【正文】 程師1982年畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)計算應(yīng)用專業(yè)，先后在重慶汽車研究所從事汽車自動控制的研究；實驗數(shù)據(jù)采集及處理系統(tǒng)自動化研究與開發(fā)，1992年起先后在中國重型汽車財務(wù)公司擔(dān)任國際業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、證券部副總經(jīng)理，濟南楓丹網(wǎng)絡(luò)技術(shù)公司總經(jīng)理。隨著全球經(jīng)濟一體化及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，中國有望成為全球汽車制造中心。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電渦流緩速器集成啟動器、發(fā)電機系統(tǒng)（ISG ）構(gòu)建汽車智能控制平臺；生產(chǎn)、維護、使用智能化。商業(yè)模式汽車智能控制系統(tǒng)模式拷貝優(yōu)耐特江蘇大學(xué)研發(fā)基地南汽技術(shù)中心重汽裝車優(yōu)耐特電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)OEM生產(chǎn)優(yōu)耐特電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)耐特電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)長安裝車南汽裝車圖2 優(yōu)耐物電子商業(yè)模式—智能控制系統(tǒng)汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖3 優(yōu)耐特商業(yè)模式—汽車電動助力轉(zhuǎn)向重型車智能控制系統(tǒng)中型車智能控制系統(tǒng)客車智能控制系統(tǒng)小轎車智能控制系統(tǒng)基于控制系統(tǒng)平臺的周邊產(chǎn)品。汽車繼電器產(chǎn)品現(xiàn)金流未來機會正在發(fā)展需要發(fā)展高銷售增長潛力低低 當前市場占有率 高業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略圖1 優(yōu)耐特電子業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略模式拷貝優(yōu)耐特杭州研發(fā)機地重汽技術(shù)中心重汽裝車優(yōu)耐特汽車控制系統(tǒng)OEM生產(chǎn)優(yōu)耐特汽車控制系統(tǒng)優(yōu)耐特汽車控制系統(tǒng)金龍裝車一汽裝車獨特的商業(yè)模式：l 兩頭在內(nèi)中間在外，研發(fā)市場在內(nèi)，生產(chǎn)在外；l 較低的公司運作與管理成本；l 與重汽的緊密合作，降低研發(fā)風(fēng)險，減少裝車試驗投入；l 與客戶建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，客戶的鎖定性非常好，易培育成為終身客戶；l 整車廠作為客戶，需求量大，營銷費用低。汽車電動助力轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點就在于實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向過程中的助力自動調(diào)節(jié)，使汽車轉(zhuǎn)向性能達到令人滿意的程度。作為傳統(tǒng)形式的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多采用液壓助力方式。 汽車智能控制總線系統(tǒng)最早于上世紀90年代末應(yīng)用在高級轎車上，隨著計算機技術(shù)的普及，作為核心器件的計算機芯片價格已經(jīng)達到了普及階段，國外目前已經(jīng)開始應(yīng)用在中重型汽車上，除完善了原有的控制功能外，可同時對汽車電路系統(tǒng)進行故障診斷及自我保護，采用CAN接口可實現(xiàn)車用電器系統(tǒng)的信息通訊及自動控制，汽車智能控制系統(tǒng)是汽車電器自動控制的基礎(chǔ)平臺。公司戰(zhàn)略l 將公司核心產(chǎn)品智能控制總線系統(tǒng)系列化，三年內(nèi)占領(lǐng)中重型卡車50%以上市場，占領(lǐng)客車市場30%以上市場，五年內(nèi)進入小轎車市場；l 圍繞智能控制總線拓展公司產(chǎn)品線，數(shù)字儀表、信息管理系統(tǒng)、導(dǎo)航、GPS系統(tǒng)；l 加快電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)，三年內(nèi)形成生產(chǎn)能力；l 依托杭州研發(fā)基地與江蘇大學(xué)汽車工程實驗室，完成電動助力自動變速器、電渦流緩速器、集成啟動器、發(fā)電機系統(tǒng)（ISG ）、超聲波電機在汽車中的應(yīng)用產(chǎn)品開發(fā)，逐步將優(yōu)耐特公司構(gòu)建成汽車智能化系統(tǒng)集成商（或者解決方案的提供商）。公司宗旨務(wù)實、創(chuàng)新，技術(shù)、安全、性能贏得客戶信賴。公司2001年5月份開始正式運作至今，傳統(tǒng)繼電器產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售已實現(xiàn)公司盈利，汽車電子智能控制系統(tǒng)，完成中國重汽集團裝車實驗，正在進行道路實驗；汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，完成設(shè)計正在進行樣品試制階段。 目錄一、公司基本情況 11(一) 公司定位 11(二) 股權(quán)結(jié)構(gòu)與股東介紹 11(三) 組織結(jié)構(gòu) 13(四) 董事會 13(五) 管理團隊 13二、市場前景 14（一）行業(yè)發(fā)展分析 14（二）中國汽車市場發(fā)展狀況 15（三）汽車電子化 17三、現(xiàn)有產(chǎn)品及技術(shù)描述 18(一) 已有產(chǎn)品 18傳統(tǒng)產(chǎn)品，汽車繼電器產(chǎn)品 18汽車智能控制系統(tǒng) 18(二) 產(chǎn)品銷售情況 21(三) 核心技術(shù) 21（四）在研產(chǎn)品 21數(shù)字儀表 21信息管理系統(tǒng) 21電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 21電渦流緩速器 22電動助力自動變速器 23集成啟動器、發(fā)電機系統(tǒng)（ISG ） 23超聲波電機在汽車中的應(yīng)用產(chǎn)品開發(fā) 23四、競爭分析 24(一) 競爭者分析 25（二）產(chǎn)品競爭分析 26五、商業(yè)模式 28汽車智能控制系統(tǒng) 28汽車電動助力系統(tǒng) 28六、長期發(fā)展規(guī)劃 29（一）總體戰(zhàn)略 29（二）業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略 29（三）產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略 30(四)經(jīng)營規(guī)劃 30 （五）產(chǎn)品演進 36(六)市場推廣策略 31(七)人力資源規(guī)劃 31七、經(jīng)營運作 32(一) 綜述 32(二) 研發(fā)管理 32(三) 生產(chǎn)管理 33（四）營銷管理 33（五）人力資源管理 33(六)主要供應(yīng)商及客戶介紹 34八、財務(wù) 35（一）財務(wù)狀況 35損益表 35資產(chǎn)負債表 36現(xiàn)金流量表 37(二) 財務(wù)預(yù)測 38（三）融資計劃 39（四）融資后新的股權(quán)結(jié)構(gòu) 39(五)資金用途 39九、退出 40十、風(fēng)險及對策 40（一）政策 40（二）人才 40（三）技術(shù) 40（四）生產(chǎn)經(jīng)營 41(五)市場營銷 41（六）財務(wù)風(fēng)險 41（七）入世 41十一、附錄 42（一）公司法律文件 42（二）技術(shù)證書 42（三）典型客戶介紹 42摘要2001年3月份，優(yōu)耐特電子科技有限公司在濟南高新區(qū)注冊成立，注冊資本100萬。濟南優(yōu)耐特電子科技有限公司商 業(yè) 計 劃 書2002年8月濟南優(yōu)耐特電子科技有限公司聯(lián)系人：楊曉東 總經(jīng)理電話：0531 8871060，13905316714傳真：0531 8871061EMAIL：yangxd 地址：山東省濟南市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)齊魯軟件園大廈8層郵編：250101北京方騰科技發(fā)展有限公司聯(lián)系人：任子榮 總經(jīng)理電話：010 63101396，13910058495傳真：010 63101049 EMAIL：rzr， rzr 地址：北京市宣武區(qū)宣外大街6號莊勝廣場西翼1326室 郵編: 100052保密須知：n 本資料僅用于內(nèi)部評估及為方騰科技之客戶公司尋找投資人和合作方之用；n 資料接受者同意自方騰科技或優(yōu)耐特處所獲本資料及其它有關(guān)資料均視為商業(yè)機密文件，并同意除相關(guān)法令另有規(guī)定以及有關(guān)人員需要用該資料并經(jīng)方騰科技和優(yōu)耐特書面同意外，將不會泄露給其它任何人士及對外任意發(fā)表相關(guān)資訊；n 若因資料接受者原因造成本資料和其它有關(guān)公司信息泄密并造成相應(yīng)之損失，資料接受者將承擔(dān)相應(yīng)之責(zé)任并承擔(dān)相應(yīng)之損失；n 本資料由方騰科技根據(jù)優(yōu)耐特所提供資料匯集整理而成。方騰科技力求資料的完整和完備性，但倘若資料接受者或其它方據(jù)此作出與本案無關(guān)的任何其它商業(yè)決策，方騰科技不承擔(dān)任何責(zé)任。公司依托浙大背景的杭州研發(fā)基地與江蘇大學(xué)汽車工程實驗室，具有雄厚的技術(shù)開發(fā)實力，主要從事汽車電子電路、集成電路、嵌入式計算機應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計和生產(chǎn)，依靠自身強大的技術(shù)力量為用戶提供具有知識產(chǎn)權(quán)的汽車應(yīng)用系統(tǒng)和模塊。公司處于創(chuàng)業(yè)期，員工人數(shù)10人左右，隨著汽車電子智能控制系統(tǒng)在重汽裝車生產(chǎn)，公司會組建20人左右的團隊，以完善公司的組織與人力資源建設(shè)。公司定位成為中國汽車電子產(chǎn)品主要供應(yīng)商，成為中國汽車智能化領(lǐng)導(dǎo)廠商。主要產(chǎn)品和技術(shù)汽車智能控制總線系統(tǒng) l 擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)，國內(nèi)首創(chuàng)，國內(nèi)第一家汽車整車電子設(shè)計；l 技術(shù)壁壘：IC器件的綜合配置，33顆IC，其中13顆擁有專業(yè)軟件驅(qū)動，具有較高的難度的仿制性；生產(chǎn)工藝難以模仿，一方面芯片經(jīng)過特殊處理，柔性化軟件設(shè)計；l 具有智能化設(shè)計、自動檢測、自我保護、故障診斷、數(shù)據(jù)采集、模塊擴展功能；l 裝車試驗已順利通過，現(xiàn)正在進行道路試驗；l 中國重汽集團公司已要求優(yōu)耐特進行2003年20000輛車生產(chǎn)準備。電子控制電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品委托江蘇大學(xué)汽車工程重點實驗室完成設(shè)計及樣品制造，現(xiàn)已完成設(shè)計及建模，年底完成樣品制造。由于采用固定放大倍率，故存在一定的缺陷：如果所設(shè)計的固定放大倍率的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為了汽車在停車和低速行使下的助力，則當汽車以高速行使時，會使轉(zhuǎn)向盤上的力顯得太小，不利于汽車方向的控制；反之，如果所設(shè)計的固定放大倍率的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為了增加汽車在高速行使時的轉(zhuǎn)向力，則當汽車在低速行使時在轉(zhuǎn)向盤上的助力會顯得太小。重型車汽車智能控制系統(tǒng)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電渦流減速器系統(tǒng)；集成啟動器、發(fā)電機系統(tǒng)（ISG ）；電動助力自動變速器中型車汽車智能控制系統(tǒng)客車汽車智能控制系統(tǒng)電子儀表、導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS；信息管理系統(tǒng)。l 基于智能控制總線的培訓(xùn)、教育體系建立。電子儀表；導(dǎo)航、GPS系統(tǒng)；信息管理系統(tǒng)。塑造汽車智能系統(tǒng)集成商或解決方案提供商中國第一品牌電動助力自動變速器依托杭州研發(fā)基地與江蘇大學(xué)汽車工程重點實險室超聲波電機在汽車上的應(yīng)用產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略圖4 優(yōu)耐特電子產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景中國是目前世界上最具活力的汽車市場，持續(xù)的經(jīng)濟增長，無論是小轎車，還是客車及載重車都有持續(xù)高增長的需求。環(huán)保、節(jié)能、電子化（數(shù)字化）是汽車技術(shù)發(fā)展的未來。楊曉東 總經(jīng)理 男1962年出生 高級工程師1983年畢業(yè)于江蘇工業(yè)大學(xué)汽車制造與設(shè)計專業(yè)，先后任重慶汽車研究所整車實驗室試驗工程師；中國重汽集團技術(shù)中心科研處工程師；重汽銷售公司售后服務(wù)部地區(qū)經(jīng)理；銷售部專用車部負責(zé)人；volvo項目市場部負責(zé)人；濟南漢昌商貿(mào)有限公司總經(jīng)理；濟南恒基物資有限公司總經(jīng)理。長期從事精密儀器產(chǎn)品，消費類電子產(chǎn)品，工業(yè)控制產(chǎn)品及控制系統(tǒng)整體部件的研究，設(shè)計及產(chǎn)業(yè)化制造工作。 商業(yè)計劃書近期：03年5月—03年底 鞏固重汽市場，完成一代產(chǎn)品的銷售與服務(wù) 模塊化、高可靠性、功能更加完善（線束成倍減少，增加智能儀表與汽車信息管理功能）的二代產(chǎn)品開發(fā)完成，并滿足2004年裝車； 完成融資1000萬； 完成公司組織及團隊建設(shè)；中期：04年—05年底占領(lǐng)中重型車市場份額50%以上，實現(xiàn)裝車8萬輛；占領(lǐng)客車市場30%市場份額，實現(xiàn)裝車3萬輛；電動助力系統(tǒng)形成2萬輛生產(chǎn)能力； 電動助力自動變速器、電渦流緩速器、集成啟動器發(fā)電機系統(tǒng)完成設(shè)計、樣品，小批量裝車。 公司內(nèi)部建設(shè)，管理、組織、人力資源； 供應(yīng)商、生產(chǎn)商合作伙伴關(guān)系建設(shè)； 將重汽的成功模式推廣到行業(yè)中； 完善杭州研發(fā)基地建設(shè)，組建10人左右的核心研發(fā)團隊； 與江蘇大學(xué)汽車工程實驗室建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系； 與清華大學(xué)汽車工程實驗室建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；長期：06年07年形成5億元以上的銷售收入，成為中國本土第一的汽車智能系統(tǒng)與產(chǎn)品供應(yīng)商，實現(xiàn)IPO。融資計劃融資額1000萬，出讓股權(quán)20%。公司依托浙大背景的杭州研發(fā)基地與江蘇大學(xué)汽車工程實驗室，具有雄厚的技術(shù)開發(fā)實力，主要從事汽車電子電路、集成電路、嵌入式計算機應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計和生產(chǎn)，依靠自身強大的技術(shù)力量為用戶提供具有知識產(chǎn)權(quán)的汽車應(yīng)用系統(tǒng)和模塊。公司處于創(chuàng)業(yè)期，員工人數(shù)10人左右