【正文】 位置。為便于試驗(yàn)測(cè)量，經(jīng)制造廠同意，可以放下活動(dòng)玻璃，只要此時(shí)操縱手柄的位置相當(dāng)于玻璃關(guān)閉時(shí)所處的位置。在加速過(guò)程結(jié)束時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)應(yīng)處于自由狀態(tài)，且處于制造廠規(guī)定的車輛直線行駛時(shí)的位置。圖1 帶膠合板的0176。 。 車輛質(zhì)量 提交試驗(yàn)的車輛質(zhì)量應(yīng)時(shí)整備質(zhì)量； 燃油箱應(yīng)注入水，水的質(zhì)量為制造廠規(guī)定的燃油箱滿容量時(shí)的燃油質(zhì)量的90％。 車輛狀況 一般要求　　試驗(yàn)車輛應(yīng)能反映出該系列產(chǎn)品的特征，應(yīng)包括正常安裝的所以裝備，并應(yīng)處于能夠正常運(yùn)行狀態(tài)。如果有必要，應(yīng)使用輔助定位裝置將壁障固定在地面上，以限制其位移。壁障前表面應(yīng)鉛垂，其法線應(yīng)與車輛直線行駛方向成0176。 壁障　　壁障由鋼筋混凝土制成，前部寬度不小于3m。5 試驗(yàn)方法 設(shè)施及車輛準(zhǔn)備 試驗(yàn)場(chǎng)地　　試驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)足夠大，以容納跑道、壁障和試驗(yàn)必需的技術(shù)設(shè)施。 在碰撞過(guò)程中，燃油供給系統(tǒng)不允許發(fā)生泄漏。 將假人從約束系統(tǒng)中解脫時(shí)，如果發(fā)生了鎖止，通過(guò)在松脫位置上施加不超過(guò)60N的壓力，該約束系統(tǒng)應(yīng)能被打開(kāi)。 碰撞試驗(yàn)后，不使用工具，應(yīng)能： 對(duì)應(yīng)于每排座位，若有門(mén)，至少有一個(gè)門(mén)能打開(kāi)。 在試驗(yàn)過(guò)程中，車門(mén)不得開(kāi)啟。 胸部性能指標(biāo)（ThPC）應(yīng)小于或等于75mm。 用于安放假人且裝備了保護(hù)系統(tǒng)包括安全帶的乘坐位置，其安全帶固定點(diǎn)應(yīng)符合GB 14167。）4 要求 一般要求 每個(gè)座椅的H點(diǎn)應(yīng)按照附錄C所規(guī)定的程序確定。 “H”點(diǎn)H point　　指按附錄C描述的程序所確定的每個(gè)座椅的基準(zhǔn)點(diǎn)。 乘員艙 passenger partment　　指容納乘員的空間，由頂蓋、地板、側(cè)圍、車門(mén)、玻璃窗和前圍、后圍或后座椅靠背支撐板圍成?！　　獙?duì)碰撞試驗(yàn)結(jié)果有不良影響的車輛質(zhì)量?！　　獙?duì)碰撞試驗(yàn)結(jié)果有影響的乘員艙外形和內(nèi)部尺寸以及保護(hù)系統(tǒng)的型式。 車型 vehicle type　　指在下列主要方面沒(méi)有差異的車輛：　　——對(duì)碰撞試驗(yàn)結(jié)果有影響的車輛長(zhǎng)度和寬度。 碰撞角 angle of impact　　指垂直于壁障前表面的直線與車輛縱向行進(jìn)方向線之間的夾角。 保護(hù)系統(tǒng) protective system　　指用來(lái)約束乘員并有助于滿足第4章要求的內(nèi)部安裝件及裝置。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。2 規(guī)范性引用文件　　下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。GB 115512003　　　　　　　　　　　乘用車正面碰撞的乘員保護(hù)1 范圍　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車輛正面碰撞時(shí)前排外側(cè)座椅乘員保護(hù)方面的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法?！　”緲?biāo)準(zhǔn)首次發(fā)布于1989年8月。　　本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心、清華大學(xué)?！　”緲?biāo)準(zhǔn)由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出?！　”緲?biāo)準(zhǔn)與GB/T 115511989的主要差異有：　　——本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的適應(yīng)范圍為M1類車，比GB/T 115511989規(guī)定的適用范圍縮小，取消了對(duì)載貨車和9入座以上的客車的規(guī)定(1989年版的第1章；本版的第1章)；　　——本標(biāo)準(zhǔn)刪除了GB/T 115511989規(guī)定的成角度前屏障碰撞試驗(yàn)要求、側(cè)向移動(dòng)壁障碰撞試驗(yàn)要求及側(cè)翻試驗(yàn)要求(刪除了1989年版的第6章)；　　——本標(biāo)準(zhǔn)增加了附錄A、附錄B、附錄C和附錄D，分別規(guī)定了試驗(yàn)性能指標(biāo)的確定、假人的布置和約束系統(tǒng)的調(diào)整、乘坐位置H點(diǎn)和實(shí)際靠背角的確定程序、儀器測(cè)試技術(shù)要求(見(jiàn)附錄A、附錄B、附錄C和附錄D)；　　——兩者對(duì)碰撞中乘員保護(hù)胸部性能指標(biāo)的要求存在不同，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定胸部性能指標(biāo)(ThPC)應(yīng)小于或等于75mm，而GB/T115511989規(guī)定胸部合成加速度大于60g的作用時(shí)間不超過(guò)3ms())。　　——本標(biāo)準(zhǔn)刪除ECER94中有關(guān)認(rèn)證管理程序的內(nèi)容?！　　紤]到我國(guó)人體參數(shù)和車型特點(diǎn)，在座椅調(diào)節(jié)一節(jié)中，參照日本保安基準(zhǔn)第18條款內(nèi)容，本標(biāo)準(zhǔn)增加了相應(yīng)的調(diào)節(jié)方法?！　”緲?biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)于ECE R94《關(guān)于機(jī)動(dòng)車正面碰撞時(shí)對(duì)乘員保護(hù)的認(rèn)證統(tǒng)一規(guī)定》(00版本，1995年)。GB 115512003（20031127發(fā)布，20040601實(shí)施） 代替GB/T 115511989 前 　　言　　本標(biāo)準(zhǔn)的全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性。本標(biāo)準(zhǔn)與ECE R94的一致性程度為非等效，主要差異如下：　　——本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了正面垂直碰撞，而ECER94則規(guī)定了正面角度碰撞?！　　緲?biāo)準(zhǔn)將ECER94附錄3的內(nèi)容納入標(biāo)準(zhǔn)正文中，刪除ECER94附錄附錄2和附錄7，本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A、附錄B、附錄C、附錄D分別對(duì)應(yīng)于ECER94附錄附錄附錄附錄8?！　”緲?biāo)準(zhǔn)代替GB/T 115511989《汽車乘員碰撞保護(hù)》。　　本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A、附錄B、附錄C和附錄D均為規(guī)范性附錄。　　本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口?！　”緲?biāo)準(zhǔn)主要起草人；王瑄、劉玉光、尹爽清、李三紅、黃世霖、王曉冬?！　”緲?biāo)準(zhǔn)委托全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋?！　”緲?biāo)準(zhǔn)適用于M1類車。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本?！　B 14166 道路車輛成年乘員用安全帶和約束系統(tǒng)　　GB 14167 汽車安全帶安裝固定點(diǎn)　　SAE J8261995 用于定義和測(cè)量機(jī)動(dòng)車座椅位置的裝置3 術(shù)語(yǔ)和定義　　下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 保護(hù)系統(tǒng)的型式 type of protective system　　指在下列主要方面沒(méi)有差異的保護(hù)裝置：　　——制造工藝；　　——尺寸；　　——材料。 壁障表面 barrier face　　指壁障緊貼著膠合板的那一部分表面?！　　獙?duì)碰撞試驗(yàn)結(jié)果有不良影響的，通過(guò)駕駛員座椅R點(diǎn)的橫向平面前方的車輛部分的結(jié)構(gòu)、尺寸、輪廓和材料?！　　l(fā)動(dòng)機(jī)的布置(前置、后置或中置)及排列方向(橫向或縱向)?！　　獙?duì)碰撞試驗(yàn)結(jié)果有不良影響的，由制造廠提供的選裝設(shè)備或裝置。 “R”點(diǎn)R point　　指制造廠為每個(gè)座椅規(guī)定的，與車輛結(jié)構(gòu)有關(guān)的基準(zhǔn)點(diǎn)，見(jiàn)附錄C。 整備質(zhì)量 unladen kerb mass　　指處于運(yùn)行狀態(tài)的車輛質(zhì)量，沒(méi)有駕駛員、乘客和貨物，但加滿燃料、冷卻液、潤(rùn)滑油，并帶有隨車工具和備胎（如果這些由車輛制造廠作為標(biāo)準(zhǔn)裝備提供的話。 如果前排乘坐位置的保護(hù)系統(tǒng)包括安全帶，那么該安全帶應(yīng)滿足GB 14166的要求。 技術(shù)要求 對(duì)于處于前排外測(cè)的座位的假人，按照附錄A所確定的性能指標(biāo)應(yīng)滿足下列要求： 頭部性能指標(biāo)（HPC）應(yīng)小于或等于1000。 大腿性能指標(biāo)