電梯平衡補(bǔ)償鏈常見(jiàn)問(wèn)題集錦-展示頁(yè)
2025-06-16 21:41本頁(yè)面
【正文】 中，由于電梯的類(lèi)型，載荷，環(huán)境均不相同，所以按照實(shí)際經(jīng)驗(yàn)法來(lái)設(shè)置臨界提升高度并不推薦，如確需采用，也應(yīng)將系統(tǒng)安全優(yōu)先考慮，而不是考慮成本?！ ?，T1/T2的動(dòng)態(tài)比值為：（g：重力加速度；a：制動(dòng)減速度，；qt：隨行電纜單位長(zhǎng)度重量） ，T1/T2的動(dòng)態(tài)比值為：由上述三種工況求得的臨界提升高度之中，最小的Hj值就是電梯平衡補(bǔ)償鏈設(shè)置的臨界提升高度。實(shí)際上，當(dāng)轎廂位于底層站時(shí)，T1/T2的靜態(tài)比值最大。應(yīng)該根據(jù)每臺(tái)電梯的曳引條件，保證電梯在轎廂裝載工況和緊急制動(dòng)工況時(shí)，鋼絲繩都不會(huì)打滑來(lái)確定平衡補(bǔ)償鏈設(shè)置的臨界提升高度。 所以電梯平衡補(bǔ)償鏈定義為：用于連接電梯的轎廂與對(duì)重，平衡曳引繩及隨行電纜的重量，對(duì)電梯的運(yùn)行起平衡作用的部件。這種變化在電梯提升高度不大時(shí)，對(duì)電梯的運(yùn)行性能影響不大，但提升超過(guò)一定高度時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性，危及乘客的安全?！ ∪鐖D所示： 電梯在運(yùn)行過(guò)程中，轎廂側(cè)和對(duì)重側(cè)的鋼絲繩的長(zhǎng)度在不斷變化，從而引起曳引輪兩側(cè)鋼絲繩重量的變化。電梯平衡補(bǔ)償鏈常見(jiàn)問(wèn)題集錦20150127電梯一、 什么是電梯平衡補(bǔ)償鏈？為什么要使用平衡補(bǔ)償鏈？ 首先對(duì)電梯系統(tǒng)有一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)：電梯分為曳引式電梯與液壓電梯，而目前市場(chǎng)上使用最普遍的為曳引式電梯。任何一部曳引式電梯都包括以下幾個(gè)最基本的組成部件：轎廂、曳引鋼絲繩、對(duì)重、隨行電纜。當(dāng)轎廂位于最低層站時(shí)，鋼絲繩的重量大部分作用于轎廂側(cè)；當(dāng)轎廂位于最高層站時(shí)，鋼絲繩的重量大部分作用于對(duì)重側(cè)。為此，當(dāng)電梯的提升高度超過(guò)一定高度時(shí)，必須要設(shè)置具有一定重量的部件來(lái)平衡因高度變化帶來(lái)的重量變化，這就是電梯平衡補(bǔ)償鏈。二、當(dāng)電梯提升高度大于多少時(shí)，才應(yīng)該設(shè)置平衡補(bǔ)償鏈呢？●理論計(jì)算法 由于每臺(tái)電梯曳引條件各不相同，不能以一個(gè)定值來(lái)作為平衡補(bǔ)償鏈設(shè)置的臨界提升高度。即電梯在轎廂裝載工況和緊急制動(dòng)工況時(shí)，曳引輪兩側(cè)鋼絲繩中的較大拉力與較小拉力之比應(yīng)滿(mǎn)足以下條 件：（e：自然對(duì)數(shù)底；a：鋼絲繩在繩輪上的包角；f：當(dāng)量摩擦系數(shù)；TT2：曳引輪兩側(cè)鋼絲繩子中的拉力） T1/T2的計(jì)算 T1/T2的靜態(tài)比值應(yīng)按照轎廂裝有125%額定載荷并考慮轎廂在井道的不同位置時(shí)最不利的情況進(jìn)行計(jì)算?！。≦:額定載荷；P：轎廂自重； n：鋼絲繩根數(shù)；qs：鋼絲繩單位長(zhǎng)度重量；H：電梯提升高度；i：鋼絲繩倍率；φ：平衡系數(shù)，） T1/T2的動(dòng)態(tài)比值應(yīng)按照轎廂空載位于頂層站和裝有額定載荷位于底層站時(shí)進(jìn)行估算?！?實(shí)際經(jīng)驗(yàn)法 目前工程安裝的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，一般是提升高度超
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