【正文】 灑水車，灑水或利用就近水源灑水。 ③ 未篩分碎石和石屑可按預(yù)定比例在料場(chǎng)混和，同時(shí)灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約 1%，以 減輕施工現(xiàn)場(chǎng)中的拌和工作量以及運(yùn)輸過程中的離析現(xiàn)象 （ 級(jí)配碎石的最佳含水量約為 5%） 。對(duì)于級(jí)配碎石，分別計(jì)算未篩分碎石和石屑 （ 細(xì)砂礫或粗砂 ） 的數(shù)量，根據(jù)料場(chǎng)未篩分碎石和石屑的含水量以及所用運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車料的堆放距離。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出基層或 底基層邊緣的設(shè)計(jì)高。直線段每 20m 設(shè)一樁，平曲線段每10~15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外 ~ 設(shè)指示樁。 ⑧ 在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離 （ 5~10m） 應(yīng)交錯(cuò)開挖泄水溝。 ⑦ 新完成的底基層或土基，必須按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。 ⑥ 逐一斷面檢查下承層標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求。 ⑤ 底基層上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適應(yīng)灑水；如土過濕、發(fā)生 “ 彈簧 ” 現(xiàn)象，應(yīng)采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進(jìn)行處理。 ② 下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。 級(jí)配碎礫石底基層施工方案 （ 1）施工工藝： （ 2）準(zhǔn)備工作 灑水使碎石濕潤 運(yùn)輸和撒布石屑 拌和補(bǔ)充灑水 運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪 補(bǔ)充拌和 灑水 未篩分碎石和石屑在碎石場(chǎng)加水濕拌 準(zhǔn)備下承層 施工放樣 整 形 碾 壓 自檢驗(yàn)收 1）準(zhǔn)備下承層 ① 基層的下承層是底基層及其以下部分，底基層的下承層可能是土基也可能還包括墊層。 （ 5）平整、碾壓 填方壓實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，使用 灑水車與大噸位振動(dòng)壓路機(jī)相配合的方式 對(duì)路面進(jìn)行整體平整碾壓。的灑水車與大噸位振動(dòng)壓路機(jī)相配合的方式進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)輪跡要重疊 20～ 30cm。對(duì)碾壓不到位的地段或碾壓困難處，可采用機(jī)械夯實(shí)或人工夯實(shí)的方法進(jìn)行處理。的灑水車進(jìn)行路基段面的均勻?yàn)⑺捎么髧嵨徽駝?dòng)壓路機(jī)。 （ 2）路基場(chǎng)地清理 施工時(shí)采用人工配合裝載機(jī)、自卸汽車、平地機(jī)作業(yè)的方法進(jìn)行道路基底的鹽漬土清理工作。沿道路兩側(cè)紅線外每 100m 間距布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，各臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)必須按閉合水準(zhǔn)線測(cè)量法進(jìn)行引測(cè)。工程開工后，與業(yè)主進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)水準(zhǔn)點(diǎn)移交后，根據(jù)豎向設(shè)計(jì)圖紙，認(rèn)真對(duì)標(biāo)注樁、水準(zhǔn)高程、平面位置、現(xiàn)場(chǎng)自然地面標(biāo)高等進(jìn)行全面復(fù)測(cè)，并作好相關(guān)記錄，作為土方工程量結(jié)算的依據(jù)。土方路基施工方案 施工工藝：交接樁→水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)復(fù)核→自然地面測(cè)量→放線→基底清理（清除表層鹽漬土）→填方、壓實(shí)→平整、碾壓。 （ 1）測(cè)量放線 建筑物的軸線控制樁和高程控制點(diǎn)布設(shè)時(shí)應(yīng)便于在施工中 使用，同時(shí)利于樁位保護(hù)和相互復(fù)核。實(shí)地測(cè)放道路中線樁及各管線控制樁。 測(cè)量工作要做到記錄規(guī)范、清晰、簽字齊全；并由測(cè)量工程師組織各項(xiàng)工程、工序的復(fù)核驗(yàn)收，及時(shí) 約請(qǐng) 有關(guān)單位進(jìn)行竣工測(cè)量交驗(yàn)，在項(xiàng)目 部 總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，加強(qiáng)測(cè)量復(fù)核的檢查工作，確保工程順利進(jìn)行。 （ 3）路基基底灑水、碾壓 采用 8m179。碾壓時(shí)輪跡要重疊 20～ 30cm。 未篩分碎石運(yùn)輸和攤鋪 （ 4）填方、壓實(shí) 填方時(shí)每 500 ㎜為一層，使用 8m179。對(duì)碾壓不到位的地段或碾壓困難處，可采用機(jī)械夯實(shí)或人工夯實(shí)的方法進(jìn)行處理。 （ 6）檢驗(yàn)及檢測(cè) 每層碾壓完畢后，進(jìn)行以下內(nèi)容自檢：壓實(shí)度、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡、彎沉值等，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下道工序的施工。下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)定 的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。 ③ 土基不論路堤或路塹，必須用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢驗(yàn) （ 壓 3~4遍 ） 。 ④ 對(duì)于底基層，根據(jù)壓實(shí)度檢查 （ 或碾壓檢驗(yàn) ） 和彎沉測(cè)定結(jié)果，凡不符合設(shè)計(jì)要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補(bǔ)充碾壓、加厚底基層、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。底基層上的搓板和 轍槽，應(yīng)刮除；松散處應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓。下承層標(biāo)高的誤差應(yīng)符合規(guī)范要求。凡驗(yàn)收不合格的路段，必須采取措施，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方能在上鋪筑基層或底基層。 2） 測(cè)量 ① 在下承層上恢復(fù)中線。 ② 進(jìn)行水平測(cè)量。 3） 材料用量 ① 計(jì)算材料用量，根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干壓實(shí)密度，計(jì)算各段需要的干集料數(shù)量。 ② 在料場(chǎng)灑水加濕未篩分碎石，使其含水量較最佳含水量大 1%左右，以減少運(yùn)輸過程中的集料離析現(xiàn)象 （ 未篩分碎石的最佳含水量約為 4%） 。 4）機(jī)具 ① 自卸 車、汽車或其它運(yùn)輸車輛及平地機(jī)等攤鋪、拌和機(jī)械。 ③ 壓實(shí)機(jī)械，如振動(dòng)壓路機(jī)等。 （ 3） 運(yùn)輸和攤鋪集料 1） 運(yùn)輸 ① 集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。卸料間距應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距 離留一缺口，以便施工。如粗細(xì)兩種集料的最大粒徑相差較多，應(yīng)在粗集料處于潮濕狀態(tài)時(shí)，再攤鋪細(xì)集料。運(yùn)送集料較攤鋪集料工序只宜提前 1~2d。人工攤鋪混合料時(shí)，基松鋪系數(shù)約為 ~；平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為~。 ③ 檢驗(yàn)松鋪材料的厚度，看其是否符合預(yù)計(jì)要求 。 ④ 級(jí)配碎石、礫石基層設(shè)計(jì)厚度一般為 8~16cm，當(dāng)厚度大于 16cm時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，下層厚度為總厚度的 倍，上層為總厚度的 倍。 3） 拌和及整形 應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和級(jí)配碎、礫石。 ① 用穩(wěn)定土拌 和機(jī)拌和。拌和深度應(yīng)直到級(jí)配碎、礫石層底。 ② 用平地機(jī)拌和。平地機(jī)的作業(yè)長度一般為 300~500m，拌和遍數(shù)一般為 5~6 遍。用 多鏵犁 在前面翻拌，圓盤耙跟在后面拌合，既采用邊翻邊耙的方法，共翻耙 4~6 遍。用 多鏵犁 翻拌時(shí)，第一遍由路中心開始，將碎石或礫石混合料往中間翻，同時(shí)機(jī)械應(yīng)慢速前進(jìn)。翻拌遍數(shù)應(yīng)以雙數(shù)為宜。 ⑤拌合均勻后的混合料要用平地機(jī)按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形（要注意離析現(xiàn)象），然后用壓路機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。在整形過程中，必須禁止任何車輛通行。直線段 由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩開始向外路肩進(jìn)行碾壓。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。一般需碾壓 6~8 遍。以后用 ~，級(jí)配碎石或礫石基層在碾壓中還需注意以下各點(diǎn)： ①路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓 2~3 遍。滾到表面的漿（或事后變干的薄層土） 應(yīng)予清除干凈。