【正文】 不得扭轉(zhuǎn)，鋼絲繩相互間不得干涉。 12 （１）鋼絲繩需先從吊鉤中部穿入。接線后各驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)向正確一致，制動(dòng)器工作靈敏，各安全裝置安全牢靠。 （２）將吊梁小車車放在橫導(dǎo)梁的軌道上，安裝電纜支架。 11 圖 五 后支腿的安裝 將后支腿 的導(dǎo)柱導(dǎo)套套在一起，穿上銷子，用手動(dòng)葫蘆或吊車將其吊起，安放到縱導(dǎo)梁的后端下弦下方設(shè)計(jì)位置，用螺栓固定；然后安裝液壓油缸、管路及泵站，并用硬雜木將左右支腿墊好，使縱導(dǎo)梁基本水平，支腿支墊的水平高差不得大于 50mm。 （ 3）前支腿輪箱安裝在縱導(dǎo)梁內(nèi)側(cè)，與縱導(dǎo)梁中心距不大于 400mm。 縱導(dǎo)梁 前 端 框架安裝 縱導(dǎo)梁后端上橫梁安裝 注：安裝過程中注意編號(hào)對(duì)應(yīng)！橋機(jī)架梁狀態(tài)如下圖四所示： 圖四 前支腿安裝 （ 1）將前支腿各部件組裝成整體 ，用吊車或手拉葫蘆吊起并用高強(qiáng)螺栓固定在縱導(dǎo)梁前端。 （ 3） 在拼裝好第三節(jié)后，將第三節(jié)后端用吊車吊起，移動(dòng)后托輪至第三節(jié)中間位置，并按要求固定，再依次拼裝后一節(jié)縱導(dǎo)梁。 后托輪 安裝 后托輪安裝在距中支裝置后約 15m 處，后托輪箱高度與中支裝置輪箱調(diào)整相平，兩后托輪中心距 5m（安裝固定見安裝要求）。 以下為架橋機(jī)依次安裝的闡述和圖示： 中支裝置 安裝 將中支裝置按過孔方向安裝在中支裝置橫移軌道上，兩輪箱中心距 5m（運(yùn)梁軌道置于中間），接臨時(shí)電源，檢驗(yàn)中支裝置輪箱車輪轉(zhuǎn)向是否一致。 （三）架橋機(jī)的安裝 架橋機(jī)安裝次序?yàn)椋? 9 中支裝置 安裝 后托輪 安裝 縱導(dǎo)梁 拼裝 縱導(dǎo)梁 吊裝（吊裝在 中支裝置 和 后托輪 上） 縱導(dǎo)梁 前框架安裝 縱導(dǎo)梁 后上橫梁安裝 前 支腿安裝 后支腿安裝 提升小車安裝 吊鉤 （動(dòng)滑輪）安裝 電控系統(tǒng)安裝。 縱坡架梁時(shí)，中支裝置兩軌道高差不允許超過 10mm。 每幅梁或前墩臺(tái)最外側(cè)邊緣的支墊必須牢固可靠，不允許用松軟枕木支墊，必須是堅(jiān)固的應(yīng)雜木或硬雜木上放鋼墩（或鋼板）然后再放硬雜木板與軌道接觸。軌道支墊應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 前中支裝置軌道的支墊必須用硬雜木，軌道接縫處不能處于懸空狀態(tài)，必須有硬雜木支墊或現(xiàn)場(chǎng)焊死。在橋面上時(shí)應(yīng)選擇預(yù)制梁最佳受力位置（梁板 8 腹肋處），枕木下鋪設(shè)砂子找平梁頂面，枕木上面鋪設(shè)軌道墊板，左右軌道高差不允許超過 10mm。液壓系統(tǒng)分別安裝在后支腿和前支腿上，通過調(diào)整前后液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)調(diào)整橋機(jī)的水平度。后托輪支撐在縱導(dǎo)梁下部中后端，橋機(jī)過孔完畢后落下后托輪，橋機(jī) 即可橫移架梁。 （七） 后托輪 后托輪由反向托輪、伸縮筒、支撐架等組成。 （六）后支腿 后支腿由伸縮筒、伸縮導(dǎo)向架、液壓升降裝置等組成。前支腿安裝在縱導(dǎo)梁前端，它是橋機(jī)的前端支 撐及橫移運(yùn)行機(jī)構(gòu)。 后上橫梁裝在縱導(dǎo)梁后端上部 .采用鋼板焊接而成，兩端通過轉(zhuǎn)向法蘭與縱導(dǎo)梁相連接。 （四） 前框架及后上橫梁 前框架為組焊件，它是將兩列縱導(dǎo)梁采用銷軸及螺栓連成整體。上下層輪箱通過轉(zhuǎn)盤可以調(diào)整角度便于斜橋和曲線橋架設(shè)。 6 卷筒動(dòng)滑輪固定端 圖二 （三） 中支裝置 中支裝置采用雙層輪箱 ,分為上輪箱，下輪箱及轉(zhuǎn)盤三部分。輪 箱組結(jié)構(gòu)示意圖如下圖一： 圖一 提升小車上卷?yè)P(yáng)機(jī)通過滑輪組提起或放下預(yù)制梁。 （二）提升小車 提升小車由上下輪箱組、橫導(dǎo)梁、橫移小車、卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組、起升裝置等組成。 縱導(dǎo)梁采用型鋼焊制而成的三角型桁架結(jié)構(gòu)。 (一） 縱導(dǎo)梁 主要機(jī)構(gòu) 配置 數(shù)量 主要機(jī)構(gòu) 配置 數(shù)量 前支腿 減速機(jī) BLEN2718473 2 臺(tái) 提升小車 縱移減速機(jī) BLEN2718473 4 臺(tái) 電機(jī) 2 臺(tái) 縱移電機(jī) 4 臺(tái) 輪箱 車輪 φ 500 輪 4 個(gè) 縱移輪箱 車輪 φ 400 輪 8 個(gè) 齒輪 模數(shù) =8，齒數(shù)比 =59/17 2 套 齒輪 模數(shù) =8，齒數(shù)比 =46/17 4 套 液壓泵 YBH22/50 型 1 臺(tái) 橫移減速機(jī) BLEN2215473 4 臺(tái) 液壓缸 缸徑φ 150，行程 700 2 套 橫移電機(jī) 4 臺(tái) 中支裝置 縱移減速機(jī) BLEN2718473 2 臺(tái) 橫移輪箱 車輪 φ 400 輪 8 個(gè) 縱移電機(jī) YEZ112S43kw 2 臺(tái) 齒輪 模數(shù) =8，齒數(shù)比 =46/17 4 套 縱移輪箱 車輪 φ 400 輪 8 個(gè) 卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu) 型號(hào) JM6t 2 臺(tái) 齒輪 模數(shù) =8，齒數(shù)比 =46/17 2 套 額定拉力 60KN 橫移減速機(jī) BLEN2718473 2 臺(tái) 減速機(jī) JZQ400 2 臺(tái) 橫移電機(jī) 2 臺(tái) 電機(jī) JZR2 42816kw 2 臺(tái) 橫移輪箱 車輪 φ 400 輪 8 個(gè) 制動(dòng)器 YWZ300/45 2 臺(tái) 齒輪 模數(shù) =8，齒數(shù)比 =46/17 2 套 繩筒 φ 400x820 后托輪 輪箱 車輪 φ 400 輪 4 個(gè) 容繩量 135m 齒輪 鋼絲繩直徑 后支腿 液壓泵 YBH22/50 型 1 臺(tái) 液壓缸 缸徑φ 150，行程 700 2 套 5 縱導(dǎo)梁是橋機(jī)的主要承 力構(gòu)件，每列縱導(dǎo)梁全長(zhǎng) 70m(共 2 列 )，縱導(dǎo)梁上、下鋪設(shè)方鋼道軌滿足提升小車運(yùn)行和過孔的需要。 3 主要技術(shù)參數(shù)： 額定起重量 t ≤ 2 70 適應(yīng)跨度 m ≤ 40 適應(yīng)縱坡 ≤177。 NF 型架橋機(jī)是一種適應(yīng)工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作便捷、結(jié)構(gòu)安全的理想架梁設(shè)備。 該機(jī)采用三角桁架作主要承載受力構(gòu)件（如縱導(dǎo)梁、橫導(dǎo)梁），構(gòu)件單元間采用銷軸連接，配置自力走行及起重裝置，全部采用電控操作、機(jī)械運(yùn)動(dòng)，完成吊梁起落、吊梁運(yùn)行、整機(jī)吊梁橫移以及整機(jī)空載縱移等運(yùn)動(dòng)，達(dá)到快速、安全地架梁目的；同時(shí)該機(jī)易于拆裝，便于轉(zhuǎn)移工地，廣泛用于流動(dòng)作業(yè)的工程施工。 2 里程樁號(hào)為 K19+330,橋梁共 4 跨每跨 16m。 分離式跨線橋與坡洪至橋業(yè)二級(jí)路 交叉相通，橋梁位于高速公路直線段位置，里程樁號(hào)位于 K18+092，橋梁共 3 跨每跨 20m。單幅橋?qū)?13m，橫斷面布置 20 片梁，梁高 。單幅橋?qū)?13m，橫斷面布置 20 片梁，梁高 。單幅橋?qū)?13m，橫斷面布置12 片梁，梁高 。 全線有乾母洞中橋、分離式跨線橋、隴內(nèi)屯中橋。 百靖高速公路 BJA06 橋梁 架橋機(jī)安 裝 、拆 卸 方案 編制人： 審核人： 中冶交通百靖高速公路 BJA06 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部 2020 年 8 月 25 日 目 錄 一、編制依據(jù) ..................................................................................... 1 二、工程概況 ..................................................................................... 1 三、架橋機(jī)簡(jiǎn)介 ................................................................................. 2 四、橋機(jī)主要配置 .............................................................................. 3 五、結(jié)構(gòu)概述 ..................................................................................... 4 六、安裝 ............................................................................................. 7 七、試車 ........................................................................................... 12 八、過孔 ........................................................................................... 13 九、架梁 ........................................................................................... 16 十、架橋機(jī)倒退行走操作要求 ......................................................... 17 十一、架橋機(jī)拆卸施工 .................................................................... 17 十二、安裝、拆除注意事項(xiàng) ............................................................. 18 1 一、編制依據(jù) 根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》、《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》等有關(guān)法律。 《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 JGTJ4688 《 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 》 JTJ07695 《架橋機(jī)使用說明書》 《架橋機(jī)操作使用規(guī)范》 二、工程概況 6標(biāo)段，標(biāo)段范圍為： K16+750～ K20+650； 全長(zhǎng) ，含短鏈 。乾母洞中橋 橋梁型式為 3*25m 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁。 分離式跨線橋 橋梁型式為 3*20m 預(yù)應(yīng)力混凝土 箱梁梁。隴內(nèi)屯中橋 橋梁型式為 4*16m 預(yù)應(yīng)力混凝土 箱梁 梁。 高速公路 位置關(guān)系 乾母洞中橋 橋梁 屬于路線正交橋，位于本高速公路直線段位置 ， 里程樁號(hào)位于 K17+，橋梁共 3 跨每跨 25m。隴內(nèi)中橋位于高速公路曲線段，其曲線半徑為 700m。 三、架橋機(jī)簡(jiǎn)介 NF14040 A3 型三角桁架雙導(dǎo)梁架橋機(jī)主要用于各種橋型（直橋、斜橋、曲線橋）的簡(jiǎn)支梁架設(shè)，能滿足橋線制梁、梁廠制梁等工況，可攜邊梁一次橫移到位，實(shí)現(xiàn)全幅機(jī)械化移、落梁。滿足不同工況下的架梁、吊重等要求，是架梁施工的首選設(shè)備。 本產(chǎn)品適用于溫度－ 20~40℃，無火災(zāi)、無爆炸、無危險(xiǎn)和無腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中 工 作。 3% 吊鉤提升速度 m/min 提升小車運(yùn)行速度 m/min 邊梁架設(shè)速度 m/min 過孔運(yùn)行速度 m/min 橋機(jī)橫移速度 m/min 斜橋 斜角 0～ 450 彎橋 半徑 m ≥ 350 總功率 KW 自重 t 約 165t 四 、橋機(jī)主要配置 4 五 、結(jié)構(gòu)概述 該橋機(jī)為了運(yùn)輸方便和現(xiàn)場(chǎng)安裝 ,主結(jié)構(gòu)件采用銷軸連接及法蘭連接其結(jié)構(gòu)見總裝圖。為了方便拼裝 ,每列縱導(dǎo)梁由 7 節(jié) 10m 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組成，每節(jié)由銷板、銷軸連接成整體。它的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛性好、重量輕、穩(wěn)定性可靠、抗風(fēng)性強(qiáng)、安裝、拆卸便利等優(yōu)點(diǎn)。它的功能是提升運(yùn)送預(yù)制梁 ,并一次性架設(shè)邊梁，輪箱上電機(jī)通過擺線針輪減速機(jī)、齒輪組將動(dòng)力傳給車輪，實(shí)現(xiàn)提升小車在縱導(dǎo)梁上運(yùn)行。鋼絲繩纏繞方式如下圖二： 預(yù)制梁橫移是通過提升小車橫移小車來實(shí)現(xiàn)，小車在橫導(dǎo)梁上沿軌道左右可任意移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)及滑輪組的橫移，攜梁整體橫移來滿足邊梁架設(shè)要求。它由箱體、電機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、齒輪組與車輪、輪箱支 座、支座馬鞍、支座銷軸、轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)盤銷軸等組成。中支裝置安裝在中支橫移軌道上支撐在橋機(jī)縱導(dǎo)梁下部，是橋機(jī)過孔及橫移架梁的主動(dòng)力。銷軸在縱導(dǎo)梁的中心軸線上，很方便滿足任意角度梁的架設(shè)。 （五） 前支腿 前支腿由前支輪箱、轉(zhuǎn)向法蘭、前伸縮筒、伸縮導(dǎo)向架、液壓升降裝 7