【正文】 置開挖線加密樁 ， 施工過程中測量技術(shù)員跟班放樣和復(fù)測 。 根據(jù)本工程圖紙設(shè)計的取土位置，需到 初期壩、尾砂壩下游取土 ，坡度大且重車上坡，因此修建一條優(yōu)良施工道路是本工程的關(guān)鍵所在 。 選擇方案時，主要應(yīng)滿足運輸強度的要求，并保證車輛行駛的安全，具有足夠的寬度和設(shè)置調(diào)頭會車場地 。 場地清理 包括拆除施工區(qū)域內(nèi)的房屋設(shè)施、樹木等。 40√ n（”） 導(dǎo)線測量相對閉合差 1/3000 直接丈量測距兩次較差 1/5000 三、施工準備 臨時設(shè)施修建 按施工平面布置臨時建筑、供水、供電線路的敷設(shè)。 20√ L（ mm） 水準測量高程閉合差 山地 177。 坡度控制 坡度控制可利用全站儀在現(xiàn)有控制點的基礎(chǔ)上對壩體坡度進行直接測量控制，也可首先作出平行壩軸線的基礎(chǔ)準線，使用經(jīng)緯儀或全站儀用坡角法進行控制。本工程擬在壩的左右兩岸山坡上布置 基 基 基 基 基 基 6 六個控制點，要求其遠離施工區(qū)不受施工干擾，且四點均通視，其余建筑物控制在個點可根據(jù) 基 基 基 基 基 基 六點推算并放樣，施工過程中 應(yīng)經(jīng)常對控制點進行檢查、復(fù)核， 基 基 基 基 基 基 6 六點位置進場后根據(jù)現(xiàn)場情況定。 平面控制測量 平面控制測量采用全站儀。在各方格點上做控制樁，并測出各標樁處的自然地形、標高，作為計算挖填方量和土石方工程的測量定位放線 ； 放出 土方 開挖灰線 。根據(jù)開工前設(shè)計方給定的控制坐標和水準點，按照建筑物總平面要求，引測到現(xiàn)場。 二、 測量 放線 測量放樣、設(shè)控制樁確定清理和施工的范圍和工程量 。工程總造價 1167萬。 三 、工作項目和內(nèi)容 本工程 計劃開工日期 2020 年 8月 1日 ，計劃于 2020 年 1月 31日。 4 庫內(nèi)及壩肩原始地貌為一 V 型谷地帶，地勢呈北西低，北南、南、南東高，溝谷走向北西，坡度 8～ 10○ 。最大降雨量 。設(shè)計廢石堆削坡坡腳標高為，坡頂標高為 ，實際高度 68m，坡比為 1： 。 尾砂庫排水設(shè)施有兩條壩肩排水溝 、 6 條壩坡排水溝 和 1條灘面排水溝 ，壩坡排水溝與壩肩排水溝相連。 本設(shè)計初期壩為干砌石壩，壩頂寬 14m，壩長 ，壩腳標高為 ，壩頂標高 ，實際壩高 13m，外坡比為 1： ，壩內(nèi)坡比為 1： 。 1： 設(shè)計編制： 審 核： 年 月 日 2 目錄 第一章 工程概況 ……………………………………….………… 3 第二章 施工 部署和施工方 案 … ……………………………… 5 第三章 施工進度計劃及保證 ………………………… ……… 15 第四章 施工總布置與重要臨時設(shè)施 ………………………… 23 第五章 工程質(zhì)量與保證措施 ………………………………… 24 第六章 安全管理與保證措施 ………………………………… 27 第七章 環(huán)境保護措施與文明施工 …………………………… 32 第八章 勞動力安排計劃與措施 …………………………… … 35 第九章 主要材料、構(gòu)件用量計劃 …………………………… 37 第十章 主要機具使用安排 ………………………………… ..38 3 第一章 工程概況 一 、 工程概況 本工程 位于汝城縣小垣鎮(zhèn) 鎮(zhèn)西 ，交通較為便利。 本工程分為初期壩加固、尾砂庫治理、尾砂庫綠化、廢石堆削坡。 設(shè)計尾砂庫尾砂堆積最高高程為 ，坡比為1： ，在 、 、 、 、 高程處 設(shè)有浸潤線觀測點，在高程 處設(shè)有 8根水平排滲管 與初期壩頂排水溝相連。 設(shè)計尾砂庫內(nèi)綠化為草皮、 15cm 營養(yǎng)土、 15cm 粘土。 二、 施工工地水文氣象和工程地質(zhì)條件 本區(qū)屬于溫濕炎熱的亞熱帶季風氣候、冬冷夏熱，春季潮濕，年平均氣溫為 ~○ ，極端最高氣溫為 ○ ，最低氣溫為零下 12○ ，溫差變化較大，年平均降雨量為 ，最多年份為，最少年份為 ，雨量充沛，降雨多集中在 3~9 月份。 場地內(nèi)地貌類型屬中低山構(gòu)造剝蝕地貌，最高標高 ，最低標高 ，高差 ，山坡坡度緩處多在 25~45○ 之間。庫岸坡度一般在 25～ 45○ ，局部有陡坎及峭壁，壩腳線標高 ，堆積壩頂最高標高在 ，高差約為 ?？偣て跒?6 個月。 原汝城鎢礦紅衛(wèi)尾礦庫閉庫治理工程由 尾砂壩 土方 開挖 、 土方平整、 新增 漿砌排水溝 、初期壩體加固、廢石堆削坡 、庫內(nèi)綠化、護坡砌筑 等工程組成 ； 其中： 土方開挖 工程量 ： 土方平整 工程量 ： m3 新增漿砌排水溝 工程量 ： m3 初期壩加固工程量 ： 初期壩清基工程量： m3 堆石壩壓 坡體工程量： m3 干砌塊石護坡工程量： m3 排滲管安裝工程量： 廢石堆 削坡 工程量 ： 庫內(nèi)綠化總面積： ㎡ 5 第二章 施工部署和施工方 案 一、施工內(nèi)容 本標主要施工工程 量 有：清基土方、土方挖運、 漿 砌石、 干 砌石護坡、石料碾壓 、庫內(nèi)綠化 等。根據(jù) 本工程 地形條件，測設(shè) 本工程 的平面控制網(wǎng)?？刂凭W(wǎng)要避開建筑物、構(gòu)筑物、土方機械操作及運輸線路，并有保護標志，場地平整一般設(shè)方格網(wǎng)，由于本工程地形復(fù)雜，為減少方量誤差，故設(shè)置較小的方格網(wǎng)。 灰線、標高、軸線進行復(fù)核無誤后方可進行場地平整。施工隊伍進場后，根據(jù)業(yè)主和設(shè)計方提供的平面控制點作出平面控制網(wǎng)，然后進行施工測量。 高程控制測量 利用 C3 水準儀將業(yè)主提供的水準點高程引入施工區(qū)域內(nèi)，設(shè)置臨時水準點加以保護，也可與平面控制點結(jié)合起來，同時在施工中對 6 水準點高程應(yīng)經(jīng)常復(fù) 側(cè)、校核。 施工測量的允許偏差 施工測量的允許偏差 項目 允許偏差 平地 177。 6√ n（ mm） 導(dǎo)線測量方位角閉合差 177。施工機械進入現(xiàn)場經(jīng)過的道路，并事先 做好必要的修筑、加固等準備工作。 修建施工道路 7 施工道路布置是工程施工的關(guān)鍵，其對工程施工進度和工程造價有重大影響 。 施工中使用車輛較多，為保證施工進度和施工安全，施工中派專人現(xiàn)場指揮，疏導(dǎo)行車，減少運輸中的相互干擾，保持交通的利用率 。 本工程需修兩條施工道路：一條為 現(xiàn)有 壩 至初期壩取土區(qū) 施工道路，另一條為初期壩到擋水壩施工道路 ；取土區(qū)道路采用現(xiàn)有壩頂至初期壩連續(xù) Z 字型道路。 (2)、施工方法 初期壩加固體施工前必須 清基， 清基前 應(yīng)將壩基范圍內(nèi)的 喬 木、灌木叢 、樹根、亂石等全部清除。 壩基開挖 過程中，當發(fā)現(xiàn)新的工程地質(zhì)問題或與勘察結(jié)果有圈套出入時，應(yīng)與設(shè)計單位共同 8 研究處理措施。 開挖清理工作應(yīng)在填筑前完成。清出的雜土應(yīng)全部運出壩外，堆放在指定的場地。的急劇變坡。 碾壓用自行式光面振動碾，填料開采用單斗液壓反鏟挖掘機，運卸用自卸車。 值得注意的是在填筑中，各種填料的碾壓，尤其是壩基、岸坡、壩體的分區(qū)結(jié)合部以及大型碾壓機械無法碾壓到的邊角、死角的地方，容易在施工時造成漏壓、欠壓，為確保填筑質(zhì)量，將在施工中，采用小型夯實機械或人工夯壓輔助碾壓。 壩體碾壓應(yīng)沿平行壩軸方向進行，不得沿垂直軸線方向碾壓，分段碾壓時，相鄰兩段交接帶碾跡應(yīng)彼此搭接，順碾壓方向搭接長度不應(yīng)小與 ~ 垂直碾壓方向搭接長度應(yīng)為 ~，分段施工 9 時各段層間應(yīng)設(shè)立標志，上、下層分段位置應(yīng)錯開，應(yīng)防止漏壓、欠壓和過壓；壓實合格后方可鋪筑上層新料。 (2)、開挖方法 尾砂壩 土方開挖從上層向下層分層依次從左向右進行， 開挖坡度為 1： 3， 使用 挖掘機 開挖，自卸車運輸土料，對于自卸車不能進入的部位，用 挖掘機 多次接力開挖。 棄料堆放在監(jiān)理人指定的位置。 (3)、