫度高，且需要較強(qiáng)的點火能量，否則很難點燃。出于同樣道理，柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自然溫度，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒（圖32b）。和汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的優(yōu)點是柴油經(jīng)濟(jì)性好，但柴油機(jī)缺點也較多。所以要求各有關(guān)零件有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度。為了把燃料強(qiáng)力地噴入到高壓空氣中去，需要裝用高精密的高壓噴射油泵，這將增加柴油機(jī)的制造成本。
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