【正文】 ，外加劑為早強膨脹劑。用鋼釬或沖擊鉆沿鋸縫位置鑿除破碎板，鑿除注意保護基層及周邊砼板。根據(jù)破碎板位置放樣，形狀為矩形，并與路中心線平行垂直，邊緣位置比破碎板寬出30㎝。 原道路路面處理： 為使加鋪層處于良好穩(wěn)定的工作狀態(tài)，要求原砼板穩(wěn)定地支撐在基礎(chǔ)上，對破壞嚴重的板塊要破除后重新澆筑，對裂縫、接縫、脫空、錯臺等病害也要處理。：（1）除對原路面破損板拆除外，還應(yīng)對舊路面用壓路機進行全斷面探壓，檢查是否達到設(shè)計要求，若未達到應(yīng)及時向監(jiān)理報告并會同業(yè)主和設(shè)計單位商定處理措施，以利施工。：積極按計劃要求安排組織原材料進場，所有原材料進場和使用嚴格做到檢驗合格后才使用。瀝青拌和場進行瀝青混合料配比設(shè)計各項試驗工作。建立現(xiàn)場實驗室，配備專職試驗工程師、試驗員和先進的檢測儀器。在甲方交樁后組織測量人員對施工區(qū)內(nèi)的坐標點和高程進行復(fù)測和控制，進行加固和保護，并加密設(shè)置，制成永久性坐標點。施工流程：施工準備→東半幅機動車道封閉搭圍→東半幅機動車道舊水泥砼路面處理→東半幅拆圍→西半幅機動車道封閉搭圍→西半幅機動車道舊水泥砼路面處理→西半幅拆圍→東半幅機動車道加鋪瀝青砼→西半幅機動車道加鋪瀝青砼→東側(cè)非機動車道加鋪瀝青砼→西側(cè)非機動車道加鋪瀝青砼→竣工驗收、清場退場。主要施工方法：：東半幅機動車道封閉交通后，兩個工區(qū)分別從本工區(qū)起點向終點推進施工。協(xié)助交管部門搞好施工期間交通組織工作，可臨時將一部分車輛從江堤路等道路分流。瀝青砼選取專業(yè)拌和場供料。根據(jù)施工需要，現(xiàn)場將安排三個施工隊伍作業(yè)：第一工區(qū)舊水泥砼路面處理施工隊；第二工區(qū)舊水泥砼路面處理施工隊；瀝青混凝土攤鋪施工隊。兩個工區(qū)各由一名工長負責,擁有各自的勞動力和小型機械設(shè)備,大型機械設(shè)備和工程技術(shù)人員由項目經(jīng)理統(tǒng)一調(diào)度。最后進行兩側(cè)非機動車道加鋪瀝青混凝土（先東側(cè)后西側(cè)）。12天后換幅封閉，進行西半幅機動車道原水泥混凝土路面處理。第二要搞好玻璃纖維土工格柵的施工和保護，防止運料車輛損壞。第二要確保工期，前期施工時主要是機動車舊路面處理，要在短期投入大量勞動力施工，為盡早實現(xiàn)瀝青砼加鋪創(chuàng)造條件。我單位擬對機動車道按半幅搭圍封閉施工、另半幅保留雙向通行的原則組織施工。(6)優(yōu)化施工方案，采取網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組織措施和管理措施，降低工程造價。合理安排施工進度，搞好工序間的銜接，實行平行作業(yè)，流水作業(yè)，交叉作業(yè)相配合，突出重點，兼顧一般，均衡生產(chǎn)，確保工期。(4)確保工期按期完成，力爭提前完成的原則，優(yōu)化資源配置。(2)堅持以先進設(shè)備保工藝，以合理精湛的工藝保質(zhì)量的原則。 編制原則:(1)本著“質(zhì)量第一”的原則，嚴格按照質(zhì)量標準對本工程進行質(zhì)量管理，科學(xué)組織施工，把好各項施工工序質(zhì)量關(guān)，以各項工序的優(yōu)良質(zhì)量來確保整體工程質(zhì)量達到優(yōu)良。 承包方式：包工包料。 主要工程量：4㎝厚AC13Ⅰ型細粒式改性瀝青砼 97026m2；5㎝厚AC20Ⅰ型中粒式瀝青砼 97026m2； 6㎝厚AC25Ⅱ型粗粒式瀝青砼 97026m2；聚酯長絲單面燒毛土工布 6000m2；自粘型玻璃纖維土工格柵 97026m2；3㎝厚AC13Ⅰ型細粒式瀝青砼 16540m2；4㎝厚AC16Ⅰ型中粒式瀝青砼 16540m2； 質(zhì)量標準：優(yōu)良。機動車道上細粒式瀝青砼面層彎沉值Ls≤40(1/100毫米)。破損路面其下現(xiàn)有基礎(chǔ)若已破壞則挖除該部分基礎(chǔ)并新建水泥穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)；其下現(xiàn)有基礎(chǔ)若完整則仍保留。機動車道下現(xiàn)有非機動車道破除后，按機動車道新建結(jié)構(gòu)施工。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計：（1）機動車道加鋪結(jié)構(gòu)：（用于沿線機動車道水泥砼路面加鋪）Ⅰ型細粒式改性瀝青砼Ⅰ型中粒式瀝青砼自粘型玻璃纖維土工格柵Ⅱ型粗粒式瀝青砼聚酯長絲單面燒毛土工布原有機動車道水泥砼路面（2）機動車道新建結(jié)構(gòu)：（用于新建瀝青砼路面）Ⅰ型細粒式改性瀝青砼Ⅰ型中粒式瀝青砼自粘型玻璃纖維土工格柵Ⅱ型粗粒式瀝青砼聚酯長絲單面燒毛土工布45厘米厚水泥穩(wěn)定碎石（6：94） 其它：機動車道原砼路面縱、橫縫均采用土工布貼縫處理。在橫斷面設(shè)計中，車行道采用直線接圓弧型路拱形式。高架橋起坡點至車城北街以兩側(cè)現(xiàn)狀機動車道邊高程為基準，一般地段機動車道加鋪15厘米。高架橋起坡點至車城北街路段，道路斷面寬90米，四塊板斷面形式：中間40米寬機動車道（含16米寬高架橋擋墻），兩側(cè)各19米寬分隔帶， 3米寬非機動車道，3米寬人行道。由于測量圖紙精度問題，有些現(xiàn)狀機動車道的位置和寬度與設(shè)計略有偏差，施工時均按現(xiàn)狀位置控制。（6）路面排水設(shè)計重現(xiàn)期：P=1年。（4） 地震設(shè)計烈度為六度，設(shè)計按六度設(shè)防設(shè)計。（2） 設(shè)計車速：60㎞/h。本次設(shè)計中將車城北街圓盤道口保留，南太子湖北路、神北二路延長線、漢慶街按規(guī)劃形成渠化道口。道路沿線與南太子湖北路、神北二路延長線、漢慶街、車城北街四條道路相交。 XXX國道現(xiàn)狀機動車道水泥砼路面路況總體較好，但局部地段仍有破損、塌陷、翹曲等損毀現(xiàn)象。 現(xiàn)狀概況：XXX國道屬城市主干道，由北向南橫穿武漢市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，目前是開發(fā)區(qū)連接城區(qū)的唯一通道。規(guī)劃紅線寬度90米。本標段（第1標段）范圍為升官渡（0+000）～車城北街（4+660），全長4660米。工程概況： 工程范圍：本工程北起升官渡，南至東荊路，規(guī)劃紅線寬度50～90米。共分為兩個標段。本次設(shè)計范圍為三環(huán)線（2+000）～車城北街（4+660），全長2660米。本次工程承包范圍為機動車道黑色化及破損路面修復(fù)、非機動車道黑色化。現(xiàn)狀XXX國道（XXX～XXX街）斷面形式大多為：中間25米寬車行道、1米寬隔離帶、28米寬綠化帶。：本次設(shè)計主要對車行道作黑色化改造，新建人行道及非機動車道，將綠化帶上的站石換為花崗巖高站石，雨水口改造為立式雨水口并更換中間花壇貼面。現(xiàn)狀南太子湖北路、神北二街延長線兩個道口僅形成車行道，漢慶街為平交道口，車城北街為圓盤道口。 ：（1） 道路等級：城市主干道。（3） 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限：10年。（5） 路槽底面土基設(shè)計回彈模量：不小于20Mpa。 平面設(shè)計：本次設(shè)計的道路中線系規(guī)劃中線，規(guī)劃中線與現(xiàn)場道路中線基本重合，如有出入仍以現(xiàn)狀中線為準，不再調(diào)整。 典型橫斷面設(shè)計：三環(huán)線至高架橋起坡點路段，道路斷面寬90米，三塊板斷面形式：中間寬34米機動車道，兩側(cè)各22米寬分隔帶，3米寬非機動車道，3米寬人行道。 縱、橫斷面設(shè)計：車行道三環(huán)線至高架橋落地點路段，以現(xiàn)狀機動車道中心線高程為基準，一般地段機動車道加鋪15厘米。本工程為老路改造，縱斷面設(shè)計基本在現(xiàn)狀高程基礎(chǔ)上進行加鋪，為經(jīng)濟合理起見，將縱斷面線型標準適當降低。%，可根據(jù)現(xiàn)狀道路實際橫坡情況適當調(diào)整。瀝青路面的平整度要求≤㎜。所有舊路面破損的均應(yīng)破除舊路面并按原結(jié)構(gòu)恢復(fù)，然后在其上加鋪瀝青層。道口接順段將砼路面破除后，用新建車行道結(jié)構(gòu)與現(xiàn)狀接順，長度按10m控制；單位出入口及支路接順段采用非機動車道結(jié)構(gòu)接順，長度按10m控制。路面抗滑標準：在一般路段，F(xiàn)0（路面擺式儀竣工驗收測定值）為47～50，F(xiàn)（設(shè)計年限內(nèi)路面擺式儀使用值）為37～40，～㎜之間，石料磨光值PSV為37～40。 工期要求：開工日期XXXX年7月20日，同年9月20日完工，工期62個日歷天。編制說明：：（1）XX經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)XXX國道綜合整治工程（升官渡～東荊路）招標文件及答疑書；（2）XX經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)XXX國道綜合整治工程（升官渡～東荊路）施工圖設(shè)計及設(shè)計說明；（3）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032－94）；（4）《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ036－98）；（5）《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTJ/T01998）；（6）我單位對現(xiàn)場調(diào)查所了解的情況；（7）我單位歷年來類似工程施工管理經(jīng)驗。樹立良好的企業(yè)形象。(3)質(zhì)量目標：達到業(yè)主要求?？茖W(xué)組織施工。(5)堅持安全生產(chǎn)，文明施工，搞好環(huán)境保護。施工總體部署：根據(jù)本工程不能中斷交通，總工期為62個日歷天的要求。 工程重點分析及總體施工順序：:施工管理的重點:第一要搞好施工期間交通組織,配合交管部門搞好施工期間交通組織,盡可能降低影響。質(zhì)量管理的重點：Ⅰ型細粒式改性瀝青砼面層施工質(zhì)量，該層瀝青砼為面層，質(zhì)量要求較高，且使用改性瀝青，技術(shù)含量較高。:先對東半幅機動車道封閉打圍；接下來完成機動車道原水泥混凝土路面處理。然后集中進行機動車道加鋪瀝青混凝土（先東半幅后半幅側(cè)）。 施工區(qū)劃分：擬將本工程劃分為兩個工區(qū)進行原水泥砼路面處理：升官渡～三環(huán)線為第一工區(qū)，；三環(huán)線～車城北街為第二工區(qū)。原水泥砼路面處理完畢后，再集中進行瀝青砼施工。另在后臺設(shè)立水泥砼拌和場。 施工期間交通組織：施工期間，機動車道將半幅封閉、另半幅維持雙向交通，臨時留出各主要相交道口，維持橫穿交通。施工機械車輛辦理特別通行證，特別繁華地段及主要道口加鋪瀝青砼，可安排在夜間交通流量較小時封閉施工（22：00以后），白天開放交通。東半幅完工后，再轉(zhuǎn)向西半幅施工。 施工準備：：組織有關(guān)人員熟悉圖紙，結(jié)合施工段面對主要工序進行技術(shù)交底。繪制測量成果圖并報監(jiān)理審核。做好原材料的質(zhì)量檢查和水泥混凝土、水泥穩(wěn)定碎石各項試驗。：對投入施工使用的土方機械、拌和設(shè)備、運輸車輛、攤鋪壓實機械、模板、小型機具等進行檢查、保養(yǎng)及試運轉(zhuǎn)，確保機械設(shè)備性能完好。不合格材料堅決不用，必須選擇質(zhì)量好、信譽好有充足供貨能力的材料供應(yīng)商。（2）積極與相關(guān)部門聯(lián)系，搞好現(xiàn)場三通一平，快速完成臨時設(shè)施的建設(shè)。、嚴重脫空板處理：對于損壞嚴重的舊砼面板，如板塊出現(xiàn)嚴重的破碎、斷裂與沉陷、脫空板等，則挖除舊板澆筑新板。按放樣位置鋸縫，縫深大于面板厚度的2/3，當鋸縫位置距離縱橫縫不足1m時，可將整塊板全部挖除?；謴?fù)砼板強度不小于原砼板，選用早期強度高、后期強度穩(wěn)定且收縮性小的砼，并摻外加劑以控制其凝結(jié)時間，防止過早凝結(jié)或影響開放交通時間。砼配合比組成經(jīng)試驗確定?；炷两K凝前完成四遍收漿，第一遍于平整后15分鐘進行，主要排除泌水及壓下石子，第二遍和第三遍繼續(xù)排除泌水及壓下石子和進行整平抹光，第四遍是當混凝土處于初凝終止狀態(tài)、表面呈潮濕時，將混凝土表面砂漿進一步壓抹緊密。達到初期強度可承受車輛荷載時，才可開放交通。路基采用換填低標號砼方法處理。水泥碎石采用攪拌機拌和，水泥劑量控制在6%內(nèi)，碎石為連續(xù)級配。用自行式振動夯壓實6遍，拐角部位用人工夯處理。處理方法與板底脫空處理基本相同。如接縫不穩(wěn)固，則按彎沉控制進行處理。原水泥砼板接縫采用清縫機清縫，將縫內(nèi)泥沙、浮灰、雜物及老化瀝青清理干凈，并用風力滅火機吹凈。接縫剝落嚴重的地方用瀝青砂進行修補。對于長和寬大于1米且伴隨下沉、破碎的板塊處理方法同破碎板。，如表面起皮、露骨、剝落、麻面等，由于只影響到原路面行車舒適性，而當對原道路進行改建、舊砼路面做基層時，這些形式的損壞對整個路面結(jié)構(gòu)承載力和行車舒適影響不大，故不作特殊處理。 本工程使用重交瀝青(AH70),其應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03294）的要求。：（一）攤鋪前準備工作：（1）將現(xiàn)有基層清理干凈，將塵土及雜物清除。（3）在老路面面層噴灑粘層油，采用灑布車噴灑，噴灑量達到設(shè)計要求。 （4）測定基準線，沿道路方向測設(shè)定位樁，并將鋪筑高度測設(shè)標注。（二）瀝青混合料的配合比設(shè)計及拌合：（1）目標配合比設(shè)計:根據(jù)要求選擇適合的各類原材料，原材料技術(shù)指標滿足規(guī)范要求。以配合比確定的最佳瀝青用量和礦料級配制作試件，進行動穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度、凍融劈裂殘留強度、AASHTO T283水敏感性試驗等路用性能檢驗，直到滿足要求為止。%三個瀝青用量進行生產(chǎn)配合比設(shè)計。%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，根據(jù)試驗結(jié)果計算出生產(chǎn)配合比最佳油石比。（4）拌和：經(jīng)確認合格的原材料，根據(jù)設(shè)計要求完成目標配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比設(shè)計，并按確定配合比進行拌合。瀝青材料采用導(dǎo)熱油加溫，AH70瀝青加熱溫度控制在150～170176。集料先進行初配，然后運進干燥筒加熱、烘干、除塵。C。隨時檢查混合料拌合的均勻性，如出現(xiàn)花白料應(yīng)及時停機，分析原因并予以糾正。C，應(yīng)每車檢查，不合格的不送至攤鋪現(xiàn)場。（三）混合料的運輸：（1）運輸車輛的運量應(yīng)比拌和能力和攤鋪速度富余，攤鋪機前方應(yīng)有料車等侯卸料。應(yīng)在車廂及底板涂刷一層油水混合物，防止混合料與車廂粘接。（4）運料汽車過磅時，必須測量混合料的溫度，并記