汽車覆蓋件沖壓工藝設計-展示頁
2025-06-09 18:10本頁面
【正文】 其中， A=R1+R2+C。 圖 ⑵ 鑲拼式拉延筋。 圖 ⑶ 臺階形拉延筋（拉延檻），用于特殊情況。4． 對各工序模具結(jié)構(gòu)給予前期指導① 拉延模⑴ 給出托桿孔位；⑵ 給出模具快速定位方式及相應位置；⑶ 給出模具閉合高度及壓板槽位置；⑷ 給出模具的起吊方式；② 修邊沖孔沖孔模⑴ 給出廢料刀的位置及廢料流向；⑵ 給出模具閉合高度及壓板槽位置；⑶ 給出模具的起吊方式；③ 翻邊整形模 ⑴ 向下翻邊時要給出刮料器的位置； ⑵ 向上翻邊時要托桿孔位、模具快速定位方式及相應位置； ⑶ 給出模具閉合高度及壓板槽位置； ⑷ 給出模具的起吊方式；④ 斜楔模 ⑴ 給出斜楔的類型和工作角度； ⑵ 特殊類型的斜楔給出工作簡圖； ⑶ 給出模具閉合高度及壓板槽位置； ⑷ 給出模具的起吊方式；2．2拉延工藝設計2．2．1拉延沖壓方向的確定 （內(nèi)容見原書， ）2．2．2拉延工藝補充、壓料面、及凸模輪廓線的設計1． 工藝補充部分的設計（內(nèi)容見原書, ）2． 壓料面的設計（內(nèi)容見原書, ）3． 凸模輪廓線的設計① 當修邊線在凸模上時，為了減少側(cè)壁手工研配的工作量，： 圖 ② 當修邊線在壓料圈上時，： 圖 ③ 當側(cè)壁為產(chǎn)品形狀時，： 圖 2．2．3拉延筋的應用及設計1． 拉延筋的分類和適用范圍① 按形狀分為⑴ 圓形拉延筋，用于一般情況。 C－P點源于手工對汽車覆蓋件模具泡沫及鑄件數(shù)控加工型面無法進行檢測，而要采用三坐標測量機。⑶ C－H孔要盡量設在平面上，要充分考慮后序模具的結(jié)構(gòu)， 不能設在后序有頂出裝置的地方，不能設在有雙動斜楔的地 方，并且后序模具在相應的C－H孔位置處不能懸空。 設計注意事項：⑴ C－H孔為專用孔，一般不用產(chǎn)品上的孔⑵ C－H孔一般為兩個，但當產(chǎn)品為細長易變形件如左/右時可 以設置3個。⑶ 盡可能法向壓印。⑵ 設置在沖壓件材料流動少的水平面上。3． 確定輔助制造基準和檢測點① 給出拉延模到位標記銷的位置使用目的：將上批最終產(chǎn)品和這批最初產(chǎn)品的沖壓成形程度（剪斷程度）通過視覺進行比較，將此作為成形狀態(tài)的判斷基準。② 送料方向送料方向的確定原則是：符合流水化作業(yè)的生產(chǎn)原則，對于手工送料，各工序送料方向應盡量一致，避免汽車覆蓋件在沖壓生產(chǎn)過程中的翻轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn)，以減輕工人的勞動強度。而拉延工序的沖壓方向和工藝補充對后序的相應內(nèi)容的影響是最大的，對同一個零件，拉延時的沖壓方向決定了后序沖孔是直沖還是吊楔沖孔。 圖 ⑶ 汽車覆蓋件相對與沖壓方向有兩次旋轉(zhuǎn) ，需在圖中畫上坐標線，標注坐標線尺寸，指出下一條坐標線的方向，標記基準點及兩次旋轉(zhuǎn)角度，并說明旋轉(zhuǎn)順序。③ 標記方法：按汽車覆蓋件相對與沖壓方向的旋轉(zhuǎn)情況分為以下三種情況：⑴ 汽車覆蓋件相對與沖壓方向無旋轉(zhuǎn) ，需在圖中畫上坐標線，標注坐標線尺寸，指出下一條坐標線的方向，并標記基準點?；鶞庶c的設定需注意：① 基準點應盡量取在汽車覆蓋件的坐標交點上，其坐標值最好是整數(shù)。第八章 汽車覆蓋件沖壓工藝設計1．汽車覆蓋件的特點 32．汽車覆蓋件沖壓工藝設計 32．1汽車覆蓋件沖壓工藝設計內(nèi)容 32．2拉延工藝設計 92．2．1拉延沖壓方向的確定 92．2．2拉延工藝補充、壓料面、及凸模輪廓線的設計 92．2．3拉延筋的應用及設計 112．2．4拉延毛坯形狀及展開 172．2．5 DL圖的內(nèi)容及設計 192．3修邊沖孔工藝設計 222．3．1 修邊沖孔沖壓方向的確定 222．3．2修邊沖孔工藝方案的設計 252．4翻邊工藝設計 392．4．1翻邊沖壓方向的確定 392．4．2翻邊工藝方案的設計 392．5整形工藝設計 452．6回彈分析及校正工藝設計 462．6．1回彈的分類及產(chǎn)生原因 462．6．2常見的回彈及其對策 462．7特殊材料的汽車覆蓋件沖壓工藝設計 492．7．1拼焊板的沖壓工藝設計 492．7．2復合板的沖壓工藝設計 522．7．2 鋁合金板的沖壓工藝設計 533． 汽車覆蓋件典型零件沖壓工藝分析及方案 553．1 頂蓋的沖壓工藝分析及方案 553．2 后圍外板的沖壓工藝分析及方案 553．3 車門外板的沖壓工藝分析及方案 563．4長頭車前圍外板的沖壓工藝分析及方案 563．5油底殼的沖壓工藝分析及方案 571．汽車覆蓋件的特點（內(nèi)容見原書）2．汽車覆蓋件沖壓工藝設計2．1汽車覆蓋件沖壓工藝設計內(nèi)容隨著人們對汽車覆蓋件沖壓工藝設計重要性認識的加深，覆蓋件沖壓工藝的設計內(nèi)容已經(jīng)不再局限于簡單的工藝排序及拉延補充，而是深入到模具設計、模具制造、乃至模具及沖壓件檢查等各個方面。目前，汽車覆蓋件沖壓工藝設計的內(nèi)容主要包括：1． 確定基準點及與沖模中心的關系所謂基準點是指基于汽車產(chǎn)品坐標系，位于汽車覆蓋件表面或接近汽車覆蓋件表面，用于反映汽車覆蓋件在模具中的位置關系的一個空間坐標點。② 如將基準點放在汽車覆蓋件表面，則要盡量放在平滑的表面上。 圖 ⑵ 汽車覆蓋件相對與沖壓方向有一次旋轉(zhuǎn) ，需在圖中畫上坐標線，標注坐標線尺寸，指出下一條坐標線的方向，標記基準點，并指出旋轉(zhuǎn)角度。 圖 2． 確定各工序沖壓方向、送料方向及工序沖壓內(nèi)容① 沖壓方向及沖壓內(nèi)容一般說來，各工序的沖壓方向及工序內(nèi)容不是孤立的，而是存在著很大程度上的內(nèi)在聯(lián)系的。 圖 因此首先要在充分考慮拉延狀態(tài)和保證后序沖壓合理性的前提下定出拉延工序的沖壓方向及工藝補充，然后在汽車覆蓋件上其余的邊、孔、翻邊等制件特征進行合理的排序。有利于修邊廢料的順利滑落。設計注意事項：⑴ 標記銷設置在凹模一側(cè)，一般斜對角布置兩個。沒有水平面時， 設在不影響產(chǎn)品的平面上，一般設在修邊沖孔線以外。② 給出C－H孔的位置 C－H孔（Coordinate Hole）是在汽車覆蓋件模具后期制造中，用于對模具進行調(diào)整驗證以及對汽車覆蓋件進行尺寸實驗和檢測。左右件
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