【正文】 為27（） 9．二灰砂礫基層應(yīng)按 進(jìn)行質(zhì)量評定。 7．目前，對于土方路基壓實度，最大干密度的確定方法是 。 5．承載板法測定土基回彈模量時，有可能要對荷載～變形曲線（即~曲線）進(jìn)行 修正。 A.≥ B.≤ C. D. (路槽底面以下30～80cm范圍)的壓實度標(biāo)準(zhǔn)為 。二、單項選擇題 1．連續(xù)式平整度儀測定平整度時，其技術(shù)指標(biāo)是 。 6．“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，摩擦系數(shù)可采用 和 進(jìn)行檢測。 4．根據(jù)施工管理和質(zhì)量控制要求，工程建設(shè)項目劃分為 、 和 三級。 2．目前，平整度測試最常用的兩種方法是三米直尺法和連續(xù)式平整度儀法 。 2. 如評定結(jié)果不合格，那么如何改進(jìn)該土方路基的質(zhì)量？如評定結(jié)果合格，為了進(jìn)一步提高該土方路基的質(zhì)量，則應(yīng)采取什么措施。外觀缺陷和資料不全扣分分別為8分和6分。評定路段厚度檢測結(jié)果（12個測點）、試按保證率99%評定該路段的厚度是否合格？并計算實際得分（注：規(guī)定分為20分）。 5．半剛性基層和粒料類基層的實測項目有哪些差別？為什么？六、實例計算題 1．用承載板測定土基回彈模量，檢測結(jié)果如表所示，請計算該測點的土基回彈模量。 3．請論述瀝青路面彎沉評定方法。 （ ）20．小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。 （ ）18．高速公路土方路基上路床的壓實度應(yīng)不小于93%。 （ ）16．抗滑指標(biāo)的評分值與其合格率和規(guī)定分值有關(guān)。 （ ）14．壓實度評定時，高速公路、一級公路的保證率比二級公路的小。 （ ） 12．路表回彈模量越大，表示路基路面的整體承載能力越大。 （ ） 10．彎沉測試中的自動彎沉儀法屬于動態(tài)測試方法。 （ ） 8．瀝青路面彎沉驗收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測。 （ ） 6．中線偏位是指公路中線的實際位置與設(shè)計位置之間的偏移量。 （ ） 4．雖然連續(xù)平整度儀法測試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。（ ） 2．路基除壓實度指標(biāo)需分層檢測外，其他檢查項目均在路基完成后對路基頂面進(jìn)行檢查測定。 10．在瀝青面層彎沉檢測中，下列4種情況應(yīng)進(jìn)行溫度修正的有 。 8．下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是 。 6．路基單位工程包含 等分部工程。 4．級配碎石基層交工驗收時，需檢測的項目包括 等。 2．屬于數(shù)理統(tǒng)計方法評定計分的檢查項目有 。 20．含水量的定義是 。那么回彈彎沉值為 。 17．高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值 。 15．對土方路基質(zhì)量評定影響最大的指標(biāo)是 。 13．水泥混凝土路面是以 齡期的強(qiáng)度為評定依據(jù)。（注：Za=，=） 11．水泥混凝土面層應(yīng)按 進(jìn)行質(zhì)量評定。 A. B. C. D.9．瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)由 得到。 7．根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級公路土基壓實度標(biāo)準(zhǔn)為95%，%時，評定結(jié)果為 。 5．交工驗收時， 需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。 3．對于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測 。二、 單項選擇題1．重型擊實試驗與輕型擊實試驗比較，試驗結(jié)果 。 5．路面工程實測項目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按 和 兩檔設(shè)定。 3．常見的平整度測試方法有 、 和 三種，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為 、 和 。公路工程試驗檢測試卷庫《路基路面試驗檢測》試題（第01卷）單位 姓名 準(zhǔn)考證號 成績 一、 填空題1．工程質(zhì)量等級評定按 、 、 和 逐級進(jìn)行。 2．分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、 、 和 等四個部分。 4．分項工程實測項目評分值之和為100分，對于 和 須予扣分。 6．彎沉儀（貝克曼梁）有 和 兩種規(guī)格，杠桿比為 。（注：為最大干密度，為最佳含水量） ，大 ，小 C. 大，小 D. 小，大 2．某分部工程的加權(quán)平均分為90分，那么該分部工程質(zhì)量等級為 。 4．填隙碎石基層固體體積率用 測定。 6．環(huán)刀法測定壓實度時，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實層的 。 8．用n表示檢測次數(shù)，S表示標(biāo)準(zhǔn)偏差、表示平均值，則變異系數(shù)Cv為 。 10．某路段壓實度檢測結(jié)果為：平均值，標(biāo)準(zhǔn)偏差S=%，則壓實度代表值Kr= （%）。 12．無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗時，需檢測 。 14．測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采用 。 16．平整度主要反映了路面的 性能。 18．貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。 （） （mm） （） （mm）19．半剛性基層的下列四個實測項目中，規(guī)定分值最大的是 。 三、多項選擇題 1．一般來說，測定瀝青面層壓實度的方法有 。 3．土方路基交工驗收時，需檢測的項目包括 等。 5．公路縱斷面設(shè)計線由 組成。 7．在路面分部工程中，屬于主要分項工程的有 等。 ，抗滑性能越好 ，抗滑性能越好 ，抗滑性能越好 ，抗滑性能越好 9．關(guān)于環(huán)刀法測定壓實度，下列說法正確的是 。 ℃，瀝青面層厚度10cm ℃，瀝青面層厚度4cm ℃，瀝青面層厚度10cm ℃，瀝青面層厚度4cm四、判斷題（對者打“√”，錯者打“”）1．工程建設(shè)項目的質(zhì)量等級是根據(jù)單位工程的優(yōu)良率評定的。 （ ） 3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示，也可用構(gòu)造深度表示。 （ ） 5．石灰穩(wěn)定土基層交工驗收時，含水量作為實測項目之一，需進(jìn)行檢測和評定。（ ） 7．分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。 （ ） 9．當(dāng)瀝青混凝土面層平整度檢測值的合格率為96%時，若規(guī)定分為15分，15分。 （ ） 11．標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對波動狀況，而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對波動狀況。 （ ）13．路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測，一般應(yīng)與壓實度灌砂法或鉆芯取樣法一起進(jìn)行。 （ ）15．用擺式儀測定路面的抗滑性能時，滑動長度越大，擺值就越小。 （ ）17．水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層應(yīng)檢測路表彎沉。 （ ） 19．核子密度儀采用直接透射法測定路面結(jié)構(gòu)層壓實度時，孔深應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)層厚度。 （ ）五、簡答題 1．土方路基、基層、瀝青面層壓實質(zhì)量控制指標(biāo)是什么？這些指標(biāo)又是如何定義？ 2．請論述灌砂法測定壓實度的主要過程。 4．根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，可以用于瀝青混凝土面層抗滑性能測試的方法有哪些？并簡述各方法的測試原理。（注：，D=30cm，mm）pi（MPa）加載讀數(shù)（）卸載讀數(shù)（） 2．某高速公路二灰穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計厚度為18cm，代表值允許偏差為8mm，極值允許偏差為15mm。 附 表保證率 保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%95%90%%%七、分析評定題 某土方路基質(zhì)量評定，經(jīng)對壓實度、彎沉、平整度等8項指標(biāo)檢測，各指標(biāo)合格率如表所示，其中壓實度代表值大于壓實度標(biāo)準(zhǔn)值，彎沉代表值滿足要求。檢查項目壓實度彎沉縱斷高程中線偏位寬度平整度橫坡邊坡合格率（%）65100759085709080規(guī)定分30151010101555 1. 請評定該路段土方路基質(zhì)量等級。公路工程試驗檢測試卷庫《路基路面試驗檢測》試題（第02卷）單位 姓名 準(zhǔn)考證號 成績 一、 填空題1．標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗由于擊實功的不同分為重型擊實試驗 和 輕型擊實試驗 兩種。 3．級配碎石基層的實測項目有 壓實度 、平整度 、 厚度 及縱斷高程、寬度和橫坡等6項。 5．路面分部工程中，含有 、 、 、 以及聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道和路肩等分項工程。 7．彎沉測試方法有 、 和 三種，目前應(yīng)用最多的是 。 2．，那么測試值應(yīng) 為合格。 % % % % 4．公路工程質(zhì)量檢驗評定的依據(jù)為