【正文】 9《混凝土外加劑勻質性試驗方法》GB/T 80772000《水泥與減水劑相容性試驗方法》JC/T 10832008《混凝土強度檢驗評定標準》GB/T 501072010《普通混凝土配合比設計規(guī)程》JGJ552011《砌筑砂漿配合比設計規(guī)程》JGJ982010《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規(guī)程》JGJ/T 232011《碳素結構鋼》 GB/T 7002006《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》《鋼筋混凝土用鋼第1部分熱軋光圓鋼筋》《鋼筋焊接接頭試驗方法標準》JGJ/T 272001《焊接接頭彎曲試驗方法》GB/T 26532008《金屬材料彎曲試驗方法》GB/T 2322010《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)》GB/T 《金屬材料 拉伸試驗 第1部分：室溫試驗方法》GB/T 《金屬材料 線材 反復彎曲試驗方法》GB/T2382002《普通混凝土用砂、石質量及檢驗方法標準》JGJ 522006《低碳鋼熱軋圓盤條》GB/T 7012008《鉆心法檢測混凝土強度技術規(guī)程》 CECS 03:20073. 主要工程數(shù)量 φ800圍護灌注樁：2車站車站主體結構圍護671根， 車站風亭圍護樁131根；***車站站車站主體結構圍護395根， 車站風亭圍護樁114根。 中路至 大道貫通工程，位于 區(qū)2車站西側，起點與現(xiàn)狀 大道相交，終點與現(xiàn)狀望湖中路相連，全長76米。而后沿 中路向南敷設，最后于 中路和 西路交叉口南側進入2車站。本區(qū)間采用1臺盾構機，在***車站站北端設置兩個始發(fā)井，掘進方向為***車站站出發(fā)經(jīng) 路站過站到太湖路站。本區(qū)間隧道為兩條單洞單線圓形隧道，線路間距為14米,最小曲線半徑為1200。本區(qū)間除臨近88街道辦事處單層門衛(wèi)房（凈距約1m）外，與其余建筑物距離均較遠。 33路站～***車站站區(qū)間，采用盾構法施工。本區(qū)間隧道為兩條單洞單線圓形隧道，～14米,最小曲線半徑為1200；本區(qū)間相鄰車站太湖路站和水陽江路站，都為雙層島式站臺車站，均采用明挖法施工。區(qū)間線路由北向南沿馬鞍山路敷設，道路寬度28m，雙向六車道，規(guī)劃道路紅線80m。㎡，㎡。車站主體為明挖法施工。車站主體為地下二層島式（12m）車站，其中地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。 m2， m2； m2， m2,附屬、 m2。本站為地下二層島式車站， 結構形式為雙層雙跨矩形框架結構,總長為200米，頂板覆土約3米。 軌道交通*號線土建工程*標試驗檢測方案試驗檢測方案1. 工程概況+盾構區(qū)間，共計2站3區(qū)間，包含***車站站、***車站站～88站區(qū)間、66站～太湖路站區(qū)間、2車站、***車站站～2車站區(qū)間、中路與大道貫通工程。***車站站位于二環(huán)路與門路之間的大道路口，車站偏大道路東側設置。 m2。車站位于33大道與中路交叉口下方，車站垂直33大道東西向布置。站臺計算長度120m。㎡。 33區(qū)間，采用盾構法施工。本區(qū)間與周邊建筑物距離較遠，最近的距離也大于10m；臨近的構筑物主要是馬路南北高架，共側穿30個高架橋樁，其中與區(qū)間凈距在1～3m的為14根，在3～6m范圍內(nèi)的為16根。本區(qū)間采用1臺盾構機，在33站南端設置兩個接收井，掘進方向為***車站站出發(fā)經(jīng)33站過站到 路站。區(qū)間線路由北向南沿 路敷設，道路寬度28～50m，雙向六車道，規(guī)劃道路紅線80m。臨近的構筑物主要為馬鞍山路南北高架橋橋樁，共側穿61顆高架橋樁，其中與區(qū)間凈距在1～3m的為28根，在3～6m范圍內(nèi)的為33根。本區(qū)間相鄰車站水 站和***車站站，都為雙層島式站臺車站，均采用明挖法施工。***車站站～2：線路由***車站站站端向南，沿馬鞍山路向南敷設，側穿 山路高架橋承臺后，向西以R=310的曲線進入 學校地塊，下穿兩棟單層房屋，兩棟五層房屋。區(qū)間兩端車站***車站站及2車站均采用明挖法施工，區(qū)間為盾構施工，盾構機自***車站站始發(fā)，至2車站吊出，而后至***車站站二次始發(fā)，至2車站吊出。本次貫通工程納入軌道交通2車站施工范圍，包括K0+000～K0+、排水、路燈照明、綠化以及交通標志標線等工程，也包括清理K0+～K0+140段(道路已建成)路面上的積土。 φ600圍護灌注樁：2車站車站1號出入口圍護樁81根，車站2號出入口圍護樁97根，車站3號出入口圍護樁86根，車站4號出入口圍護樁84根；***車站站車站1號出入口圍護樁58根，車站2號出入口圍護樁62根，車站3號出入口圍護樁194根。 3:7灰土回填: ***車站站出入口4,共計328 m3；2車站出入口3，共計585 m3。 m3。(礫)石路和大道貫通工程共計461m3。：*** m2；2。 C20混凝土5530 m3。 C20噴射混凝土2459 m3。 C30水下混凝土17612 m3。 C35混凝土49026 m3。 C50混凝土522 m3。4. 試驗人員配備，按照招標文件和合同的要求，配備具有從業(yè)資格的，一定數(shù)量的試驗人員，試驗室配備3名試驗人員，其中有一名為專業(yè)負責人員（持有交通部專業(yè)工程師證）。 試驗檢測方案，見管理辦法。、完整、準確記錄送檢請檢試驗檢測結果。、方法和頻率對本工程實體質量和工程材料質量進行檢測。試驗檢測要求，不得篡改或者偽造試驗檢測報告。、省、市有關規(guī)定、規(guī)范進行試驗檢測，在試驗檢測過程中發(fā)現(xiàn)有涉及結構安全性能檢測結果的不合格情況，應當及時建設、監(jiān)理單位報告?；炷僚浜媳裙芾?，預先提報混凝土配合比報告書，經(jīng)監(jiān)理審核批準后，由施工方、監(jiān)理單位見證下進行混凝土委外驗證，混凝土驗證結果經(jīng)我施工方確認后報總監(jiān)審批，然后由監(jiān)理單位報至業(yè)主（有必要情況下），要求第三方見證檢測單位進行配合比驗證檢測，檢測合格后，通知施工單位。材料進入現(xiàn)場，在供貨商隨車提交相同生產(chǎn)批號的合格證（質量保證書或檢測報告）之后，及時對該批材料在監(jiān)理試驗工程師的見證下按規(guī)范取樣和簽封，并送檢測單位進行檢測。對不符合規(guī)范及設計要求的材料不允許進場，檢測后若發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范及設計要求的材料立即清除出場。對擬用于我標段的商品砼及盾構管片中所使用的原材料，由供貨單位按我施工單位提出的相關技術要求進行自檢，我單位有權進行抽檢。檢測次數(shù)：本項目檢測約400次 檢測依據(jù)：《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》 JGJ18—2012檢測項目：抗拉強度檢測頻率：在現(xiàn)澆混凝土結構中，應以300個同牌號、同型式接頭為一批；當不足300個接頭時仍應作為一批。檢測次數(shù)：φ800圍護灌注樁焊接66次, φ600圍護灌注樁焊接36次。每批抽樣不少于一次。檢測依據(jù)：《地下防水工程質量驗收規(guī)范》GB 502082002檢測項目：拉伸特性、撕裂性能、可溶物含量、不透水性檢測頻率：防水卷材以同類同型的10000㎡卷材為一批。檢測次數(shù)：3次檢測依據(jù)：《地下防水工程質量驗收規(guī)范》GB 502082002 《建筑防水涂料試驗方法》GB/T 167772008檢測項目： 固體含量、