盾構(gòu)320m小半徑曲線管片姿態(tài)控制技術(shù)-展示頁
2025-06-09 22:36本頁面
【正文】 +DK15++DKl5+17177lDK15+DK15++DK15++DK14+589366DK14+52936660右緩320DK14++碧～鄭區(qū)間管片外徑6m,混凝土強度等級為C50,2個,管片分為左,右轉(zhuǎn)彎環(huán)和標準環(huán),通過標準環(huán)和轉(zhuǎn)彎環(huán)的組合來擬合不同的曲,每個環(huán)縫,每環(huán)縱縫采用12根5_8級M27螺栓.2小半徑曲線地鐵盾構(gòu)隧道管片姿態(tài)控制的難度及重要性根據(jù)(循構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范》,地鐵隧道平面曲線半徑小于,且本區(qū)間所用盾構(gòu)機鉸接方式為后置式被動鉸接,最小轉(zhuǎn)彎半徑為250m,碧～鄭區(qū)間具有長距離,小半徑的特點,具有很大的施工難度.2_2小半徑曲線地鐵盾構(gòu)隧道管片姿態(tài)控制的難度及重要性相對于直線段或者緩和曲線盾構(gòu)隧道,小半徑曲線地鐵盾構(gòu)隧道管片姿態(tài)更容易發(fā)生偏差,由于盾構(gòu)推進的推力沿線路切線和法線方向均存在分解力,曲線半徑越小,切線角越大,沿法線方向的分解力越大,管片姿態(tài)更容易發(fā)生偏移,控制管片姿態(tài)的客觀難度更大.3小半徑曲線盾構(gòu)隧道管片姿態(tài)控制現(xiàn)狀及原因分析盾構(gòu)隧道管片軸線的水平位置和高程均為主控項目,根據(jù)《盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范》,管片姿態(tài)有嚴格的檢查標準及要求,詳見表2.項目憎片拼裝完成后成型隧道檢查方法檢查頻率管片姿態(tài)平面位置+50一一50mm+10o—一100ram用全站儀測中線l0環(huán)管片姿態(tài)高程+50—一50mm+10o—一100mm用水準儀測高程10環(huán)本區(qū)間右線第51275環(huán)位于320m小半徑曲線段,對第81～100環(huán)盾構(gòu)管片拼裝完成后和管片姿態(tài)最終穩(wěn)定后的進行測量,根據(jù)測量結(jié)果:盾構(gòu)管片脫盾尾后,水平方向向曲線外側(cè)移動20～35ram,豎直方向上浮40～90ram.從對碧～鄭區(qū)間右線第81～100環(huán)管片姿態(tài)的調(diào)查結(jié)果可以看出,小半徑曲線盾構(gòu)隧道管片姿態(tài)從拼裝完成到最終穩(wěn)定隧道成型的變化量是比較大的,必須采取措施對管片姿態(tài)進行控制,以保證小半徑曲線盾構(gòu)隧道的質(zhì)量.3_3小半徑曲線盾構(gòu)隧道管片姿態(tài)偏差原因分析經(jīng)過比較分析,小半徑曲線段盾構(gòu)隧道管片姿態(tài)偏移產(chǎn)生的原因跟
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