《基礎(chǔ)工程》課程設(shè)計(jì)報告-雙線高速鐵路某橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)-預(yù)覽頁
【正文】 四、成 績 指導(dǎo)教師 (簽章) 年 月 日 目錄一、工程概況 3二、工程地質(zhì)和水文地質(zhì) 3三、設(shè)計(jì)荷載 4恒載 4（1）結(jié)構(gòu)構(gòu)件自重 4（2）附屬設(shè)施重（二期恒載） 4活載 4四、設(shè)計(jì)步驟 51. 支座反力的確定： 5（1） 基底以上墩及土的重量和的計(jì)算 5（2） 附加力（風(fēng)力） 6（3） 主力 72. 基礎(chǔ)的選擇與檢算 11（1） 選定樁基類型 11（2） 選擇樁材與樁徑 11（3） 擬定承臺底面平面形狀及尺寸 13（4） 樁與承臺連接方式 14（5） 求R和樁數(shù)檢驗(yàn) 14（6） 求樁頂荷載 15（7） 基樁豎向抗壓承載力驗(yàn)算 16（8） 水平承載力檢驗(yàn) 16（9） 承臺抗沖切驗(yàn)算 16（10） 承臺底面形心處的位移計(jì)算 17（11） 樁基檢算 223. 基礎(chǔ)配筋 25（1） 判斷大小偏心 26（2） 應(yīng)力檢算 27（3） 穩(wěn)定性檢算 27（4） 單根樁材料表 27五、施工圖繪制 27六、規(guī)范及參考書 27 某高速鐵路橋梁橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)任務(wù)一、工程概況該橋梁系高速鐵路干線上的特大橋（復(fù)線），線路位于直線平坡地段。課程名稱：基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)題目：雙線高速鐵路某橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 院 系： 土木工程系 專 業(yè)： 鐵道工程 年 級： 二零零八級 姓 名： XXXX 指導(dǎo)教師： XXXXX 西南交通大學(xué)峨眉校區(qū) 2011 年6月5日課 程 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書專 業(yè) 鐵道工程（橋梁組） 姓 名 XXX 學(xué) 號 XXXX 開題日期： 2011 年 5月 20日 完成日期：2011年 6月 5 日題 目 一、 設(shè)計(jì)的目的通過本課程設(shè)計(jì)，要求學(xué)生熟悉基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的方法，掌握基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的基本理論，培養(yǎng)綜合應(yīng)用基本知識和基本理論的能力。3．初步?jīng)Q定修筑基礎(chǔ)的施工方案。二、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)場地處的地質(zhì)剖面見圖32，相關(guān)土工試驗(yàn)資料見表31。05’190③ 粗砂中密Q3//24176。則：=。（1） 基底以上墩及土的重量和的計(jì)算墩臺自重G的計(jì)算：頂帽及托盤鋼筋混凝土用量：；墩身混鋼筋混凝土用量：；吊籃：一個橋墩：Q235鋼材（12h+）kg；涂裝面積：（重量可忽略）；支承墊石鋼筋混凝土用量：。a) 頂帽風(fēng)力迎風(fēng)面積：頂帽風(fēng)力==對基底產(chǎn)生的矩為：（+）=?mb) 墩身風(fēng)力迎風(fēng)面積=墩身風(fēng)力==對基底產(chǎn)生的矩為：8=?m總的縱向風(fēng)力H=+=，取34kN。（2） 選擇樁材與樁徑圖8 土層分布圖a) 樁身采用C25混凝土。由教材表56查得樁的極限側(cè)阻力的標(biāo)準(zhǔn)值為：軟粘土：=，=21kPa，=。故：由于樁端端阻力承受主要豎向力，取。（5） 求R和樁數(shù)檢驗(yàn)計(jì)算考慮群樁效應(yīng)下的基礎(chǔ)豎向承載力設(shè)計(jì)值R并檢驗(yàn)樁數(shù)是否合適根據(jù)式（567）可知其中a) 求側(cè)阻、端阻群樁系數(shù)。按和，用內(nèi)插法得按式（570）得（6） 求樁頂荷載豎向力。（9） 承臺抗沖切驗(yàn)算，沖切破壞錐體的有效高度。采用兩者平均值，即，則m承臺混凝土選用C30，抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，則滿足要求。在滿足最小間距的情況下，盡可能采用單筋、小直徑的鋼筋，以提高樁的抗裂性，所以主筋采用I級鋼筋。樁身截面配筋如設(shè)計(jì)圖紙。標(biāo)題欄的形式如下：西南交通大學(xué)土木工程系班 級姓 名（圖名）指導(dǎo)教師日 期標(biāo)題欄長度設(shè)計(jì)為150mm，左起第一欄長100mm，第二欄和第三欄各長25mm；高度設(shè)計(jì)為30mm，各
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