基礎(chǔ)工程課程設(shè)計報告-雙線高速鐵路某橋墩基礎(chǔ)設(shè)計-展示頁
2025-06-15 19:26本頁面
【正文】 根據(jù)灌注樁構(gòu)造要求，橋梁樁基主筋宜采用光圓鋼筋，主筋直徑不宜小于16mm，凈距不宜小于120mm，且任一情況下不得小于80mm，主筋凈保護(hù)層不應(yīng)小于60mm。（10） 承臺底面形心處的位移計算a) 設(shè)計荷載：雙線、縱向、二孔重載：雙線、縱向、一孔輕載：b) 計算i. 樁的計算寬度：ii. 計算基礎(chǔ)變形系數(shù)α， ∴鐵路 假定樁為彈性樁，則其計算深度：深度內(nèi)存在兩層不同的土，則地基比例系數(shù)m的換算公式為：其中 ，則 ∴ 而，則樁為彈性樁，按彈性樁計算。設(shè)計一級樁基，由于在x方向，在y方向。a) 柱對承臺的沖切驗算。（8） 水平承載力檢驗水平力H=34kN,水平力和豎向力的合力與鉛垂線的夾角，故可以不驗算基樁的水平承載力。承臺高度h為2m，則承臺所受的彎矩（繞y軸）(繞軸方式：水平向右為y軸，向上為x軸)按式（560），各基樁所受的平均豎向壓力設(shè)計值為按式（561），基樁最大和最小豎向壓力設(shè)計值為（7） 基樁豎向抗壓承載力驗算基礎(chǔ)偏心受壓時，驗算時要同時滿足式（572）和式（573）兩個條件，設(shè)計樁基的安全等級為一級，則建筑基樁重要性系數(shù)=。首先求出承臺內(nèi)區(qū)、外區(qū)的凈面積 和承臺底地基土凈面積 可根據(jù)由表521內(nèi)插法查得,由于承臺下的砂粘土屬于高壓縮性土，故按取值。這兩個系數(shù)可根據(jù)由表520查得，但由于橫向和縱向不相等，查表時應(yīng)采取平均值，即以，按樁周為砂土，用內(nèi)插法從表520得出b) 求承臺底的土抗力群樁效應(yīng)系數(shù)。（4） 樁與承臺連接方式采用主筋伸入式，樁伸入承臺板內(nèi)10cm，具體配筋見后面詳述。故：取，則估算樁數(shù)：暫時取n=6根，驗算后作必要調(diào)整。由教材表57查得樁的極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值為：強分化砂巖：h=25m，取=6300kPa。砂粘土： =，=70kPa，=。d) 估算樁數(shù)：（按雙孔重載估算） 估算公式：式中：—豎向承載力總和（kN）；R—基樁的豎向承載力設(shè)計值；—經(jīng)驗系數(shù)。b) 設(shè)計樁徑采用d=1m，,鉆孔灌注樁，采用旋轉(zhuǎn)式鉆頭。圖7 單孔輕載時承臺底面受力簡圖2. 基礎(chǔ)的選擇與檢算（1） 選定樁基類型考慮樁基為低承臺，采用鉆孔灌入樁，確定設(shè)計為端承樁。（3） 主力支座編號：圖3 支座編號（橫向）簡圖a) 情況1：雙線縱向主＋附兩孔滿載圖4 兩孔滿載簡圖（尺寸單位：mm）列車活載動力系數(shù)：，—結(jié)構(gòu)計算跨度，單位m本設(shè)計：此時支座反力計算：左跨部分：由對稱性：此時荷載計算到承臺底面形心處:圖5 兩孔重載時承臺地面受力簡圖—對應(yīng)于荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)組合時，上部結(jié)構(gòu)傳至承臺底部的豎向力；—基底以上基礎(chǔ)、土等的自重之和。橋上有車時按上式值的80%計算。底座鋼筋混凝土用量：土的重量：基底以上土的體積：；該土為軟粘土，其重度。先計算四個支座的支座反力，再把荷載計算到承臺底面形心處。活載列車豎向活載縱向計算分別采用ZK標(biāo)準(zhǔn)活載。包括鋼軌、道碴、軌枕、防水層、保護(hù)層、人行道遮板、聲屏障、擋碴 墻、電纜槽豎墻、蓋板等重量，直線梁按184kN/m計算，曲線梁按198kN/m計算。32’/350④ 強風(fēng)化砂巖K飽和單軸抗壓強度 R=⑤ 中風(fēng)化砂巖K飽和單軸抗壓強度 R=三、設(shè)計荷載恒載（1）結(jié)構(gòu)構(gòu)件自重按《鐵路涵設(shè)計基本規(guī)范》（)采用。17’100② 砂粘土Q412176。水文資料見圖31。橋梁及橋墩部分的設(shè)計已經(jīng)完成，橋跨由8孔32m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土整體箱梁組成，見圖31和圖33。三、指導(dǎo)教師評語
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