【正文】 桿必須保持垂直，必須在第一層將所有的立桿、橫桿組拼完成，經(jīng)檢查無(wú)誤后方可繼續(xù)向上拼裝；拼裝至頂層后，安裝可調(diào)頂托，并依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整頂托螺栓。縱向搭設(shè)方案為：，跨中部分間距按90cm布置；橫向搭設(shè)方案為：腹板位置橫向間距按60cm、箱梁中心處按90cm、翼板外邊緣按120cm布置。支架搭設(shè)方法支架的高度、根據(jù)地基標(biāo)高及該處箱梁底標(biāo)高差確定。竹膠合板(、厚15mm)、方木(長(zhǎng)4m)、鋼管(長(zhǎng)分別6m、3m、)不得隨意切割、鋸短。底托、()。⑶、材料尺寸參數(shù)支架搭設(shè)高度根據(jù)基礎(chǔ)處理成型后實(shí)際高程至箱梁底面高程計(jì)算。⑵、分配梁布置形式①、下分配梁：下分配梁采用12工字鋼，縱向按立桿間距布置。斜桿應(yīng)每步于立桿扣接。60176。③、剪力撐：支架外圍四周設(shè)剪刀撐，內(nèi)部沿橋梁縱向每4排立桿搭設(shè)一排橫向剪刀撐，沿橋梁橫向同樣每4排設(shè)置縱向剪刀撐。②、橫桿：，在橫梁和腹板部位的橫桿步距加密為60cm。立桿的接長(zhǎng)縫錯(cuò)開(kāi)，至頂層再用短的頂桿找平。⑴、支架布置形式①、立桿：、。支架的搭設(shè)支架搭設(shè)施工順序?qū)⒂不没A(chǔ)表面清理干凈，測(cè)量放線，找出支架點(diǎn)的位置，并畫(huà)出支架平面布置圖，在支點(diǎn)位上放置底托。⑹、門(mén)洞施工順序施工之前先在距施工點(diǎn)50m處設(shè)置限寬、限高門(mén)架及施工告示牌、限速標(biāo)志等并經(jīng)交警、路征部門(mén)的認(rèn)可后方能施工。與橫梁用U形扣連接，便于拆卸。⑷、門(mén)洞縱橋向分配橫梁在鋼管柱承重橫梁頂上再設(shè)一道45工字鋼縱向分配梁，每門(mén)洞設(shè)置16道，（詳見(jiàn)門(mén)洞布置圖）。每排鋼管柱之間，用14槽鋼作剪刀撐（橫向聯(lián)系），焊接加固⑶、鋼管柱支墩上的工字鋼承重橫梁每排鋼管柱上橫橋向設(shè)一道45b工字鋼作為承重橫梁。砼基礎(chǔ)頂面應(yīng)平整，并預(yù)埋600*600*10鋼板，預(yù)埋件位置應(yīng)準(zhǔn)確。行車(chē)門(mén)洞的施工門(mén)式支架支墩采用鋼管柱，每個(gè)臨時(shí)支墩采用7根鋼管組成，鋼管頂部用2根45b工字鋼橫向縱向交叉連接，鋼管之間用剪力撐焊接，確保鋼管柱的整體性。 第二階段：門(mén)洞、支架搭設(shè)和模板的安裝第二階段主要是搭設(shè)門(mén)洞與支架，在上部預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)，確保104國(guó)道線的車(chē)輛正常通行。五、施工方案第一階段：下部構(gòu)造施工第一階段主要是施工位于104國(guó)道線南北兩側(cè)的樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、立柱、蓋梁及支座墊石等。第五階段：內(nèi)外側(cè)護(hù)欄施工第五階段的主要工作內(nèi)容：護(hù)欄立模、澆筑、拆模等（護(hù)欄鋼筋在綁扎箱梁頂板鋼筋時(shí)已安裝完畢）。第四階段：模板、門(mén)架與支架的拆除在跨104國(guó)道線、西桐立交橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁張拉、壓漿完成后，待強(qiáng)度達(dá)到要求后，需要拆除模板、支架與門(mén)架及其附屬物。第三階段：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工第三階段的主要工作內(nèi)容是：預(yù)壓、卸載、鋼筋綁扎、澆筑、養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿等。 第二階段施工的重點(diǎn)是支架搭設(shè)及行車(chē)門(mén)洞施工。 104國(guó)道線南北側(cè)下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)由于施工機(jī)械（鉆機(jī)、挖機(jī)、鏟車(chē)、砼攪拌車(chē)、鋼筋籠運(yùn)輸車(chē)）及施工人員進(jìn)出都必須橫穿104國(guó)道線，給交通安全帶來(lái)較大壓力，我項(xiàng)目部在施工期間派專(zhuān)人在十字路口維護(hù)交通安全，第一階段的下部結(jié)構(gòu)及支架基礎(chǔ)處理施工不需封道與占用車(chē)道。第五階段：內(nèi)外側(cè)護(hù)欄施工。第三階段：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工。第一階段：下部結(jié)構(gòu)施工（主要包括樁基、承臺(tái)、立柱、蓋梁及支座墊石的施工），及支架基礎(chǔ)處理。（詳見(jiàn)施工計(jì)劃安排橫道圖）。104國(guó)道線交通繁忙、日車(chē)流量（折算標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛）已達(dá)25000多輛、加上104國(guó)道兩邊商家、工廠密布人流量特別多，這給現(xiàn)澆箱梁施工帶來(lái)很大困難，為確保被交104國(guó)道線在施工過(guò)程中的交通疏導(dǎo)及行車(chē)、行人安全，特制定本方案。被跨104國(guó)道公路簡(jiǎn)介西桐立交橋與104國(guó)道線交叉里程樁號(hào)為：K1770＋850，～?？?04國(guó)道現(xiàn)澆箱梁簡(jiǎn)介現(xiàn)澆箱梁橋面頂寬為2，跨104國(guó)道為一聯(lián)三跨現(xiàn)澆等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁；C50混凝土單幅為1220m3。全部采用混凝土灌注樁基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，為雙向六車(chē)道。（三）、.適用范圍：本方案適用于西桐立交橋跨104國(guó)道現(xiàn)澆箱梁工程施工。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，本項(xiàng)目安全目標(biāo)確定為“三無(wú)”、“一控”、“三消滅”，“一創(chuàng)建”達(dá)到安全管理目的。 （二）、編制目的：對(duì)于邊通車(chē)邊施工這類(lèi)有較大危險(xiǎn)性的作業(yè)工程，必須引起項(xiàng)目部管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)工人的高度重視，在施工中提高專(zhuān)業(yè)安全意識(shí)?？?04國(guó)道現(xiàn)澆箱梁施工交通疏導(dǎo)安全專(zhuān)項(xiàng)方案一、 編制說(shuō)明：（一）、編制依據(jù)：本單位與業(yè)主簽訂的施工承包合同（含安全責(zé)任合同）。中華人民共和國(guó)交通部頒布的現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《浙江省公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案管理辦法（試行）》的通知和《臺(tái)州市公路水運(yùn)工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制及論證審查實(shí)施細(xì)則》。指導(dǎo)在現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程中的操作工人以及專(zhuān)職安全管理人員的具體工作?！叭裏o(wú)”即無(wú)工傷死亡和重傷事故、無(wú)交通死亡事故、無(wú)火災(zāi)、水災(zāi)事故；“一控”即：控制年輕傷2‰以下；“三消滅”即消滅違章指揮、消滅違章操作，消滅慣性事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明工地。二、工程概況104國(guó)道路橋桐嶼至溫嶺澤國(guó)段改建工程（溫嶺段），位于溫嶺市澤國(guó)鎮(zhèn)湖頭村～澤國(guó)鎮(zhèn)東村，合同工期22個(gè)月，按一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。西桐立交橋跨104國(guó)道現(xiàn)澆連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁是本標(biāo)段施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。下部結(jié)構(gòu)橋墩均為柱式墩、除跨越104國(guó)道線三跨等截面預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁的主墩采用柱上安置支座接箱梁，其余橋墩均采用柱接蓋梁。+++、45工字鋼架空門(mén)洞組合，以便行車(chē)、行人通行。104國(guó)道公路路基寬度為18米，橫斷面布置為：（＋行車(chē)道14m＋）。三、現(xiàn)澆箱梁施工計(jì)劃跨104國(guó)道現(xiàn)澆箱梁施工計(jì)劃為2012年3月1日～2012年9月25日，施工先左幅后右幅。四、總體施工組織安排西桐立交橋跨104國(guó)道線現(xiàn)澆箱梁施工分五個(gè)階段進(jìn)行。 第二階段：門(mén)架、支架的搭設(shè)與模板的安裝。第