【正文】 ，～。該層土石等級(jí)為Ⅰ級(jí)，土石類別為松土。很濕～飽水，松散～稍密結(jié)構(gòu)。細(xì)砂（Q4al+pl）：黃灰色、灰色。該層主要分布于民居附近及新城區(qū)施工時(shí)形成的施工便道處，～。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層主要由泥巖、泥質(zhì)粉砂巖和砂巖組成，呈互層狀產(chǎn)出。3地層巖性擬建道路沿線主要出露地層為第四系全新統(tǒng)和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)。主要分布在巖體表部，范圍局限，對(duì)巖體的完整性影響甚微。、傾角15176。；另一組傾向205176。～15176。場區(qū)內(nèi)砂巖較發(fā)育，砂巖中風(fēng)化裂隙及卸荷裂隙發(fā)育，但無規(guī)律性。～6176?！?90176?！?。擬建區(qū)地勢較低，地形總體較平緩，地貌類型受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造控制明顯，砂巖發(fā)育位置地勢相對(duì)較高、地面起伏較大，多以山包、陡坎等地形為主。擬建場區(qū)內(nèi)最主要的地表水為渡舟河，渡舟河為長江的一個(gè)支流，（1998年）。2 氣象水文1）氣象長壽區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，℃，℃，℃。是重慶市東部地區(qū)的交通樞紐。第三節(jié) 自然地理?xiàng)l件1地理位置及交通狀況長壽縣位于重慶市腹心地帶，地跨長江南北，距重慶市區(qū)67Km。招標(biāo)施工內(nèi)容范圍有：道路平基土石方、電纜溝土建工程、排水土建工程、道路及附屬工程、路燈土建工程、雨污水管網(wǎng)工程等。北城大道（K0++500）段道路工程位于北部新區(qū)的南端，桃花新城渡南一路以北渝利鐵路以南區(qū)域，路幅寬70米，設(shè)計(jì)行車速度60公里/小時(shí)。第二節(jié) 工程概況 北部新城一期Z3線起于桃源大道Z3線與T12線現(xiàn)有交叉口，向北延伸，交渡南一路，止于渡南一路平交轉(zhuǎn)盤。 目 錄第一章 工程概況第一節(jié) 編制依據(jù)及范圍第二節(jié) 工程概況第三節(jié) 自然地理?xiàng)l件第四節(jié) 道路工程地質(zhì)條件第五節(jié) 工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求第六節(jié) 工期要求第七節(jié) 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)第二章 主要施工方法第一節(jié) 施工準(zhǔn)備第二節(jié) 測量工程第三節(jié) 土石方工程第四節(jié) 防護(hù)工程第五節(jié) 道路工程第六節(jié) 雨水工程第七節(jié) 污水工程第三章 工程投入的主要物資（材料）情況描述及進(jìn)場計(jì)劃第一節(jié) 概述第二節(jié) 成品、半成品管理第三節(jié) 進(jìn)場材料驗(yàn)收第四節(jié) 材料檢驗(yàn)第五節(jié) 材料的保管、完成指標(biāo)和施工措施；第五節(jié) 環(huán)保與環(huán)衛(wèi)管理執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)第十三章 降低成本的措施第十四章 地上地下設(shè)施保護(hù)措施第十五章 消防控制措施第十六章 施工單位與監(jiān)理的配合第一章 工程概況第一節(jié) 編制依據(jù)及范圍工程施工招標(biāo)文件招標(biāo)圖紙及答疑招標(biāo)工程量清單技術(shù)規(guī)范：（1）、城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 CJJ4491（2）、公路路基、基層施工技術(shù)規(guī)范 JTJ0342000（3）、給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB502682008（4）、砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 GB502032002（5）、城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 CJJ362006（6）、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （7）、市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) CJJ390（8）、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 CJJ190（9）、城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 CJJ892001（10）、設(shè)計(jì)文件明確的規(guī)范及圖集（11）、公路、橋涵施工及驗(yàn)收規(guī)范（12）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F402004（13）公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 JTG 0342000（14）中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(公路工程部分)（15）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JTG F80/12004（16）公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JTG H202007（17）中華人民共和國道路交通安全法現(xiàn)行國家、省、市《規(guī)范》《標(biāo)準(zhǔn)》《通知》等。本公司現(xiàn)行施工組織、施工技術(shù)等管理辦法、制度。路幅寬度60米，設(shè)計(jì)行車速度60公里/小時(shí)。交叉轉(zhuǎn)盤位置為Z3線與渡南一路相交。工程施工過程中將嚴(yán)格按照重慶市有關(guān)規(guī)定制定切實(shí)可行的質(zhì)量、安全、文明施工措施。屬低山丘陵地區(qū)，海拔多在300米以上。擬建場區(qū)與老的長葛路相交相臨，區(qū)內(nèi)發(fā)育有多條無名鄉(xiāng)村道路，交通便利。2）水文長江橫貫西南而東，支流有龍溪河、大洪河、御臨河等三河和渡舟河、大石溪、沙溪等13溪縱貫全縣。第四節(jié) 道路工程地質(zhì)條件1地形地貌長壽區(qū)屬川東平行嶺谷弧形褶皺低山丘陵區(qū)。泥質(zhì)粉砂巖和泥巖出露位置，地面起伏變化小，多以斜坡、平壩、溝谷等地形為主，屬于構(gòu)造剝蝕、侵蝕淺丘地貌。2地質(zhì)構(gòu)造擬建工程區(qū)在構(gòu)造上位于梁平向斜南端的南東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀：傾向270176。傾角4176。巖層產(chǎn)狀平緩，未發(fā)現(xiàn)斷層構(gòu)造，地質(zhì)構(gòu)造簡單。場區(qū)內(nèi)局部地帶砂巖中有兩組構(gòu)造裂隙發(fā)育：一組傾向13176。、傾角80176。～210176。；裂隙間距一般2～3m，裂面較平直，～2mm，無充填物，延伸長度一般3～4m，屬剪切裂隙。場區(qū)內(nèi)泥質(zhì)粉砂巖強(qiáng)風(fēng)化層網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙發(fā)育，中風(fēng)化層中裂隙不發(fā)育。第四系地層主要由素填土、細(xì)砂、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土組成。現(xiàn)將場區(qū)內(nèi)巖性特征分述如下：1）第四系土層（Q4）素填土（Q4me）：黃褐、褐灰、紫紅等色，主要由粘土、碎塊石及角礫組成，碎塊含量15～35%，成分以強(qiáng)風(fēng)化砂巖為主，呈棱角狀～次棱角狀，粒徑一般在2～30cm之間，結(jié)構(gòu)松散，空隙大，系新城區(qū)施工時(shí)期堆積，堆積時(shí)間約3～5m。該層土石等級(jí)為Ⅰ級(jí)，土石類別為松土。細(xì)粒結(jié)構(gòu)，母巖成分主要為長石、石英，局部含較多的粉土質(zhì)及粗砂。該層主要分布于渡舟河床處及其周邊，～。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（Q4al+pl）：褐黑～褐灰色，主要由粘土組成，含大量腐殖質(zhì)和植物根系，飽和～很濕，流塑～軟塑狀，結(jié)構(gòu)松散。該層土石等級(jí)為Ⅰ級(jí)，土石類別為松土。該層主要分布于山丘、坡地地帶，～。2）侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2S）泥巖：紅褐色，紫紅色，主要以粘土礦物為主，含少量長石、石英，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造?！?，巖質(zhì)較軟，巖芯破碎，巖芯多呈碎塊狀、扁柱狀，力學(xué)性能差，有風(fēng)化裂隙發(fā)育。泥巖土石等級(jí)為Ⅳ級(jí)，土石類別為軟石。巖芯局部含泥較重，并間斷夾有少量砂質(zhì)泥巖、砂巖夾層及透鏡體。中風(fēng)化層巖質(zhì)較硬，巖芯較完整，巖芯多呈柱狀、長柱狀，有少量層間裂隙發(fā)育，力學(xué)性能較好。砂 巖：灰白色、黃灰色，主要由長石、石英及巖屑組成，中～細(xì)粒結(jié)構(gòu)，厚～巨厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)、泥鈣質(zhì)膠結(jié)?！?，呈黃灰色、黃褐色，巖質(zhì)較軟，巖芯多呈短柱狀、扁狀，有風(fēng)化裂隙發(fā)育；中風(fēng)化砂巖巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖芯完整，巖芯多呈柱狀、長柱狀，有少量層間裂隙發(fā)育，巖芯采取率普遍較高。4不良地質(zhì)現(xiàn)象及主要工程地質(zhì)問題經(jīng)地面調(diào)查，擬建場區(qū)內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場區(qū)內(nèi)沒有斷裂構(gòu)造通過。如道路建設(shè)和兩側(cè)土地開發(fā)利用存在2～3年的時(shí)差，道路邊坡在道路施工時(shí)必須同時(shí)進(jìn)行治理。粉質(zhì)粘土、細(xì)砂屬于中軟土，剪切波速值建議取160m／s。據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》及《公路抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004—89），擬建場區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。場內(nèi)土層在設(shè)計(jì)路面標(biāo)高以下厚度小于15m，因此，擬建場區(qū)屬于建筑抗震一般地段，可采用簡易抗震措施。其他地勢較低的溝谷位置有少量地表水匯集，該位置有魚塘、水田等分布集中。2）地下水道路沿線主要以斜坡和寬闊的溝谷為主，局部位置地形起伏較大。根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，場區(qū)地下水可分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水。勘察期間，通過鉆孔內(nèi)水位觀察，大部分鉆孔內(nèi)有穩(wěn)定地下水位存在。場區(qū)內(nèi)下伏基巖以砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、砂巖為主，砂質(zhì)泥巖屬于粘土類巖石，含水能力和透水能力較差，為相對(duì)隔水層；泥質(zhì)粉砂巖、砂巖有少量裂隙發(fā)育，是相對(duì)含水層?？辈炱陂g，鉆孔施工結(jié)束24小時(shí)后經(jīng)水位觀測，除了斜坡等地勢相對(duì)較高位置處部分鉆孔內(nèi)無穩(wěn)定地下水存在外，地勢較低的溝谷位置鉆孔內(nèi)均有穩(wěn)定地下水存在，穩(wěn)定地下水位埋深0～。擬建場區(qū)屬于新開發(fā)區(qū)，場區(qū)及周邊人口稀少，工業(yè)不發(fā)達(dá)，沒有化工、印染、冶金等污染源，場區(qū)內(nèi)巖土層沒有受到污染。（4）地下水的滲透性根據(jù)臨近場地建筑經(jīng)驗(yàn)，擬建場區(qū)內(nèi)的第四系土層以及基巖裂隙中綜合滲透系數(shù)為K=，為弱透水性地層。第六節(jié) 工期要求 本工程要求建設(shè)工期（中標(biāo)合同工期）為不超過270日歷天。第七節(jié) 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)(1)工程項(xiàng)目多工作量大，工程分布范圍廣，施工期間長但工期仍緊迫，歷經(jīng)不同季節(jié)而面臨用電用水高峰期，是本工程的重點(diǎn)。(3)參加施工的各專業(yè)隊(duì)伍多，協(xié)調(diào)工作量大。(5)現(xiàn)場交叉施工配合量大。針對(duì)上述重點(diǎn)和難點(diǎn)，施工前我們將認(rèn)真編制難點(diǎn)、重點(diǎn)部位施工方案，并借鑒以往工程類似施工經(jīng)驗(yàn)，采用新材料、新工藝和新技術(shù)，精心組織施工，建立質(zhì)量控制點(diǎn)，確保工程優(yōu)質(zhì)、高效、按時(shí)地完成本項(xiàng)目。二、接樁復(fù)測配合設(shè)計(jì)等單位盡快交接現(xiàn)場控制坐標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，移交有關(guān)資料，我方將根據(jù)交接及移交情況組織人員進(jìn)行復(fù)測，核對(duì)資料，對(duì)存在的問題及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師等有關(guān)部門進(jìn)行處理，保證測量控制點(diǎn)的準(zhǔn)確無誤。三、技術(shù)準(zhǔn)備測量、試驗(yàn)儀器設(shè)備準(zhǔn)備。迅速組建現(xiàn)場施工管理機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場辦公、靠前指揮。制定質(zhì)量、安全、技術(shù)、試驗(yàn)等施工現(xiàn)場規(guī)范化管理制度和實(shí)施細(xì)則，理順項(xiàng)目經(jīng)理部與各施工隊(duì)之間的業(yè)務(wù)關(guān)系，明確工作目標(biāo)、具體作法和保障措施等。組織各施工隊(duì)參加技術(shù)交底會(huì)議，明確設(shè)計(jì)意圖和標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一技術(shù)資料編制及管理。結(jié)合投入施工的實(shí)際力量和對(duì)施工現(xiàn)場的深入了解，盡快提交實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理審批。四、施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備如中標(biāo)，我們按照先遣隊(duì)進(jìn)場調(diào)查情況，組織施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。我單位投入本工程施工的施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備大部分都在長壽境內(nèi)，通過汽車運(yùn)到施工現(xiàn)場，可在1日內(nèi)調(diào)遣完畢，確保在業(yè)主要求的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)時(shí)開工。組織機(jī)構(gòu)具體分工如下：項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人工程組質(zhì)檢組安全組經(jīng)營組財(cái)務(wù)材料組土石方施工隊(duì)道路施工隊(duì)綜合施工隊(duì)設(shè)備設(shè)施安裝隊(duì)管道施工隊(duì)第二節(jié) 測量工程本工程施工線路中交叉路口和管線分布復(fù)雜，測量放樣工作量比較大。二、設(shè)置坐標(biāo)控制網(wǎng)及水準(zhǔn)點(diǎn)：為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場設(shè)置足夠數(shù)量的互相通視的坐標(biāo)控制點(diǎn)及高程水準(zhǔn)點(diǎn)。這些樁點(diǎn)設(shè)置在施工現(xiàn)場內(nèi)不會(huì)妨礙施工、地質(zhì)較堅(jiān)硬穩(wěn)定不易受破壞的位置，并澆灌砼保護(hù)，用鋼筋樁面刻十字絲保存。設(shè)置的坐標(biāo)控制網(wǎng)及各水準(zhǔn)點(diǎn)每隔半月左右做一次復(fù)核測量，防止各點(diǎn)的沉降或碰動(dòng)。三、按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)坐標(biāo)測出道路等平面位置及溝槽開挖邊線和深度等，并加設(shè)保護(hù)樁，注明對(duì)應(yīng)樁號(hào)，在直線段訂出整樁。五、提前作好在工程施工過程中的準(zhǔn)備工作，測量員應(yīng)與施工員緊密配合，切實(shí)保證施工進(jìn)度的需要，每道工序在施工前都應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行測量放樣，并加強(qiáng)復(fù)核校對(duì)，各工序施工完畢后應(yīng)檢測驗(yàn)收，做好原始記錄，并及時(shí)報(bào)送監(jiān)理工程師審查，以確保各工序施工準(zhǔn)確無誤，防止因測量工作滯后而導(dǎo)致工程窩工或因測量失誤而導(dǎo)致質(zhì)量事故的現(xiàn)象發(fā)生。在平整場地范圍外側(cè)，應(yīng)根據(jù)地形定好出水方向，挖好排水盲溝， 不讓現(xiàn)場在施工時(shí)產(chǎn)生積水現(xiàn)象。挖方與填土施工填方區(qū)的堆填順序應(yīng)當(dāng)先深后淺、先分層填實(shí)深處，后填淺處，每填一層后用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓一層。二、場地清理根據(jù)測量放線情況嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和監(jiān)理工程師的指示，對(duì)路基用地范圍內(nèi)的各類現(xiàn)有構(gòu)筑物、障礙物和設(shè)施的位置情況特別是路基用地范圍內(nèi)埋設(shè)的通訊光纜，一定要認(rèn)真仔細(xì)檢查，同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場核對(duì)和補(bǔ)充調(diào)查，并協(xié)助當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門單位按要求進(jìn)行挖掘、遷移、拆除和清理改造。在路基用地范圍內(nèi)的場地逐段清理的同時(shí)，逐段沿路基用地邊線開挖臨時(shí)排水溝，并逐步貫通全線，以利將雨水、地面積水和地下滲水通過縱橫向排水溝及時(shí)排除，臨時(shí)排水溝的開挖應(yīng)盡量與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的排水系統(tǒng)一致，以免造成修筑正式排水溝時(shí)返工浪費(fèi)。三、填前碾壓路堤填筑前，按設(shè)計(jì)要求，在路堤基底清理場地完畢后，即對(duì)路堤基底進(jìn)行整平碾壓密實(shí)，如基底含水量過大，可將基底翻挖經(jīng)自然風(fēng)干晾曬至最佳含水量后，再進(jìn)行整平碾壓密實(shí)，碾壓完成，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，再進(jìn)行上一層填土施工。由于路塹開挖石料，均可用于路堤填筑，形成部分路段為土石混合填料路堤或填石路堤。一）填土路堤施工路堤填筑施工時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范，采取水平逐層填筑，從路堤基底低處開始分層填筑，分層壓實(shí)，并在路基中間起拱，向兩邊設(shè)置2%～4%的橫坡，以利于防雨排水。路堤填料分層填筑的最大松鋪厚度必須≤30cm。對(duì)透水性較小的土料應(yīng)填在下層，其含水量與最佳含水量之差應(yīng)控制在不超過2%的范圍內(nèi)，透水性較好的優(yōu)質(zhì)土料應(yīng)填在路基底部和頂部。用土石混合料填筑施工時(shí)，每層填鋪厚度要根據(jù)投入現(xiàn)場的壓實(shí)機(jī)械試壓后來確定，當(dāng)石塊含量多于75%的，每層填鋪厚度不超過50cm；當(dāng)石塊含量小于75%時(shí)，每層填筑厚度不超過30cm。三）填石路堤施工路堤填筑石料時(shí)，按規(guī)范要求其分層松鋪厚度不大于50cm，石料最大粒徑不超過層厚的2/3，路床面150cm以內(nèi)的范圍不采用石料填筑，選擇質(zhì)量較優(yōu)的土料填筑。土方開挖時(shí)，若遇土質(zhì)發(fā)生變化，要及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師。土方開挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，30cm范圍內(nèi)的壓實(shí)度要符合設(shè)計(jì)規(guī)定，達(dá)不到要求，則采取翻挖晾曬或換填好土及其他措施進(jìn)行處理，并碾壓密實(shí)。開挖總高度大于8米時(shí)應(yīng)分級(jí)放坡，并在二級(jí)邊坡間設(shè)置2米寬護(hù)坡道。挖方邊坡上側(cè)山坡匯水面積大時(shí)，應(yīng)于坡口5米以外適當(dāng)位置設(shè)置截水溝，截水溝