交通燈控制電路設(shè)計(jì)數(shù)字電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)報(bào)告-展示頁(yè)
2024-11-15 21:10本頁(yè)面
【正文】 數(shù)器從零開始計(jì)數(shù)，并向控制單元提供 M M30的信號(hào)，即 T2和 T1的時(shí)間間隔信號(hào)。 采用方案一能很精確智能方便的產(chǎn)生控制信號(hào)，但是方案二設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)便快捷，更適合本設(shè)計(jì)中的簡(jiǎn)潔的交通信號(hào)燈的控制。 74190是十進(jìn)制同步可逆計(jì)數(shù)器，它具有異步并行置數(shù)功能、保持功能。 MDC 還可作為具有定時(shí)中斷功能的獨(dú)立時(shí)鐘基準(zhǔn)。它也可以在不需 S12MCU 干預(yù)的情況下產(chǎn)生脈寬調(diào)制輸出。 ECT 功能相當(dāng)于高速的 I／ O 口，由一個(gè)16 位自由運(yùn)行計(jì)數(shù)器、 8 個(gè) 16 位的輸入捕捉／輸出比較通道、2 個(gè) 16 位脈沖累加器以及一個(gè) 16 位模數(shù)遞減計(jì)數(shù)器 (MDC)組成。 經(jīng)比較處理，本設(shè)計(jì)選用方案 2及方案 2中選定的集成芯片作為設(shè)計(jì)方案及元件。 兩種數(shù)據(jù)選擇器性能比較如下： 74LS273是八 D型觸發(fā)器，帶清除端 74LS577也是八 D型觸發(fā)器，帶清除、 反相、三態(tài)功能。 方案二 ： 采用數(shù)據(jù)選擇器 三臺(tái)四 2選 1數(shù)據(jù)選擇器 和 54S257系列或 54LS257系列 D觸發(fā)器級(jí)聯(lián)作為控制單元 電路。其集成度高，片內(nèi)資源豐富，接口模塊包括 SPI、 SCI、 I2C、 A／ D、 PWM 等。 系統(tǒng)采用飛思卡爾公司的 MC9S12DG128。東西綠燈亮?xí)r間間隔 T1后，控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號(hào) ST，輸出狀態(tài)從 S3轉(zhuǎn)為 S4； S4：東西主干道黃燈亮 5S，來(lái)往車由行進(jìn)轉(zhuǎn)為降速停車 、南北支干道紅燈亮 5 秒，來(lái)往車停。東西紅燈亮?xí)r間間隔 T1后，控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號(hào) ST，輸出狀態(tài)從 S1轉(zhuǎn)為 S2； S2：東西主干道紅燈亮 5S，來(lái)往車停、南北支干道黃燈亮 5S，來(lái)往車由行進(jìn)轉(zhuǎn)為降速停車 。 交通燈控制單元的控制過(guò)程分為四個(gè)階段，對(duì)應(yīng)的輸出有四個(gè)狀態(tài)，分別用 S1， S2， S3， S4表示。 因此，用定時(shí)器分別產(chǎn)生兩個(gè)時(shí)間間隔后，向 控制單元發(fā)出時(shí)間已到的控制信號(hào)，控制單元更具定時(shí)器的信號(hào)，決定是否進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換。交通燈系統(tǒng)工作主要有兩個(gè)時(shí)間間隔， T1和 T2。定時(shí)器能向控制單元發(fā)出30S 和 5S 的定時(shí)信號(hào)，譯碼顯示電路在控制單元的控制下，改變交通燈信號(hào)。技術(shù)參數(shù)有： 東西停，南北行 —— 東西紅燈亮，南北綠燈亮 30S 東西停，南北轉(zhuǎn)行 —— 東西紅燈亮，南北黃燈亮 5S 東西行，南北停 —— 東西綠燈亮，南北紅燈亮 30S 東西轉(zhuǎn)行，南北停 —— 東西黃燈亮，南北紅燈亮 5S 圖一 交通燈示意圖 三、 總體設(shè)計(jì) 方案 的確定 系統(tǒng)由控制單元和處理單元組成，控制單元接收外部系統(tǒng)時(shí)鐘和復(fù)位信號(hào)。掌握相關(guān)芯片的邏輯功能及使用方法。能院工程學(xué)院 數(shù)字電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)報(bào)告 設(shè)計(jì)題目： 交通燈控制電路
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