【正文】 斷流后到下一個大潮汛結(jié)束，派專人日夜巡查龍口各部位的情況，發(fā)現(xiàn)有小管涌、頂部深陷、砂袋接頭三角洞灘地流泥漿等滲流破壞的現(xiàn)象，必須立即采取內(nèi)側(cè)充填砂閉氣，外側(cè)棉花堵塞等有效措施補救。合攏成功后，立即全力加高龍口斷面，迅速完成龍口閉氣土方施工。合攏時，用泥漿泵從泥庫中吸砂充袋，待龍口平面第一層吹沙袋全部吹填完成排水結(jié)束，馬上進行第二層砂袋的吹填，以此類推。合攏:合攏采用“平堵”的方式進行，同步上升。一經(jīng)發(fā)生停電事故，立即投入使用。機械準備和維護:施工機械的正常，是龍口合攏成功的重要保障，對參加合攏的泥漿泵機組進行徹底的檢修，發(fā)現(xiàn)機械故障，立即處理，把合攏時的機械故障發(fā)生率降到最低。充土用水可利用取土坑中的積水和港槽中的積水，每臺泵每小時可出土40m3，從合攏開始至下次來潮為止，可施工8小時，能打土方8*40*14=4480m3。因合攏時砂袋充填施工強度大，需在砂袋上專門開設(shè)排水袖口，防止吹砂袋爆裂。制作時要特別保證線縫的質(zhì)量，防止爆裂。因此制作砂袋要派專人負責。⑤合攏時機根據(jù)氣象和潮位條件，選擇在小汛期間。③選擇合適的小汛期。②堤身外棱體的高度達▽，內(nèi)棱體達▽，堤芯土▽。泥庫的總庫容量按1：2貯備。⑤吹填沙按進占法分層循環(huán)施工，每次的吹填量，因此施工時，應(yīng)充分利用分倉沙袋形成的作業(yè)段，使每臺機械在相應(yīng)的施工段有兩個以上獨立的吹填區(qū)，在向一個吹填區(qū)送土?xí)r，讓另一個吹填區(qū)有一定的時間固結(jié)，輪番作業(yè)以減少誤工。③在合攏前內(nèi)坡應(yīng)達到▽，內(nèi)閉氣土方達到▽。分倉隔堤采用成型3米寬的編織袋。其它依此類推。疊砌式向上。在施工中必須選好的沙土輸入泥庫，如有粘性土必須隨時外排，確保合攏用土質(zhì)量。與外棱體同期進行泥庫的棱體沙袋施工。⑸泥庫施工泥庫的作用為在合攏時，保證有充足的土源和泥漿泵取土不受潮汐影響，確保合攏一次性成功。充填時，先充填搭接部位，確保搭接部分的充填質(zhì)量并滿足搭接長度要求。其它層依此類推。二層充填開始時進漿要慢，要適時換袋口，防止跑袋。⑷吹沙袋的堆筑①首層吹沙袋充填完畢，待固結(jié)后進行二層堆筑。充填過程中人工來回踩踏，當充填到一定飽和度后，用木棒輕輕拍袋體，加速袋內(nèi)土體排水固結(jié)，充至屏漿階段，減少充填機械，控制泥漿充填壓力，以防吹沙袋爆裂。鋪好后可用預(yù)先準備好小泥袋進行周邊固定。按測量放線所標定的控制點鋪放。吹填機械按各機組在規(guī)定時間內(nèi)需完成的工程量全線布置。，長度為60cm，灌泥口間距為10米左右。⑵取土范圍合攏前，在圍堰外側(cè)200米以外取土，合攏后，在圍堰內(nèi)側(cè)保留18米的青坎以外取土，取土坑沿圍堰方向，上口寬30米，,成型后作為海堤河。閉攏時安排14臺泥漿泵參加，另有4臺備用。如發(fā)生深槽及時處理，避免龍口刷深，要護好龍口。要確保材料、人力機械配套。③加筋帶采用5cm丙倫長絲帶縫在380g/m2的復(fù)合布上。②。③為了保證軟體排與砂肋的整體性能，平行于圍堤軸線方向不準搭接，垂直于堤軸線方向允許搭接，相鄰排體搭接寬度不小于300cm。其內(nèi)容是：①測放出防護的內(nèi)外邊線，并插入竹桿作為標記，每20米做一標記。砂肋袋直接固定在軟體排上，固定時用雙縫縫制，防止砂肋袋擺動，砂肋袋在臨海側(cè)和圍區(qū)側(cè)各兩米范圍內(nèi)加密為間距50cm，其余部位間距為1m。縫制接法采用GB41工業(yè)縫紉機和35支三股錦輪線縫制。⑴砂肋軟體排的制作本工程龍口防護底層所用的軟體排為150g/m2無紡布+230g/m2機織布復(fù)合制作一層加筋機織布，丙綸加筋帶寬5cm，Ф300的砂肋由240g/m2丙綸編織布加工而成。不足部分利用取土坑蓄水。 供水溝采用挖機挖集水坑，利用漲潮的潮水作為施工用水。⑵對堰基范圍內(nèi)的坑、流水槽、溝等的淤土用挖機清理。 清基⑴露灘后，先采用推土機將堰基及取土區(qū)范圍內(nèi)灘面表面的大米草、垃圾等清除，再用高壓水槍將表層浮土及一些沉積物沖散開去。根據(jù)地面的地形、地物、實測的地形圖測量出填筑平面位置、水平標高，按地形放出圍堰的軸線，每50米設(shè)立小木樁進行控制。④施工測量內(nèi)容施工期間觀測與檢查維護工作內(nèi)容具體包括：各分項工程施工的軸線報驗；主體結(jié)構(gòu)物在不同施工加載過程中的沉降及變形觀測；對觀測的數(shù)據(jù)及時整理分析并上報監(jiān)理工程師，在發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常時及時采取有效的控制措施，防止形成災(zāi)害或災(zāi)害擴大；同時盡快向監(jiān)理和業(yè)主匯報，會同有關(guān)各方分析原因，商討進一步的維護補救措施。定期檢測測量儀器，保證儀器不帶病工作。工程控制網(wǎng)及工程各部位的測量成果，必須在上報監(jiān)理工程師并得到批復(fù)確認后方可進入下一道工序。所有用于本工程的測量儀器設(shè)備必須預(yù)先經(jīng)過校正率定，并附儀器鑒定證書，報監(jiān)理工程師批準后方可使用。⑵施工控制測量①測量人員我公司在本工程中將調(diào)派富有實踐操作經(jīng)驗的測量工程師1名，測量員2名。對復(fù)測合格的導(dǎo)線點、水準點和自設(shè)并得到工程師批復(fù)的控制點做好保護措施，以保證其穩(wěn)定、可靠，并設(shè)立保護樁標志以便于尋找。二、 施工工序總體安排施工總體工序進場、施工準備 臨時設(shè)施搭設(shè)、測量放樣 圍堰工程施工道路工程施工 風機基礎(chǔ)平臺 竣工退場圍堰工程施工工序清基 供水溝 龍口防護 龍口以外的外棱體 龍口以外的內(nèi)棱體及內(nèi)填芯、泥庫 龍口合攏 圍堰堰身土方加高加寬至設(shè)計要求道路工程施工工序積水排除 道路填土 石灰穩(wěn)定土 碎磚墊層 碎石 圍堰頂面開挖塊料面層 風機基礎(chǔ)平臺工程施工工序⑴泥漿泵沖填清基 外棱體砂袋填筑 內(nèi)填芯 搗實 頂部整理壓實⑵挖機翻土填筑清基 挖機翻土 推土機整平 壓路機壓實三、 主要工序和特殊工序的施工方法 測量放樣⑴測控網(wǎng)我項目部對業(yè)主提供的本工程項目內(nèi)所有的樁位坐標、水準點標高進行認真細致的復(fù)測，并自設(shè)沿線導(dǎo)線點。施工用水：泥漿泵用水采用海水。泥漿泵用電采用發(fā)電機組發(fā)電。為保障在民用電網(wǎng)停電情況下不影響工程施工，工地配備2臺100kW和2臺20kW柴油發(fā)電機作為備用電源。⑶、施工用電本工程的施工用電主要是泥漿泵吹填用電、砂袋加工用電、營地照明及施工照明和機械維修用電等，用電負荷一般。對被潮水沖刷的路面及時進行修補，確保道路順暢。便道修筑前采用推土機清除地表雜物，挖掘機挖道路兩側(cè)的排水溝的土進行便道加高，原地面碾壓密實后，由下至上依次填筑，各層均利用挖機碾壓密實。臨時工程⑴、場外交通利用現(xiàn)有的公路和海堤路。石灰應(yīng)在用于工程之前7天，充分消解成能通過10㎜篩孔的粉狀，并盡快使用，石灰的質(zhì)量必須符合招標文件的規(guī)定要求。⑵、灰土堆場石灰土采取集中拌和，位置選在道路中間位置的附近，場地面積約1000㎡。對進場材料嚴格按規(guī)定頻率自檢，不合格材料一律清退出場。本標工程材料將利用現(xiàn)有的公路網(wǎng)結(jié)合海堤道路和構(gòu)筑臨時便道陸運為主。擬投入以下主要設(shè)備（詳見進場設(shè)備一覽表）。投入勞動力見附表。⑵施工組織管理網(wǎng)絡(luò)本標段工程項目施工組織管理網(wǎng)絡(luò)詳見下圖。 ③、現(xiàn)場管理層現(xiàn)場管理人員在項目經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由公司統(tǒng)一調(diào)派長期在工程一線從事類似工程現(xiàn)場施工管理工作，具有豐富經(jīng)驗的計劃、質(zhì)檢、試驗、材料、安全等技術(shù)骨干組成分工明確、責任到人、通力協(xié)作、精干團結(jié)的現(xiàn)場管理層。②、項目經(jīng)理層為了保證本工程的順利實施，確保該工程按期優(yōu)質(zhì)完成本工程，我公司選派具有豐富類似工程施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理組建項目部，負責對本工程的施工現(xiàn)場管理；選派曾在圍堤工程中擔任技術(shù)負責人擔任本工程的項目總工程師。為了在規(guī)定的工期內(nèi)以合格的質(zhì)量完成該工程，在施工過程中，我公司將認真貫徹“質(zhì)量第一、安全第一”的方針，根據(jù)項目施工組織形式，設(shè)置如下施工管理層面。項目部安排專人負責清掃，公共場所必須保持地面干凈，門窗無結(jié)塵。項目部設(shè)項目經(jīng)理室、項目總工室、會議室、工程科、試驗室、安技科、檔案室、工程一、二、三室、食堂和浴室，共18間，每間辦公室面積約20M2，會議室面積約40M2，總面積約350M2。項目部內(nèi)部道路以砼路面為主，設(shè)有專門的停車區(qū)域，滿足一次停放車輛在5輛以上。項目部生活區(qū)、辦公區(qū)和食堂分開設(shè)置，并進行了適當歸并。第二章 施工方案一、 施工準備 駐地建設(shè)項目部位于建設(shè)項目附近，交通較為便利。從全年的情況來看，累計最多的風向為春：ESE；夏：SE；秋：SSE；冬：NE。春秋季為過渡期，以偏東風為主。霜期一般為11月至次年3月，年均無霜期為203天，雪期一般在12月至次年3月。℃，℃。 自然環(huán)境⑴氣象本區(qū)屬北亞熱帶季風氣候區(qū)，溫暖濕潤，四季分明，雨水充沛，梅雨、臺風等地區(qū)性氣候明顯。圍堰所處地勢較低、潮水基本每潮必到，且港槽較多，容易沖刷加深，必須做好防護工作。 工程特點本工程地處海邊，地勢空曠，受風、灰塵的影響較大，所搭設(shè)的臨時設(shè)施必須具有一定的抗風和防雷電能力。平臺頂面標高與臨近海堤等高。圍堰內(nèi)風基平臺之間道路先進行填土,再在上面鋪設(shè)上述路面。二、 工程特點 設(shè)計特點⑴施工圍堰外坡1：,內(nèi)坡1:,頂寬9米。層4：淤泥質(zhì)中粉質(zhì)壤土夾粉土，淤泥質(zhì)中粉質(zhì)壤土流塑狀態(tài)，粉土松散狀態(tài)，飽和，中偏高壓縮性,工程力學(xué)強度低。層3T1：粉土夾（淤泥質(zhì)）中粉質(zhì)壤土，粉土松散狀態(tài)，（淤泥質(zhì)）中粉質(zhì)壤土流塑～軟塑狀態(tài)，中壓縮性,工程力學(xué)強度低。層2: 粉土，松散狀態(tài)，飽和，中等透水，中壓縮性,工程力學(xué)強度較低～一般。該層僅在場地局部位置有所揭露，如JJJ21～J22孔處。具水平層理構(gòu)造。該層分布于大部分堤線場地，僅在局部位置缺失，如J2～JJ10孔處。具水平層理構(gòu)造。該層僅在場地的少數(shù)位置分布，如CJJJ1J13孔處。具水平層理構(gòu)造。該層在場地普遍分布。具水平層理構(gòu)造。該層分布在大部分堤線場地，少數(shù)孔處缺失（如J1～JJJJ15孔處）。具水平層理構(gòu)造。該層在場地普遍分布。具水平層理構(gòu)造。土層描述如下：層1重粉質(zhì)砂壤土（Q4mc）：灰、青灰色，局部為同色粉土、輕粉質(zhì)砂壤土，夾薄層（淤泥質(zhì)）中粉質(zhì)壤土， 其中區(qū)表層40cm為黃褐色中粉質(zhì)壤土與青灰色輕粉質(zhì)砂壤土互層土，局部表層分布有薄～微薄層淤泥。 工程規(guī)模本工程規(guī)模：，堰頂寬9米，施工圍堰填方：；，寬6米，場內(nèi)道路填方：303500m3，石灰穩(wěn)定土20㎝：122646㎡，墊層30㎝碎磚（三合土）：㎡,5㎝碎石:㎡,8㎝碎石:㎡,2㎝碎石:124608㎡。質(zhì)量標準：合格，達到國家有關(guān)施工規(guī)范及《龍源電力集團股份有限公司達標投產(chǎn)考核辦法》的要求。江蘇如東三期（后續(xù)51MW）風電項目東凌場區(qū)圍堰及道路工程施工組織設(shè)計第一章 工程概況及特點一、 工程概況 工程簡述江蘇如東三期（后續(xù)51MW）風電項目東凌場區(qū)圍堰及道路工程位于江蘇省如東縣東凌外灘。計劃工期：總工期3個月。工程承包范圍 外圈圍堰土方回填施工承包范圍：從K2+800至K9+690圍堰土方回填施工；場內(nèi)道路土方回填施工承包范圍：A2B9BA3B11B1B1BB3BB5BB7B8；風機基礎(chǔ)土建施工平臺土方回填施工承包范圍：10012125127；圍堰及道路路面結(jié)構(gòu)層施工范圍：全線圍堰及場內(nèi)道路路面； 地質(zhì)及地貌狀況⑴土層場地在鉆探深度范圍內(nèi)所揭示的地層共分為4層及2個透鏡體，均為海陸交互相地層。沙灘區(qū)表層含貝殼等，雜草區(qū)表層含大量植根及腐植質(zhì)。～，～。層2粉土（Q4mc）：青灰色，局部為同色輕粉質(zhì)砂壤土，夾薄層灰褐色中粉質(zhì)壤土?！?，～。層3粉砂、粉土（Q4mc）：青灰色，局部為同色輕粉質(zhì)砂壤土，夾薄層灰褐色中粉質(zhì)壤土。～，～。層3T1粉土夾（淤泥質(zhì)）中粉質(zhì)壤土（Q4mc）：青灰色，夾層灰褐色?！?。層3T2淤泥質(zhì)中粉質(zhì)壤土與粉土互層（Q4mc）：淤泥質(zhì)中粉質(zhì)壤土灰褐色，粉土青灰色，局部為淤泥質(zhì)中粉質(zhì)壤土或粉土夾淤泥質(zhì)中粉質(zhì)壤土?！?。層4淤泥質(zhì)中粉質(zhì)壤土夾粉土（Q4mc）：灰褐色，夾層青灰色，局部為互層或夾薄層。未鉆穿。⑵土的物理力學(xué)性質(zhì)層1:重粉質(zhì)砂壤土，松散狀態(tài)，局部地勢較高處及沙背處表層為稍密狀態(tài)的粉土或輕粉質(zhì)砂壤土，“大米草”區(qū)表層40cm普遍為淤泥質(zhì)中粉質(zhì)壤土與輕粉質(zhì)砂壤土互層，松散、流塑狀態(tài)，飽和，弱透水，中壓縮性,工程力學(xué)強度低。層3：粉砂、粉土，稍密狀態(tài)為主，局部松散或中密，飽和，中等透水，中壓縮性,工程力學(xué)強度尚可～較高。層3T2：淤泥質(zhì)中粉質(zhì)壤土與粉土互層，淤泥質(zhì)中粉質(zhì)壤土流塑狀態(tài)，粉土松散狀態(tài)，飽和，中偏高壓縮性，工程力學(xué)強度低。 交通情況陸路交通主線為海防公路進入東凌閘，從海堤公路到達施工現(xiàn)場，水路由九圩港至如泰運河到東凌老閘，水陸交通比較方便。⑵場內(nèi)道路圍堰位置是把上部土方開挖到路基位置,再在上面鋪設(shè)20㎝石灰穩(wěn)定土+30㎝碎磚墊層+碎石塊料面層。⑶風機基礎(chǔ)平臺風機土建施工平臺打樁平臺完成頂面平面為直角梯形，底邊長45米，頂邊長35米，斜邊朝向主設(shè)備進場方向。平臺土方填筑高度2~，土方邊坡坡比不大于1：。對所用的原材料，如石子、砂袋、石灰等要及時進行覆蓋。本工程的地質(zhì)上部土層夾有粘土，土質(zhì)不容易固結(jié)，要加強粘土排放，保證砂袋灌土和內(nèi)填芯土方為砂土?！妫妫ǎ?，℃()。年均日照時間為2100~2200小時。⑵風況從全年的情況來看，由于季風環(huán)流的影響，冬季受極地大陸氣團主宰，盛行偏北風，氣候寒冷干燥；夏季受到熱帶海洋氣團主宰，盛行偏南風，氣候高溫濕潤。東凌附近沒有風的實測資料，采用掘港鎮(zhèn)氣象站（距東凌約20km）的風況觀測資料，本地區(qū)主導(dǎo)風向為ESE，%，強風向為NNW，次強風向為NNE；實測最大風速為24m/s，共次為NE、ESE、WNW、NW，最大風速為18m/s，實測極大風速為34m/s（）。1949年至1997年，本地區(qū)受影響的臺風共111次，臺風風力一般為6~8級，最大為12級。辦公用房及生